国家发改委:今年将着重建设中西部铁路

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 07:52:29
http://china.huanqiu.com/article/2015-02/5735952.html

      据新华社电记者从国家发展改革委了解到,今年发展改革委将推进一批重大交通基础设施项目建设,将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”等新开工重大项目相关工作。

  据介绍,2014年发展改革委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,全年新开工铁路项目66个,国家高速公路“断头路”项目20个,普通国道“瓶颈路段”项目21个,水路项目12个,支线机场项目9个。

  到2014年底,全国铁路运营里程达到11万公里,公路通车里程达到446万公里,沿海港口(含长江南京以下港口)2116个,通航的民用运输机场202个。全国有21个城市开通城市轨道交通线路,运营总里程超过2800公里。高速铁路运营里程达到1.58万公里,位列世界第一,高速铁路服务范围覆盖28个省区市,实现网络化运营。

  今年,发展改革委将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作,确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建、香格里拉至丽江高速公路等一批重大项目开工。

  同时,创新投融资模式,进一步研究细化鼓励社会资本进入交通基础设施领域的支持政策和保障措施,积极吸引社会资本,用好铁路发展基金平台,扩大铁路建设资本金来源。
http://china.huanqiu.com/article/2015-02/5735952.html

      据新华社电记者从国家发展改革委了解到,今年发展改革委将推进一批重大交通基础设施项目建设,将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”等新开工重大项目相关工作。

  据介绍,2014年发展改革委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,全年新开工铁路项目66个,国家高速公路“断头路”项目20个,普通国道“瓶颈路段”项目21个,水路项目12个,支线机场项目9个。

  到2014年底,全国铁路运营里程达到11万公里,公路通车里程达到446万公里,沿海港口(含长江南京以下港口)2116个,通航的民用运输机场202个。全国有21个城市开通城市轨道交通线路,运营总里程超过2800公里。高速铁路运营里程达到1.58万公里,位列世界第一,高速铁路服务范围覆盖28个省区市,实现网络化运营。

  今年,发展改革委将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作,确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙宁界)至中宁公路改扩建、香格里拉至丽江高速公路等一批重大项目开工。

  同时,创新投融资模式,进一步研究细化鼓励社会资本进入交通基础设施领域的支持政策和保障措施,积极吸引社会资本,用好铁路发展基金平台,扩大铁路建设资本金来源。
把包海铁路建成吧!
从图上看,中西部缺两条纵贯铁路。


太原---西安---重庆---贵阳
兰州---成都---昆明
乞活义军 发表于 2015-2-25 07:04
从图上看,中西部缺两条纵贯铁路。
太原-西安已经建成250时速

西安-重庆状况不明,因为西安-成都已经实质性动工,目前存疑

重庆-贵阳好像已经开建

兰州-成都因为兰州-重庆已经实质性动工,状况不明

成都-昆明已经开建但是还早
数学物理 发表于 2015-2-26 12:53
太原-西安已经建成250时速

西安-重庆状况不明,因为西安-成都已经实质性动工,目前存疑
兰州至重庆甘肃段是时速160的标准,重庆至贵阳的标准也只有200,明显定低了!
jonson321 发表于 2015-2-26 16:21
兰州至重庆甘肃段是时速160的标准,重庆至贵阳的标准也只有200,明显定低了!
高阻治下也就只有这点了
SSN19 发表于 2015-2-26 18:52
高阻治下也就只有这点了
但是还是想不通黔渝新线不上250的标准的原因,让人费解哦!
jonson321 发表于 2015-2-26 19:41
但是还是想不通黔渝新线不上250的标准的原因,让人费解哦!
是的,差不了这么一点钱了啊。 200和250动车的竞争力还是不同的。

可能是地方的问题。现在很多铁路都是合资铁路,上面和地方一起出钱。 感觉渝黔对双方之间的交通很重要,但是对双方都不是最重要的。

重庆肯定更急于要郑州方向的高铁,而对贵州而言通过重庆再去北上似乎也不是非常有吸引力,因为重庆的很多线路标准是很一般的。
数学物理 发表于 2015-2-26 22:31
是的,差不了这么一点钱了啊。 200和250动车的竞争力还是不同的。

可能是地方的问题。现在很多铁路都 ...
重庆至郑州无非是进京,但是重庆出贵州可以通过贵广、沪昆上长三角和珠三角呀。从经济方面来说,肯定是渝黔更重要!当然,对贵州来水可能无所谓!
jonson321 发表于 2015-2-26 22:43
重庆至郑州无非是进京,但是重庆出贵州可以通过贵广、沪昆上长三角和珠三角呀。从经济方面来说,肯定是渝 ...
重庆还有黔江-张家界-常德这个线路,再连着常德-长沙的话去长三角、珠三角比绕路走贵州好。

现在有了渝怀单线连普通列车都不屑于绕路贵州了。 重庆到贵州主要就是去贵州、广西这两个省比较方便啊,到云南的话有渝昆的规划。
黔张常虽然开工了,但是常德至长沙好像没动静,所以这条路完全通车时间还早哦,一条渝黔就能解决那么多问题,搞不明白为什么不热心!
乞活义军 发表于 2015-2-25 07:04
从图上看,中西部缺两条纵贯铁路。
新成昆在修,不过是160的,成兰也是
广西这边柳州到广东肇庆的铁路从《建国方略》就说要修 到现在都快100年了连个影子都没有
重庆还有黔江-张家界-常德这个线路,再连着常德-长沙的话去长三角、珠三角比绕路走贵州好。

现在有了 ...
黔张常200客货混跑。→_→
narilka 发表于 2015-3-2 00:35
广西这边柳州到广东肇庆的铁路从《建国方略》就说要修 到现在都快100年了连个影子都没有
我也在想,为何缺少了两广铁路,这完全不科学
因为柳州不是首府来自: Android客户端
西安重庆基本定了汉巴渝,陕西境内用西成线路,然后汉中~巴中~重庆。可怜安康这个昔日十字路口被高铁撇开了,包海遥遥无期,郑渝也走直线了,安张常标准也低。
jcqln 发表于 2015-3-2 22:15
西安重庆基本定了汉巴渝,陕西境内用西成线路,然后汉中~巴中~重庆。可怜安康这个昔日十字路口被高铁撇开 ...
汉巴渝有难度,而且重庆有了郑渝,北上的通道已经打开,对那个汉巴渝兴趣不大了!


发重了,编辑掉。

发重了,编辑掉。
jonson321 发表于 2015-3-3 08:01
汉巴渝有难度,而且重庆有了郑渝,北上的通道已经打开,对那个汉巴渝兴趣不大了!
国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》(简称《规划》)
快速铁路
  建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路。