超级军网一张图告诉你，郑州舰被海浪冲开的舱门在哪里
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:37:33
就是直升机甲板下面个小窗口，个人认为是系缆绳时用的观察窗，不是走人用的。
这个位置在水线上3-4米处，一般海况下这个位置也不上浪，可以看出当时军演时的海况有多高了
这个舱门非密封结构，就是一个插销固定，说明过去训练都是在近海，很少遇到高海况的时候
所以设计人员对这个地方没有考虑到会有这样的问题出现
对比一下，舱内当时情况
不过这样的设计比167舰全镂空设计强多了
167舰在高海况下，后甲板下就是一茶几
就是直升机甲板下面个小窗口，个人认为是系缆绳时用的观察窗，不是走人用的。
这个位置在水线上3-4米处，一般海况下这个位置也不上浪，可以看出当时军演时的海况有多高了
这个舱门非密封结构，就是一个插销固定，说明过去训练都是在近海，很少遇到高海况的时候
所以设计人员对这个地方没有考虑到会有这样的问题出现
对比一下，舱内当时情况
不过这样的设计比167舰全镂空设计强多了
167舰在高海况下，后甲板下就是一茶几
这个舱门是后来改大了一圈，配合新型拖曳阵列投放声呐浮标用的。052d已经改成向外开的门了。
深圳舰这样的全开口，排水性好，不会造成液面聚集，反而更安全。
兼职特工 发表于 2015-2-23 15:34
深圳舰这样的全开口，排水性好，不会造成液面聚集，反而更安全。
扯，那种设计危险性才高
过去有报道，出远海遇风浪那个地方上浪严重，把东西全都打坏了
那个地方一般要放不少设备的，一个海浪上来就全泡水了
深圳舰这样的全开口，排水性好，不会造成液面聚集，反而更安全。
扯，那种设计危险性才高
过去有报道，出远海遇风浪那个地方上浪严重，把东西全都打坏了
那个地方一般要放不少设备的，一个海浪上来就全泡水了
扯，那种设计危险性才高
过去有报道，出远海遇风浪那个地方上浪严重，把东西全都打坏了
那个地方一般要 ...
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优秀的设计，只不过告诉你他比郑州的非水密封闭结构安全罢了。
过去有报道，出远海遇风浪那个地方上浪严重，把东西全都打坏了
那个地方一般要 ...
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优秀的设计，只不过告诉你他比郑州的非水密封闭结构安全罢了。
一个锁点太少了
笑脸男人 发表于 2015-2-23 15:50
一个锁点太少了
所以说就是设计问题
也说明过去是近海海军，远海舰船设计经验太少了
一个锁点太少了
所以说就是设计问题
也说明过去是近海海军，远海舰船设计经验太少了
兼职特工 发表于 2015-2-23 15:50
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
呵呵，如果那种结构有优势
为什么112从开放结构改成了封闭结构？
真是“我比设计师强”
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
呵呵，如果那种结构有优势
为什么112从开放结构改成了封闭结构？
真是“我比设计师强”
摸爬滚打练练才知道不足之处
吃一堑长一智，虽然只是小问题，引起重视就好
兼职特工 发表于 2015-2-23 15:50
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
同样海况下，封闭结构只是舱口上浪，开放结构是全部上浪
你说哪个损管更困难？
如果海浪能把舰体排坏，还是别出海了
开放结构那个地方不受力，但其他舱室一样受力，为什么其他舱室不坏
如果其他舱室受力不损坏，那么为什么这个地方改成封闭式就肯定受力就会损坏呢
难道说这个地方中了因果律武器攻击了吗？
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
同样海况下，封闭结构只是舱口上浪，开放结构是全部上浪
你说哪个损管更困难？
如果海浪能把舰体排坏，还是别出海了
开放结构那个地方不受力，但其他舱室一样受力，为什么其他舱室不坏
如果其他舱室受力不损坏，那么为什么这个地方改成封闭式就肯定受力就会损坏呢
难道说这个地方中了因果律武器攻击了吗？
笑脸男人 发表于 2015-2-23 15:50
一个锁点太少了
转的真快啊！
窃以为是不是：内开门《多扣点内开门《外开门《不开门
一个锁点太少了
转的真快啊！
窃以为是不是：内开门《多扣点内开门《外开门《不开门
052D的改成外开了来自: iPhone客户端
有问题需要改，平时多发现问题，能认真改进，就是好的来自: iPhone客户端
一个锁点太少了
设计经验的差距啊！
设计经验的差距啊！
百年海军啊，还需不断摸索
不仅是外开，而且是风雨密门
发现了问题，就能解决问题。解决了问题，就是进步。好事儿！
163vip 发表于 2015-2-23 15:33
这个舱门是后来改大了一圈，配合新型拖曳阵列投放声呐浮标用的。052d已经改成向外开的门了。
改进了就好。从近水走向蓝水自然还要学习很多。总比战争进行时出问题好。
这个舱门是后来改大了一圈，配合新型拖曳阵列投放声呐浮标用的。052d已经改成向外开的门了。
改进了就好。从近水走向蓝水自然还要学习很多。总比战争进行时出问题好。
笑脸男人 发表于 2015-2-23 15:50
一个锁点太少了
说白了就是远海去的太少没经验
一个锁点太少了
说白了就是远海去的太少没经验
兼职特工 发表于 2015-2-23 15:50
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
其实也不安全，甲板内部长期遭受海浪直接冲击，尤其当舰尾被淹没的时候，整个开放式后甲板基本就成了潜水舱，光是一个长期金属腐蚀就让人头疼了
我说船体安全，你跟我扯设备安全，你觉得后面有什么设备比损管更重要?
我又没说深圳这种全开口是多么优 ...
其实也不安全，甲板内部长期遭受海浪直接冲击，尤其当舰尾被淹没的时候，整个开放式后甲板基本就成了潜水舱，光是一个长期金属腐蚀就让人头疼了
leonardo 发表于 2015-2-23 16:03
同样海况下，封闭结构只是舱口上浪，开放结构是全部上浪
你说哪个损管更困难？
如果海浪能把舰体排坏， ...
谁跟你说舰体损管仅仅是怕什么舰体受力损坏。
郑州舰拉损管警报一群人排水，你以为是防舰体受力损坏？
人家舰长说的明白，怕形成大规模自由液面，影响舰船稳性。他说的非常正确，大风浪天气航行，稳性是第一关注，你懂还是不懂？
深圳舰后部01甲板高度和提康巡洋舰后部主甲板几乎一样高，人家后面一堆主炮反舰弹不怕受力损坏，你好歹还有几个舷墙遮蔽居然怕什么受力损坏。
郑州舰这次闹腾，就是因为封闭结构进水累积不便排出，跟舰体受力有半毛钱关系。大风浪航行甲板上浪本来是很正常的，要么彻底封死不进水，要么像提康的全开放或者深圳的半封闭都可以迅速排出进水，不会形成液面聚集。反而是郑州这种半调子封闭最危险，所以拿深圳来给郑州垫背完全是牛头不对马嘴。就是舱口盖的设计缺陷，与舰尾结构无关。
leonardo 发表于 2015-2-23 16:03
同样海况下，封闭结构只是舱口上浪，开放结构是全部上浪
你说哪个损管更困难？
如果海浪能把舰体排坏， ...
谁跟你说舰体损管仅仅是怕什么舰体受力损坏。
郑州舰拉损管警报一群人排水，你以为是防舰体受力损坏？
人家舰长说的明白，怕形成大规模自由液面，影响舰船稳性。他说的非常正确，大风浪天气航行，稳性是第一关注，你懂还是不懂？
深圳舰后部01甲板高度和提康巡洋舰后部主甲板几乎一样高，人家后面一堆主炮反舰弹不怕受力损坏，你好歹还有几个舷墙遮蔽居然怕什么受力损坏。
郑州舰这次闹腾，就是因为封闭结构进水累积不便排出，跟舰体受力有半毛钱关系。大风浪航行甲板上浪本来是很正常的，要么彻底封死不进水，要么像提康的全开放或者深圳的半封闭都可以迅速排出进水，不会形成液面聚集。反而是郑州这种半调子封闭最危险，所以拿深圳来给郑州垫背完全是牛头不对马嘴。就是舱口盖的设计缺陷，与舰尾结构无关。
怀念毛主席2001 发表于 2015-2-23 18:41
改进了就好。从近水走向蓝水自然还要学习很多。总比战争进行时出问题好。
你仔细看151的舱门，他本身是有密封圈的，但是实际上门比门框小了一圈，说明之前的门框被改装过加大了尺寸，这也跟新装备的拖曳阵列声纳的尺寸大小吻合。
改进了就好。从近水走向蓝水自然还要学习很多。总比战争进行时出问题好。
你仔细看151的舱门，他本身是有密封圈的，但是实际上门比门框小了一圈，说明之前的门框被改装过加大了尺寸，这也跟新装备的拖曳阵列声纳的尺寸大小吻合。
笑脸男人 发表于 2015-2-23 15:50
一个锁点太少了
这么小的门上的锁点都是4个，052C上的一个确实是太少了！
一个锁点太少了
这么小的门上的锁点都是4个，052C上的一个确实是太少了！
德涅斯特 发表于 2015-2-23 18:48
其实也不安全，甲板内部长期遭受海浪直接冲击，尤其当舰尾被淹没的时候，整个开放式后甲板基本就成了潜水 ...
海上大风浪航行，甲板上浪是很正常的，舰尾要是淹没到01甲板的高度，那就不是什么金属腐蚀问题了，准备弃舰吧。
上浪和淹没不一样，是间歇拍击，关键是要及时排水，舰尾如果全遮蔽结构就要确保舱口盖能水密封闭，要么就像深圳这样有大开口泄水，最忌讳的就是郑州舰这样形成澡盆。
德涅斯特 发表于 2015-2-23 18:48
其实也不安全，甲板内部长期遭受海浪直接冲击，尤其当舰尾被淹没的时候，整个开放式后甲板基本就成了潜水 ...
海上大风浪航行，甲板上浪是很正常的，舰尾要是淹没到01甲板的高度，那就不是什么金属腐蚀问题了，准备弃舰吧。
上浪和淹没不一样，是间歇拍击，关键是要及时排水，舰尾如果全遮蔽结构就要确保舱口盖能水密封闭，要么就像深圳这样有大开口泄水，最忌讳的就是郑州舰这样形成澡盆。
兼职特工 发表于 2015-2-23 19:04
谁跟你说舰体损管仅仅是怕什么舰体受力损坏。
郑州舰拉损管警报一群人排水，你以为是防舰体受力损坏？ ...
也不是舱盖设计缺陷，我看是舱门框后来为了投放新的声呐而被海军自己改大了。门跟门框明显不配套。
谁跟你说舰体损管仅仅是怕什么舰体受力损坏。
郑州舰拉损管警报一群人排水，你以为是防舰体受力损坏？ ...
也不是舱盖设计缺陷，我看是舱门框后来为了投放新的声呐而被海军自己改大了。门跟门框明显不配套。
兼职特工 发表于 2015-2-23 19:19
海上大风浪航行，甲板上浪是很正常的，舰尾要是淹没到01甲板的高度，那就不是什么金属腐蚀问题了，准备 ...
这澡盆明显是后期自己瞎改造成的，人家厂方本来给门装了密封圈，但是裁掉一圈后已经不配套了。
海上大风浪航行，甲板上浪是很正常的，舰尾要是淹没到01甲板的高度，那就不是什么金属腐蚀问题了，准备 ...
这澡盆明显是后期自己瞎改造成的，人家厂方本来给门装了密封圈，但是裁掉一圈后已经不配套了。
163vip 发表于 2015-2-23 19:26
也不是舱盖设计缺陷，我看是舱门框后来为了投放新的声呐而被海军自己改大了。门跟门框明显不配套。
这个不是自己能随便改的吧，声纳加改装这种级别的工程，还要动舰体开口，这是总体的活，应该要总师单位出方案。即使海军自己定的改装方案，肯定也会重新设计整个舱口盖，不可能只是扩个口就不管了，声纳百千万都投进去了，连个几百块钱的盖子都不舍得换吗？这可不是自己家里搞装修，这里打个孔那里钻个眼的。
另外，看第一张图，郑州舰尾水声施放舱口好像在左右舷离肇事舱口挺远的，根本就没动过。
163vip 发表于 2015-2-23 19:26
也不是舱盖设计缺陷，我看是舱门框后来为了投放新的声呐而被海军自己改大了。门跟门框明显不配套。
这个不是自己能随便改的吧，声纳加改装这种级别的工程，还要动舰体开口，这是总体的活，应该要总师单位出方案。即使海军自己定的改装方案，肯定也会重新设计整个舱口盖，不可能只是扩个口就不管了，声纳百千万都投进去了，连个几百块钱的盖子都不舍得换吗？这可不是自己家里搞装修，这里打个孔那里钻个眼的。
另外，看第一张图，郑州舰尾水声施放舱口好像在左右舷离肇事舱口挺远的，根本就没动过。
兼职特工 发表于 2015-2-23 19:35
这个不是自己能随便改的吧，声纳加改装这种级别的工程，还要动舰体开口，这是总体的活，应该要总师单位 ...
肇事舱门是船尾正中的拖曳阵列声呐投放舱门。这门明显跟门框不是一套的，门有密封圈说明原来门是可以和舱壁密封吻合的。但是现在露着大缝隙，门闩跟门框也不匹配，只能说明门框被动过了。否则这么明显的豆腐渣工厂交接军舰的时候军代表和舰长会签字验收吗？
新装备最近更新太快，军队训练任务又紧张，作为主力舰的052c没时间返厂也是正常的。所以自己动手改门框，但是做一个匹配的新门就没戏了。
兼职特工 发表于 2015-2-23 19:35
这个不是自己能随便改的吧，声纳加改装这种级别的工程，还要动舰体开口，这是总体的活，应该要总师单位 ...
肇事舱门是船尾正中的拖曳阵列声呐投放舱门。这门明显跟门框不是一套的，门有密封圈说明原来门是可以和舱壁密封吻合的。但是现在露着大缝隙，门闩跟门框也不匹配，只能说明门框被动过了。否则这么明显的豆腐渣工厂交接军舰的时候军代表和舰长会签字验收吗？
新装备最近更新太快，军队训练任务又紧张，作为主力舰的052c没时间返厂也是正常的。所以自己动手改门框，但是做一个匹配的新门就没戏了。
话说不只正后面那个，起降甲板下面两侧也各有一个舱门
经验啊经验，百年啊百年
摸爬滚打练练才知道不足之处
是的 ，发现问题改进问题就是了。我都不知道一群人喷啥，搞得跟他们从小到大次次100，门门100似的
是的 ，发现问题改进问题就是了。我都不知道一群人喷啥，搞得跟他们从小到大次次100，门门100似的
lyz4373007 发表于 2015-2-23 19:10
这么小的门上的锁点都是4个，052C上的一个确实是太少了！
应该上那种中间有一个大旋钮，控制的十字锁就安全了！
这么小的门上的锁点都是4个，052C上的一个确实是太少了！
应该上那种中间有一个大旋钮，控制的十字锁就安全了！
比167强多了？167那地方进了水能自己排出去，你这能吗？
163vip 发表于 2015-2-23 20:01
肇事舱门是船尾正中的拖曳阵列声呐投放舱门。这门明显跟门框不是一套的，门有密封圈说明原来门是可以和 ...
那个门是系缆时候观察用的，和声纳没关系的，声纳的投放口在旁边
151上有好几个这样的舱门
肇事舱门是船尾正中的拖曳阵列声呐投放舱门。这门明显跟门框不是一套的，门有密封圈说明原来门是可以和 ...
那个门是系缆时候观察用的，和声纳没关系的，声纳的投放口在旁边
151上有好几个这样的舱门
从半封闭的167改成这样，应该是为了减少雷达反射面积吧
是的 ，发现问题改进问题就是了。我都不知道一群人喷啥，搞得跟他们从小到大次次100，门门100似的
我觉得很多人喷的不是缺陷，而是讨厌宣传口把黑的描成红的，视缺陷而不见的陋习
我觉得很多人喷的不是缺陷，而是讨厌宣传口把黑的描成红的，视缺陷而不见的陋习
我觉得很多人喷的不是缺陷，而是讨厌宣传口把黑的描成红的，视缺陷而不见的陋习
八股，八股，八股，八股，视而不见就是，但我看到的大多喷海军，喷军舰
八股，八股，八股，八股，视而不见就是，但我看到的大多喷海军，喷军舰
我最喜欢超大这种对待科学的认真态度，众同好加油
这地方进水不要紧，里面那些绞缆机淋点水都没事，但这样进水要形成自由液面影响有点说不过去，排水能力的问题
后面的船把这个小舱门改成外开不怕被浪打掉吗？
后面的船把这个小舱门改成外开不怕被浪打掉吗？