一体化座舱盖对隐身的影响有多大？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:57:37


目前应用的只有F22，F35，还有我们的丝带。我们知道它能改善飞机隐身性能。我想知道这种座舱盖对隐身的提高到底有多大。若没有它、假设还是采用三代机座舱盖隐身性能会差多少，是30%，还是50%或者更多？
大家谈谈！

目前应用的只有F22，F35，还有我们的丝带。我们知道它能改善飞机隐身性能。我想知道这种座舱盖对隐身的提高到底有多大。若没有它、假设还是采用三代机座舱盖隐身性能会差多少，是30%，还是50%或者更多？
大家谈谈！
只是四代的标配
肥闪好像不是吧。只有22和20
苍井胸 发表于 2011-7-17 22:07
肥闪好像不是吧。只有22和20
F-35只有在YF阶段才不是整体舱盖。


LZ，那不是“气泡式座舱盖”
35、22、20都是“一体式菱形座舱盖”~~~~

LZ，那不是“气泡式座舱盖”
35、22、20都是“一体式菱形座舱盖”~~~~
苍井胸 发表于 2011-7-17 22:07
肥闪好像不是吧。只有22和20
肥闪也是，当然，以前不是，但是现在是了。
额……好像叫“整体式座舱盖”吧？F-16的才是气泡式，形状上还是有差别的……

那个，F-35的座舱盖是整体式的……只不过在内部装了一个加强肋，并没有穿透舱盖……

自己的老帖：
http://lt.cjdby.net/thread-1139290-1-1.html
当然，印度的四代机和毛子的T50不是。
F35座舱盖加个加强肋看着就不爽
没有人正面讨论问题
未命名.JPG
F35上加强筋的考虑是什么？求科普。
飞行员座舱一直是隐形设计的噩梦，由于内部倒角很多，很容易形成雷达波多次反射，而且考虑到飞行员的视角问题又不能进行遮挡。美军的F-22战斗机就是采用黄金镀层以及多边形座舱边缘设计，这极大地增加了成本。
11楼正解。
菱形一体座舱的最大优势有两个：
一、雷达波的散射和透波性能优于气泡形；
二、玻璃加衬膜保温、防辐射、透波性能更好。
两者相加，RCS值可降至0.01平米级别。
So，座舱盖的重要性，不亚于DSI进气口+S形进气道了。
F35上加强筋的考虑是什么？求科普。
这和座舱盖强度有关.强的话不加这个,若没信心就加个加强筋.
fkg063423 发表于 2011-7-17 22:36
这和座舱盖强度有关.强的话不加这个,若没信心就加个加强筋.
F22的座舱不足以表明MD的座舱盖强度过关了吗？
fkg063423 发表于 2011-7-17 22:36
这和座舱盖强度有关.强的话不加这个,若没信心就加个加强筋.
猛禽、20都是抛盖弹射，35是穿盖弹射
这个跟强度没多大关系~~~~
成本，有钱就搞得起，35的是穿盖弹射，不能做得太厚，不然就悲剧了
F22的座舱不足以表明MD的座舱盖强度过关了吗？
那个非常非常的昂贵
3M14E 发表于 2011-7-17 22:38
F22的座舱不足以表明MD的座舱盖强度过关了吗？
这是多方面平衡的结果。

F-35空战不是其主要任务，对视野的要求不如F-22那么高，对地任务很多时候都只是在看显示器；再者F-35有头盔显示器，可以“看穿机体”，因此加强肋不是什么太大问题；

使用加强肋可以在强度基本不变的前提下，大大的减少舱盖厚度，减少机体重量，而且，F-35使用的是穿盖式弹射，较薄的厚度更利于穿盖弹射；而F-22使用的是抛盖式弹射。

洛马考虑了各种需求后，才决定使用这种设计。
和隐身没啥关系。。。。。。F-117和B-2都不是这类座舱。
战斗机要比较好的视野，所以需要一体座舱，而美帝一般来说偏好把它的主力制空战机座舱弄的相对更高一些。
苍井胸 发表于 2011-7-17 22:19
F35座舱盖加个加强肋看着就不爽
+10010，不伦不类
个人估计 0.01~0..05平方米，前提是都有锯齿
不知8爷啥时也用上这舱盖。
不知8爷啥时也用上这舱盖。
那太不伦不类
韩五记 发表于 2011-7-17 22:54
这是多方面平衡的结果。

F-35空战不是其主要任务，对视野的要求不如F-22那么高，对地任务很多时候都只 ...
学习了。。。
F35为了降低成本，座舱盖用了加强肋。对隐身影响不仅是座舱盖的形式，还有座舱盖上面刷的那层涂层。
machineussr 发表于 2011-7-17 22:57
和隐身没啥关系。。。。。。F-117和B-2都不是这类座舱。
战斗机要比较好的视野，所以需要一体座舱，而美帝 ...
好像和隐身还是有关的，117不用和当时的技术水平有关，B2主要考虑腹部隐身，而且对战斗机来说，机体上这个“大洞”相比于117和2来说显得大了点，影响多一些~~
学习了
苏联兵 发表于 2011-7-17 22:09
F-35只有在YF阶段才不是整体舱盖。
F35哪有YF，肥电是X35
又想起毛子悲催的滑盖机
3M14E 发表于 2011-7-17 22:38
F22的座舱不足以表明MD的座舱盖强度过关了吗？
22的太厚，成本高
35降低了厚度，强度不足，所以要加强
涡轮 发表于 2011-7-18 01:00
F35哪有YF，肥电是X35
失误失误，感谢指正:D
好马配好鞍，好JJ配好盖儿。  
ws2400 发表于 2011-7-18 08:42
好马配好鞍，好JJ配好盖儿。
乃错鸟，好JJ配好套套
毛子的50为什么没有用一体化舱盖？是纯技术问题还是经济问题？
佟文涛 发表于 2011-7-17 22:15
当然，印度的四代机和毛子的T50不是。
印度的四代机? 影子都没看到
莫非说的是T50?
毛子的50为什么没有用一体化舱盖？是纯技术问题还是经济问题？
技术加经济问题
Semj3 发表于 2011-7-18 11:06
技术加经济问题
签名套图...
cffs20110111 发表于 2011-7-17 22:44
成本，有钱就搞得起，35的是穿盖弹射，不能做得太厚，不然就悲剧了
你的意思是弹射时撞穿玻璃盖？
这样危不危险？
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