关于J20和F22进气道的问题

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:36:55
之前很早就对比了下J20和F22，抛开技术和尺寸不讲，在外形设计上没有多大的差别，但是一直很好奇J20的进气道采用的内切口设计，而F22采用的外切口的设计，包括本子最近首飞的心神也是采用的外切口设计，这两种设计到底是基于什么考虑的或者根本没有意义。之前很早就对比了下J20和F22，抛开技术和尺寸不讲，在外形设计上没有多大的差别，但是一直很好奇J20的进气道采用的内切口设计，而F22采用的外切口的设计，包括本子最近首飞的心神也是采用的外切口设计，这两种设计到底是基于什么考虑的或者根本没有意义。
DSI进气道把附面层从进气道根部排掉。因此只能用内切设计。


我很好奇现在的dsi为啥和肥电那个演示气流运动的dsi不一样：上下唇口离鼓包有一定距离。演示的那个是上下唇口在鼓包上，20的下唇口更是离鼓包很远，难道当初的设计只是排除大部分附面层气流，现在的dsi可以做到加速并利用很多的附面层气流？或者说是利用内切唇口的激波对附面层气流产生压力，迫使附面层气流分离？

我很好奇现在的dsi为啥和肥电那个演示气流运动的dsi不一样：上下唇口离鼓包有一定距离。演示的那个是上下唇口在鼓包上，20的下唇口更是离鼓包很远，难道当初的设计只是排除大部分附面层气流，现在的dsi可以做到加速并利用很多的附面层气流？或者说是利用内切唇口的激波对附面层气流产生压力，迫使附面层气流分离？
没有风洞测试数据，说再多也是放“噗”
我很好奇现在的dsi为啥和肥电那个演示气流运动的dsi不一样：上下唇口离鼓包有一定距离。演示的那个是上下唇 ...

有可能，这十多年间超算进步速度很快。
踢球者 发表于 2016-4-28 07:59
DSI进气道把附面层从进气道根部排掉。因此只能用内切设计。
歼20是鼓包可变还是隔板可调?
由于DSI的鼓包除了把附面层从上下剖开挤到上下唇口外隔出去，鼓包还会把有利气流往外“顶”，如果像嘉莱特那样唇边后掠的进气口可能就会漏掉部分被顶出去的气流，所以要用唇边前掠结构，在鼓包把气流往外顶之前就兜住，这只是个人的理解。至于还有网友说的鼓包位置上下前后距离，那只能是根据最适合速度区间的气流情况由风洞或软件模拟分析结果优化决定的。
DSI进气道把附面层从进气道根部排掉。因此只能用内切设计。
DSI也在进化
wangyiw 发表于 2016-4-28 11:32
由于DSI的鼓包除了把附面层从上下剖开挤到上下唇口外隔出去，鼓包还会把有利气流往外“顶”，如果像嘉莱特 ...
有最好的超算 和最好的·风洞就是这么从容
加莱特是可调的吗 如果不可调那f22的极速岂不悲剧？

DJTesla 发表于 2016-4-28 12:10
加莱特是可调的吗 如果不可调那f22的极速岂不悲剧？


嘉莱特不可调，F22的极速也不算高但可也谈不上悲剧，固定进气道未必是主要原因，毕竟发动机推力余量很大，有说法是因为表面材料经受不了高速气流冲击。
DJTesla 发表于 2016-4-28 12:10
加莱特是可调的吗 如果不可调那f22的极速岂不悲剧？


嘉莱特不可调，F22的极速也不算高但可也谈不上悲剧，固定进气道未必是主要原因，毕竟发动机推力余量很大，有说法是因为表面材料经受不了高速气流冲击。
J20DSI和F22加莱特导致的
wangyiw 发表于 2016-4-28 12:19
嘉莱特不可调，F22的极速也不算高但可也谈不上悲剧，固定进气道未必是主要原因，毕竟发动机推力余量很 ...
固定进气道当然是主因, 超过速度值, 激波斜率增大后不可避免进入进气道, 发动机就得熄火了.

超大最近已经拿给垃圾广告淹没了
enceladus 发表于 2016-4-28 14:17
超大最近已经拿给垃圾广告淹没了
而且全是老账号，还全是一个内容，这是倒逼着来查这个人吗？
固定进气道当然是主因, 超过速度值, 激波斜率增大后不可避免进入进气道, 发动机就得熄火了.
进气道里本来就有激波
starikki 发表于 2016-4-28 16:09
进气道里本来就有激波
那是内压或混压进气道, 除了黑鸟这种TBCC没谁用了吧. 包括黑鸟在内, 没有哪台涡扇或涡喷允许激波打到叶片上吧.
DJTesla 发表于 2016-4-28 12:10
加莱特是可调的吗 如果不可调那f22的极速岂不悲剧？
加莱特本身不可调，但F-22内壁的附面层吸除孔有一定调节气流的作用。
肥电进气道跟黑丝类似，你去仔细看看它跟娘娘有何区别，然后再确定是不是“在外形设计上没有多大的差别”？
48bit 发表于 2016-4-28 08:26
那是内压或混压进气道, 除了黑鸟这种TBCC没谁用了吧. 包括黑鸟在内, 没有哪台涡扇或涡喷允许激波打到叶片 ...
进气道有激波怎么就打到叶片了？
现在绝大多数超音速进气道都要利用内部激波
而且全是老账号，还全是一个内容，这是倒逼着来查这个人吗？
最神奇的是没人管，某些人竟会管些没用的
天佑踏雪者 发表于 2016-04-28 18:50
最神奇的是没人管，某些人竟会管些没用的

貌似广告被删了
来自: 手机APP客户端
那是内压或混压进气道, 除了黑鸟这种TBCC没谁用了吧. 包括黑鸟在内, 没有哪台涡扇或涡喷允许激波打到叶片 ...
歼7，27进气道内一样有激波。
加莱特与dsi进气道。参见f22与f35的区别。
来自: 手机APP客户端
acrux527 发表于 2016-4-28 20:53
歼7，27进气道内一样有激波。
有激波，但是在到达发动机前必须减速到亚音速，激波直接打到叶片是要出事的。
有激波，但是在到达发动机前必须减速到亚音速，激波直接打到叶片是要出事的。
当然到不了叶片，激波在喉道附近。
2016-4-29 08:28 上传

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