超级军网座舱温度对战斗力的影响
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:39:35
老轰-6低空高速飞行时座舱温度曾经达50°，这对一款续航时间较长的飞机确实有些麻烦。
F-22高空超巡时座舱面临三大热源，即航电散热、阳光直射、座舱玻璃摩擦，如瞬间超过飞行员承受力临界点，则导致意识模糊、幻觉、昏厥、误操作、失能。可能是F-22失事的重要原因。
低空高速突防同样会造成座舱过热，温度一旦超过临界点，对飞行员的伤害恐怕会致命。此时即使地面指挥员发现问题，也无法纠正。
大毛子地处寒带，其战机在热带地区使用，必须进行适应性改装。最好的方式是配备2名驾驶员，以便在一人昏厥时另一人作为备份。
另外注意到“辽宁”号航母进入南海时是11月份，此时应为晚秋。盛夏季节航母甲板温度应不低于45°，训练难度加大。老轰-6低空高速飞行时座舱温度曾经达50°，这对一款续航时间较长的飞机确实有些麻烦。
F-22高空超巡时座舱面临三大热源，即航电散热、阳光直射、座舱玻璃摩擦，如瞬间超过飞行员承受力临界点，则导致意识模糊、幻觉、昏厥、误操作、失能。可能是F-22失事的重要原因。
低空高速突防同样会造成座舱过热，温度一旦超过临界点，对飞行员的伤害恐怕会致命。此时即使地面指挥员发现问题，也无法纠正。
大毛子地处寒带，其战机在热带地区使用，必须进行适应性改装。最好的方式是配备2名驾驶员，以便在一人昏厥时另一人作为备份。
另外注意到“辽宁”号航母进入南海时是11月份，此时应为晚秋。盛夏季节航母甲板温度应不低于45°，训练难度加大。
F-22高空超巡时座舱面临三大热源，即航电散热、阳光直射、座舱玻璃摩擦，如瞬间超过飞行员承受力临界点，则导致意识模糊、幻觉、昏厥、误操作、失能。可能是F-22失事的重要原因。
低空高速突防同样会造成座舱过热，温度一旦超过临界点，对飞行员的伤害恐怕会致命。此时即使地面指挥员发现问题，也无法纠正。
大毛子地处寒带，其战机在热带地区使用，必须进行适应性改装。最好的方式是配备2名驾驶员，以便在一人昏厥时另一人作为备份。
另外注意到“辽宁”号航母进入南海时是11月份，此时应为晚秋。盛夏季节航母甲板温度应不低于45°，训练难度加大。老轰-6低空高速飞行时座舱温度曾经达50°，这对一款续航时间较长的飞机确实有些麻烦。
F-22高空超巡时座舱面临三大热源，即航电散热、阳光直射、座舱玻璃摩擦，如瞬间超过飞行员承受力临界点，则导致意识模糊、幻觉、昏厥、误操作、失能。可能是F-22失事的重要原因。
低空高速突防同样会造成座舱过热，温度一旦超过临界点，对飞行员的伤害恐怕会致命。此时即使地面指挥员发现问题，也无法纠正。
大毛子地处寒带，其战机在热带地区使用，必须进行适应性改装。最好的方式是配备2名驾驶员，以便在一人昏厥时另一人作为备份。
另外注意到“辽宁”号航母进入南海时是11月份，此时应为晚秋。盛夏季节航母甲板温度应不低于45°，训练难度加大。
有个东西叫ac 低空飞行 座舱的温度确实是个不易妥善解决的问题
原来现代的飞机没有空调阿
座舱环控系统压力山大
F-22高空因该比较冷吧， 我看飞行员很多时候都是穿着飞行夹克上去的