雲豹簡史

国军自一九八五年选派战发中心人员远赴爱尔兰取经开始发展轮型装甲车，在一九九二年研发团队成功研制两辆CM31六轮装甲车，之后曾与奥地利游骑兵、法国VAB等六轮装甲车一同进行战术性能测评。还曾在一九九七年的台北国际航天展中亮相，但是后来陆军考虑未来作战需求，认为轮型装甲车必须兼顾运兵及武器平台的功能，因而转向发展八轮装甲车，于二○○一年完成「迅驰项目」建案。

同年二月开始执行原型车研制工程，首辆原型P0雏型车于二○○二年九月底完成，同年十一月完成动态展示确认，成功验证关键技术的开发。二○○三年年底第二辆原型P1样车完成，用于研发测评，验证车辆蛓台与武器系统的整合及性能是否合乎设计规格。二○○四年八月底第三辆原型P2样车出厂，开始交由步训部实施初期作战测试与评估，确认车辆与武器系统是否符合作战需求。二○○五年一月十一日，在集集兵整中心，国造CM32八轮装甲车正式命名为「云豹」，国军轮式甲车案从六轮到八轮，前后共历经二十年。

在云豹的命名典礼上，兵整中心共展出三辆原型实车，前两辆均为技术验证之作，只有第三辆作战测评用样车将是最接近量产的构型，以目前公开的技术资料，云豹甲车的战斗重量达二十四吨，配备炮塔的战斗车型可搭载九名士兵（含车长、射手及驾驶三员），而运兵型分析应可达十一员（含车长及驾驶），并不俱备浮游渡河能力，但其实考虑台湾河川枯水期颇长的特性，排除浮游性能反而能摆脱重量的限制，有利于整体设计，尤其是防护力的增强，而云豹甲车即使在未整备情况下，仍可直接涉水渡过一米深以上河流！

强调防护性能发的挥云豹甲车，不必受制于重量而使用铝制合金，可改用防弹性能较佳的钢材打造车体，而在钢板内层还加有防护内衬，可进一步挡住穿破钢板的弹片及热焰喷流，目前已确定云豹甲车不论对炮弹破片或小口径子弹射击均俱抵御能力，对远距的中口径如二十五公厘机炮，亦有相当抗拒能力。而中科院尚与国内知名陶瓷生产大厂和成公司合作，开发专用的模块化陶瓷装甲片，可以螺栓固定于车身，强化对成型装药类反装甲武器的防护能力。

在机动性能方面，虽然云豹甲车使用凯特皮拉C9柴油引擎，输出达四百五十匹马力，搭配艾利森六速自动变速箱，采八轮全时驱动，测试时曾创下平坦公路高达一百一十公里时速的记录！若以经济时速行驶，云豹可达八百公里的公路巡行里程，或越野路段的四百五十公里作战行程。

通过作战测评的云豹甲车已在二○○七年开始进行小批量生产，首批数量十四辆将是装甲运兵型，依现阶段规划，不含衍生车型，总产量将为六百二十五辆，步装战斗型和装甲运兵型约各占半，预计至二○一四年止分为九年执行，最终总产量可能超过一千辆。

装甲运兵型云豹将配备联勤自制的遥控枪塔，使用四十公厘榴弹机枪或五○机枪，并搭备光电及热影像仪；而步装战斗型的主要武装从原本一般认为的美制二十五公厘炮塔，改变为使用联勤自制T75二十公厘炮塔，此举虽引发讨论，但最主要原因在于外购产品价格过于昂贵，而国造机炮目前尚符合作战需求所，再者联勤之二十公厘机炮亦尚见有炮塔型式产品，量产计划亦是以装甲运兵型为优先。

兵整中心亦积极规划衍生车型，在二○○五年十一月就曾公开以P1样车改装而成的核生化侦检车，以云豹极佳的气密性展现兵整中心优秀的制造工艺；另外也完成改装一○五低膛压炮的云豹突击车，已在二○○七年的台北航天展中推出亮相。国军自一九八五年选派战发中心人员远赴爱尔兰取经开始发展轮型装甲车，在一九九二年研发团队成功研制两辆CM31六轮装甲车，之后曾与奥地利游骑兵、法国VAB等六轮装甲车一同进行战术性能测评。还曾在一九九七年的台北国际航天展中亮相，但是后来陆军考虑未来作战需求，认为轮型装甲车必须兼顾运兵及武器平台的功能，因而转向发展八轮装甲车，于二○○一年完成「迅驰项目」建案。

同年二月开始执行原型车研制工程，首辆原型P0雏型车于二○○二年九月底完成，同年十一月完成动态展示确认，成功验证关键技术的开发。二○○三年年底第二辆原型P1样车完成，用于研发测评，验证车辆蛓台与武器系统的整合及性能是否合乎设计规格。二○○四年八月底第三辆原型P2样车出厂，开始交由步训部实施初期作战测试与评估，确认车辆与武器系统是否符合作战需求。二○○五年一月十一日，在集集兵整中心，国造CM32八轮装甲车正式命名为「云豹」，国军轮式甲车案从六轮到八轮，前后共历经二十年。

在云豹的命名典礼上，兵整中心共展出三辆原型实车，前两辆均为技术验证之作，只有第三辆作战测评用样车将是最接近量产的构型，以目前公开的技术资料，云豹甲车的战斗重量达二十四吨，配备炮塔的战斗车型可搭载九名士兵（含车长、射手及驾驶三员），而运兵型分析应可达十一员（含车长及驾驶），并不俱备浮游渡河能力，但其实考虑台湾河川枯水期颇长的特性，排除浮游性能反而能摆脱重量的限制，有利于整体设计，尤其是防护力的增强，而云豹甲车即使在未整备情况下，仍可直接涉水渡过一米深以上河流！

强调防护性能发的挥云豹甲车，不必受制于重量而使用铝制合金，可改用防弹性能较佳的钢材打造车体，而在钢板内层还加有防护内衬，可进一步挡住穿破钢板的弹片及热焰喷流，目前已确定云豹甲车不论对炮弹破片或小口径子弹射击均俱抵御能力，对远距的中口径如二十五公厘机炮，亦有相当抗拒能力。而中科院尚与国内知名陶瓷生产大厂和成公司合作，开发专用的模块化陶瓷装甲片，可以螺栓固定于车身，强化对成型装药类反装甲武器的防护能力。

在机动性能方面，虽然云豹甲车使用凯特皮拉C9柴油引擎，输出达四百五十匹马力，搭配艾利森六速自动变速箱，采八轮全时驱动，测试时曾创下平坦公路高达一百一十公里时速的记录！若以经济时速行驶，云豹可达八百公里的公路巡行里程，或越野路段的四百五十公里作战行程。

通过作战测评的云豹甲车已在二○○七年开始进行小批量生产，首批数量十四辆将是装甲运兵型，依现阶段规划，不含衍生车型，总产量将为六百二十五辆，步装战斗型和装甲运兵型约各占半，预计至二○一四年止分为九年执行，最终总产量可能超过一千辆。

装甲运兵型云豹将配备联勤自制的遥控枪塔，使用四十公厘榴弹机枪或五○机枪，并搭备光电及热影像仪；而步装战斗型的主要武装从原本一般认为的美制二十五公厘炮塔，改变为使用联勤自制T75二十公厘炮塔，此举虽引发讨论，但最主要原因在于外购产品价格过于昂贵，而国造机炮目前尚符合作战需求所，再者联勤之二十公厘机炮亦尚见有炮塔型式产品，量产计划亦是以装甲运兵型为优先。

兵整中心亦积极规划衍生车型，在二○○五年十一月就曾公开以P1样车改装而成的核生化侦检车，以云豹极佳的气密性展现兵整中心优秀的制造工艺；另外也完成改装一○五低膛压炮的云豹突击车，已在二○○七年的台北航天展中推出亮相。