超级军网美国研制新型载人航天器取代航天飞机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:47:36
美国研制新型载人航天器取代航天飞机
来源：新浪嘉宾访谈 2015年01月03日
[导读] 主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。主持人:好,今天的访谈就此告一段落,非常感谢温燕老师来新浪网做客。
主持人：阿波罗11号是第一次把人类送上月球？
温燕：对，美国从阿波罗11号一直到阿波罗17号都往月球上送人。至今美国还是人类唯一载人登月的国家，所以从这个意义上来讲还是比较宏伟的。
主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？
温燕：到目前来讲是阿波罗11号和17号 。阿波罗11号创造了人类历史上的第一，而阿波罗17号则因为有科学家的介入使科学探索任务完成的最漂亮。但是在阿波罗计划之后，美国探月沉寂多年，直至1994年美国又发射了一颗探测器，在月球靠近南极永久黑暗的地方发现了有可能的水冰。
主持人：其实这次探测与阿波罗11号之间隔25年时间，为什么隔了这么久才有1994年的探测？
温燕：我刚才大概讲到了，这中间有美国政治的原因，也有经济的原因。从经济上来讲，航天是高投入的事业。163亿美元和173亿美元的航天经费，是一笔不小的开销。而且许多美国老百姓认为送人到月球或空间站，都是比较危险的，应该送轨道器或者机器人上去， 这样既可节省财力又不会造成人员伤亡。所以它沉寂了很长时间，一个是财力，再一个就是比较危险。
主持人：其实美国早期探测月球是出于跟苏联的竞争。
温燕：早期50年代是跟苏联竞争，因为苏联是第一个探索太空的国家。美国第一个太空人约翰格林，要比加加林晚很多年，所以美国要更进一步直接到月球上去占领新的制高点。
美国总统布什所制定的新航天计划，提出要在2020年之前登上月球，随后向
火星进发。美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。以月球作为跳板进入火星，这从人力物力上来讲都是相对节省的。
主持人：所以是出于战略的考虑。
温燕：对，战略的考虑。
主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？
温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力；2010年美国会将一个机器人送上月球，探索沙克尔顿环形山；2014年派三名宇航员进驻月球停留7天。这3名宇航员都将登上月球进行探测，轨道舱可自行绕月。不再象阿波罗11号那样需要一人留下来看守轨道舱。在此之后一年会有几批人员轮换，直到2024年建立永久月球基地。永久月球基地会像我们的购物中心那么大。当然现在来讲还是一个构想，但从科学发展来看只要一步步走下去就会实现。
主持人：这个可行性有多高？
温燕：经费允许的话是非常可行的。现在太空是个热点。就拿太空旅游来说，我们知道太空旅游有四种方式，一种是飞机抛物线飞行，让游客体验太空失重感觉，这需要五千美元；一种是接近太空的高空飞行，需要一万美元；再一种是亚轨道飞行，约二十万美元；最后是真正意义上的太空飞行。在华盛顿附近有一家太空探险公司，它和俄罗斯“联盟号”飞船合作，已成功地将几名游客送上太空。随着探月热潮的兴起，俄罗斯又和太空探险公司合作，在2024年推出30天的绕月旅游，这种旅游票价为1亿美元。由一个驾驶员带领两个乘客绕月。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。当然经营太空旅游的不只太空探险公司一家，英国的维京公司和美国的“太空船一号“也开展此业务，只不过后两者以亚轨道旅游为主。
主持人：这种旅游安全有保障吗？
温燕：目前来讲比较有保障。只不过事先要对游客进行一些生理和心理的培训。美国由此应运而生了专门负责培训的公司。如果游客选择亚轨道旅游，公司就对游客进行亚轨道的飞行培训。培训很严格，只有测试通过了游客才能拿到合格证书，才能参加亚轨道旅游。
我体验过一次培训，在飞机机舱里进行失重状态下的行走和穿宇航服的训练，很有意思。
主持人：说到这儿我在想，毕竟现在去太空旅游的都是富翁，平民以后有机会吗？
温燕：由于目前太空旅游的票价非常高，在一段时间内恐怕只是富翁才有机会前往。
主持人：短时期内降不下来。
温燕：对。太空的第一个游客是美国富翁Dennis Tito，他在太空中逗留了7天，进行了与他本人生意有关的科学试验。Tito是乘坐俄罗斯“联盟号”飞船上太空的，“联盟号”内还有国际空间站的宇航员，并不是专门为他发射的，而且座位方面都是有限的，他占了一个座位，就得少上一个宇航员。所以成本是很高的。再有就是Tito是美国人，而“联盟号”却是俄罗斯的飞船。美国人不同意Tito以太空旅游者的身份上天，但也拿他没办法。因为在国际空间站中，美国和俄罗斯的权力是对等的，各占50%。Tito是通过俄罗斯上天的，美国航空航天局只好生看着一个游客在国际太空站中飘来荡去。
主持人：在这里特别想请教一下温老师，您怎么看待阿波罗13号会发射失败？
温燕：人类探索太空是一个前赴后继的漫长历程。航天事业是高科技，也是高风险，失败在所难免。阿波罗13号为后来的14号、15号奠定了坚实的基础，所以阿波罗13号的宇航员们也是英雄。
主持人：对于航天飞机的风险，美国有没有什么对策？
温燕：美国到目前为止还是用航天飞机运送宇航员和货物到空间站。航天飞机虽然造价很高，但却可以重复使用。“哥伦比亚号”就是身经百战的老战士，遗憾的是最后拿了张通往太空的单程票。
现在美国提出来研制试验一种新型载人航天器，叫做机组探测器，英文是CEV。它可以把载人和载货分开，它是飞船，却又能象航天飞机那样反复使用，可以说它实际上兼有飞船和航天飞机两者的优点。相对来讲，机组探测器安全系数高多了，这是“哥伦比亚号”航天飞机失事后事故调查委员会基于对人的安全的考虑提出的方案。目前洛克西德·马丁公司拿到了这个合同，正在建造CEV。
航天飞机将在2010年太空站建成后彻底退役。在此之前还得用航天飞机运送货物和宇航员进入太空站。CEV预计在2014年才能够建成， 那时它可以参加重返月球计划，就是把3名宇航员送到月球的计划。但从2010年到2014年间还有4年的空档，这期间用什么运送货物和宇航员进入太空站？
主持人：还要等7年？
温燕：要等。现在美国舆论方面，包括国会的舆论方面也在讲，2010年到2014年之间这个空档怎么办？如果需要来回的运输怎么办？这确实是一个问题。前一段时间在华盛顿召开的国会听证会上，德克萨斯州的议员提出，这中间的空档就是交给工业界自己去想该怎么办，各显其能。这也是给工业界提供了一次极好的机会。
主持人：好，今天的访谈就此告一段落，非常感谢温燕老师来新浪网做客。
温燕：谢谢。
http://www.wokeji.com/military/jsyw/201501/t20150103_920054.shtml美国研制新型载人航天器取代航天飞机
来源：新浪嘉宾访谈 2015年01月03日
[导读] 主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。主持人:好,今天的访谈就此告一段落,非常感谢温燕老师来新浪网做客。
主持人：阿波罗11号是第一次把人类送上月球？
温燕：对，美国从阿波罗11号一直到阿波罗17号都往月球上送人。至今美国还是人类唯一载人登月的国家，所以从这个意义上来讲还是比较宏伟的。
主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？
温燕：到目前来讲是阿波罗11号和17号 。阿波罗11号创造了人类历史上的第一，而阿波罗17号则因为有科学家的介入使科学探索任务完成的最漂亮。但是在阿波罗计划之后，美国探月沉寂多年，直至1994年美国又发射了一颗探测器，在月球靠近南极永久黑暗的地方发现了有可能的水冰。
主持人：其实这次探测与阿波罗11号之间隔25年时间，为什么隔了这么久才有1994年的探测？
温燕：我刚才大概讲到了，这中间有美国政治的原因，也有经济的原因。从经济上来讲，航天是高投入的事业。163亿美元和173亿美元的航天经费，是一笔不小的开销。而且许多美国老百姓认为送人到月球或空间站，都是比较危险的，应该送轨道器或者机器人上去， 这样既可节省财力又不会造成人员伤亡。所以它沉寂了很长时间，一个是财力，再一个就是比较危险。
主持人：其实美国早期探测月球是出于跟苏联的竞争。
温燕：早期50年代是跟苏联竞争，因为苏联是第一个探索太空的国家。美国第一个太空人约翰格林，要比加加林晚很多年，所以美国要更进一步直接到月球上去占领新的制高点。
美国总统布什所制定的新航天计划，提出要在2020年之前登上月球，随后向
火星进发。美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。以月球作为跳板进入火星，这从人力物力上来讲都是相对节省的。
主持人：所以是出于战略的考虑。
温燕：对，战略的考虑。
主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？
温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力；2010年美国会将一个机器人送上月球，探索沙克尔顿环形山；2014年派三名宇航员进驻月球停留7天。这3名宇航员都将登上月球进行探测，轨道舱可自行绕月。不再象阿波罗11号那样需要一人留下来看守轨道舱。在此之后一年会有几批人员轮换，直到2024年建立永久月球基地。永久月球基地会像我们的购物中心那么大。当然现在来讲还是一个构想，但从科学发展来看只要一步步走下去就会实现。
主持人：这个可行性有多高？
温燕：经费允许的话是非常可行的。现在太空是个热点。就拿太空旅游来说，我们知道太空旅游有四种方式，一种是飞机抛物线飞行，让游客体验太空失重感觉，这需要五千美元；一种是接近太空的高空飞行，需要一万美元；再一种是亚轨道飞行，约二十万美元；最后是真正意义上的太空飞行。在华盛顿附近有一家太空探险公司，它和俄罗斯“联盟号”飞船合作，已成功地将几名游客送上太空。随着探月热潮的兴起，俄罗斯又和太空探险公司合作，在2024年推出30天的绕月旅游，这种旅游票价为1亿美元。由一个驾驶员带领两个乘客绕月。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。当然经营太空旅游的不只太空探险公司一家，英国的维京公司和美国的“太空船一号“也开展此业务，只不过后两者以亚轨道旅游为主。
主持人：这种旅游安全有保障吗？
温燕：目前来讲比较有保障。只不过事先要对游客进行一些生理和心理的培训。美国由此应运而生了专门负责培训的公司。如果游客选择亚轨道旅游，公司就对游客进行亚轨道的飞行培训。培训很严格，只有测试通过了游客才能拿到合格证书，才能参加亚轨道旅游。
我体验过一次培训，在飞机机舱里进行失重状态下的行走和穿宇航服的训练，很有意思。
主持人：说到这儿我在想，毕竟现在去太空旅游的都是富翁，平民以后有机会吗？
温燕：由于目前太空旅游的票价非常高，在一段时间内恐怕只是富翁才有机会前往。
主持人：短时期内降不下来。
温燕：对。太空的第一个游客是美国富翁Dennis Tito，他在太空中逗留了7天，进行了与他本人生意有关的科学试验。Tito是乘坐俄罗斯“联盟号”飞船上太空的，“联盟号”内还有国际空间站的宇航员，并不是专门为他发射的，而且座位方面都是有限的，他占了一个座位，就得少上一个宇航员。所以成本是很高的。再有就是Tito是美国人，而“联盟号”却是俄罗斯的飞船。美国人不同意Tito以太空旅游者的身份上天，但也拿他没办法。因为在国际空间站中，美国和俄罗斯的权力是对等的，各占50%。Tito是通过俄罗斯上天的，美国航空航天局只好生看着一个游客在国际太空站中飘来荡去。
主持人：在这里特别想请教一下温老师，您怎么看待阿波罗13号会发射失败？
温燕：人类探索太空是一个前赴后继的漫长历程。航天事业是高科技，也是高风险，失败在所难免。阿波罗13号为后来的14号、15号奠定了坚实的基础，所以阿波罗13号的宇航员们也是英雄。
主持人：对于航天飞机的风险，美国有没有什么对策？
温燕：美国到目前为止还是用航天飞机运送宇航员和货物到空间站。航天飞机虽然造价很高，但却可以重复使用。“哥伦比亚号”就是身经百战的老战士，遗憾的是最后拿了张通往太空的单程票。
现在美国提出来研制试验一种新型载人航天器，叫做机组探测器，英文是CEV。它可以把载人和载货分开，它是飞船，却又能象航天飞机那样反复使用，可以说它实际上兼有飞船和航天飞机两者的优点。相对来讲，机组探测器安全系数高多了，这是“哥伦比亚号”航天飞机失事后事故调查委员会基于对人的安全的考虑提出的方案。目前洛克西德·马丁公司拿到了这个合同，正在建造CEV。
航天飞机将在2010年太空站建成后彻底退役。在此之前还得用航天飞机运送货物和宇航员进入太空站。CEV预计在2014年才能够建成， 那时它可以参加重返月球计划，就是把3名宇航员送到月球的计划。但从2010年到2014年间还有4年的空档，这期间用什么运送货物和宇航员进入太空站？
主持人：还要等7年？
温燕：要等。现在美国舆论方面，包括国会的舆论方面也在讲，2010年到2014年之间这个空档怎么办？如果需要来回的运输怎么办？这确实是一个问题。前一段时间在华盛顿召开的国会听证会上，德克萨斯州的议员提出，这中间的空档就是交给工业界自己去想该怎么办，各显其能。这也是给工业界提供了一次极好的机会。
主持人：好，今天的访谈就此告一段落，非常感谢温燕老师来新浪网做客。
温燕：谢谢。
http://www.wokeji.com/military/jsyw/201501/t20150103_920054.shtml
来源：新浪嘉宾访谈 2015年01月03日
[导读] 主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。主持人:好,今天的访谈就此告一段落,非常感谢温燕老师来新浪网做客。
主持人：阿波罗11号是第一次把人类送上月球？
温燕：对，美国从阿波罗11号一直到阿波罗17号都往月球上送人。至今美国还是人类唯一载人登月的国家，所以从这个意义上来讲还是比较宏伟的。
主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？
温燕：到目前来讲是阿波罗11号和17号 。阿波罗11号创造了人类历史上的第一，而阿波罗17号则因为有科学家的介入使科学探索任务完成的最漂亮。但是在阿波罗计划之后，美国探月沉寂多年，直至1994年美国又发射了一颗探测器，在月球靠近南极永久黑暗的地方发现了有可能的水冰。
主持人：其实这次探测与阿波罗11号之间隔25年时间，为什么隔了这么久才有1994年的探测？
温燕：我刚才大概讲到了，这中间有美国政治的原因，也有经济的原因。从经济上来讲，航天是高投入的事业。163亿美元和173亿美元的航天经费，是一笔不小的开销。而且许多美国老百姓认为送人到月球或空间站，都是比较危险的，应该送轨道器或者机器人上去， 这样既可节省财力又不会造成人员伤亡。所以它沉寂了很长时间，一个是财力，再一个就是比较危险。
主持人：其实美国早期探测月球是出于跟苏联的竞争。
温燕：早期50年代是跟苏联竞争，因为苏联是第一个探索太空的国家。美国第一个太空人约翰格林，要比加加林晚很多年，所以美国要更进一步直接到月球上去占领新的制高点。
美国总统布什所制定的新航天计划，提出要在2020年之前登上月球，随后向
火星进发。美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。以月球作为跳板进入火星，这从人力物力上来讲都是相对节省的。
主持人：所以是出于战略的考虑。
温燕：对，战略的考虑。
主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？
温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力；2010年美国会将一个机器人送上月球，探索沙克尔顿环形山；2014年派三名宇航员进驻月球停留7天。这3名宇航员都将登上月球进行探测，轨道舱可自行绕月。不再象阿波罗11号那样需要一人留下来看守轨道舱。在此之后一年会有几批人员轮换，直到2024年建立永久月球基地。永久月球基地会像我们的购物中心那么大。当然现在来讲还是一个构想，但从科学发展来看只要一步步走下去就会实现。
主持人：这个可行性有多高？
温燕：经费允许的话是非常可行的。现在太空是个热点。就拿太空旅游来说，我们知道太空旅游有四种方式，一种是飞机抛物线飞行，让游客体验太空失重感觉，这需要五千美元；一种是接近太空的高空飞行，需要一万美元；再一种是亚轨道飞行，约二十万美元；最后是真正意义上的太空飞行。在华盛顿附近有一家太空探险公司，它和俄罗斯“联盟号”飞船合作，已成功地将几名游客送上太空。随着探月热潮的兴起，俄罗斯又和太空探险公司合作，在2024年推出30天的绕月旅游，这种旅游票价为1亿美元。由一个驾驶员带领两个乘客绕月。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。当然经营太空旅游的不只太空探险公司一家，英国的维京公司和美国的“太空船一号“也开展此业务，只不过后两者以亚轨道旅游为主。
主持人：这种旅游安全有保障吗？
温燕：目前来讲比较有保障。只不过事先要对游客进行一些生理和心理的培训。美国由此应运而生了专门负责培训的公司。如果游客选择亚轨道旅游，公司就对游客进行亚轨道的飞行培训。培训很严格，只有测试通过了游客才能拿到合格证书，才能参加亚轨道旅游。
我体验过一次培训，在飞机机舱里进行失重状态下的行走和穿宇航服的训练，很有意思。
主持人：说到这儿我在想，毕竟现在去太空旅游的都是富翁，平民以后有机会吗？
温燕：由于目前太空旅游的票价非常高，在一段时间内恐怕只是富翁才有机会前往。
主持人：短时期内降不下来。
温燕：对。太空的第一个游客是美国富翁Dennis Tito，他在太空中逗留了7天，进行了与他本人生意有关的科学试验。Tito是乘坐俄罗斯“联盟号”飞船上太空的，“联盟号”内还有国际空间站的宇航员，并不是专门为他发射的，而且座位方面都是有限的，他占了一个座位，就得少上一个宇航员。所以成本是很高的。再有就是Tito是美国人，而“联盟号”却是俄罗斯的飞船。美国人不同意Tito以太空旅游者的身份上天，但也拿他没办法。因为在国际空间站中，美国和俄罗斯的权力是对等的，各占50%。Tito是通过俄罗斯上天的，美国航空航天局只好生看着一个游客在国际太空站中飘来荡去。
主持人：在这里特别想请教一下温老师，您怎么看待阿波罗13号会发射失败？
温燕：人类探索太空是一个前赴后继的漫长历程。航天事业是高科技，也是高风险，失败在所难免。阿波罗13号为后来的14号、15号奠定了坚实的基础，所以阿波罗13号的宇航员们也是英雄。
主持人：对于航天飞机的风险，美国有没有什么对策？
温燕：美国到目前为止还是用航天飞机运送宇航员和货物到空间站。航天飞机虽然造价很高，但却可以重复使用。“哥伦比亚号”就是身经百战的老战士，遗憾的是最后拿了张通往太空的单程票。
现在美国提出来研制试验一种新型载人航天器，叫做机组探测器，英文是CEV。它可以把载人和载货分开，它是飞船，却又能象航天飞机那样反复使用，可以说它实际上兼有飞船和航天飞机两者的优点。相对来讲，机组探测器安全系数高多了，这是“哥伦比亚号”航天飞机失事后事故调查委员会基于对人的安全的考虑提出的方案。目前洛克西德·马丁公司拿到了这个合同，正在建造CEV。
航天飞机将在2010年太空站建成后彻底退役。在此之前还得用航天飞机运送货物和宇航员进入太空站。CEV预计在2014年才能够建成， 那时它可以参加重返月球计划，就是把3名宇航员送到月球的计划。但从2010年到2014年间还有4年的空档，这期间用什么运送货物和宇航员进入太空站？
主持人：还要等7年？
温燕：要等。现在美国舆论方面，包括国会的舆论方面也在讲，2010年到2014年之间这个空档怎么办？如果需要来回的运输怎么办？这确实是一个问题。前一段时间在华盛顿召开的国会听证会上，德克萨斯州的议员提出，这中间的空档就是交给工业界自己去想该怎么办，各显其能。这也是给工业界提供了一次极好的机会。
主持人：好，今天的访谈就此告一段落，非常感谢温燕老师来新浪网做客。
温燕：谢谢。
http://www.wokeji.com/military/jsyw/201501/t20150103_920054.shtml美国研制新型载人航天器取代航天飞机
来源：新浪嘉宾访谈 2015年01月03日
[导读] 主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。主持人:好,今天的访谈就此告一段落,非常感谢温燕老师来新浪网做客。
主持人：阿波罗11号是第一次把人类送上月球？
温燕：对，美国从阿波罗11号一直到阿波罗17号都往月球上送人。至今美国还是人类唯一载人登月的国家，所以从这个意义上来讲还是比较宏伟的。
主持人：您刚才把美国的探月历史梳理了一遍，其中您觉得最值得一提是什么？
温燕：到目前来讲是阿波罗11号和17号 。阿波罗11号创造了人类历史上的第一，而阿波罗17号则因为有科学家的介入使科学探索任务完成的最漂亮。但是在阿波罗计划之后，美国探月沉寂多年，直至1994年美国又发射了一颗探测器，在月球靠近南极永久黑暗的地方发现了有可能的水冰。
主持人：其实这次探测与阿波罗11号之间隔25年时间，为什么隔了这么久才有1994年的探测？
温燕：我刚才大概讲到了，这中间有美国政治的原因，也有经济的原因。从经济上来讲，航天是高投入的事业。163亿美元和173亿美元的航天经费，是一笔不小的开销。而且许多美国老百姓认为送人到月球或空间站，都是比较危险的，应该送轨道器或者机器人上去， 这样既可节省财力又不会造成人员伤亡。所以它沉寂了很长时间，一个是财力，再一个就是比较危险。
主持人：其实美国早期探测月球是出于跟苏联的竞争。
温燕：早期50年代是跟苏联竞争，因为苏联是第一个探索太空的国家。美国第一个太空人约翰格林，要比加加林晚很多年，所以美国要更进一步直接到月球上去占领新的制高点。
美国总统布什所制定的新航天计划，提出要在2020年之前登上月球，随后向
火星进发。美国要把月球作为进入火星的基地，甚至将来建成月球永久基地后，要在月球上进行探火星的部件组装。以月球作为跳板进入火星，这从人力物力上来讲都是相对节省的。
主持人：所以是出于战略的考虑。
温燕：对，战略的考虑。
主持人：这个战略可以说是很长期的规划，请问未来人类有没有可能真的去月球上定居？
温燕：目前美国比其他国家领先一步，美国新航天计划指出要在明年发射探测器，继续寻找水源和其他资源，如果能找到水源，将来就不再需要往月球上送水，这将为建立月球永久基地节省大量的人力物力和财力；2010年美国会将一个机器人送上月球，探索沙克尔顿环形山；2014年派三名宇航员进驻月球停留7天。这3名宇航员都将登上月球进行探测，轨道舱可自行绕月。不再象阿波罗11号那样需要一人留下来看守轨道舱。在此之后一年会有几批人员轮换，直到2024年建立永久月球基地。永久月球基地会像我们的购物中心那么大。当然现在来讲还是一个构想，但从科学发展来看只要一步步走下去就会实现。
主持人：这个可行性有多高？
温燕：经费允许的话是非常可行的。现在太空是个热点。就拿太空旅游来说，我们知道太空旅游有四种方式，一种是飞机抛物线飞行，让游客体验太空失重感觉，这需要五千美元；一种是接近太空的高空飞行，需要一万美元；再一种是亚轨道飞行，约二十万美元；最后是真正意义上的太空飞行。在华盛顿附近有一家太空探险公司，它和俄罗斯“联盟号”飞船合作，已成功地将几名游客送上太空。随着探月热潮的兴起，俄罗斯又和太空探险公司合作，在2024年推出30天的绕月旅游，这种旅游票价为1亿美元。由一个驾驶员带领两个乘客绕月。待月球永久基地建立后，还将会形成另一个旅游热点，那就是游客登月并进而驻扎在月球上。当然经营太空旅游的不只太空探险公司一家，英国的维京公司和美国的“太空船一号“也开展此业务，只不过后两者以亚轨道旅游为主。
主持人：这种旅游安全有保障吗？
温燕：目前来讲比较有保障。只不过事先要对游客进行一些生理和心理的培训。美国由此应运而生了专门负责培训的公司。如果游客选择亚轨道旅游，公司就对游客进行亚轨道的飞行培训。培训很严格，只有测试通过了游客才能拿到合格证书，才能参加亚轨道旅游。
我体验过一次培训，在飞机机舱里进行失重状态下的行走和穿宇航服的训练，很有意思。
主持人：说到这儿我在想，毕竟现在去太空旅游的都是富翁，平民以后有机会吗？
温燕：由于目前太空旅游的票价非常高，在一段时间内恐怕只是富翁才有机会前往。
主持人：短时期内降不下来。
温燕：对。太空的第一个游客是美国富翁Dennis Tito，他在太空中逗留了7天，进行了与他本人生意有关的科学试验。Tito是乘坐俄罗斯“联盟号”飞船上太空的，“联盟号”内还有国际空间站的宇航员，并不是专门为他发射的，而且座位方面都是有限的，他占了一个座位，就得少上一个宇航员。所以成本是很高的。再有就是Tito是美国人，而“联盟号”却是俄罗斯的飞船。美国人不同意Tito以太空旅游者的身份上天，但也拿他没办法。因为在国际空间站中，美国和俄罗斯的权力是对等的，各占50%。Tito是通过俄罗斯上天的，美国航空航天局只好生看着一个游客在国际太空站中飘来荡去。
主持人：在这里特别想请教一下温老师，您怎么看待阿波罗13号会发射失败？
温燕：人类探索太空是一个前赴后继的漫长历程。航天事业是高科技，也是高风险，失败在所难免。阿波罗13号为后来的14号、15号奠定了坚实的基础，所以阿波罗13号的宇航员们也是英雄。
主持人：对于航天飞机的风险，美国有没有什么对策？
温燕：美国到目前为止还是用航天飞机运送宇航员和货物到空间站。航天飞机虽然造价很高，但却可以重复使用。“哥伦比亚号”就是身经百战的老战士，遗憾的是最后拿了张通往太空的单程票。
现在美国提出来研制试验一种新型载人航天器，叫做机组探测器，英文是CEV。它可以把载人和载货分开，它是飞船，却又能象航天飞机那样反复使用，可以说它实际上兼有飞船和航天飞机两者的优点。相对来讲，机组探测器安全系数高多了，这是“哥伦比亚号”航天飞机失事后事故调查委员会基于对人的安全的考虑提出的方案。目前洛克西德·马丁公司拿到了这个合同，正在建造CEV。
航天飞机将在2010年太空站建成后彻底退役。在此之前还得用航天飞机运送货物和宇航员进入太空站。CEV预计在2014年才能够建成， 那时它可以参加重返月球计划，就是把3名宇航员送到月球的计划。但从2010年到2014年间还有4年的空档，这期间用什么运送货物和宇航员进入太空站？
主持人：还要等7年？
温燕：要等。现在美国舆论方面，包括国会的舆论方面也在讲，2010年到2014年之间这个空档怎么办？如果需要来回的运输怎么办？这确实是一个问题。前一段时间在华盛顿召开的国会听证会上，德克萨斯州的议员提出，这中间的空档就是交给工业界自己去想该怎么办，各显其能。这也是给工业界提供了一次极好的机会。
主持人：好，今天的访谈就此告一段落，非常感谢温燕老师来新浪网做客。
温燕：谢谢。
http://www.wokeji.com/military/jsyw/201501/t20150103_920054.shtml
2014年派三名宇航员进驻月球停留7天。这3名宇航员都将登上月球进行探测，
-----楼主你确定没穿越吗？
-----楼主你确定没穿越吗？
“温燕：早期50年代是跟苏联竞争，因为苏联是第一个探索太空的国家。美国第一个太空人约翰格林，要比加加林晚很多年，所以美国要更进一步直接到月球上去占领新的制高点。”
苏联宇航员加加林是1961年4月12日进入地球轨道
美国宇航员谢泼德是1961年5月5日进入太空，但这次没有入轨，仅时亚轨道
而美国的约翰格林则是1962年2月20日进入地球轨道，比加加林晚了10个月
苏联宇航员加加林是1961年4月12日进入地球轨道
美国宇航员谢泼德是1961年5月5日进入太空，但这次没有入轨，仅时亚轨道
而美国的约翰格林则是1962年2月20日进入地球轨道，比加加林晚了10个月