问大大们个问题--关于座舱盖的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 23:04:45
中国具备生产整体式无联接框座舱盖的制造技术的技术吗？就是F22的那种，毛子真是丢人呀，这都搞不出来，还飞四代机呢！中国具备生产整体式无联接框座舱盖的制造技术的技术吗？就是F22的那种，毛子真是丢人呀，这都搞不出来，还飞四代机呢！
衍射XXXX？
这个很重要吗
不是整体式的话，镀反射膜不好处理，雷达反射面积不好控制。
ertert 发表于 2010-3-12 12:45

人家B2和F117怎麼不搞個浴缸扣頭上
整体式会增大重量

人家B2和F117怎麼不搞個浴缸扣頭上
飞狼 发表于 2010-3-12 12:47

F117不是上一代隐身技术吗？
如果你希望我国四代也和F117一样的视野，和人空战，那你尽管去弄，不关我事。

人家B2和F117怎麼不搞個浴缸扣頭上
飞狼 发表于 2010-3-12 12:47

F117不是上一代隐身技术吗？
如果你希望我国四代也和F117一样的视野，和人空战，那你尽管去弄，不关我事。
你想保持隐身在接缝处多忙活一下，那就去弄些锯齿吧，没人管你。
不能不承认，MD的每一项技术都是最最先进滴
看过帽子IRST的安装位置和F-22A座舱盖打开的范围就可以知道T-50不用整体玻璃只不过是为了装IRST的妥协罢了{:wuyu:}







另外曾经大家公认比F-22更先进的F-23 EMD因为与T-50有太多相似之处而内牛满面





不会真的有人以为整块玻璃是啥高科技吧？{:ya:}
sbtcsem 发表于 2010-3-12 12:56
不说隐身方面，就飞行员的视野来讲，整体玻璃绝对强些，这你不能否认吧。
TG还要加油啊
mcquery 发表于 2010-3-12 13:37


    是的，但是这个问题现在也有所变化：

“PAK·FA的若干特色（二）

1、传统的多数战斗机座舱隆起明显。从座舱后端到脊背有明显段落，但自F-35起，战斗机座舱开始朝Harrier式座舱回归。
  优势是明显的，就是降低座舱隆起带来的阻力。
  那种气泡式座舱意味着视界开阔等诸如此类的优点已经随着全向电子探测/监视系统的逐步登台而成为在气动上的劣势。”
鹅毛其实搞个35那样的内框式的也不算丢人的说。
不玩CS的T 发表于 2010-3-12 18:34


    乃没有明白偶的意思
帽子因为IRST的安装位置使他不能整体打开座舱盖，前面的风挡必须固定
所以35那样的内框式也不行，因为它是整体打开的

从X-35到F-35改成内框式，可见其对隐身还是有影响的，但从F-23 EMD又可以看出影响不大
sbtcsem 发表于 2010-3-12 18:48


    有道理！学习了！
这个座舱盖，记得不是玻璃的吧~~~~
sbtcsem 发表于 2010-3-12 18:28


    F-35的座舱视野比不上F-16了，就是因为这个吧？！
无框风挡太厚了吧？这样对弹射也有影响了
YF -23不是一样有框……
青色的雪 发表于 2010-3-13 10:47
原型机能当真？？
X-35也是没有整体座舱盖，到了F-35就是整体了，只不过加了个内部支撑框。
个人认为，我们目前还不具备生产整体舱盖的技术。
sbtcsem 发表于 2010-3-12 12:56


    求线图出处
ertert 发表于 2010-3-13 11:21


    毛子不就是在T字辈上被丢的人么，当然了，鬼知道变成苏字辈会怎样……
回复 23# qnxchina


    忘记了{:qiliang:}
回复 21# ertert


    F-23 EMD
青色的雪 发表于 2010-3-13 12:11
对啊，只有等着看啊。
另外T50的IRST也可以改啊，把镜头罩改成类似F-35的多边形。
关于视野吗…
前几天和俺爹聊天…
十几年前实验过了，坐舱内可投影外部环境，不知重四可否用…
整体式的座舱盖视野开阔，方便隐形，不过制造技术应该不简单。TG当年为了把3片瓦风挡换成整体的，可是用了很长时间，下了不少工夫的。
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