NASA授予航空喷气-洛克达因公司TBCC低马赫数直连式燃烧 ...

【据美国FBO网站2014年12月23日报道】2014年12月15日，NASA格伦研究中心授予了航空喷气-洛克达因（AR）公司一份价值110万美元的合同，用于完成“涡轮基冲压组合动力（TBCC）低马赫数风险降低地面直连式燃烧室（DCC）试验”。

    TBCC动力的关键问题在于涡轮发动机和冲压发动机之间的动力接续，而超燃冲压发动机的点火速度通常远高于现有货架涡轮发动机的工作上限。未解决这一问题，AR公司曾在“独立研发”（IRAD）渠道支持下开发了新技术使双模态冲压发动机推进系统能够在M2及以下就点火启动，加速并转换到超燃冲压模式从而继续工作到M6的巡航状态；该成果当时已经利用FaCET项目的直连式燃烧室内模进行了地面试验验证。

    这一成果将允许使用现有货架涡轮发动机来制造TBCC动力，从而使大幅降低成本和风险，并将研制周期缩短至少10年。本项目研究目的是利用AR公司开发的超燃冲压发动机技术，探索和鉴定模态转换时组合发动机和冲压发动机在模拟条件下的点火、运行和性能等特性。研究内容包括（1）任务规划和状态跟踪；（2）集成、协作的试验前分析；（3）硬件改装和制造；（4）利用涡轮喷气燃烧室试验台开展的地面试验；（5）试验后数据分析和汇报。
http://www.dsti.net/Information/News/92142【据美国FBO网站2014年12月23日报道】2014年12月15日，NASA格伦研究中心授予了航空喷气-洛克达因（AR）公司一份价值110万美元的合同，用于完成“涡轮基冲压组合动力（TBCC）低马赫数风险降低地面直连式燃烧室（DCC）试验”。

    TBCC动力的关键问题在于涡轮发动机和冲压发动机之间的动力接续，而超燃冲压发动机的点火速度通常远高于现有货架涡轮发动机的工作上限。未解决这一问题，AR公司曾在“独立研发”（IRAD）渠道支持下开发了新技术使双模态冲压发动机推进系统能够在M2及以下就点火启动，加速并转换到超燃冲压模式从而继续工作到M6的巡航状态；该成果当时已经利用FaCET项目的直连式燃烧室内模进行了地面试验验证。

    这一成果将允许使用现有货架涡轮发动机来制造TBCC动力，从而使大幅降低成本和风险，并将研制周期缩短至少10年。本项目研究目的是利用AR公司开发的超燃冲压发动机技术，探索和鉴定模态转换时组合发动机和冲压发动机在模拟条件下的点火、运行和性能等特性。研究内容包括（1）任务规划和状态跟踪；（2）集成、协作的试验前分析；（3）硬件改装和制造；（4）利用涡轮喷气燃烧室试验台开展的地面试验；（5）试验后数据分析和汇报。
http://www.dsti.net/Information/News/92142