超级军网感觉中国预警机还是用大运做平台比较好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 00:26:42
中国航空产业没有美国发达，如果也用客机做载台，在维护保养方面需要另一套系统。不如直接沿用大运开发成多种平台，军方统一维护方便可靠吧。中国航空产业没有美国发达，如果也用客机做载台，在维护保养方面需要另一套系统。不如直接沿用大运开发成多种平台，军方统一维护方便可靠吧。
不是比较好，而是最靠谱。
不是比较好，而是短期内只有这个
大运平台真正的战术价值在于能在野战机场起降。
说的就跟我们有很多选项似的。。。。就他一个。。。
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用的民航机。
首先你得有大平台
说的好像我们有很多选择，结果各种对比还是大运好似得！
我们除了大运还有其他选择吗？
我们除了大运还有其他选择吗？
你正好说反了。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部分进行外包，或者直接让民间代为培训人员。另外，各种设备，零件获取的途径也比军用的便宜很多。
中国用大运改特种飞机是不得已，如果有成熟的大飞机，兔子也不会傻到只能用大运了。。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部分进行外包，或者直接让民间代为培训人员。另外，各种设备，零件获取的途径也比军用的便宜很多。
中国用大运改特种飞机是不得已，如果有成熟的大飞机，兔子也不会傻到只能用大运了。。
我们就20这个平台。。。
唯一的选择。
shuizhw 发表于 2015-1-14 10:49
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
正在和俄罗斯研究宽体客机，不知道什么时候指望的上。
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
正在和俄罗斯研究宽体客机，不知道什么时候指望的上。
shuizhw 发表于 2015-1-14 10:49
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
正在和俄罗斯研发宽体客机，不知道什么时候指望的上。
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
正在和俄罗斯研发宽体客机，不知道什么时候指望的上。
无奈之举，你不用他用啥？
纯钧剑 发表于 2015-1-14 14:59
正在和俄罗斯研究宽体客机，不知道什么时候指望的上。
这个就不要做指望了
正在和俄罗斯研究宽体客机，不知道什么时候指望的上。
这个就不要做指望了
唯一的选择就是最好的选择
其实 预警机 加油机 还真的没什么要求要使用野战机场
所以 还是用大客好
可惜目前没有啊
等C919？？
所以 还是用大客好
可惜目前没有啊
等C919？？
好大。。。
好重。。。
好贵。。。
不要这么皮实粗糙的大卡车。。。
要精致舒适的小轿车。。。
好重。。。
好贵。。。
不要这么皮实粗糙的大卡车。。。
要精致舒适的小轿车。。。
如果是预警机的话，能有大平台用就不错了。当然如果大运和大客都有的话，肯定是大客了，毕竟大客舒服多了，也有利于人员的长时间高强度工作。
烈焰之翼 发表于 2015-1-14 11:22
你正好说反了。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部 ...
商用是否便宜和保有量有关，美国的便宜，因为波音的民机满世界的卖，比军机多多了，所以维护成本低。就中国自己的民用机体而言，即使出来了，短期内保有量也很难超过军用大运，综合来看维护是否更便宜很难讲
你正好说反了。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部 ...
商用是否便宜和保有量有关，美国的便宜，因为波音的民机满世界的卖，比军机多多了，所以维护成本低。就中国自己的民用机体而言，即使出来了，短期内保有量也很难超过军用大运，综合来看维护是否更便宜很难讲
carc 发表于 2015-1-15 17:13
商用是否便宜和保有量有关，美国的便宜，因为波音的民机满世界的卖，比军机多多了，所以维护成本低。就中 ...
支持，即使国产大客平台有了，没个20-30年怕是保有量也上不去。有这么长时间早就开发出舒适、长航时的大运改了。
商用是否便宜和保有量有关，美国的便宜，因为波音的民机满世界的卖，比军机多多了，所以维护成本低。就中 ...
支持，即使国产大客平台有了，没个20-30年怕是保有量也上不去。有这么长时间早就开发出舒适、长航时的大运改了。
俄罗斯不缺大运、大客，但是俄罗斯最新的预警机依然用的是大运（IL-76）平台，有什么考量？
用大运当然最好，不过老美用的是大客！
很疑惑啊！有大神没？给说明下，预警机，加油机这类辅助机到底用大运好，还是大客好，有什么原因吗？
很疑惑啊！有大神没？给说明下，预警机，加油机这类辅助机到底用大运好，还是大客好，有什么原因吗？
客机相比运输机，对机场要求更高，经济学更好，更娇气。
美国也只有大型特种飞机才用客机平台，因为这些飞机一般都有良好的后勤基地。
而运输机很难保证有良好的基地支持，对起降性能和可维护性要求更高。
美国也只有大型特种飞机才用客机平台，因为这些飞机一般都有良好的后勤基地。
而运输机很难保证有良好的基地支持，对起降性能和可维护性要求更高。
幽灵.船 发表于 2015-1-15 19:07
用大运当然最好，不过老美用的是大客！
很疑惑啊！有大神没？给说明下，预警机，加油机这类辅助机到底用 ...
偶是觉得美国用大客做预警平台唯一的理由是维护保养更便宜，有成熟大客平台改起来也便利。还有是生产大客企业愿意赚这份钱，承担了部分责任。从其它方面讲，看不出有比大运强的实际优势，舒适度等都是可以改装的，大运却有起降和军方统一维护的便利。
用大运当然最好，不过老美用的是大客！
很疑惑啊！有大神没？给说明下，预警机，加油机这类辅助机到底用 ...
偶是觉得美国用大客做预警平台唯一的理由是维护保养更便宜，有成熟大客平台改起来也便利。还有是生产大客企业愿意赚这份钱，承担了部分责任。从其它方面讲，看不出有比大运强的实际优势，舒适度等都是可以改装的，大运却有起降和军方统一维护的便利。
dengcalvin 发表于 2015-1-15 19:20
客机相比运输机，对机场要求更高，经济学更好，更娇气。
美国也只有大型特种飞机才用客机平台，因为这些 ...
单价运输机应该比客机贵不少，改装起来可能也更费钱。
客机相比运输机，对机场要求更高，经济学更好，更娇气。
美国也只有大型特种飞机才用客机平台，因为这些 ...
单价运输机应该比客机贵不少，改装起来可能也更费钱。
蒸汽机 发表于 2015-1-15 20:07
偶是觉得美国用大客做预警平台唯一的理由是维护保养更便宜，有成熟大客平台改起来也便利。还有是生产大客 ...
对于美国那几家横跨军民两界的航空企业而言（除了洛马80年代主动退出民用市场外），军方用客机改也好，用军用运输机改也好，都是那几家航空公司的活。另外并不是飞机生产商就一定是改装企业。E-8的主承包商是诺斯罗普.格鲁曼而不是生产载机的波音。要是我是企业主，我还巴不得用运输机改，这样我可以赚更多的钱。美国考虑用客机改无非是看重客机燃油经济性更好，由于民用市场的存在，成本更低，舒适性更好（客机设计初始就考虑舒适性，军用运输机要在后天改进中达到所花费的成本更大）。
蒸汽机 发表于 2015-1-15 20:07
偶是觉得美国用大客做预警平台唯一的理由是维护保养更便宜，有成熟大客平台改起来也便利。还有是生产大客 ...
对于美国那几家横跨军民两界的航空企业而言（除了洛马80年代主动退出民用市场外），军方用客机改也好，用军用运输机改也好，都是那几家航空公司的活。另外并不是飞机生产商就一定是改装企业。E-8的主承包商是诺斯罗普.格鲁曼而不是生产载机的波音。要是我是企业主，我还巴不得用运输机改，这样我可以赚更多的钱。美国考虑用客机改无非是看重客机燃油经济性更好，由于民用市场的存在，成本更低，舒适性更好（客机设计初始就考虑舒适性，军用运输机要在后天改进中达到所花费的成本更大）。
其实可以专门开发一个新平台，用D30或WS18作动力，四发的用作预警机和加油机，双发的可以作为反潜机————————额，好像受到707和737两个平台的影响，不过拿来主义也不错是不是
shuizhw 发表于 2015-1-14 10:49
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
不一定非要民机。下单翼的军机平台比民机简单多了
能用客机做当然好，保障不是问题，民航的保障体系非常完备，并且规范化搞的很好。问题我们暂时没有可以军用 ...
不一定非要民机。下单翼的军机平台比民机简单多了
xiaoxiao113 发表于 2015-1-15 15:23
其实 预警机 加油机 还真的没什么要求要使用野战机场
所以 还是用大客好
可惜目前没有啊
利用919的技术，换装WS18，在整个加长版四发，军用平台，不用考虑适航证的问题
其实 预警机 加油机 还真的没什么要求要使用野战机场
所以 还是用大客好
可惜目前没有啊
利用919的技术，换装WS18，在整个加长版四发，军用平台，不用考虑适航证的问题
ccw8177 发表于 2015-1-15 20:52
不一定非要民机。下单翼的军机平台比民机简单多了
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输机。
不一定非要民机。下单翼的军机平台比民机简单多了
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输机。
shuizhw 发表于 2015-1-15 20:56
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输 ...
C135系列。。。。。
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输 ...
C135系列。。。。。
ccw8177 发表于 2015-1-15 21:00
C135系列。。。。。
这玩意虽说是707的祖宗，可成功还是靠707。老美的大型军用平台都是民航机的底子，流水线上出来性价比高啊。
C135系列。。。。。
这玩意虽说是707的祖宗，可成功还是靠707。老美的大型军用平台都是民航机的底子，流水线上出来性价比高啊。
C135可不是民航机
看C135到波音707的成功经验，就中国大飞机发展水平，不但预警机平台要大运，而且民机成功也要多仰仗大运。
短期内肯定是大运
如果将来919跟20哪个更合适？
shuizhw 发表于 2015-1-15 20:56
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输 ...
日本的P1就是啊，再早些的猎迷，大西洋也都是专门开发的下单翼军机平台。
下单翼军机平台？举个例子吧。
运输机里运行成本最低，保有量最大，配套维修体系最完备的就是民航运输 ...
日本的P1就是啊，再早些的猎迷，大西洋也都是专门开发的下单翼军机平台。
不是个最好的选择，还是等C919吧。
你正好说反了。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部 ...
其实问题就在这，我们选择了民机，无法做到商用的维护，反而是另搞一套，因为无论我们的国产民用机队规模如何，系统都不是国产，分摊不了军用另搞一套电、发的成本，只落了个机体相同罢了，发动机什么的到头来还是跟大运通用。
但是我也认为，我们应该给军队用客机平台研制一个军用平台，事实上美军加油机也是这么做的。我们的加油预警反潜机队，不见得比大运机队小，完全有资本有理由搞一个平台。
商用的维护才是最便宜的。预警机或许会关系到保密等措施，但是，完全可以将其中相当一部 ...
其实问题就在这，我们选择了民机，无法做到商用的维护，反而是另搞一套，因为无论我们的国产民用机队规模如何，系统都不是国产，分摊不了军用另搞一套电、发的成本，只落了个机体相同罢了，发动机什么的到头来还是跟大运通用。
但是我也认为，我们应该给军队用客机平台研制一个军用平台，事实上美军加油机也是这么做的。我们的加油预警反潜机队，不见得比大运机队小，完全有资本有理由搞一个平台。