中国歼八Ⅱ战机的中后期改进

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 22:18:14
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有关歼八Ⅱ的早期改进,大家知道的都比较多,我在这里不再赘述。我想讨论的是其中后期的改进。

  90年代中期以后,歼八Ⅱ开始进行601所说的“使之具备第三代歼击机特点”的新一轮改进,其改进的幅度之大,涉及的技术专业范围之广,在我国飞机改进历史上都是不多见的。这些改进包括以下几个方面,当然,其一定的改进都是对应于一定具体型号的,我在后几段中将依据我的所学所知来具体论述,其中有不妥之处,还请大家批评指正——

  针对其航电设备较为落后的情况,601在90年代初中期搞了一套综合航电(一平两下,类似于F18早期型号的航电水平),用于歼八C,同时歼八C也安装了与航电配套的神鹰雷达以及空中加油设备(相对于歼八Ⅱ早期型号,其主要改进在于此几点),成为我国国产第一种高续航力并具有较为完善的航电设备的歼击机——在90年代中期以前,用于装备空军的歼八C无疑具有当时国内服役的歼击机中最好的航电系统。同期安装了空中加油设备的歼八D也加入海航服役,但其电子设备却仍维持既有水平,未实现综合化。————在这里,我要特别强调,神鹰系列雷达的性能还是令人满意的,所谓进口祖克8Ⅱ用于歼八Ⅱ升级,实在是一种无聊的传言——祖克8Ⅱ的性能还没有好到令我们放弃神鹰雷达的地步,更何况还有价格因素在起作用。

  稍后的时间里,歼八Ⅲ开始试飞,其具有双翼刀,并且在机身与机翼上大量使用复合材料。歼八Ⅲ利用在92年试飞的歼八ⅡACT上得到验证的四余度数字电传操纵系统和601新的一平三下的综合航电、某所的神鹰雷达以及606的WP14(8000KG级别)发动机,使自身性能得到了一个飞跃。尽管他最后没有装备部队,但毕竟验证了包括复合材料前、后机身部件以及带整体油箱的复合材料机翼等新产品,为以后进一步改进打下了坚实的基础。

  而在2002年定型并装备部队一批的“歼八某改”上,我们却可以清楚的看到这些年的努力带来的成果——推比7一级的WP14、四余度数字电传操纵系统、一平三下的综合航电、神鹰雷达、复合材料的大量使用带来的空重降低以及气动上的一些修改等等。这些已经使“歼八某改”具备了压制对岸空军多数机型的能力,而且即使面对未来周边中等强国(如印度、日本等)的中低档入侵飞机时,也具备了对抗的能力——不会仅仅被动挨打。另外请大家原谅,这种歼八的具体型号,我不便讲明。

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有关歼八Ⅱ的早期改进,大家知道的都比较多,我在这里不再赘述。我想讨论的是其中后期的改进。

  90年代中期以后,歼八Ⅱ开始进行601所说的“使之具备第三代歼击机特点”的新一轮改进,其改进的幅度之大,涉及的技术专业范围之广,在我国飞机改进历史上都是不多见的。这些改进包括以下几个方面,当然,其一定的改进都是对应于一定具体型号的,我在后几段中将依据我的所学所知来具体论述,其中有不妥之处,还请大家批评指正——

  针对其航电设备较为落后的情况,601在90年代初中期搞了一套综合航电(一平两下,类似于F18早期型号的航电水平),用于歼八C,同时歼八C也安装了与航电配套的神鹰雷达以及空中加油设备(相对于歼八Ⅱ早期型号,其主要改进在于此几点),成为我国国产第一种高续航力并具有较为完善的航电设备的歼击机——在90年代中期以前,用于装备空军的歼八C无疑具有当时国内服役的歼击机中最好的航电系统。同期安装了空中加油设备的歼八D也加入海航服役,但其电子设备却仍维持既有水平,未实现综合化。————在这里,我要特别强调,神鹰系列雷达的性能还是令人满意的,所谓进口祖克8Ⅱ用于歼八Ⅱ升级,实在是一种无聊的传言——祖克8Ⅱ的性能还没有好到令我们放弃神鹰雷达的地步,更何况还有价格因素在起作用。

  稍后的时间里,歼八Ⅲ开始试飞,其具有双翼刀,并且在机身与机翼上大量使用复合材料。歼八Ⅲ利用在92年试飞的歼八ⅡACT上得到验证的四余度数字电传操纵系统和601新的一平三下的综合航电、某所的神鹰雷达以及606的WP14(8000KG级别)发动机,使自身性能得到了一个飞跃。尽管他最后没有装备部队,但毕竟验证了包括复合材料前、后机身部件以及带整体油箱的复合材料机翼等新产品,为以后进一步改进打下了坚实的基础。

  而在2002年定型并装备部队一批的“歼八某改”上,我们却可以清楚的看到这些年的努力带来的成果——推比7一级的WP14、四余度数字电传操纵系统、一平三下的综合航电、神鹰雷达、复合材料的大量使用带来的空重降低以及气动上的一些修改等等。这些已经使“歼八某改”具备了压制对岸空军多数机型的能力,而且即使面对未来周边中等强国(如印度、日本等)的中低档入侵飞机时,也具备了对抗的能力——不会仅仅被动挨打。另外请大家原谅,这种歼八的具体型号,我不便讲明。

国防工业必须走自己的路。
有必要大量生产歼8改(起码600架)补充歼6退役后的不足。
有一定数量的歼8改也是必要的。
虽然经常被指责,但是只有沈飞支撑着我国战机事业的自主之路
可信吗?好象有点悬。
歼8受先天条件所限,很难改进到F16C,米格29改进型那种水平。再投入人力物力加以改进生产不值得,而且会影响SU27系列和歼10系列的更新换代工作。一个国家的空军同时装备三种飞机是无谓的浪费。
当前对歼8最有效的改进方法就是使用昆仑发动机,神鹰雷达和SD-10等成熟技术对现有机型进行改良,并且全部划入海军航空兵编制,配合同样使用神鹰雷达的歼轰—7。充当好截击机的角色。
只有沈飞支撑着我国战机事业的自主之路

可笑!
歼八要改到那一年才是个头!?
8号有哪一点值得提起的,落后时代发展的落后飞机!不可以因为是国产的就感性的去认识它!给我说8号可以停了,资源和技术力量都丢到10号那里去好了!
歼八某改就是歼8H
以下是引用米格走廊在2003-8-5 23:46:00的发言:
歼8受先天条件所限,很难改进到F16C,米格29改进型那种水平。再投入人力物力加以改进生产不值得,而且会影响SU27系列和歼10系列的更新换代工作。一个国家的空军同时装备三种飞机是无谓的浪费。
当前对歼8最有效的改进方法就是使用昆仑发动机,神鹰雷达和SD-10等成熟技术对现有机型进行改良,并且全部划入海军航空兵编制,配合同样使用神鹰雷达的歼轰—7。充当好截击机的角色。


同意
虽然改进性能不会有质的提高,当相对于基本型来说,提高了可不少~
8-2的改进是很有必要的,毕竟是目前的主力!新机的生产有限!
要那干嘛
J-8不改,改什么??????????????????
没的改呀!!!!!!!!!!
为什么不在10的基础上发展一种廉价版大量生产用来代替 6和7
比如降低航电水平 用其它廉价合金来代替上面大量的钛合金及复合材料
还有象F16/79那样用低档发动机
为什么一要去无休止改8?????? 不明白?????
8的改动空间够大,而且几型中后期改进型性能相当出色。

现在的问题是装备来不及用,10不可能马上成军。

8有存在的理由,何况性能也不低。
[此贴子已经被作者于2003-8-7 7:51:27编辑过]
新玩意正在搞,这是肯定的!
10号机要大批装备,受限于资金,进度的影响!
8-2改的进度和资金上都有优势!