超级军网对于飞行员来说着陆速度是快难度高还是慢难度高？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 21:09:25
首先我已经百度了，无果
1，陆基的F-15（日本空自资料）训练时要求着陆速度66.9米每秒（130节）
2，海基的歼15考虑甲板长度以及阻拦索强度等因素大约是30米每秒（假设航母静止）
以上认识如果有事实错误请指出
这两种选择都是有意而为之，那么对于飞行员哪个难度更高呢？首先我已经百度了，无果
1，陆基的F-15（日本空自资料）训练时要求着陆速度66.9米每秒（130节）
2，海基的歼15考虑甲板长度以及阻拦索强度等因素大约是30米每秒（假设航母静止）
以上认识如果有事实错误请指出
这两种选择都是有意而为之，那么对于飞行员哪个难度更高呢？
1，陆基的F-15（日本空自资料）训练时要求着陆速度66.9米每秒（130节）
2，海基的歼15考虑甲板长度以及阻拦索强度等因素大约是30米每秒（假设航母静止）
以上认识如果有事实错误请指出
这两种选择都是有意而为之，那么对于飞行员哪个难度更高呢？首先我已经百度了，无果
1，陆基的F-15（日本空自资料）训练时要求着陆速度66.9米每秒（130节）
2，海基的歼15考虑甲板长度以及阻拦索强度等因素大约是30米每秒（假设航母静止）
以上认识如果有事实错误请指出
这两种选择都是有意而为之，那么对于飞行员哪个难度更高呢？
30米每秒的接地速度？这货是运五吧？
130节差不多200码～好慢～
740159711 发表于 2015-1-12 17:46
130节差不多200码～好慢～
130节大约73码每秒
130节差不多200码～好慢～
130节大约73码每秒
unnamed089 发表于 2015-1-12 17:44
30米每秒的接地速度？这货是运五吧？
差不多哦，这速度加回50m每秒复飞也不太离谱啊
30米每秒的接地速度？这货是运五吧？
差不多哦，这速度加回50m每秒复飞也不太离谱啊
30米每秒，不可能这么慢
玩玩飞行模拟就很清楚了，A10很容易起降，SU27稍微不对就摔在跑道上。
qingfengrumu 发表于 2015-1-12 17:53
30米每秒，不可能这么慢
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢着陆哪个更难实现，鬼子总叫嚣他们训练好训练好，我想拿点硬数据看看到底是如何。
qingfengrumu 发表于 2015-1-12 17:53
30米每秒，不可能这么慢
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢着陆哪个更难实现，鬼子总叫嚣他们训练好训练好，我想拿点硬数据看看到底是如何。
在保证足够升的情况下 越慢越好 应该是升力系数越大越好吧 例如那个 su47 还有直升机
差不多哦，这速度加回50m每秒复飞也不太离谱啊
还不离谱？这年头起降速度低于100的量产固定翼(航模不算)能数出10个不？
对了，最常见的航模40级固定翼，最大速度不小于110公里/小时，也就是30米/秒。
还不离谱？这年头起降速度低于100的量产固定翼(航模不算)能数出10个不？
对了，最常见的航模40级固定翼，最大速度不小于110公里/小时，也就是30米/秒。
hitmanmp5 发表于 2015-1-12 17:56
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢 ...
你先把数据选对再说。
告诉一个小窍门，通常可认为飞机接地速度通常比最小平飞速度小一点(看最后飞行员带杆量)
hitmanmp5 发表于 2015-1-12 17:56
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢 ...
你先把数据选对再说。
告诉一个小窍门，通常可认为飞机接地速度通常比最小平飞速度小一点(看最后飞行员带杆量)
hitmanmp5 发表于 2015-1-12 17:56
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢 ...
跟复飞没关系，舰载机的着舰速度不可能这么慢，美国舰载机一般也在240公里每小时左右。
在操纵性能保证的前提下，速度慢点当然更容易。但是速度太慢的话飞机会很难控制，就不容易了。舰载机难一个原因是着舰时工作在第二速度取，不能靠升降舵控制航迹，主要靠发动机油门控制，但是涡扇发动机响应速度比较慢，所以控制起来比较难
复飞都是要加速的，总不能靠着舰速度复飞吧，
当然重点不是在这数据上，我想知道的认为选择快着陆和慢 ...
跟复飞没关系，舰载机的着舰速度不可能这么慢，美国舰载机一般也在240公里每小时左右。
在操纵性能保证的前提下，速度慢点当然更容易。但是速度太慢的话飞机会很难控制，就不容易了。舰载机难一个原因是着舰时工作在第二速度取，不能靠升降舵控制航迹，主要靠发动机油门控制，但是涡扇发动机响应速度比较慢，所以控制起来比较难
unnamed089 发表于 2015-1-12 17:59
还不离谱？这年头起降速度低于100的量产固定翼(航模不算)能数出10个不？
对了，最常见的航模40级固定翼 ...
我说这训练是为复飞的，霉菌大黄蜂不到110节就可以复飞。
还不离谱？这年头起降速度低于100的量产固定翼(航模不算)能数出10个不？
对了，最常见的航模40级固定翼 ...
我说这训练是为复飞的，霉菌大黄蜂不到110节就可以复飞。
我说这训练是为复飞的，霉菌大黄蜂不到110节就可以复飞。
一，和什么状态没关系。
二，110节合55米/秒。你认为30比55是多大的差距，火星还是天顶星？
一，和什么状态没关系。
二，110节合55米/秒。你认为30比55是多大的差距，火星还是天顶星？
qingfengrumu 发表于 2015-1-12 18:01
跟复飞没关系，舰载机的着舰速度不可能这么慢，美国舰载机一般也在240公里每小时左右。
在操纵性能保证 ...
感谢正面回复，我的数据网上查的，应该是有问题，但是我想要的答案已经有了，谢谢！
跟复飞没关系，舰载机的着舰速度不可能这么慢，美国舰载机一般也在240公里每小时左右。
在操纵性能保证 ...
感谢正面回复，我的数据网上查的，应该是有问题，但是我想要的答案已经有了，谢谢！
30米/秒换算就是108公里/小时，基本上和初级教练机起降速度差不多，比中级教练机还要低，真到这个速度，不用滑跃甲板，平甲板直接发动机不开加力可能都能飞了。
舰载机起降速度大约在210-260公里时速，一般来说速度越低给飞行员对准的时间越长，着舰后的减速过载也越小，对机身结构强度、起落架冲击等也都小，从这个角度来说是越低越好。但是速度低毕竟有个限度，速度越低越容易受到侧风和不稳定气流的影响，飞机也更不容易保证合适的姿态和进近航线。如果打个不确切的比方，好比骑自行车，速度太快拐弯容易摔倒，但速度低到行人走的速度，也不容易控制稳定前行。舰载机就是要在一个合适的区间来做努力。
舰载机起降速度大约在210-260公里时速，一般来说速度越低给飞行员对准的时间越长，着舰后的减速过载也越小，对机身结构强度、起落架冲击等也都小，从这个角度来说是越低越好。但是速度低毕竟有个限度，速度越低越容易受到侧风和不稳定气流的影响，飞机也更不容易保证合适的姿态和进近航线。如果打个不确切的比方，好比骑自行车，速度太快拐弯容易摔倒，但速度低到行人走的速度，也不容易控制稳定前行。舰载机就是要在一个合适的区间来做努力。
飞行员巴不得飞机飞得和Y5似的
张俊 发表于 2015-1-12 18:44
飞行员巴不得飞机飞得和Y5似的
然后空战的时候飞行员就万马奔腾，问候设计师的各代祖宗
飞行员巴不得飞机飞得和Y5似的
然后空战的时候飞行员就万马奔腾，问候设计师的各代祖宗
早前在網上看2014紅旗軍演, 全部老尾的F15降落時(觸地Touching)迎角很大的, 機頭抬得很高並保持這姿勢一段距離才前輪觸地, 不知為何
早前在網上看2014紅旗軍演, 全部老尾的F15降落時(觸地Touching)迎角很大的, 機頭抬得很高並保持這姿勢一段 ...
机体刹车（气动刹车）
机体刹车（气动刹车）
ertert 发表于 2015-1-12 19:35
机体刹车（气动刹车）
明白了, 謝謝
机体刹车（气动刹车）
明白了, 謝謝
ertert 发表于 2015-1-12 19:35
机体刹车（气动刹车）
明白了, 謝謝
机体刹车（气动刹车）
明白了, 謝謝
smzjh 发表于 2015-1-12 19:20
然后空战的时候飞行员就万马奔腾，问候设计师的各代祖宗
我仅指降落阶段
然后空战的时候飞行员就万马奔腾，问候设计师的各代祖宗
我仅指降落阶段
当然是速度快难度高了，不然歼教七为什么被骂，不然山鹰为什么在起降速度上下功夫
ertert 发表于 2015-1-12 19:35
机体刹车（气动刹车）
请问这个时候F15的减速板开启否？
机体刹车（气动刹车）
请问这个时候F15的减速板开启否？
学习学习 发表于 2015-1-12 17:54
玩玩飞行模拟就很清楚了，A10很容易起降，SU27稍微不对就摔在跑道上。
SU27很好降的好吧。。。。。。。
玩玩飞行模拟就很清楚了，A10很容易起降，SU27稍微不对就摔在跑道上。
SU27很好降的好吧。。。。。。。
hitmanmp5 发表于 2015-1-12 17:48
130节大约73码每秒
有地方时速的公里（千米）/时的方言是“码”。
130节大约73码每秒
有地方时速的公里（千米）/时的方言是“码”。
30米/秒换算就是108公里/小时，基本上和初级教练机起降速度差不多，比中级教练机还要低，真到这个速度，不 ...
初教机接地速度都比这个大。五到十公里的速度差就会对着陆产生很大影响，操纵要领也会有变化。
初教机接地速度都比这个大。五到十公里的速度差就会对着陆产生很大影响，操纵要领也会有变化。
30米/秒换算就是108公里/小时，基本上和初级教练机起降速度差不多，比中级教练机还要低，真到这个速度，不 ...
（后半句是写给楼主的）
（后半句是写给楼主的）
差不多哦，这速度加回50m每秒复飞也不太离谱啊
30，平直翼螺旋桨飞机差不多。
30，平直翼螺旋桨飞机差不多。
这问题问的不清楚.其他人怎么回答?
请问这个时候F15的减速板开启否？
减速板主要用于空中减速
减速板主要用于空中减速
有地方时速的公里（千米）/时的方言是“码”。
他这个码是长度单位那个，0.914米那个。
他这个码是长度单位那个，0.914米那个。
速度过快不容易对准跑道，特别是航母甲板，容易错过着陆区，而且高速对起落架拦阻设备的压力极大。但是速度一高，相对的AOA就小，对跑道视野清晰，对于不太熟练的飞行员来说操纵简单。
低速着陆正好相反，对向容易，起落架和拦阻设备压力小。但是关键就是AOA高，且飞机处于临界速度边缘，操纵困难，并且对跑道视野可能不好。
低速着陆正好相反，对向容易，起落架和拦阻设备压力小。但是关键就是AOA高，且飞机处于临界速度边缘，操纵困难，并且对跑道视野可能不好。
拦阻所承受的能量和接舰速度的平方成正比，所以，无论是为了提高最大着舰重量还是降低拦阻系统的负荷，舰载机尽可能降低着陆速度都是必要的
30米每秒？着舰失败还能不能复飞？
谁都想低速，最好都是海鹞，但是低速下操作杆量大，飞机状态不稳定，还有很大的失速风险，一旦失速几乎无法挽回了，所以必须严格按照指定速度着陆
30米每秒？着舰失败还能不能复飞？
那个下降率大约就是自由落体，能不爆炸都算优秀，想复飞?@cz3456
那个下降率大约就是自由落体，能不爆炸都算优秀，想复飞?@cz3456
皇甫熙28 发表于 2015-1-12 19:57
请问这个时候F15的减速板开启否？
F15也有打着板降落的，但不一定非要开着减速板降落。减速板，包括你看见的落地抬头减速，在110节以上的效率都是比较高的，
请问这个时候F15的减速板开启否？
F15也有打着板降落的，但不一定非要开着减速板降落。减速板，包括你看见的落地抬头减速，在110节以上的效率都是比较高的，
unnamed089 发表于 2015-1-12 17:44
30米每秒的接地速度？这货是运五吧？
时速108公里，这是滑翔机的速度。
30米每秒的接地速度？这货是运五吧？
时速108公里，这是滑翔机的速度。