超级军网变后掠翼展示
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:46:52
变后掠翼展示变后掠翼展示
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
shanshuilw 发表于 2015-1-21 17:36
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
那是鸡鸡中的杨过。
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
那是鸡鸡中的杨过。
shanshuilw 发表于 2015-1-21 17:36
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
非对称也能行？
Lunatica 发表于 2015-1-21 17:57
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
多谢多谢。。。。
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
多谢多谢。。。。
这个测试太喜感了，看上去妥妥的。。。同志们好。。。范
那是鸡鸡中的杨过。
神回复exexexexexe
神回复exexexexexe
非对称测试的意义何在？
最后一张大猫咪好顽皮。。。
Lunatica 发表于 2015-1-21 17:57
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
哦，偏瘫了。
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
哦，偏瘫了。
求教倒数第二张是什么飞机？
CVN福特 发表于 2015-1-21 19:05
求教倒数第二张是什么飞机？
幻影 G8 验证机
求教倒数第二张是什么飞机？
幻影 G8 验证机
shanshuilw 发表于 2015-1-21 17:36
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
这是在进行美国海军提出的非对称掠翼测试，一系列测试在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日间实施。格鲁曼首席试飞员 Chuck Sewell驾驶 F-14A 的第 3 架原型机（BuNo.157982）完成了在右翼锁顶在 20 度后掠角，左翼分别在 35 度、50 度、60 度和 68 度后掠位置的飞行测试，最后得出结论：60 度为 F-14 着陆时机翼后掠角的最大限度。在一次飞行中的故障事件中，Sewell 发现 F-14 在这种外型布局下仍然可以实行舰载着陆。
最后一张什么情况啊？？？卡住了吗？？？？
这是在进行美国海军提出的非对称掠翼测试，一系列测试在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日间实施。格鲁曼首席试飞员 Chuck Sewell驾驶 F-14A 的第 3 架原型机（BuNo.157982）完成了在右翼锁顶在 20 度后掠角，左翼分别在 35 度、50 度、60 度和 68 度后掠位置的飞行测试，最后得出结论：60 度为 F-14 着陆时机翼后掠角的最大限度。在一次飞行中的故障事件中，Sewell 发现 F-14 在这种外型布局下仍然可以实行舰载着陆。
viking1020 发表于 2015-1-21 19:37
幻影 G8 验证机
第一次听说，谢谢啦~
幻影 G8 验证机
第一次听说，谢谢啦~
土豚还是很萌的感觉
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
最后一张太牛了。
lwkk512 发表于 2015-1-21 17:51
那是鸡鸡中的杨过。
神回复！！！
那是鸡鸡中的杨过。
神回复！！！
lwkk512 发表于 2015-1-21 17:51
那是鸡鸡中的杨过。
神回复！！！
那是鸡鸡中的杨过。
神回复！！！
最后一图。。。呃。。。
就是漂亮，变形金刚啊
最后一张都能飞起来？
这个技术在今天依然实用吧，尤其是航母上的舰载机
shenlan601 发表于 2015-1-21 23:00
这个技术在今天依然实用吧，尤其是航母上的舰载机
已经不实用了不要太神话猫 公猫为了那机动性付出的代价不值得
这个技术在今天依然实用吧，尤其是航母上的舰载机
已经不实用了不要太神话猫 公猫为了那机动性付出的代价不值得
3484782 发表于 2015-1-21 21:07
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
百度强6，虽然下马了。
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
百度强6，虽然下马了。
单翼变……这飞控……
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
你搜搜“强六”
你搜搜“强六”
3484782 发表于 2015-1-21 21:07
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
技术跟踪很久了、
有能力研究气动构型方面掰着手指头也就那么几个国家、
当然中国也在其中、
这些国家吹剩下的模型对其它国家都是开脑洞一样的存在、
当然、实际应用方面又是另一回事了。
3484782 发表于 2015-1-21 21:07
土鳖在这方面几乎没有技术储备吧？
技术跟踪很久了、
有能力研究气动构型方面掰着手指头也就那么几个国家、
当然中国也在其中、
这些国家吹剩下的模型对其它国家都是开脑洞一样的存在、
当然、实际应用方面又是另一回事了。
shenlan601 发表于 2015-1-21 23:00
这个技术在今天依然实用吧，尤其是航母上的舰载机
在涡升力成熟后的今天、“可变翼”概念的发展方向是自适应蒙皮、
可变翼付出的重量代价已经过时了、
这个技术在今天依然实用吧，尤其是航母上的舰载机
在涡升力成熟后的今天、“可变翼”概念的发展方向是自适应蒙皮、
可变翼付出的重量代价已经过时了、
454408610@qq.co 发表于 2015-1-22 02:46
单翼变……这飞控……
并没有你想象中那么复杂....
单翼变……这飞控……
并没有你想象中那么复杂....
头一次 看到 单发 后掠翼 楼主真强大
atvbtvyhz 发表于 2015-1-21 20:05
这是在进行美国海军提出的非对称掠翼测试，一系列测试在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日间实 ...
多谢多谢。。。
这是在进行美国海军提出的非对称掠翼测试，一系列测试在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日间实 ...
多谢多谢。。。
Lunatica 发表于 2015-1-21 17:57
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
这机翼还能非对称？
还能控制？
看了下面的回复
还真能飞..................
非对称后掠测试，右翼锁死在20°，调整左翼的后掠角度。
这机翼还能非对称？
还能控制？
看了下面的回复
还真能飞..................
HH-9AA 发表于 2015-1-21 17:59
非对称也能行？
你肯定不知道AD1，空气动力学祖师爷是德国纳粹，据说当年纳粹的空气动力学家把人类能想到的所有气动布局都风动过了，美苏玩的都是纳粹剩下的。。。
HH-9AA 发表于 2015-1-21 17:59
非对称也能行？
你肯定不知道AD1，空气动力学祖师爷是德国纳粹，据说当年纳粹的空气动力学家把人类能想到的所有气动布局都风动过了，美苏玩的都是纳粹剩下的。。。
据说霉锅可变掠后翼技术剽窃山寨于德国
非对称测试的意义何在？
测飞控测极限做预案，毕竟实用的时候只要是运动部件都难免会有卡住的时候
测飞控测极限做预案，毕竟实用的时候只要是运动部件都难免会有卡住的时候
jack_liu 发表于 2015-1-21 18:39
非对称测试的意义何在？
大概是测试万一飞行中一侧机翼卡住了，飞飞如何安全回家吧
非对称测试的意义何在？
大概是测试万一飞行中一侧机翼卡住了，飞飞如何安全回家吧
变后掠翼飞机打招呼不用晃动机翼