超级军网个人比较喜欢的一款反潜巡逻/预警机平台
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:50:39
我们目前装备的运8/运9高新机平台只能说是解决当下有无问题，和美帝比起来还差距较大。
运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
计划中的“猎迷”AEW3预警机
我们目前装备的运8/运9高新机平台只能说是解决当下有无问题，和美帝比起来还差距较大。
运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
计划中的“猎迷”AEW3预警机
运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
计划中的“猎迷”AEW3预警机
我们目前装备的运8/运9高新机平台只能说是解决当下有无问题，和美帝比起来还差距较大。运20平台作为运输机，机体较宽，可以勉强改成空中加油机，但作为反潜巡逻/预警机平台并不合适。
至于C919嘛，参见之前ARJ21，个人对其能否按时交付深表怀疑。另外这飞机除了壳子，大部分设备都是进口的，且不说能否全部国产替代，即使可以也得花费不少时间精力。
个人比较看好的一款反潜巡逻/预警机平台，前日不落帝国的"猎迷"MRA4反潜巡逻机。
基本技术数据：机长 38.63米，机高 9.8米，翼展 35.00米，翼面积 197.04平方米，机翼展弦比 6.2，尾翼展长 14.51米，机舱长度 26.82米，最大宽度 2.95米，最大高度 2.08米，容积 124.14立方米
主轮距 8.60米，前主轮距 14.24米 空重 39010千克，正常起飞重量 80514千克，最大起飞重量 87091千克，最大燃油量 38937千克 (油箱内) 另加辅助油量 45785千克(六个武器舱油箱内)
最大武器载荷 6142千克
最大速度 926千米/小时 (在最佳高度)，最大巡航速度 880千米/小时 (在最佳高度)，实用巡航速度 787千米/小时 (在最佳高度)，正常巡逻速度 370千米/小时 (低空，两个发动机工作)
实用升限 12800米，起飞距离 1463米 (正常起飞重量)，着陆距离 1615米 (正常着陆重量)
最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时)
猎迷 MRA.4，原计划于2010年12月进入皇家空军服役。之前听闻英国佬最近穷的当裤子了，为了省钱，把最新刚刚造好的"猎迷"MRA4反潜巡逻机全部拆除退役了。
作为"猎迷"反潜机的重要装备”搜水“雷达，之前也已经以民用缉私名义出口给了我国。
"猎迷"采用四台罗尔斯·罗伊斯RB.168-200“斯贝”涡扇发动机，单台推力5506千克。斯贝发动机作为飞豹的引擎80年代也早已引进了。
个人建议不如看看能否找英国佬谈谈，把"猎迷"反潜机这个平台的全套设计图纸以民用客机的名义（本来也就是彗星客机）买过来，作为我们下一代反潜巡逻/预警机平台还是不错的。
计划中的“猎迷”AEW3预警机
你审美观有问题。
来自:关于超级大本营
这么老的平台，轰六比他也差不了多少
这种老古董。。。。。。直接改图-204都好多了
猎迷是彗星客机，毛病多重大事故多市场已经淘汰，不值得仿淘汰机型，还不如仿猎鹰公务机。
猎迷反潜巡逻机可是大英帝国原计划2010年列装的新飞机，一点也不老啊！运用了很多空客的技术改进了彗星平台。
至于有人提到图—104，只不过两者气动布局接近。都属于早期喷气式客机。但仔细看下性能参数，两者差距巨大！图—104的主要性能参数： 翼展：34.54 m 机身长：38.85 m 全机高度：11.9 m 载客量 ：70人 起飞重量：80000 kg 发动机 ：Mikulin AM-3 × 2 最大推力：8700 kg 最大航速：900 km/h 最大航程：2650 km
来自:关于超级大本营
猎迷MR.4 最大转场航程 9266千米，正常续航时间 12小时，最大续航时间 15小时 (一次空中加油 19小时) 比起P8A这个猎迷航程/续航时间参数可一点也不含糊！
来自:关于超级大本营
其实可以跟鬼子学，搞两个专用平台出来，一个类似于737，另一个类似于767（四发动机），这样我们就不愁特种机平台了，完全可以满足未来30年的需求
鬼子的p1反潜巡逻机也是猎迷的样子
其实可以跟鬼子学，搞两个专用平台出来，一个类似于737，另一个类似于767（四发动机），这样我们就不愁特种 ...
不合算，都是从成熟的运输机客机平台改，一型飞机不是马上就能成熟，经过十年磨合期耽误战备还耗费更多军费。
不合算，都是从成熟的运输机客机平台改，一型飞机不是马上就能成熟，经过十年磨合期耽误战备还耗费更多军费。
a2free 发表于 2015-9-19 13:22
不合算，都是从成熟的运输机客机平台改，一型飞机不是马上就能成熟，经过十年磨合期耽误战备还耗费更多军 ...
问题是有合适的平台么？
不合算，都是从成熟的运输机客机平台改，一型飞机不是马上就能成熟，经过十年磨合期耽误战备还耗费更多军 ...
问题是有合适的平台么？
问题是有合适的平台么？
现阶段用运输机以后用民航机。
现阶段用运输机以后用民航机。
a2free 发表于 2015-9-19 13:53
现阶段用运输机以后用民航机。
运20空中加油？
民航机肯定要换国产东西，这跟我说的专用平台有多大区别
现阶段用运输机以后用民航机。
运20空中加油？
民航机肯定要换国产东西，这跟我说的专用平台有多大区别
运20空中加油？
民航机肯定要换国产东西，这跟我说的专用平台有多大区别
运8/9航程也有6000公里比其他反潜机只是稍微短点，民航机换发可做专用平台，民航机已经经过数年飞行考验机体强度和可维护性都比单制一种飞机好，这就是MD从737改成反潜机而不是单制造一种飞机，你单制的一种飞机可能是机库皇后，而且当时定位成为反潜机后来做预警机发现小了不能做大预，又发现起降能力差不能玩改运输机，最后有限生产的几十架飞机不得不废弃。
民航机肯定要换国产东西，这跟我说的专用平台有多大区别
运8/9航程也有6000公里比其他反潜机只是稍微短点，民航机换发可做专用平台，民航机已经经过数年飞行考验机体强度和可维护性都比单制一种飞机好，这就是MD从737改成反潜机而不是单制造一种飞机，你单制的一种飞机可能是机库皇后，而且当时定位成为反潜机后来做预警机发现小了不能做大预，又发现起降能力差不能玩改运输机，最后有限生产的几十架飞机不得不废弃。
davidxtb 发表于 2015-9-19 13:03
鬼子的p1反潜巡逻机也是猎迷的样子
但我觉得P1比猎迷好看多了
鬼子的p1反潜巡逻机也是猎迷的样子
但我觉得P1比猎迷好看多了
a2free 发表于 2015-9-19 14:11
运8/9航程也有6000公里比其他反潜机只是稍微短点，民航机换发可做专用平台，民航机已经经过数年飞行考验 ...
民航机能直接拿来用？
我说的专用平台，见我隔壁帖子，说的很清楚
运8/9航程也有6000公里比其他反潜机只是稍微短点，民航机换发可做专用平台，民航机已经经过数年飞行考验 ...
民航机能直接拿来用？
我说的专用平台，见我隔壁帖子，说的很清楚
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 17:36
民航机能直接拿来用？
我说的专用平台，见我隔壁帖子，说的很清楚
P8A就是民航机改装的，猎迷也是彗星客机改装的，P3C也是客机改装的，平台底子没有多大变化，别羡慕日本，靠它20架的反潜机的订单撑不起来一个机型。
化叔是俺叔 发表于 2015-9-19 17:36
民航机能直接拿来用？
我说的专用平台，见我隔壁帖子，说的很清楚
P8A就是民航机改装的，猎迷也是彗星客机改装的，P3C也是客机改装的，平台底子没有多大变化，别羡慕日本，靠它20架的反潜机的订单撑不起来一个机型。
a2free 发表于 2015-9-19 17:40
P8A就是民航机改装的，猎迷也是彗星客机改装的，P3C也是客机改装的，平台底子没有多大变化，别羡慕日本 ...
说来说去C919能直接拿来用？你先回答这个问题
如果换国产设备那跟我说的没多大区别
还有日本P1未来是装备70多架，我们只会多不会少
P8A就是民航机改装的，猎迷也是彗星客机改装的，P3C也是客机改装的，平台底子没有多大变化，别羡慕日本 ...
说来说去C919能直接拿来用？你先回答这个问题
如果换国产设备那跟我说的没多大区别
还有日本P1未来是装备70多架，我们只会多不会少
说来说去C919能直接拿来用？你先回答这个问题
如果换国产设备那跟我说的没多大区别
还有日本P1未来是装 ...
必须换发，民航经过严格的测试和市场考验比新造一个飞机要可靠的多。P1现在的订货只有20架，日本厂商想推销给英国。系统优化是设备适应平台，而不是专机专用平台适应设备，为什么从现有平台改装成高新机就是怕平台耽误事，为什么MD从737入手，737产量大性能可靠，所以系统管理决定那么从民航机入手，没有民航机的可以从运输机改，民航机也不是个个都能成材，像彗星和图154之类就不行。
如果换国产设备那跟我说的没多大区别
还有日本P1未来是装 ...
必须换发，民航经过严格的测试和市场考验比新造一个飞机要可靠的多。P1现在的订货只有20架，日本厂商想推销给英国。系统优化是设备适应平台，而不是专机专用平台适应设备，为什么从现有平台改装成高新机就是怕平台耽误事，为什么MD从737入手，737产量大性能可靠，所以系统管理决定那么从民航机入手，没有民航机的可以从运输机改，民航机也不是个个都能成材，像彗星和图154之类就不行。
a2free 发表于 2015-9-19 18:57
必须换发，民航经过严格的测试和市场考验比新造一个飞机要可靠的多。P1现在的订货只有20架，日本厂商想推 ...
问题来了，时间来得及么？
C919还没首飞，然后还要试飞拿适航证，最后交付航空公司运营并且成熟，这需要多少年？还有C919量产后肯定优先生产民用版，你总不能把军用版的生产线搬到陕西吧。
军用飞机，你设计个军用版的737和767可以充分利用现有运20的资源，现在立项，不出5年就可以装备部队
我说的特种机平台不是凭空出来的，而是参考现有的民航机型号，争取做到一定程度的通用，就像P1和C2也有一部分是通用的
a2free 发表于 2015-9-19 18:57
必须换发，民航经过严格的测试和市场考验比新造一个飞机要可靠的多。P1现在的订货只有20架，日本厂商想推 ...
问题来了，时间来得及么？
C919还没首飞，然后还要试飞拿适航证，最后交付航空公司运营并且成熟，这需要多少年？还有C919量产后肯定优先生产民用版，你总不能把军用版的生产线搬到陕西吧。
军用飞机，你设计个军用版的737和767可以充分利用现有运20的资源，现在立项，不出5年就可以装备部队
我说的特种机平台不是凭空出来的，而是参考现有的民航机型号，争取做到一定程度的通用，就像P1和C2也有一部分是通用的
问题来了，时间来得及么？
C919还没首飞，然后还要试飞拿适航证，最后交付航空公司运营并且成熟，这需 ...
现在先用高新六顶住，等C919十年后成熟了才改特种机。军用737和767是不可能的，民航机研制成本是吞金兽军方承担不起，军方只能搞运输机，即使军方考虑特种平台也是先考虑中程喷气运输机，运输机服役几年都很稳定再考虑改特种机，将风险控制在最小范围内。日本是系统工程的反面角色，很多武器都是不了而了，如F1攻击机C1运输机OH1侦察直升机有的没有后续继承者，有的早早就淘汰。
C919还没首飞，然后还要试飞拿适航证，最后交付航空公司运营并且成熟，这需 ...
现在先用高新六顶住，等C919十年后成熟了才改特种机。军用737和767是不可能的，民航机研制成本是吞金兽军方承担不起，军方只能搞运输机，即使军方考虑特种平台也是先考虑中程喷气运输机，运输机服役几年都很稳定再考虑改特种机，将风险控制在最小范围内。日本是系统工程的反面角色，很多武器都是不了而了，如F1攻击机C1运输机OH1侦察直升机有的没有后续继承者，有的早早就淘汰。