关于“山鹰”的出口前途，容我不太看好

目前为止我感觉本坛坛友经常有一个错觉，那就是山鹰是一款低端教练机。这是不对的，山鹰是目前为止TG最高端的专用教练机（而非同型教），唯一比它高端的猎鹰，因为发动机货源问题处于限量出售状态。

你说客户不需要玻璃化座舱？呵呵，山鹰也是玻璃化座舱，前座也有2下显。

后座：

前座：

嗯，雷达也是脉冲多普勒，唯有功率稍微小一点……但是如今这年月，功率和天线尺寸才值几个钱？
嗯，除了发动机比枭龙便宜点，别处还真找不出哪里比枭龙便宜多少。双余度电传操作……那也还是电传啊……

所以说，山鹰能出口么？TG倒是没有限制，但是它显然也并不是以“低端”产品为定位进行出口的，而要去抢占中段或者高端市场。
高端市场，呵呵，不差钱的主……前有韩50压阵，后有“美洲虎”及其山寨货日F1*T2堵截，自家后院还有个猎鹰虎视眈眈……哪个性能没比山鹰好？

中段市场，不求价格的绝对便宜，但求使用成本的低廉，同时还有一定的战斗能力，有型号相近的战斗机或者攻击机。这里就有一个极其棘手的对手了：美国T38 。
论成本价钱，T38比山鹰小一号；美国人工贵一点，但是这和美国的飞机产能一对比下来恐怕也没多少劣势。T38秉承F5的高可维护性设计也使其在使用方面比山鹰更加顺手。而山鹰教练机为了提高性能所采用的WP13，只有未能出口成功的J8战斗机在使用，与国际上存量巨大的米格21、J7并无什么通用关系。这方面的优势也是个幻觉。

最后就是最低端市场……表示各种老式机急不可耐地准备自己的第二春……并且大量二手延寿机可以立时发货哦……




我不是诋毁山鹰，贵航卡了这个时间点研制出山鹰，是解决了PLA的大问题，贵航是好样的。但是同样因为山鹰这个型号太“中国特色”了，几乎完全是应PLA特殊的尴尬情况而产生的，那么它的出口前景也同样会受到这个定位的限制，还是不要抱太大希望为好。这一票山鹰卖过之后，要么放弃有人机专攻无人机，要么就向中航要鹘鹰的生产许可（贵航也是出了钱的），和西飞、SF共同组成一个能够快速大量供货的“鹘鹰供货团”，在国际市场上也将大受好评。目前为止我感觉本坛坛友经常有一个错觉，那就是山鹰是一款低端教练机。这是不对的，山鹰是目前为止TG最高端的专用教练机（而非同型教），唯一比它高端的猎鹰，因为发动机货源问题处于限量出售状态。

你说客户不需要玻璃化座舱？呵呵，山鹰也是玻璃化座舱，前座也有2下显。

综合航电系统
“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。

后座：

前座：

嗯，雷达也是脉冲多普勒，唯有功率稍微小一点……但是如今这年月，功率和天线尺寸才值几个钱？
嗯，除了发动机比枭龙便宜点，别处还真找不出哪里比枭龙便宜多少。双余度电传操作……那也还是电传啊……

所以说，山鹰能出口么？TG倒是没有限制，但是它显然也并不是以“低端”产品为定位进行出口的，而要去抢占中段或者高端市场。
高端市场，呵呵，不差钱的主……前有韩50压阵，后有“美洲虎”及其山寨货日F1*T2堵截，自家后院还有个猎鹰虎视眈眈……哪个性能没比山鹰好？

中段市场，不求价格的绝对便宜，但求使用成本的低廉，同时还有一定的战斗能力，有型号相近的战斗机或者攻击机。这里就有一个极其棘手的对手了：美国T38 。
论成本价钱，T38比山鹰小一号；美国人工贵一点，但是这和美国的飞机产能一对比下来恐怕也没多少劣势。T38秉承F5的高可维护性设计也使其在使用方面比山鹰更加顺手。而山鹰教练机为了提高性能所采用的WP13，只有未能出口成功的J8战斗机在使用，与国际上存量巨大的米格21、J7并无什么通用关系。这方面的优势也是个幻觉。

最后就是最低端市场……表示各种老式机急不可耐地准备自己的第二春……并且大量二手延寿机可以立时发货哦……




我不是诋毁山鹰，贵航卡了这个时间点研制出山鹰，是解决了PLA的大问题，贵航是好样的。但是同样因为山鹰这个型号太“中国特色”了，几乎完全是应PLA特殊的尴尬情况而产生的，那么它的出口前景也同样会受到这个定位的限制，还是不要抱太大希望为好。这一票山鹰卖过之后，要么放弃有人机专攻无人机，要么就向中航要鹘鹰的生产许可（贵航也是出了钱的），和西飞、SF共同组成一个能够快速大量供货的“鹘鹰供货团”，在国际市场上也将大受好评。