坦克自动化与坦克技术和战术能力

一百年来坦克发展的基本趋势之一是自动化程度的不断提高和乘员数量的不断减少。初期坦克需要大量人员操作，但是到二战时期，坦克乘员减少到五人小组。原本负责变速器，机枪，火炮的人员大大减少，只留下驾驶员，无线电远员，炮长，装填手和车长。随着通信系统的发展，无线电员也被减少掉，只留下四名乘员，这也是冷战坦克的主流配置。随着机器人技术的进步，坦克自动化进一步发展，自动装弹机取代来了装填手的位置。下一代坦克据说要减少炮长位置，由自动化的射击机构来遵从车长指挥。那么，驾驶员是否也会被减少掉，只保留车长，甚至完全实现坦克自动化呢？从技术进步角度讲，美国已经实验了无人坦克技术，我国也很早就开始了车辆的自动化研究。但目前来看，这种技术是否具备实战价值，仍然争论很大。坦克的自动化一直是个发展的方向，但是随着车长和驾驶员这两个承担复杂技术和战术职能的位置显露出来，坦克自动化几乎到了极致。

随着人员减少，坦克车组的战斗效率不断提升，配合起来也更加方便。下一步发展的方向可能是有人车与无人车编制为坦克排，一辆有人车指挥两辆无人车进行战斗。有人车乘员包括车长和排长。一百年来坦克发展的基本趋势之一是自动化程度的不断提高和乘员数量的不断减少。初期坦克需要大量人员操作，但是到二战时期，坦克乘员减少到五人小组。原本负责变速器，机枪，火炮的人员大大减少，只留下驾驶员，无线电远员，炮长，装填手和车长。随着通信系统的发展，无线电员也被减少掉，只留下四名乘员，这也是冷战坦克的主流配置。随着机器人技术的进步，坦克自动化进一步发展，自动装弹机取代来了装填手的位置。下一代坦克据说要减少炮长位置，由自动化的射击机构来遵从车长指挥。那么，驾驶员是否也会被减少掉，只保留车长，甚至完全实现坦克自动化呢？从技术进步角度讲，美国已经实验了无人坦克技术，我国也很早就开始了车辆的自动化研究。但目前来看，这种技术是否具备实战价值，仍然争论很大。坦克的自动化一直是个发展的方向，但是随着车长和驾驶员这两个承担复杂技术和战术职能的位置显露出来，坦克自动化几乎到了极致。

随着人员减少，坦克车组的战斗效率不断提升，配合起来也更加方便。下一步发展的方向可能是有人车与无人车编制为坦克排，一辆有人车指挥两辆无人车进行战斗。有人车乘员包括车长和排长。