[原创] 回复诟病FC31者：关于FC31与F35几个重要方面比较 ...

关于FC31与F35的几个重要方面的比较,能否一战？回复诟病FC31者


第一,隐身性FC31的前向RCS应该较好于F35

FC31和F35的气动布局基本相同,都采用了DSI进气道、内置蛋仓、升力体、机头棱边+进气道棱边双边条、平行原则的主翼和平尾尾翼，以及外倾双垂尾。但是，应该说F35的表面处理，不如目前看到的J31，或者FC31的1.0版本。主要是：F35机背以及机腹，呈现太多的凹凸。有利于造成雷达电磁波的散射，不利于隐性。这有F35添加了太多电子设备等内置设备的原因。FC31的前向RCS应该较好于F35，只是好到什么程度的问题。

至于尾部，FC31的双发目前没有锯齿，没有隐身化处理，与J20、T50一样存在诟病。而F35作了处理。尾部RCS，较大可能是F35略胜。FC31有待来日进一步修形。这个取决于发动机设计的进步。


第二，空战推比FC31并不差于F35多少，未来有较大机会在一定时间段胜过F35

目前F35发动机的最大后燃加力推力是19.48吨，而FC31是17.6吨。目前F35的网上公布的空战推比是1.07

批评FC31者认为差距较大乃至很大，无法抗衡F35，但是他们忽略了FC31比较轻、载油比较少的事实。属于典型的顾头不顾腚。如果考虑到FC31网上公认的12.5吨，比F35A轻一吨，载油7吨较之于F35A少1.39吨，那么空战半油半蛋状态下，按照12.5+3.5吨油+3蛋约(180kg*2+90kg)来计算，16吨+0.45t=16.45t，推力17.6/16.45=1.0699，这也就较之于F35基本持平。如果按照另一种6吨内油的说法，则17.6/15.95=1.103，超F35。

如果采用RD93MA或者RD33MK，推力达到9.0~9.3t/单发，则空战推比可以达到1.094~1.166。那就达到乃至超过F35甚至较多了。


按照上述空战推比，完全可以一战。在此问题上，诟病FC31者只看推力不看重量，完全失之于片面思维。只看眼前的发动机不看升级的发动机。完全属于静止的思维。

当然，吐槽FC31者也有认为空重不是12.5吨，不止。那么请按照13吨、13.5乃至14吨来代入，计算是否到了差距很大不可一战的地步。还是虽有差距仍旧可战。



第三，关于高速性，FC31可能超过F35

F35的极速只有1.6Ma，并不高。它采用了短粗身材，马赫锥较大，并且采用了34度的较小的主翼后掠角，略大的展弦比。

而FC31机身长，长细比大，马赫锥小，主翼后掠角按照FC31的2.0版本测量是40度到41度，类似F22的钻石翼展弦比略小于F35，同时迎风截面积和迎风阻力小，发动机推力虽然较弱于F35但是机身重量也轻推比总体接近， 这些因素决定了，FC31的极速，以及开小加力追求“小加力超巡”的性能，
可能超过F35。如果FC31的极速达到1.7~1.8Ma，毫不奇怪。在此问题上，诟病FC31者根本没有仔细综合思考FC31有利于高速的各项具体指标，失之于粗疏、浮躁、以好恶拍脑瓜作判断的不良学风。

第四，关于亚音速和跨音速性能，以及大迎角性能

双方都采取了升力体双边条的气动布局。区别只是在主翼后掠角、展弦比等有限的方面。应该说FC35的展弦比略大于FC31，主翼后掠角小于FC31，这两点有助于瞬盘、稳盘等亚音速机动指标。不排除是FC35略胜。

至于跨音速性能，按照面积率看，F35太粗太胖，而FC31更符合面积率分布。FC31胜出。

至于大迎角性能，目前F35的空战大迎角限定在45度（如果有误请纠正），而FC31这方面只有红裤衩的传闻。要考察垂尾高度与机身长度之比，缺具体数据。此项暂待定。空白，但是从FC31的1.0版本高垂尾、2.0版本又加高垂尾的情况看，沈灰在此方面做了追求。按照沈灰设计FC31的目标就是冲着F35的市场而去，FC31的大迎角指标可能不低于或者高于F35。

第五。发展潜力不同
一是发动机可以未来换装9.5~9.6T的WS13E，换装之后，最大空战推比可以达到1.203。这就胜过F35的空战推比十多个百分点了。
除非美帝的F35换22吨级的计划成真，在此之前，FC31的空战推比可能有一段时间超过F35、尤其是目前生产的F35。

二是未来可以有换RD133矢量发动机的可能性，这样双发矢推的超级机动性，就根本不是F35可以比较的。



综合看，在隐身性、高速性、跨音速性能、未来超级机动性、未来空战推比等问题上，FC31完全超过。只是在亚音速性能上略逊，未来随着发动机升级也可能部分弥补。总体看，完全可以与F35系列一战。在此，必须指出，只有全面、深入、具体分析，才能树立我们对于国产战机的信心。



ps：本文缺航电、雷达、光电系统、电战系统等方面的分析，以及垂尾高度与机身长度之比的数据。欢迎网友补充。





关于FC31与F35的几个重要方面的比较,能否一战？回复诟病FC31者


第一,隐身性FC31的前向RCS应该较好于F35

FC31和F35的气动布局基本相同,都采用了DSI进气道、内置蛋仓、升力体、机头棱边+进气道棱边双边条、平行原则的主翼和平尾尾翼，以及外倾双垂尾。但是，应该说F35的表面处理，不如目前看到的J31，或者FC31的1.0版本。主要是：F35机背以及机腹，呈现太多的凹凸。有利于造成雷达电磁波的散射，不利于隐性。这有F35添加了太多电子设备等内置设备的原因。FC31的前向RCS应该较好于F35，只是好到什么程度的问题。

至于尾部，FC31的双发目前没有锯齿，没有隐身化处理，与J20、T50一样存在诟病。而F35作了处理。尾部RCS，较大可能是F35略胜。FC31有待来日进一步修形。这个取决于发动机设计的进步。


第二，空战推比FC31并不差于F35多少，未来有较大机会在一定时间段胜过F35

目前F35发动机的最大后燃加力推力是19.48吨，而FC31是17.6吨。目前F35的网上公布的空战推比是1.07

批评FC31者认为差距较大乃至很大，无法抗衡F35，但是他们忽略了FC31比较轻、载油比较少的事实。属于典型的顾头不顾腚。如果考虑到FC31网上公认的12.5吨，比F35A轻一吨，载油7吨较之于F35A少1.39吨，那么空战半油半蛋状态下，按照12.5+3.5吨油+3蛋约(180kg*2+90kg)来计算，16吨+0.45t=16.45t，推力17.6/16.45=1.0699，这也就较之于F35基本持平。如果按照另一种6吨内油的说法，则17.6/15.95=1.103，超F35。

如果采用RD93MA或者RD33MK，推力达到9.0~9.3t/单发，则空战推比可以达到1.094~1.166。那就达到乃至超过F35甚至较多了。


按照上述空战推比，完全可以一战。在此问题上，诟病FC31者只看推力不看重量，完全失之于片面思维。只看眼前的发动机不看升级的发动机。完全属于静止的思维。

当然，吐槽FC31者也有认为空重不是12.5吨，不止。那么请按照13吨、13.5乃至14吨来代入，计算是否到了差距很大不可一战的地步。还是虽有差距仍旧可战。



第三，关于高速性，FC31可能超过F35

F35的极速只有1.6Ma，并不高。它采用了短粗身材，马赫锥较大，并且采用了34度的较小的主翼后掠角，略大的展弦比。

而FC31机身长，长细比大，马赫锥小，主翼后掠角按照FC31的2.0版本测量是40度到41度，类似F22的钻石翼展弦比略小于F35，同时迎风截面积和迎风阻力小，发动机推力虽然较弱于F35但是机身重量也轻推比总体接近， 这些因素决定了，FC31的极速，以及开小加力追求“小加力超巡”的性能，
可能超过F35。如果FC31的极速达到1.7~1.8Ma，毫不奇怪。在此问题上，诟病FC31者根本没有仔细综合思考FC31有利于高速的各项具体指标，失之于粗疏、浮躁、以好恶拍脑瓜作判断的不良学风。

第四，关于亚音速和跨音速性能，以及大迎角性能

双方都采取了升力体双边条的气动布局。区别只是在主翼后掠角、展弦比等有限的方面。应该说FC35的展弦比略大于FC31，主翼后掠角小于FC31，这两点有助于瞬盘、稳盘等亚音速机动指标。不排除是FC35略胜。

至于跨音速性能，按照面积率看，F35太粗太胖，而FC31更符合面积率分布。FC31胜出。

至于大迎角性能，目前F35的空战大迎角限定在45度（如果有误请纠正），而FC31这方面只有红裤衩的传闻。要考察垂尾高度与机身长度之比，缺具体数据。此项暂待定。空白，但是从FC31的1.0版本高垂尾、2.0版本又加高垂尾的情况看，沈灰在此方面做了追求。按照沈灰设计FC31的目标就是冲着F35的市场而去，FC31的大迎角指标可能不低于或者高于F35。

第五。发展潜力不同
一是发动机可以未来换装9.5~9.6T的WS13E，换装之后，最大空战推比可以达到1.203。这就胜过F35的空战推比十多个百分点了。
除非美帝的F35换22吨级的计划成真，在此之前，FC31的空战推比可能有一段时间超过F35、尤其是目前生产的F35。

二是未来可以有换RD133矢量发动机的可能性，这样双发矢推的超级机动性，就根本不是F35可以比较的。



综合看，在隐身性、高速性、跨音速性能、未来超级机动性、未来空战推比等问题上，FC31完全超过。只是在亚音速性能上略逊，未来随着发动机升级也可能部分弥补。总体看，完全可以与F35系列一战。在此，必须指出，只有全面、深入、具体分析，才能树立我们对于国产战机的信心。



ps：本文缺航电、雷达、光电系统、电战系统等方面的分析，以及垂尾高度与机身长度之比的数据。欢迎网友补充。