从J20的2个矛盾的信息，看J10/FC1隐形版本的航程、动力 ...

网上有的信息说J20作战半径可以达到南沙，有的信息说J20机体比起SU27略小。

如果机体比SU27小，由于武器内置死重增加，两个因素综合，那要靠内油达到SU27的1500公里的作战半径，原则上就不能。除非外挂隐形茧式油箱，或者空中加油。J20的内油作战半径X，就在1000<X<1500的范围。与J10或者FC1外挂油箱的作战半径，可能大致相当。达不到不加油不外挂就达到南沙的说法。

这样看J10/FC1隐形大改的航程问题的话，问题就比较突出。一方面武器内置舱导致死重增加、内油减少，另一方面外挂油箱的话影响隐形、最好不外挂。内油减少、外挂油箱取消、死重增加，J10或者FC1隐改型号的作战半径还有多少？可能会很杯具。可能会悲剧到取消隐改型号的程度。除非大改到新设计一型战机的程度。

因此，一个实用的J10/FC1隐改型号，要维持原有航程和作战半径，必须增加机体油箱体积。而这又与单发发动机杯具的推力相矛盾。在又要增加内置武器舱死重（增重零点五到1吨以上）、又要增加内置油箱载油量的重量（增加原先外挂的2~3吨或者以上油料）和内置油箱箱体和相应机体的重量（零点五到1吨以上）、加上先进航电、雷达、光电系统增加的重量，合计可能增重4~5吨级乃至4~6吨级的情况下，太行以及太行改型13~14吨级推力、泰山以及改型改型8~9吨级推力，明显不足，必然制约机动性和超巡性能。

所以，未来的隐形枭龙版本，必须是双发的中推。单发隐改的枭龙必然出局。这是本文的第一个结论。双发推力达到18吨级的推力。J10如果还有隐改计划的话，或者中国如果还有单发隐形机计划的话，必须得抛弃太行发动机，而使用WS15的17~18吨级的推力。而这必然造成单发隐形机与双发J20隐形机争用WS15的局面，WS15和太行尺寸不同后机身必须大改、增粗。军方未必愿意看到。因此，单发隐改的J10可能出局。这是本文的第二个结论。单发大推隐形机的可能性，或者小于双发中推隐形机。


因此：未来小巴-中国合资的FC2，可能是双发中推隐形机。泰山改型的双发18吨级推力。机体体积和空重大于阵风小于J20。内油满油、内置武器满载的起飞重量大致13~15吨级。整机推比比起阵风略小或者持平。航程与枭龙FC1的三油箱航程接近或者持平。这样看，在整机推比较之于阵风无明显优势的情况下，瞬盘、稳盘等机动性性能、超巡指标等，如果双发中推隐形机FC2要超过阵风，还需要气动重新设计，大不同于枭龙FC1版本。这是本文的第三个结论。


传闻现有的J20是按照军方要求增长了2米机长。如果J20缩小机长更多、减轻载弹达到两中两近、增加展弦比便于增加翼盒内油、减小主翼前缘后掠角较之于J20部分牺牲最高速度到可接受的程度同时减轻翼载荷提高盘旋能力、采用双中推之后减少机体直径和重量、继续采用升力体边条鸭布局提高升力系数、、、、、、、这样看的话，要达到“隐形大胜阵风、机动性等略胜阵风、超巡胜过阵风、航程维持原有三外挂航程”的设计目标，并无太大难度，所以，本文的最后一个结论是：不排除FC2，就是J20的双中推、机体缩小、超巡指标较之于J20下调的、参照J20经验更容易实现的改进版。




网上有的信息说J20作战半径可以达到南沙，有的信息说J20机体比起SU27略小。

如果机体比SU27小，由于武器内置死重增加，两个因素综合，那要靠内油达到SU27的1500公里的作战半径，原则上就不能。除非外挂隐形茧式油箱，或者空中加油。J20的内油作战半径X，就在1000<X<1500的范围。与J10或者FC1外挂油箱的作战半径，可能大致相当。达不到不加油不外挂就达到南沙的说法。

这样看J10/FC1隐形大改的航程问题的话，问题就比较突出。一方面武器内置舱导致死重增加、内油减少，另一方面外挂油箱的话影响隐形、最好不外挂。内油减少、外挂油箱取消、死重增加，J10或者FC1隐改型号的作战半径还有多少？可能会很杯具。可能会悲剧到取消隐改型号的程度。除非大改到新设计一型战机的程度。

因此，一个实用的J10/FC1隐改型号，要维持原有航程和作战半径，必须增加机体油箱体积。而这又与单发发动机杯具的推力相矛盾。在又要增加内置武器舱死重（增重零点五到1吨以上）、又要增加内置油箱载油量的重量（增加原先外挂的2~3吨或者以上油料）和内置油箱箱体和相应机体的重量（零点五到1吨以上）、加上先进航电、雷达、光电系统增加的重量，合计可能增重4~5吨级乃至4~6吨级的情况下，太行以及太行改型13~14吨级推力、泰山以及改型改型8~9吨级推力，明显不足，必然制约机动性和超巡性能。

所以，未来的隐形枭龙版本，必须是双发的中推。单发隐改的枭龙必然出局。这是本文的第一个结论。双发推力达到18吨级的推力。J10如果还有隐改计划的话，或者中国如果还有单发隐形机计划的话，必须得抛弃太行发动机，而使用WS15的17~18吨级的推力。而这必然造成单发隐形机与双发J20隐形机争用WS15的局面，WS15和太行尺寸不同后机身必须大改、增粗。军方未必愿意看到。因此，单发隐改的J10可能出局。这是本文的第二个结论。单发大推隐形机的可能性，或者小于双发中推隐形机。


因此：未来小巴-中国合资的FC2，可能是双发中推隐形机。泰山改型的双发18吨级推力。机体体积和空重大于阵风小于J20。内油满油、内置武器满载的起飞重量大致13~15吨级。整机推比比起阵风略小或者持平。航程与枭龙FC1的三油箱航程接近或者持平。这样看，在整机推比较之于阵风无明显优势的情况下，瞬盘、稳盘等机动性性能、超巡指标等，如果双发中推隐形机FC2要超过阵风，还需要气动重新设计，大不同于枭龙FC1版本。这是本文的第三个结论。


传闻现有的J20是按照军方要求增长了2米机长。如果J20缩小机长更多、减轻载弹达到两中两近、增加展弦比便于增加翼盒内油、减小主翼前缘后掠角较之于J20部分牺牲最高速度到可接受的程度同时减轻翼载荷提高盘旋能力、采用双中推之后减少机体直径和重量、继续采用升力体边条鸭布局提高升力系数、、、、、、、这样看的话，要达到“隐形大胜阵风、机动性等略胜阵风、超巡胜过阵风、航程维持原有三外挂航程”的设计目标，并无太大难度，所以，本文的最后一个结论是：不排除FC2，就是J20的双中推、机体缩小、超巡指标较之于J20下调的、参照J20经验更容易实现的改进版。