可以节能30%-50%的发动机，进排气互联式活塞增压节能发 ...

节能发动机
                                            进排气互联式活塞增压节能发动机



一种可以节能30%-50%的新型汽车发动机技术，目前成功的国家技术专训，（专利名称：进排气互联活塞增压节能发动机。专利号：ZL20112037 5693.4）（也叫可变压缩比发动机）（可变排量发动机）
本技术是根据汽车运行过程中。发动机转速达到平稳的情况下关闭其中的几个缸的电路和油路，使其处于不工作状态，这时将本缸吸入的未爆燃新鲜空气注入旁边燃烧工作的气缸。达到为其增压和节能的目的。本技术实施容易、操作简单，是目前国际上最先进、最理想的传统（燃油气型汽车发动机）节能技术。
根据城市路况、高速路况和汽车自身的排量大小，可设置时速达到30KM/小时、50KM/小时、100KM/小时、时关闭其中的部分活塞。使其不工作为相邻的工作活塞增压达到节能目的。综合节能率50%左右。
本技术是国内首创，可变压缩比型发动机，可以将发动机的压缩比在8:1--16:1之间转换，类似于瑞典ＳＥＥＰ９３汽车，目的相同、实施过程不同。（瑞典SEEP93汽车发动机其１.６排量的车型当实现可变压缩比以后动力和工况可以达到３.０排量的车型）。
目前研发电动车的企业相继倒闭和不出成果，停滞不前。本节能技术对传统（对燃油气型汽车发动机）节能是最有可能实现的和可操作性强的。
本技术使用任何燃烧柴、汽油、气型汽车发动机和适合各种活塞排列的汽车发动机实施性强方便操作。
为了尽快实施此项技术和将它投入到社会节能环保工作中去，本人欲全部转让此技术
技术名称：进排气互联式活塞增压节能发动机
专利号：ZL 2011 2037 5693.4
联系专利人：杨永茂    咨询电话：13209915884


节能发动机
                                            进排气互联式活塞增压节能发动机



一种可以节能30%-50%的新型汽车发动机技术，目前成功的国家技术专训，（专利名称：进排气互联活塞增压节能发动机。专利号：ZL20112037 5693.4）（也叫可变压缩比发动机）（可变排量发动机）
本技术是根据汽车运行过程中。发动机转速达到平稳的情况下关闭其中的几个缸的电路和油路，使其处于不工作状态，这时将本缸吸入的未爆燃新鲜空气注入旁边燃烧工作的气缸。达到为其增压和节能的目的。本技术实施容易、操作简单，是目前国际上最先进、最理想的传统（燃油气型汽车发动机）节能技术。
根据城市路况、高速路况和汽车自身的排量大小，可设置时速达到30KM/小时、50KM/小时、100KM/小时、时关闭其中的部分活塞。使其不工作为相邻的工作活塞增压达到节能目的。综合节能率50%左右。
本技术是国内首创，可变压缩比型发动机，可以将发动机的压缩比在8:1--16:1之间转换，类似于瑞典ＳＥＥＰ９３汽车，目的相同、实施过程不同。（瑞典SEEP93汽车发动机其１.６排量的车型当实现可变压缩比以后动力和工况可以达到３.０排量的车型）。
目前研发电动车的企业相继倒闭和不出成果，停滞不前。本节能技术对传统（对燃油气型汽车发动机）节能是最有可能实现的和可操作性强的。
本技术使用任何燃烧柴、汽油、气型汽车发动机和适合各种活塞排列的汽车发动机实施性强方便操作。
为了尽快实施此项技术和将它投入到社会节能环保工作中去，本人欲全部转让此技术
技术名称：进排气互联式活塞增压节能发动机
专利号：ZL 2011 2037 5693.4
联系专利人：杨永茂    咨询电话：13209915884