超级军网关于WS-15与J20和FC31
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 20:19:25
是不是一定得等到官方公布WS-15研发成功了，然后j20更换发动机，然后再继续试飞呢。
我认为这种情况基本不可能。因为一架战斗机上任何细微的设计缺陷，在经过超音速这个条件放大后都将成为一场灾难。所以目前试飞的J20，或者说从一开始2011年1月公开试飞开始，安装就是国发WS-15。而且目前J20试飞的目的将不仅修改出更完美气动外形，也将包括不同状态下WS-15。这种不同状态下的WS-15，将会有2种甚至是多种姿态，主要不同将是在重量确定的情况下，发动机推比与小时维护之间的取舍（性能与成本）。
乳沟WS-15最终生产数量较少，显然WS-15的生产就不能支撑起整个发动机行业的可持续发展。从最近的14吨的太行（WS-10、太行、AL31级别，之前推力12吨左右）我们可见端倪，WS-15的突破也给WS-10带来工艺上的改进。那么FC-31（鹞鹰）与J20同样都是四代双发，安装的则很可能是简化版的WS-15。
是不是一定得等到官方公布WS-15研发成功了，然后j20更换发动机，然后再继续试飞呢。
我认为这种情况基本不可能。因为一架战斗机上任何细微的设计缺陷，在经过超音速这个条件放大后都将成为一场灾难。所以目前试飞的J20，或者说从一开始2011年1月公开试飞开始，安装就是国发WS-15。而且目前J20试飞的目的将不仅修改出更完美气动外形，也将包括不同状态下WS-15。这种不同状态下的WS-15，将会有2种甚至是多种姿态，主要不同将是在重量确定的情况下，发动机推比与小时维护之间的取舍（性能与成本）。
乳沟WS-15最终生产数量较少，显然WS-15的生产就不能支撑起整个发动机行业的可持续发展。从最近的14吨的太行（WS-10、太行、AL31级别，之前推力12吨左右）我们可见端倪，WS-15的突破也给WS-10带来工艺上的改进。那么FC-31（鹞鹰）与J20同样都是四代双发，安装的则很可能是简化版的WS-15。
我认为这种情况基本不可能。因为一架战斗机上任何细微的设计缺陷，在经过超音速这个条件放大后都将成为一场灾难。所以目前试飞的J20，或者说从一开始2011年1月公开试飞开始，安装就是国发WS-15。而且目前J20试飞的目的将不仅修改出更完美气动外形，也将包括不同状态下WS-15。这种不同状态下的WS-15，将会有2种甚至是多种姿态，主要不同将是在重量确定的情况下，发动机推比与小时维护之间的取舍（性能与成本）。
乳沟WS-15最终生产数量较少，显然WS-15的生产就不能支撑起整个发动机行业的可持续发展。从最近的14吨的太行（WS-10、太行、AL31级别，之前推力12吨左右）我们可见端倪，WS-15的突破也给WS-10带来工艺上的改进。那么FC-31（鹞鹰）与J20同样都是四代双发，安装的则很可能是简化版的WS-15。
是不是一定得等到官方公布WS-15研发成功了，然后j20更换发动机，然后再继续试飞呢。
我认为这种情况基本不可能。因为一架战斗机上任何细微的设计缺陷，在经过超音速这个条件放大后都将成为一场灾难。所以目前试飞的J20，或者说从一开始2011年1月公开试飞开始，安装就是国发WS-15。而且目前J20试飞的目的将不仅修改出更完美气动外形，也将包括不同状态下WS-15。这种不同状态下的WS-15，将会有2种甚至是多种姿态，主要不同将是在重量确定的情况下，发动机推比与小时维护之间的取舍（性能与成本）。
乳沟WS-15最终生产数量较少，显然WS-15的生产就不能支撑起整个发动机行业的可持续发展。从最近的14吨的太行（WS-10、太行、AL31级别，之前推力12吨左右）我们可见端倪，WS-15的突破也给WS-10带来工艺上的改进。那么FC-31（鹞鹰）与J20同样都是四代双发，安装的则很可能是简化版的WS-15。
醒醒，天亮了
嘴巴一张，WS15在2011年就用上了，你太厉害了，还要科研人员干嘛？
醒醒，天亮了
嘴巴一张，WS15在2011年就用上了，你太厉害了，还要科研人员干嘛？
逻辑混乱。
其实WS15就是Al31FN的国产编号
大家看了别穿出去， 这是1号机密
大家看了别穿出去， 这是1号机密
楼主醒醒吧，这种话毫无意义