超级军网约旦皇家空军史
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在阿拉伯大起义期间，阿拉伯军团是阿拉伯世界中战斗力最强的武装力量。在对土耳其的进攻中，他们主要依赖英国的空中支援来攻打土耳其阵地。英国对阿拉伯军团的首次空中支援发生在1917年8月28日，在约旦上空，当时阿拉伯军要求驻扎在埃及的英国皇家飞行队进行支援，轰炸马安[Ma’an]地区的土耳其目标。
英国皇家飞行队援助了阿拉伯起义军，他们一直保持着空中优势，直到阿拉伯起义军抵达大马士革，结束了土耳其队阿拉伯半岛及周边地区长达400年的统治。
一直以来，英国皇家空军在外约旦所有的行动都是从巴勒斯坦指挥的，直到1921年为止。当时英国皇家空军第III中队被重新编号为第14中队，驻在巴勒斯坦的莱姆拉[Ramleh]。后来，这个中队于1921年4月1日转移到了安曼，以便支援外约旦的新酋长，他们一直在那里待到了二战爆发。
自1920年作为一个独立的托管地立国之后，约旦就一直依赖于英国的空中支援。英国皇家空军在安曼和马弗拉克[Mafraq]建立了两个机场，于1931年正式开放。安曼机场跑道较短，所以马弗拉克成为了国际航班的机场。
后来阿卜杜拉[Abdullah]埃米尔认识到了空中力量的重要性，所以尽管资金紧张，他还是试图建立起一支起步阶段的空军，作为阿拉伯军团的一支辅助部队。由于资金方面的限值，只能购买老旧过时的飞机，这些飞机非常适合于训练和观察，但在对付本地区其它国家现代化、装备优良的战斗机时却毫无用处。
在1948年的阿以战争中，战斗机发挥的作用微乎其微，因为双方都基本没有什么战斗机部队，阿拉伯军团有一些飞机，主要用于通讯联络。到1950年时，这些飞机中包括一架 德•哈维兰 “快速” 、四架 珀西瓦尔 “学监” 、两架 德•哈维兰 “虎蛾” 以及两架 奥斯特 “独裁者” 。
1950年5月，约旦政府提议建立一支小型空军，其规模限于训练飞行，以及一个小型空中观察中队，包括六架具有照相能力的 奥斯特 飞机。
在计划中，现有的通讯飞机将被并入新的空军，即阿拉伯军团空军（A.L.A.F）。这支空军未来的职责是通讯、空中观察、侦察以及空中照相情报收集。购买飞机的资金主要从当地募集而来，其中部分是由公众自愿捐献的。
新空军最初的目标是在沙漠巡逻任务中支援阿拉伯军团，就这一方面的需求，约旦要求英国政府为三架现代化的空中照相飞机安装上照相机。这一事件中表明：在当时以及可以预见的将来，新空军没有飞机可用于执行任务。
英国政府同意对新成立的空军进行训练，英国皇家空军同意借调出一名中校，他将拥有指挥官的全部权力，以保证他能够有效地完成他的使命。作为阿拉伯军团空军司令，他将与国防部长直接联系。于是费舍[Fisher]中校成了阿拉伯军团空军的第一任指挥官。
为了新空军的训练和发展，约旦政府向英国政府提出要求，希望向英国皇家空军借调飞信训练和机械师教官，以指导约旦空军人员如何飞行及维护保养飞机；同时，将经过选拔的人员送到英国进行进一步的强化训练。
约旦曾多次表达过对于 “喷火” 活塞式战斗机的兴趣，但阿布杜拉国王在1950年6月9日访问了马弗拉克，在那里，驻德沃索[Deversoir]的英国皇家空军第6中队分遣队的 “吸血鬼” 战斗机进行了表演，激起了国王对喷气式飞机的热爱。从此约旦一遍又一遍地要求获得 “吸血鬼” 战斗机。
按照阿布杜拉国王的要求，中部中东地区的空军指挥官约翰.贝克[John Baker]中将于1月1日访问了安曼，讨论关于向阿拉伯军团空军提供战斗机的事宜。国王表达了他热切的期望：约旦应当尽快得到战斗机，即便它们是由英国飞行员驾驶也行。
1951年4月11日，阿拉伯军团在阿布杜拉国王面前进行了阅兵，作为其中的一部分，阿拉伯军团空军的 “奥斯特” 和 “鸽子” 飞机也在安曼机场上空做了展示，一同进行表演的还有英国皇家空军第213中队的 “吸血鬼” 战斗机。
这支小型的空中力量终于成型了，1951年7月19日，在安曼，第一批合格的飞行员骄傲地从阿布杜拉国王手中接过了他们的飞行徽章，就在第二天，国王在耶路撒冷的阿克萨清真寺遇刺身亡。
侯赛因国王认识到了拥有一支适当规模的空中支援力量的重大意义，因此决定扩大空军的规模，并获得喷气式战斗机。1955年9月25日，在英国决定向约旦捐赠九架 “吸血鬼” 喷气战斗轰炸机之后，阿拉伯军团空军更名为皇家约旦空军。国王立即安排购买两架 T.11 双座教练机用于飞行员的改装训练，同时有很多英国皇家空军人员被借调到来训练约旦飞行员。这九架 德.哈维兰 “吸血鬼”F.B9 飞机让约旦空军获得了攻击能力。不久以后，约旦废除了与英国的协定，埃及顾问取代了英国人的位置，此后埃及向约旦提供了五架 “吸血鬼”F.B52 。
1956年4月，约旦空军的指挥权从英国人手中转到了约旦人手中，伊布拉西姆.奥托曼[Ibrahim Othman]少校成为第一位约旦人空军司令。
1957年3月13日，《英国-约旦协定》被终止，双方的一系列协议规定英国军队在六个月内撤出约旦。到同年5月31日，英国人撤出了马弗拉克和安曼两个机场，将其移交给皇家约旦空军。
在伊拉克革命（1958年）之后，皇家约旦空军着手开展扩军计划，他们接收了第一批 霍克 “猎人” 战斗机，组建了第一战斗机中队。同时运输机部队中增加了 “野鸭” 和 “旋风” 直升机，当时运输机部队还包括 “鸽子” 、 “快速” 和 “奥斯特” 飞机。
1958年11月10日，国王计划驾驶空军的 “鸽子” 皇室飞机到瑞士洛桑度假，陪同人员包括约克.达格利什[Jock Dalgleish]中校、谢里夫.纳赛尔（国王的叔叔），另外还有两名约旦飞行员也在飞机上。飞机计划是正常的飞经贝鲁特（经停加油）路线。叙利亚方面告知约旦政府这个计划没有问题，贝鲁特也确认国王的飞行计划很合适。
侯赛因国王驾机从安曼起飞，向东北方向飞行，叙利亚空管告诉国王可以继续飞向大马士革，国王计划在30分钟后飞到那里。但当他们进入叙利亚领空，叙利亚空管命令他们在大马士革降落，这让国王和机上乘客感到震惊。达格利什中校接管了飞机，他驾机转向约旦边境，降至非常低的高度飞行。不久，这架皇家飞机遭到了两架叙利亚 米格-17 战斗机的拦截。 米格 机进行了警告性射击，直到皇家飞机飞进了约旦领空。
1959年6月，马弗拉克空军基地被移交给皇家约旦空军，在那里举行了第一支 “猎人” 中队的进驻仪式。1962年，第2战斗机中队组建， “猎人” 取代了老式的 “吸血鬼” ，后者退出了现役。
1964年，皇家约旦空军组建了第一支空中表演队，飞机是九架 霍克 “猎人” 。这是中东地区唯一一支由九架飞机组成的空中表演队。在皇家约旦空军史以及中东地区航空发展史上，这都是一个伟大的成就。这支空中表演队被命名为哈希姆的宝石。11月4日，在马弗拉克，他们在侯赛因国王面前进行了他们的首场演出。
1964年12月，皇家约旦空军进行了第一次空战，对手是以色列空军，四架 “猎人” 起飞迎战以色列的 幻影III 。一架以色列 幻影 被击落，三架被击伤。这场空战被皇家约旦空军称为死海之战。
1966年，约旦与美国签订协议，获得了一个中队的 F-104 战斗机。1967年初，一支美国空军训练分遣队到了约旦，带来了四架 F-104B 双座教练机和两架单座战斗机。此后飞行员的改装工作开始在约旦和美国进行。
1966年11月13日，以报复巴解组织的恐怖主义活动为借口，以色列军队袭击了约旦的萨姆村（Al-Samu）。四架约旦 “猎人” 战机与以色列人交战，一架 “猎人” 被击落。参与这次战斗的皇家约旦空军飞行员报告说击伤了两架以色列飞机，但是没有击落敌机。穆瓦法克.萨尔提[Muwaffaq Salti]中尉是在空战中丧生的第一名皇家约旦空军飞行员。
1967年6月5日，在周一的破晓时分，皇家约旦空军开始执行保卫约旦领空的任务。当天8:30，以色列空军开始轰炸埃及的机场，摧毁了埃及空军的作战能力。
中午时分，约旦出动 霍克 “猎人” 袭击了以色列纳塔尼亚[Natanya]空军基地，约旦飞机没有受到损失。不久后，以色列空军对皇家约旦空军的基地发起了大规模空袭。皇家约旦空军的飞行员进行了迎战，据称击落了三架以色列飞机。在这次袭击中，以色列战机摧毁了停在地面上的约20架 “猎人” ，在空中击落了一架，并迫使安曼和马弗拉克空军基地无法继续作战。
1969年，皇家约旦空军进行了扩张，再次获得了战斗能力。同年，飞行员改装 F-104 的工作继续在美国进行，第1中队的 “猎人” 战机又能作战了。在马弗拉克的侯赛因国王空军基地，第6中队开始进行作战训练。1969年8月，驻H-5哈桑王子空军基地的皇家约旦空军第9中队接收了F-104A 型和 B 型战机。此外，地面的防空雷达网络也安装完毕。
1974年12月，由于伊朗获得了 F-5E ，于是将31架 F-5A 型和 B 型转送给约旦。首批 F-5 于1975年抵达哈桑王子空军基地，配属给第17中队。在同一年，第6中队也接收了37架 T-37A\C 。
以前，约旦飞行员的训练是在海外进行的，但从1974年开始，训练改在约旦国内进行。空军获得了 “牛头犬” 和 T-37 喷气教练机（后由Casa 101取代），从此以后，飞行员的基础飞行训练和高级飞行训练都在马弗拉克的侯赛因国王航空学校进行了。首批在本国训练的飞行员于1975年12月由侯赛因国王授予了他们的飞行徽章。
1977年，侯赛因国王将所有的 霍克 “猎人” 飞机及支援装备赠送给了阿曼的卡布斯[Qaboos]酋长。在埃及和以色列签订和平协议之后，阿拉伯国家领导人于1978年在巴格达召开峰会，会上决定用现代化武器重新武装约旦，因为约旦是前线的阿拉伯国家。
作为峰会的一个结果，1979年6月订购了36架 幻影F-1 飞机。1981年7月， 幻影 战斗机成为穆瓦法克.萨尔提空军基地的前线战斗机，该基地是在1981年5月由侯赛因国王正式揭幕使用的。
1987年， Casa 101 喷气教练机开始在侯赛因国王航空学校服役，取代了 T-37B 。
运输机部队包括空运大队、皇家中队和空中警察大队，飞机包括固定翼飞机和直升机。空运大队于1971年建立，包括四架 C47 以及第3中队的 “云雀”III 。在建立之后不久，该大队就开始了一个现代化计划， C-47 被 C-130 和 C-119 取代。由于可靠性能有限， C-119 不久就退役了。
1975\76年间，四架 Casa 212A “空中汽车” 运输机入役。该大队的飞机还包括第7中队的 “云雀”III 以及 西科斯基S76 。1987年， “云雀”III 被 “超级美洲狮” 所取代。1994年10月，约旦获得了美军的 UH-1H ，于是空运大队用这些飞机重建了第8中队。
皇家中队的飞机包括 “鸽子” 和 “云雀”III ，这些飞机一直用到了1988年。为了充实这支中队，约旦于1972年时购买了 “猎鹰”20 ，1976年购买了 波音727 ，1981年购买了 “猎鹰”50 。1986年购买了 “湾流”III ， 1987年购买了 “黑鹰” 。最近，该中队接收了 “三星”500 客机。
攻击直升机大队成立于1986年，包括第10和第12中队，使用 AH-1F “眼镜蛇”武装直升机。
1988年，公共安全部队从德国接收了三架 BO-105 直升机，由皇家约旦空军的飞行员驾驶，用于警察任务。
1997年，皇家约旦空军从美国接收了12架 F-16A 和 四架 F-16B 。皇家约旦空军的远期目标是到2007年时，将 F-16 机群的规模扩张五倍至70-80架战斗机的规模。
在阿拉伯大起义期间，阿拉伯军团是阿拉伯世界中战斗力最强的武装力量。在对土耳其的进攻中，他们主要依赖英国的空中支援来攻打土耳其阵地。英国对阿拉伯军团的首次空中支援发生在1917年8月28日，在约旦上空，当时阿拉伯军要求驻扎在埃及的英国皇家飞行队进行支援，轰炸马安[Ma’an]地区的土耳其目标。
英国皇家飞行队援助了阿拉伯起义军，他们一直保持着空中优势，直到阿拉伯起义军抵达大马士革，结束了土耳其队阿拉伯半岛及周边地区长达400年的统治。
一直以来，英国皇家空军在外约旦所有的行动都是从巴勒斯坦指挥的，直到1921年为止。当时英国皇家空军第III中队被重新编号为第14中队，驻在巴勒斯坦的莱姆拉[Ramleh]。后来，这个中队于1921年4月1日转移到了安曼，以便支援外约旦的新酋长，他们一直在那里待到了二战爆发。
自1920年作为一个独立的托管地立国之后，约旦就一直依赖于英国的空中支援。英国皇家空军在安曼和马弗拉克[Mafraq]建立了两个机场，于1931年正式开放。安曼机场跑道较短，所以马弗拉克成为了国际航班的机场。
后来阿卜杜拉[Abdullah]埃米尔认识到了空中力量的重要性，所以尽管资金紧张，他还是试图建立起一支起步阶段的空军，作为阿拉伯军团的一支辅助部队。由于资金方面的限值，只能购买老旧过时的飞机，这些飞机非常适合于训练和观察，但在对付本地区其它国家现代化、装备优良的战斗机时却毫无用处。
在1948年的阿以战争中，战斗机发挥的作用微乎其微，因为双方都基本没有什么战斗机部队，阿拉伯军团有一些飞机，主要用于通讯联络。到1950年时，这些飞机中包括一架 德•哈维兰 “快速” 、四架 珀西瓦尔 “学监” 、两架 德•哈维兰 “虎蛾” 以及两架 奥斯特 “独裁者” 。
1950年5月，约旦政府提议建立一支小型空军，其规模限于训练飞行，以及一个小型空中观察中队，包括六架具有照相能力的 奥斯特 飞机。
在计划中，现有的通讯飞机将被并入新的空军，即阿拉伯军团空军（A.L.A.F）。这支空军未来的职责是通讯、空中观察、侦察以及空中照相情报收集。购买飞机的资金主要从当地募集而来，其中部分是由公众自愿捐献的。
新空军最初的目标是在沙漠巡逻任务中支援阿拉伯军团，就这一方面的需求，约旦要求英国政府为三架现代化的空中照相飞机安装上照相机。这一事件中表明：在当时以及可以预见的将来，新空军没有飞机可用于执行任务。
英国政府同意对新成立的空军进行训练，英国皇家空军同意借调出一名中校，他将拥有指挥官的全部权力，以保证他能够有效地完成他的使命。作为阿拉伯军团空军司令，他将与国防部长直接联系。于是费舍[Fisher]中校成了阿拉伯军团空军的第一任指挥官。
为了新空军的训练和发展，约旦政府向英国政府提出要求，希望向英国皇家空军借调飞信训练和机械师教官，以指导约旦空军人员如何飞行及维护保养飞机；同时，将经过选拔的人员送到英国进行进一步的强化训练。
约旦曾多次表达过对于 “喷火” 活塞式战斗机的兴趣，但阿布杜拉国王在1950年6月9日访问了马弗拉克，在那里，驻德沃索[Deversoir]的英国皇家空军第6中队分遣队的 “吸血鬼” 战斗机进行了表演，激起了国王对喷气式飞机的热爱。从此约旦一遍又一遍地要求获得 “吸血鬼” 战斗机。
按照阿布杜拉国王的要求，中部中东地区的空军指挥官约翰.贝克[John Baker]中将于1月1日访问了安曼，讨论关于向阿拉伯军团空军提供战斗机的事宜。国王表达了他热切的期望：约旦应当尽快得到战斗机，即便它们是由英国飞行员驾驶也行。
1951年4月11日，阿拉伯军团在阿布杜拉国王面前进行了阅兵，作为其中的一部分，阿拉伯军团空军的 “奥斯特” 和 “鸽子” 飞机也在安曼机场上空做了展示，一同进行表演的还有英国皇家空军第213中队的 “吸血鬼” 战斗机。
这支小型的空中力量终于成型了，1951年7月19日，在安曼，第一批合格的飞行员骄傲地从阿布杜拉国王手中接过了他们的飞行徽章，就在第二天，国王在耶路撒冷的阿克萨清真寺遇刺身亡。
侯赛因国王认识到了拥有一支适当规模的空中支援力量的重大意义，因此决定扩大空军的规模，并获得喷气式战斗机。1955年9月25日，在英国决定向约旦捐赠九架 “吸血鬼” 喷气战斗轰炸机之后，阿拉伯军团空军更名为皇家约旦空军。国王立即安排购买两架 T.11 双座教练机用于飞行员的改装训练，同时有很多英国皇家空军人员被借调到来训练约旦飞行员。这九架 德.哈维兰 “吸血鬼”F.B9 飞机让约旦空军获得了攻击能力。不久以后，约旦废除了与英国的协定，埃及顾问取代了英国人的位置，此后埃及向约旦提供了五架 “吸血鬼”F.B52 。
1956年4月，约旦空军的指挥权从英国人手中转到了约旦人手中，伊布拉西姆.奥托曼[Ibrahim Othman]少校成为第一位约旦人空军司令。
1957年3月13日，《英国-约旦协定》被终止，双方的一系列协议规定英国军队在六个月内撤出约旦。到同年5月31日，英国人撤出了马弗拉克和安曼两个机场，将其移交给皇家约旦空军。
在伊拉克革命（1958年）之后，皇家约旦空军着手开展扩军计划，他们接收了第一批 霍克 “猎人” 战斗机，组建了第一战斗机中队。同时运输机部队中增加了 “野鸭” 和 “旋风” 直升机，当时运输机部队还包括 “鸽子” 、 “快速” 和 “奥斯特” 飞机。
1958年11月10日，国王计划驾驶空军的 “鸽子” 皇室飞机到瑞士洛桑度假，陪同人员包括约克.达格利什[Jock Dalgleish]中校、谢里夫.纳赛尔（国王的叔叔），另外还有两名约旦飞行员也在飞机上。飞机计划是正常的飞经贝鲁特（经停加油）路线。叙利亚方面告知约旦政府这个计划没有问题，贝鲁特也确认国王的飞行计划很合适。
侯赛因国王驾机从安曼起飞，向东北方向飞行，叙利亚空管告诉国王可以继续飞向大马士革，国王计划在30分钟后飞到那里。但当他们进入叙利亚领空，叙利亚空管命令他们在大马士革降落，这让国王和机上乘客感到震惊。达格利什中校接管了飞机，他驾机转向约旦边境，降至非常低的高度飞行。不久，这架皇家飞机遭到了两架叙利亚 米格-17 战斗机的拦截。 米格 机进行了警告性射击，直到皇家飞机飞进了约旦领空。
1959年6月，马弗拉克空军基地被移交给皇家约旦空军，在那里举行了第一支 “猎人” 中队的进驻仪式。1962年，第2战斗机中队组建， “猎人” 取代了老式的 “吸血鬼” ，后者退出了现役。
1964年，皇家约旦空军组建了第一支空中表演队，飞机是九架 霍克 “猎人” 。这是中东地区唯一一支由九架飞机组成的空中表演队。在皇家约旦空军史以及中东地区航空发展史上，这都是一个伟大的成就。这支空中表演队被命名为哈希姆的宝石。11月4日，在马弗拉克，他们在侯赛因国王面前进行了他们的首场演出。
1964年12月，皇家约旦空军进行了第一次空战，对手是以色列空军，四架 “猎人” 起飞迎战以色列的 幻影III 。一架以色列 幻影 被击落，三架被击伤。这场空战被皇家约旦空军称为死海之战。
1966年，约旦与美国签订协议，获得了一个中队的 F-104 战斗机。1967年初，一支美国空军训练分遣队到了约旦，带来了四架 F-104B 双座教练机和两架单座战斗机。此后飞行员的改装工作开始在约旦和美国进行。
1966年11月13日，以报复巴解组织的恐怖主义活动为借口，以色列军队袭击了约旦的萨姆村（Al-Samu）。四架约旦 “猎人” 战机与以色列人交战，一架 “猎人” 被击落。参与这次战斗的皇家约旦空军飞行员报告说击伤了两架以色列飞机，但是没有击落敌机。穆瓦法克.萨尔提[Muwaffaq Salti]中尉是在空战中丧生的第一名皇家约旦空军飞行员。
1967年6月5日，在周一的破晓时分，皇家约旦空军开始执行保卫约旦领空的任务。当天8:30，以色列空军开始轰炸埃及的机场，摧毁了埃及空军的作战能力。
中午时分，约旦出动 霍克 “猎人” 袭击了以色列纳塔尼亚[Natanya]空军基地，约旦飞机没有受到损失。不久后，以色列空军对皇家约旦空军的基地发起了大规模空袭。皇家约旦空军的飞行员进行了迎战，据称击落了三架以色列飞机。在这次袭击中，以色列战机摧毁了停在地面上的约20架 “猎人” ，在空中击落了一架，并迫使安曼和马弗拉克空军基地无法继续作战。
1969年，皇家约旦空军进行了扩张，再次获得了战斗能力。同年，飞行员改装 F-104 的工作继续在美国进行，第1中队的 “猎人” 战机又能作战了。在马弗拉克的侯赛因国王空军基地，第6中队开始进行作战训练。1969年8月，驻H-5哈桑王子空军基地的皇家约旦空军第9中队接收了F-104A 型和 B 型战机。此外，地面的防空雷达网络也安装完毕。
1974年12月，由于伊朗获得了 F-5E ，于是将31架 F-5A 型和 B 型转送给约旦。首批 F-5 于1975年抵达哈桑王子空军基地，配属给第17中队。在同一年，第6中队也接收了37架 T-37A\C 。
以前，约旦飞行员的训练是在海外进行的，但从1974年开始，训练改在约旦国内进行。空军获得了 “牛头犬” 和 T-37 喷气教练机（后由Casa 101取代），从此以后，飞行员的基础飞行训练和高级飞行训练都在马弗拉克的侯赛因国王航空学校进行了。首批在本国训练的飞行员于1975年12月由侯赛因国王授予了他们的飞行徽章。
1977年，侯赛因国王将所有的 霍克 “猎人” 飞机及支援装备赠送给了阿曼的卡布斯[Qaboos]酋长。在埃及和以色列签订和平协议之后，阿拉伯国家领导人于1978年在巴格达召开峰会，会上决定用现代化武器重新武装约旦，因为约旦是前线的阿拉伯国家。
作为峰会的一个结果，1979年6月订购了36架 幻影F-1 飞机。1981年7月， 幻影 战斗机成为穆瓦法克.萨尔提空军基地的前线战斗机，该基地是在1981年5月由侯赛因国王正式揭幕使用的。
1987年， Casa 101 喷气教练机开始在侯赛因国王航空学校服役，取代了 T-37B 。
运输机部队包括空运大队、皇家中队和空中警察大队，飞机包括固定翼飞机和直升机。空运大队于1971年建立，包括四架 C47 以及第3中队的 “云雀”III 。在建立之后不久，该大队就开始了一个现代化计划， C-47 被 C-130 和 C-119 取代。由于可靠性能有限， C-119 不久就退役了。
1975\76年间，四架 Casa 212A “空中汽车” 运输机入役。该大队的飞机还包括第7中队的 “云雀”III 以及 西科斯基S76 。1987年， “云雀”III 被 “超级美洲狮” 所取代。1994年10月，约旦获得了美军的 UH-1H ，于是空运大队用这些飞机重建了第8中队。
皇家中队的飞机包括 “鸽子” 和 “云雀”III ，这些飞机一直用到了1988年。为了充实这支中队，约旦于1972年时购买了 “猎鹰”20 ，1976年购买了 波音727 ，1981年购买了 “猎鹰”50 。1986年购买了 “湾流”III ， 1987年购买了 “黑鹰” 。最近，该中队接收了 “三星”500 客机。
攻击直升机大队成立于1986年，包括第10和第12中队，使用 AH-1F “眼镜蛇”武装直升机。
1988年，公共安全部队从德国接收了三架 BO-105 直升机，由皇家约旦空军的飞行员驾驶，用于警察任务。
1997年，皇家约旦空军从美国接收了12架 F-16A 和 四架 F-16B 。皇家约旦空军的远期目标是到2007年时，将 F-16 机群的规模扩张五倍至70-80架战斗机的规模。