隐身的管鼻燕：海空战条件下的四代机体系

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2014-11-30 23:46 上传

我国空军战役学说空军战役分进攻战役、防空战役和空降战役三种类型。进攻战役包括制空、空遮、近援等三种战术任务和战略轰炸、侦察等战略任务；防空战役主要是防空截击、战区反导和反空降，其中交给战术飞机的是防空截击任务。如此，战术飞机的任务就是制空、空遮、近援和截击等四大类型。

第四代战斗机的产生源自于80年代末期欧洲冷战的需求，是美国空军对未来进攻战役中的制空任务的想定的结果。制空任务包括防空压制、机场封锁、游猎扫荡等三个小项，其中防空压制是第四代战斗机的重中之重。这种防空压制包括两种压制方式，一个是对苏联地面指引系统（GCI）的压制，使用小型炸弹进行打击；一个是对空中预警指挥飞机的偷袭，使用空空导弹。由于电子技术的进步，在80年代以后依靠高空高速或低空高速突防都变得十分困难，因此，针对电子技术而研发的被动式电子伪装，也就是雷达/红外隐身，便成为新一代战斗机执行制空任务，尤其是其中的防空压制任务的必要之选。只有这样才能摆脱对庞大的电子支援机群的依赖，才能更好地撕破敌人空中防线，打开空中突破口。然后就可以对敌人机场实施封锁、在空中实施游猎扫荡。

超巡是针对游猎扫荡作战大有好处的，速度更快，能量更高，更好的抢占空战优势位置。从哈特曼、波克雷什金、诺沃特尼的时代开始，高速掠袭就是取得战果的最佳手段。冷战时的空战王牌，比如以色列的巴哈拉夫和爱泼斯坦，越南的“阮上校”，也都是高速掠袭的好手。超巡和隐身的结合将会带来更多的优势。另外，这也让F-22成为一种极佳的防空截击机，这也是为何现在F-22的主力部队要部署在阿拉斯加，并且拦截国图-95。

然而，F-22的性能特点并不适合作为空遮、近援的选项。F-15战斗机通过加大挂载能力实现了多任务化，但是作为隐身飞机的F-22不适合这样做。虽然设想过FB-22，但终究没有研发出来。F-35做到了当年苏联做到的事情，就是统一盟军内部的飞机信号特征和使用方法、训练体系、乃至战术习惯。冷战末期，北约面对华约进攻时的矛盾之一，就是北约的飞机型号过多，信号特征、战术习惯各有不同，而华约基本是统一的，各个东欧国家基本可以看做是苏军的方面军——无论是武器、训练、战术习惯还是战役计划。而F-35的性能特点，使得它除了在制空作战中的游猎扫荡任务和防空截击任务中面临较多限制外，其他任务都可以执行的很好。对F-35的批评主要是战略价值、经济成本、工程执行方面的，而对它的技战术能力的限制主要是F-22所擅长的那一部分。

T-50战斗机与F-22是大为不同的。它更加重视机动能力而不是隐身能力，而武器挂载能力上有所改善。这对T-50战斗机在进攻战役中的制空任务的表现，是没有多少好处的，但是对防空战役中的防空截击任务影响较小。而空遮和近援任务，俄国人恐怕舍不得出动T-50。

歼-20战机注重超音速性能和隐身性能，显然是对进攻战役中的制空和防空战役中的截击有着很高的要求，这种要求从歼10时代就延续下来。在攻势制空任务当中，歼20需要突破朝鲜半岛、台湾岛和琉球群岛的防空网络；在防御战役中，拦截美军的外来干涉飞机。空遮和近援任务可能不在歼20的考虑范围内，虽然有人建议改进为多任务战斗机，但是如此珍贵的战斗力，还是放在制空和截击任务中比较合适，而歼20较大的弹仓，对于执行制空任务中的防空压制和机场封锁还是比较合适的（制空不等于对空，对机场和防空系统的压制、摧毁等对地打击任务也是制空任务的一个重要组成部分）。另外一个理由，也是被大多数人忽略的就是，歼20其实没有多少空遮和近援的任务需求。空遮是在陆军战役地幅内，对敌人支持前线的补给系统和第二梯队的打击，台湾岛纵深浅近，朝鲜半岛面积不大，琉球更是一堆小岛，所以不存在欧洲那种窄正面、大纵深的地理环境。何况二炮的大量导弹部队可以用来执行这类任务。而近援任务方面，陆军大量的火炮编制就是为了减轻对近援的依赖，而飞豹、歼16也可以用来执行近援任务。

那么我军在研制歼20之外，是否需要第二种隐身战机呢？我认为还是需要的，而这种需求来自海上作战的牵引。现代远洋舰队的航空作战，在进攻战役方面属于制空作战和空遮的范畴，在防御战役方面属于巡逻截击的范畴。海上制空作战的首要前提是对敌人舰载航空兵实施防空压制和机场摧毁，也就是搜寻和摧毁敌航母特混舰队。然而，海上的制空作战没有陆地战场上的机场封锁和制空扫荡任务，因为航母一旦被搜寻和摧毁，敌人就失去了海上机场，也更不会需要制空扫荡了。空遮任务主要是对敌人海上交通线的打击，与海上巡逻机、潜艇等协同完成海上封锁，可能包括打击敌人舰船、拦截敌机等，比如瓜岛之战。巡逻截击任务需要飞机具有较高的速度， 较远的巡逻航程。

陆地机场是固定的，海上机场是移动的，两者又都是脆弱的，因此如何隐蔽航母，是各国海军的重要课题。那么对于我国来说，如何发现敌航母，也是个重要课题。山本五十六着力推行中途岛战役，目的之一就是在岛上部署川西式飞行大艇（7000公里航程），从而对珍珠港形成严密监视网络。而中途岛海战前，担负侦察的川西大艇失踪，而美国海军卡塔琳娜水上巡逻机却成功发现日本舰队，让山本先失一招。在现代条件下，卫星侦察监视系统、远程巡逻飞机、舰载预警机、海底监听系统是确保情报优势的基础条件，而为了保护这套体系，需要一种战术飞机来支持：

首先，在制空任务中，对敌人防空舰队实施防空压制，驱逐敌人的截击机，为我军各类攻击飞机实施护航；
其次，要能完成空遮任务，使用各类反舰弹药打击敌人海上交通线；
第三，能够长时间巡逻和侦察，完成截击任务，保护我军远程巡逻机和海上编队。

二战期间，美国的P-38在太平洋战场，英国的管鼻燕在地中海，德国的Bf110在北海都做的很好，而它们都不是本国的主力战斗机。我国所需要的这种飞机应当是一种长航程双座飞机，适合远程巡逻；可携带大型反舰弹药打击敌人舰船；速度性能良好（不一定超巡），跟得上护航机群，也能及时赶往拦截敌机。另外，应当具备较好的隐身能力（至少是前向隐身）。总之，一种40吨级的，双座双发的隐身F-14或隐身米格-31可能是比较好的选择。相比之下，它对于执行陆地机场封锁和游猎扫荡的任务需求较小，这样，高G机动/格斗空战的需求也就比较小。即便进行空战，也以快打快撤，驱逐敌人战机这类有限目的作战为主。其实，P-38、Bf-110的空中格斗肯定不如P-51和Fw-190，但不妨碍它们发挥自己的作用。但是，这种飞机会与歼-20的舰载版构成竞争，同时它们又都需要一种有人驾驶版的大型化“利剑”隐身飞翼机，来执行空遮、反航母等携带大型对地对海弹药的任务。

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我国空军战役学说空军战役分进攻战役、防空战役和空降战役三种类型。进攻战役包括制空、空遮、近援等三种战术任务和战略轰炸、侦察等战略任务；防空战役主要是防空截击、战区反导和反空降，其中交给战术飞机的是防空截击任务。如此，战术飞机的任务就是制空、空遮、近援和截击等四大类型。

第四代战斗机的产生源自于80年代末期欧洲冷战的需求，是美国空军对未来进攻战役中的制空任务的想定的结果。制空任务包括防空压制、机场封锁、游猎扫荡等三个小项，其中防空压制是第四代战斗机的重中之重。这种防空压制包括两种压制方式，一个是对苏联地面指引系统（GCI）的压制，使用小型炸弹进行打击；一个是对空中预警指挥飞机的偷袭，使用空空导弹。由于电子技术的进步，在80年代以后依靠高空高速或低空高速突防都变得十分困难，因此，针对电子技术而研发的被动式电子伪装，也就是雷达/红外隐身，便成为新一代战斗机执行制空任务，尤其是其中的防空压制任务的必要之选。只有这样才能摆脱对庞大的电子支援机群的依赖，才能更好地撕破敌人空中防线，打开空中突破口。然后就可以对敌人机场实施封锁、在空中实施游猎扫荡。

超巡是针对游猎扫荡作战大有好处的，速度更快，能量更高，更好的抢占空战优势位置。从哈特曼、波克雷什金、诺沃特尼的时代开始，高速掠袭就是取得战果的最佳手段。冷战时的空战王牌，比如以色列的巴哈拉夫和爱泼斯坦，越南的“阮上校”，也都是高速掠袭的好手。超巡和隐身的结合将会带来更多的优势。另外，这也让F-22成为一种极佳的防空截击机，这也是为何现在F-22的主力部队要部署在阿拉斯加，并且拦截国图-95。

然而，F-22的性能特点并不适合作为空遮、近援的选项。F-15战斗机通过加大挂载能力实现了多任务化，但是作为隐身飞机的F-22不适合这样做。虽然设想过FB-22，但终究没有研发出来。F-35做到了当年苏联做到的事情，就是统一盟军内部的飞机信号特征和使用方法、训练体系、乃至战术习惯。冷战末期，北约面对华约进攻时的矛盾之一，就是北约的飞机型号过多，信号特征、战术习惯各有不同，而华约基本是统一的，各个东欧国家基本可以看做是苏军的方面军——无论是武器、训练、战术习惯还是战役计划。而F-35的性能特点，使得它除了在制空作战中的游猎扫荡任务和防空截击任务中面临较多限制外，其他任务都可以执行的很好。对F-35的批评主要是战略价值、经济成本、工程执行方面的，而对它的技战术能力的限制主要是F-22所擅长的那一部分。

T-50战斗机与F-22是大为不同的。它更加重视机动能力而不是隐身能力，而武器挂载能力上有所改善。这对T-50战斗机在进攻战役中的制空任务的表现，是没有多少好处的，但是对防空战役中的防空截击任务影响较小。而空遮和近援任务，俄国人恐怕舍不得出动T-50。

歼-20战机注重超音速性能和隐身性能，显然是对进攻战役中的制空和防空战役中的截击有着很高的要求，这种要求从歼10时代就延续下来。在攻势制空任务当中，歼20需要突破朝鲜半岛、台湾岛和琉球群岛的防空网络；在防御战役中，拦截美军的外来干涉飞机。空遮和近援任务可能不在歼20的考虑范围内，虽然有人建议改进为多任务战斗机，但是如此珍贵的战斗力，还是放在制空和截击任务中比较合适，而歼20较大的弹仓，对于执行制空任务中的防空压制和机场封锁还是比较合适的（制空不等于对空，对机场和防空系统的压制、摧毁等对地打击任务也是制空任务的一个重要组成部分）。另外一个理由，也是被大多数人忽略的就是，歼20其实没有多少空遮和近援的任务需求。空遮是在陆军战役地幅内，对敌人支持前线的补给系统和第二梯队的打击，台湾岛纵深浅近，朝鲜半岛面积不大，琉球更是一堆小岛，所以不存在欧洲那种窄正面、大纵深的地理环境。何况二炮的大量导弹部队可以用来执行这类任务。而近援任务方面，陆军大量的火炮编制就是为了减轻对近援的依赖，而飞豹、歼16也可以用来执行近援任务。

那么我军在研制歼20之外，是否需要第二种隐身战机呢？我认为还是需要的，而这种需求来自海上作战的牵引。现代远洋舰队的航空作战，在进攻战役方面属于制空作战和空遮的范畴，在防御战役方面属于巡逻截击的范畴。海上制空作战的首要前提是对敌人舰载航空兵实施防空压制和机场摧毁，也就是搜寻和摧毁敌航母特混舰队。然而，海上的制空作战没有陆地战场上的机场封锁和制空扫荡任务，因为航母一旦被搜寻和摧毁，敌人就失去了海上机场，也更不会需要制空扫荡了。空遮任务主要是对敌人海上交通线的打击，与海上巡逻机、潜艇等协同完成海上封锁，可能包括打击敌人舰船、拦截敌机等，比如瓜岛之战。巡逻截击任务需要飞机具有较高的速度， 较远的巡逻航程。

陆地机场是固定的，海上机场是移动的，两者又都是脆弱的，因此如何隐蔽航母，是各国海军的重要课题。那么对于我国来说，如何发现敌航母，也是个重要课题。山本五十六着力推行中途岛战役，目的之一就是在岛上部署川西式飞行大艇（7000公里航程），从而对珍珠港形成严密监视网络。而中途岛海战前，担负侦察的川西大艇失踪，而美国海军卡塔琳娜水上巡逻机却成功发现日本舰队，让山本先失一招。在现代条件下，卫星侦察监视系统、远程巡逻飞机、舰载预警机、海底监听系统是确保情报优势的基础条件，而为了保护这套体系，需要一种战术飞机来支持：

首先，在制空任务中，对敌人防空舰队实施防空压制，驱逐敌人的截击机，为我军各类攻击飞机实施护航；
其次，要能完成空遮任务，使用各类反舰弹药打击敌人海上交通线；
第三，能够长时间巡逻和侦察，完成截击任务，保护我军远程巡逻机和海上编队。

二战期间，美国的P-38在太平洋战场，英国的管鼻燕在地中海，德国的Bf110在北海都做的很好，而它们都不是本国的主力战斗机。我国所需要的这种飞机应当是一种长航程双座飞机，适合远程巡逻；可携带大型反舰弹药打击敌人舰船；速度性能良好（不一定超巡），跟得上护航机群，也能及时赶往拦截敌机。另外，应当具备较好的隐身能力（至少是前向隐身）。总之，一种40吨级的，双座双发的隐身F-14或隐身米格-31可能是比较好的选择。相比之下，它对于执行陆地机场封锁和游猎扫荡的任务需求较小，这样，高G机动/格斗空战的需求也就比较小。即便进行空战，也以快打快撤，驱逐敌人战机这类有限目的作战为主。其实，P-38、Bf-110的空中格斗肯定不如P-51和Fw-190，但不妨碍它们发挥自己的作用。但是，这种飞机会与歼-20的舰载版构成竞争，同时它们又都需要一种有人驾驶版的大型化“利剑”隐身飞翼机，来执行空遮、反航母等携带大型对地对海弹药的任务。

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