超级军网新型高原巡逻车装备边防部队
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 06:12:00
今天的央视截图，似乎是依维柯的改型。
[此贴子已经被作者于2003-12-19 20:10:38编辑过]
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这一张比较凶猛。
该车有较大的内部空间，且具备氧气、空调设备，使边防战士的巡逻条件大大改善。
一般巡逻无需下车，通过车顶的摄像机即可轻松搞定。
战士在车内通过液晶显示器进行监控，不过不知道摄像机是否有微光夜视功能。
[此贴子已经被作者于2003-12-19 20:13:32编辑过]
不错，不错~~~~~~唯一遗憾的就是太单薄了~~~~~
没有车载武器？
不错！！不错！！
防护太弱了点，最好用WZ551改装。车是后勤研究所搞的，出发点和装备部不完全一样。
我以为是履带式的，没有武器和皮薄倒是次要的。
不知道在温暖的车里会不会打瞌睡？[em09][em09][em09][em00][em00][em00]
不知道在温暖的车里会不会打瞌睡？[em09][em09][em09][em00][em00][em00]
觉得应该用履带式的，类似瑞典的什么206
这个解放军穿的是什么衣服？？？
这个巡逻车似乎主要是为解决巡逻的舒适性和高效率、自动化而研制的，对于实际作战的考虑较少。该车装备于南疆军区，也许是因为这里的边境紧张程度较低吧。
偶觉得还是履式的全地形车适应性更好
呵呵
不错，好图，猛顶~~~~！！！！！！
以下是引用蓝色夜鹰在2003-12-19 22:26:00的发言：
觉得应该用履带式的，类似瑞典的什么206
边防巡逻的距离和时间都比较长，用履带式人员乘坐容易铍劳，用全轮驱动形式还是可以的
有利有避
好
是不是可以考虑瑞典的那个双车体的山地爬虫/
好帖， 现代化啊
以下是引用唯物在2003-12-19 21:15:00的发言：
防护太弱了点，最好用WZ551改装。车是后勤研究所搞的，出发点和装备部不完全一样。
同意.似乎没有防弹能力!
会不会被 小偷偷错！！！！！ 和面包差不多呵呵！！！！！！
好先进啊
以下是引用飞蠓90在2003-12-20 12:56:00的发言：
偶觉得还是履式的全地形车适应性更好
履式的全地形车后勤维护比轮式难，价格也高，这车本来就是想装备情况较好的地方
车好像弱了点
不知道越野能力如何
履带车油耗大
这就不错了！
好
好
这对咱们常年露天踩雪暴晒的边防兄弟们已经是很奢侈了，没看到小同志们围了一圈看液晶屏的神态（椅背上的塑料薄膜都没撕开），真希望有条件的地方（即该车能走的防区）尽快装备，我们最可爱的兄弟们太苦了！至于进一步的全地形能力、防护能力，一步步来吧
这个东西还可以，希望将来更先进。
12月15日，海拔5380米的神仙湾哨卡气温骤然降至－34℃。然而冰雪挡不住战士们巡逻的“脚步”，指导员马建军带领着巡逻小分队意气风发地乘坐在集保温供暖、动中供氧、动中通信、卫星导航等多种功能为一体的新型高原边防巡逻车上，开始了他们一次崭新的“雪山之旅”。至此，由南疆军区自行研制开发的这一巡逻车经总装备部批准正式生产后，已陆续配发到驻守在喀喇昆仑山、帕米尔高原和藏北阿里高原的所有一线哨卡。
长期以来，我军高原部队边防巡逻以徒步、骑马为主，即使乘车也多是简陋的“大厢板”。巡逻手段的落后，制约着边防执勤质量，并严重影响着高原部队官兵的生命安全与健康。南疆军区组织装备工程科研人员深入边防一线，反复探索实验论证，针对高寒缺氧的自然环境和复杂的地形道路情况，研制成功新一代高原边防巡逻车。
据南疆军区装备部樊振安部长介绍，新型高原边防巡逻车采用高底盘、低车厢设计，6轮驱动，时速最高可达90公里，越野性能较强。车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体夹层采用聚氨脂发泡技术，具有较好的保温性、密封性和伪装效果。车内前部，由电脑监控、短波通信、GPS全球定位系统等设备，构成一个现代化的微型“执勤平台”。车内中后部则装有可供13名官兵同时乘坐的软背靠椅以及供暖机、饮水机等设备。巡逻车最引人注目的地方，就是每个靠椅上方均备有一支单兵吸氧器，可供一人连续吸氧10小时。
在海拔6000多米的喀喇昆仑山口，新型巡逻车一路碾冰踏雪而来。笔者随车看到，车内温度计显示为20℃，不少战士正在优美的音乐声中吸氧。坐在前部的二级士官陈军立操作着车载监视系统，全方位搜索沿途目标，只见他轻点鼠标，巡逻车所在位置、海拔高度、现地数据等立刻呈现在屏幕之上。马指导员则在车中接通了连队的电话，他对连长说：“巡逻车就像是一个移动中的家……”
长期以来，我军高原部队边防巡逻以徒步、骑马为主，即使乘车也多是简陋的“大厢板”。巡逻手段的落后，制约着边防执勤质量，并严重影响着高原部队官兵的生命安全与健康。南疆军区组织装备工程科研人员深入边防一线，反复探索实验论证，针对高寒缺氧的自然环境和复杂的地形道路情况，研制成功新一代高原边防巡逻车。
据南疆军区装备部樊振安部长介绍，新型高原边防巡逻车采用高底盘、低车厢设计，6轮驱动，时速最高可达90公里，越野性能较强。车体外观涂以戈壁迷彩，车厢壳体夹层采用聚氨脂发泡技术，具有较好的保温性、密封性和伪装效果。车内前部，由电脑监控、短波通信、GPS全球定位系统等设备，构成一个现代化的微型“执勤平台”。车内中后部则装有可供13名官兵同时乘坐的软背靠椅以及供暖机、饮水机等设备。巡逻车最引人注目的地方，就是每个靠椅上方均备有一支单兵吸氧器，可供一人连续吸氧10小时。
在海拔6000多米的喀喇昆仑山口，新型巡逻车一路碾冰踏雪而来。笔者随车看到，车内温度计显示为20℃，不少战士正在优美的音乐声中吸氧。坐在前部的二级士官陈军立操作着车载监视系统，全方位搜索沿途目标，只见他轻点鼠标，巡逻车所在位置、海拔高度、现地数据等立刻呈现在屏幕之上。马指导员则在车中接通了连队的电话，他对连长说：“巡逻车就像是一个移动中的家……”
高寒地区有了理想的交通工具
2003年10月27日 22:25:30
本报记者 哈琳琳
高寒缺氧低压环境下行走自如
由新疆客车厂和南疆军区装备部协作研发的交通部西部交通建设科技项目“高原寒区边防专用巡逻车”日前通过鉴定验收。
西部，尤其是新疆，边境线长，平均海拔在3000米以上，最高达5400米，冬季长达8个月，最低气温在零下30摄氏度到零下40摄氏度。经常遇到暴风雪、泥石流、雪崩等恶劣天气，边防部队在这种情况下急需过得硬的巡逻车。
2001年下半年，专门针对此需求的“高原寒区边防专用巡逻车的研制和开发”通过交通部立项。新疆客车厂考察了许多车辆的通信、卫星导航、车内供氧等关键配置，绘制了近百张设计图样，完成了样车试制前的各项准备工作。
2002年年底，试制成功后的样车，在昆仑山上各边防点进行适应性试验。车辆在高寒、缺氧、低温、低压环境下的凸凹不平的路面上行走自如，行驶状况和性能良好，并能作为生存待援依托保障。今年年初，国家客车厂质量监督检验中心对该项目样车进行了检测和试验，测验认为样车达到了产品设计标准及国家相关安全、环保法规标准的要求。
研制成功即获兰州军区二等奖
“高原寒区边防专用巡逻车”刚刚研制成功，即获得兰州军区二等奖。专家鉴定认为，其采用了新材料、新技术，集成了通信、导航等先进通信技术，对车身、采暖、供氧等系统进行了创造性的设计，可保障部队在高原低温低压等恶劣气候条件和艰险道路条件下行驶，为我国西部边防部队提供了一种新型、实用、经济、耐用的巡逻车，极大地改变了边防部队巡逻的物质条件。
据悉，对该车稍加改装，还可用于石油勘探、地质采矿、沙漠探险、公路养护等领域。
2003年10月27日 22:25:30
本报记者 哈琳琳
高寒缺氧低压环境下行走自如
由新疆客车厂和南疆军区装备部协作研发的交通部西部交通建设科技项目“高原寒区边防专用巡逻车”日前通过鉴定验收。
西部，尤其是新疆，边境线长，平均海拔在3000米以上，最高达5400米，冬季长达8个月，最低气温在零下30摄氏度到零下40摄氏度。经常遇到暴风雪、泥石流、雪崩等恶劣天气，边防部队在这种情况下急需过得硬的巡逻车。
2001年下半年，专门针对此需求的“高原寒区边防专用巡逻车的研制和开发”通过交通部立项。新疆客车厂考察了许多车辆的通信、卫星导航、车内供氧等关键配置，绘制了近百张设计图样，完成了样车试制前的各项准备工作。
2002年年底，试制成功后的样车，在昆仑山上各边防点进行适应性试验。车辆在高寒、缺氧、低温、低压环境下的凸凹不平的路面上行走自如，行驶状况和性能良好，并能作为生存待援依托保障。今年年初，国家客车厂质量监督检验中心对该项目样车进行了检测和试验，测验认为样车达到了产品设计标准及国家相关安全、环保法规标准的要求。
研制成功即获兰州军区二等奖
“高原寒区边防专用巡逻车”刚刚研制成功，即获得兰州军区二等奖。专家鉴定认为，其采用了新材料、新技术，集成了通信、导航等先进通信技术，对车身、采暖、供氧等系统进行了创造性的设计，可保障部队在高原低温低压等恶劣气候条件和艰险道路条件下行驶，为我国西部边防部队提供了一种新型、实用、经济、耐用的巡逻车，极大地改变了边防部队巡逻的物质条件。
据悉，对该车稍加改装，还可用于石油勘探、地质采矿、沙漠探险、公路养护等领域。
[此贴子已经被作者于2003-12-23 2:45:14编辑过]
也不是战时，边防巡逻用不着防弹的车，舒适性和经济性才是最关键的
要防地雷！
看样子越野性也好不到哪去。
主要用途还是兵员运输车吧。
主要用途还是兵员运输车吧。
不错
太好了