关于座舱盖温度

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:25:20
像f22和j20之类的座舱盖并不是纯树脂做成的，其中参杂了石英，金属等成分。提高其耐温性能。
另外，飞m2.2以上，往往是其升限的80%左右，例如两万米的高空，此时用1.1万米的温度去限制其最大速度是可笑的。像f22和j20之类的座舱盖并不是纯树脂做成的，其中参杂了石英，金属等成分。提高其耐温性能。
另外，飞m2.2以上，往往是其升限的80%左右，例如两万米的高空，此时用1.1万米的温度去限制其最大速度是可笑的。
J20座舱盖材料曝光了？
资料拿出来，否者浮云去吧{:jian:}
发那个帖子的人完全是个有机材料方面的门外汉，当成个笑话看就行了。
拿所谓的驻点温度去比较座舱盖的承受温度，说明那个人对流体力学一知半解，却还要装NB。

波锥一般只发生在头部最前端的尖顶处，那个地方是整个飞行器唯一气动加热最强的，其他下游的部分都被包裹在波锥内，马赫数低得多。如果远前方是M2.5的话，按J-20头部的锥度，座舱附近的气流速度大概也就M1.5上下，哪来那么高啊？
他们是化学零认知 没办法的
Bearcat 发表于 2011-12-22 13:37
拿所谓的驻点温度去比较座舱盖的承受温度，说明那个人对流体力学一知半解，却还要装NB。

波锥一般只发生 ...
高,1言中的[:a15:]
"其中参杂了石英，金属等成分"这句说明楼主是接触了一点点却又一知半解的门外汉
2011-12-22 19:30 上传



这图好像..........
187工程 发表于 2011-12-22 11:31
这图好像..........
这图应该是关于Cp的吧?
starikki 发表于 2011-12-22 19:49
这图应该是关于Cp的吧?
偶不知道 看到截图存下来的，资料不可考
187工程 发表于 2011-12-22 11:52
偶不知道 看到截图存下来的，资料不可考
看着像大攻角下涡流状态，跟超音速气动加热没有关系啊
参杂了石英，金属等成分

=================

这个是亮点。  
starikki 发表于 2011-12-22 19:57
看着像大攻角下涡流状态，跟超音速气动加热没有关系啊
机身上的颜色分布应该跟气动加热有关系吧 偶不清楚
怎么没人发这幅图？这比石头花的图还早。


　　这是公开媒体透露的一张新型战机早期探索模型的气动加热计算模拟图(来源：一航集团主办的《国际航空》杂志2003年某期)
未定名 发表于 2011-12-22 20:09
怎么没人发这幅图？这比石头花的图还早。
座舱盖刚好在气动加热的高温区。
未定名 发表于 2011-12-22 20:09
怎么没人发这幅图？这比石头花的图还早。
:handshake 这个是背景鸡？
187工程 发表于 2011-12-22 20:11
这个是背景鸡？
不知道，不过一查这居然是03年的图，太让人惊讶了。
未定名 发表于 2011-12-22 20:21
不知道，不过一查这居然是03年的图，太让人惊讶了。
据说之前有神马用过这个方案
187工程 发表于 2011-12-22 20:22
据说之前有神马用过这个方案
双发大10？这个显然是两侧进气吧……如果是03年611就在自己准备四代机并有了这个方案那我只能说佩服……
儒家哲学基础知识：
对于铁了心信歪理的人不必多做解释。
掺杂？牛逼，不要透明性了;P
Bearcat 发表于 2011-12-22 13:37
拿所谓的驻点温度去比较座舱盖的承受温度，说明那个人对流体力学一知半解，却还要装NB。

波锥一般只发生 ...
看楼15颇有喜感
2011-12-22 22:08 上传

henryno12 发表于 2011-12-22 22:09
你剪了一小段啊 全文在此：   http://lt.cjdby.net/thread-1282279-1-1.html
觉得这种争论很好  科普了很多人耶
木有石英，是硅烷，而且也不是提高耐高温性能，是提高抗紫外老化性能

波波武经 发表于 2011-12-22 20:47
掺杂？牛逼，不要透明性了


MMA来制 造座舱盖透明件。 除了PMMA以外，聚碳酸醋(PC)材料也是一 类重要的透明高分子聚合物材料。PC发展 至今已有40多年历史。PC的透光性不如 PMMA，但其韧性极高，耐热性也较好。例 如，飞机以马赫数2.0高速飞行(表面受空气 动力摩擦后温度高达110摄氏度左右)或者飞 机在低空飞行时受到飞鸟撞击，在这些情况 下PMMA性能都不如PC。但PC的缺点是表 面不耐八磨损，不耐有机溶剂，因此还必须采 取相应的防护措施。比如，将PC与其他透 明材料如PMMA、硅酸盐玻璃等进行复合应 用就可以克服PC的这些缺点，这在航空透
波波武经 发表于 2011-12-22 20:47
掺杂？牛逼，不要透明性了


MMA来制 造座舱盖透明件。 除了PMMA以外，聚碳酸醋(PC)材料也是一 类重要的透明高分子聚合物材料。PC发展 至今已有40多年历史。PC的透光性不如 PMMA，但其韧性极高，耐热性也较好。例 如，飞机以马赫数2.0高速飞行(表面受空气 动力摩擦后温度高达110摄氏度左右)或者飞 机在低空飞行时受到飞鸟撞击，在这些情况 下PMMA性能都不如PC。但PC的缺点是表 面不耐八磨损，不耐有机溶剂，因此还必须采 取相应的防护措施。比如，将PC与其他透 明材料如PMMA、硅酸盐玻璃等进行复合应 用就可以克服PC的这些缺点，这在航空透

JSTCVW09CD 发表于 2011-12-22 20:04


=================


毛粉，看看亮点。


石英砂是一种坚硬、耐磨、化学性能稳定的硅酸盐矿物，其主要矿 物成分是SiO2 ，石英砂的颜 色为乳白色或无色半透明状，硬度7，性脆无解理，贝壳状断口，油脂光 泽，相对密度为2.65，其化学 、热学和机械性能具有明显的异向性，不溶于酸，微溶于KOH溶液，熔 点1750℃。颜色呈乳白色、淡黄 、褐色及灰色，石英有较高的耐火性能,分为:普通石英砂，精制石英砂， 酸洗石英砂, 高纯石英砂等。
JSTCVW09CD 发表于 2011-12-22 20:04


=================


毛粉，看看亮点。


石英砂是一种坚硬、耐磨、化学性能稳定的硅酸盐矿物，其主要矿 物成分是SiO2 ，石英砂的颜 色为乳白色或无色半透明状，硬度7，性脆无解理，贝壳状断口，油脂光 泽，相对密度为2.65，其化学 、热学和机械性能具有明显的异向性，不溶于酸，微溶于KOH溶液，熔 点1750℃。颜色呈乳白色、淡黄 、褐色及灰色，石英有较高的耐火性能,分为:普通石英砂，精制石英砂， 酸洗石英砂, 高纯石英砂等。
好，气氛热烈，童鞋们畅所欲言！我们小白们获益良多

ertert 发表于 2011-12-22 23:33
毛粉，看看亮点。



你的这点知识就是这么来的， 回去翻中学课本行不行？ 不懂装懂。 瞎扯淡。 学点基础知识，行不？ ;P


  石英砂的光折射率和PMMA或者PC的折射率匹配否， 光线如何传输？ 不是均匀介质，如何传输，如何成像？


另外界面问题处理不好，光都进不来了，反射或者折射了。   
ertert 发表于 2011-12-22 23:33
毛粉，看看亮点。



你的这点知识就是这么来的， 回去翻中学课本行不行？ 不懂装懂。 瞎扯淡。 学点基础知识，行不？ ;P


  石英砂的光折射率和PMMA或者PC的折射率匹配否， 光线如何传输？ 不是均匀介质，如何传输，如何成像？


另外界面问题处理不好，光都进不来了，反射或者折射了。   
你的这点知识就是这么来的， 回去翻中学课本行不行？ 不懂装懂。 瞎扯淡。 学点基础知识，行不？
...
掺杂又不是一层一层叠起来，就像墨水也是单一介质

JSTCVW09CD 发表于 2011-12-22 23:42
你的这点知识就是这么来的， 回去翻中学课本行不行？ 不懂装懂。 瞎扯淡。 学点基础知识，行不？
...


给出证据后，毛粉被打脸就开始胡搅了。
人家掺多少，你管得着，掺入1%也行，0.01%也行。
至于怎么掺，别人掌握的技术，毛子当然不懂，谁叫你水平低呢。水平低就是低，还认为不可能。
JSTCVW09CD 发表于 2011-12-22 23:42
你的这点知识就是这么来的， 回去翻中学课本行不行？ 不懂装懂。 瞎扯淡。 学点基础知识，行不？
...


给出证据后，毛粉被打脸就开始胡搅了。
人家掺多少，你管得着，掺入1%也行，0.01%也行。
至于怎么掺，别人掌握的技术，毛子当然不懂，谁叫你水平低呢。水平低就是低，还认为不可能。
ertert 发表于 2011-12-22 23:53
给出证据后，毛粉被打脸就开始胡搅了。
人家掺多少，你管得着，掺入1%也行，0.01%也行。
至于怎么掺， ...
农把那文章贴全好不好，偶还想看结论呢
农把那文章贴全好不好，偶还想看结论呢
复制其中一段话，在网上搜索引擎查。
用无机材料应该比用有机简单吧
耐高温的无机材料多得去了，不信设计制造座舱时不会不考虑到超音速热障
继续，别停，学习中
{:soso__9025750684829848451_2:}此贴真理与谬论并存，我就学习真理啦
学习了。
关于座舱盖温度 关于座舱盖的科普 新人第一贴，关于座舱盖 关于IDF的美制座舱盖 问大大们个问题--关于座舱盖的问题 请教各位大神关于座舱盖的几个问题~~~跪求啊~~ 关于2011的新座舱盖，没有落后，变厚度座舱透明件代表着 ... 座舱盖千斤顶 31座舱盖问题 F35整体座舱盖 棍子座舱盖怎么不弄成整体座舱盖呢？ 整体式座舱盖厚度