自行设计生产的履带装甲输送车的问世

1959年3月18日，由中国自行设计并制造的第一辆履带装甲输送车（代号"5872"）样车，在国营618厂试制成功。它标志着618厂由坦克修理进入了履带装甲车制造阶段，也标志中国自制武器装备的生产能力达到了一个新水平。
　　早在1958年，国务院科学规划委员会军事第五组会议决定：为了把解放军坦克装甲部队建成现代化部队，必须装备履带装甲输送车，并要把研制履带式装甲输送车的任务作为重要课题来解决，以填补我国在这一方面技术上的空白。不久，成立了由618厂为组长的包括一机部一所、30研究室、哈尔滨军事工程学院等单位组成的40多人设计组。经过短短四五个月的努力，当年底就完成了初样车的设计，共设计图纸2500余张。618厂立即进行投产试制，只用了三个月的时间，在1959年3月18日就试制出第一辆"5872"样车。经过试车和不断改进设计，于1963年3月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，命名为"63式履带装甲输送车"，产品代号"531"。"531"的研制成功，开创了中国自行设计和制造履带式装甲车的历史，在中国装甲车辆发展史上具有重要意义。从此，工厂进入装甲车批量生产时期，按计划装备部队。1966年，为适应实战要求，又改进设计，提高性能，在1970年改名为"A531"。1959年3月18日，由中国自行设计并制造的第一辆履带装甲输送车（代号"5872"）样车，在国营618厂试制成功。它标志着618厂由坦克修理进入了履带装甲车制造阶段，也标志中国自制武器装备的生产能力达到了一个新水平。
　　早在1958年，国务院科学规划委员会军事第五组会议决定：为了把解放军坦克装甲部队建成现代化部队，必须装备履带装甲输送车，并要把研制履带式装甲输送车的任务作为重要课题来解决，以填补我国在这一方面技术上的空白。不久，成立了由618厂为组长的包括一机部一所、30研究室、哈尔滨军事工程学院等单位组成的40多人设计组。经过短短四五个月的努力，当年底就完成了初样车的设计，共设计图纸2500余张。618厂立即进行投产试制，只用了三个月的时间，在1959年3月18日就试制出第一辆"5872"样车。经过试车和不断改进设计，于1963年3月经国务院军工产品定型委员会批准设计定型，命名为"63式履带装甲输送车"，产品代号"531"。"531"的研制成功，开创了中国自行设计和制造履带式装甲车的历史，在中国装甲车辆发展史上具有重要意义。从此，工厂进入装甲车批量生产时期，按计划装备部队。1966年，为适应实战要求，又改进设计，提高性能，在1970年改名为"A531"。