超级军网西非坠鹰--科特迪瓦空军史
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:28:15
西非坠鹰--科特迪瓦空军史
本文译自Tom Cooper with Alexander Mladenov<Cote d'Ivoire, since 2002>
http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml
一，科特迪瓦的历史
科特迪瓦有文字记录的历史可以追溯至1637年，在那一年，第一批法国传教士首次在靠近黄金海岸（今日的加纳）的阿西尼海岸登陆成功，从一开始，这个西非国家的命运就和法国紧紧地联系到了一起。
18世纪，两个雅甘人部落从东方的黄金海岸地区侵入了这个国家，其中阿格尼斯部落占据了科特迪瓦的东南部地区，而巴敖勒斯部落则在中部地区定居了下来。1843年至1844年间，法国海军上将布埃-威廉姆斯与大阿萨姆和阿西尼的国王签订协议，将这个国家置于法国的保护之下。接下来，大批的法国探险家、传教士、商务公司以及士兵来到了科特迪瓦，法国人的势力不断地向内陆地区渗透，不久就遍布全国。1893年，科特迪瓦正式成为了法国殖民地，然而一直到了1915年，法国人才完全镇压了当地土著居民的反抗，实现了对科特迪瓦的完全控制。作为这一段历史的见证，从1903年起，法国人在当地修建的阿比让-瓦加杜古铁路就从阿比让海岸地区开始动工，然而一直到了32年后的1935年，这条铁路才修到了博博-迪乌拉索（位于今日的布基纳法索境内）。
法国人在西部非洲的统治政策是"联合制"，所有的科特迪瓦人的正式身份都是法国的属民，但是他们并算是法国人，不具有法国的公民权。在二战期间，尽管查尔斯.戴高乐将军临时政府的官员们声称他们已经控制了科特迪瓦，但直到1943年，这一地区一直处于维希政府的掌握之中。1944年的布拉柴维尔会议之后，法国政府终于同意授予所有的非洲籍法国"属民"以法国公民权，承认他们自由组织政党的权利，废除了多种形式的强制劳动。1947年，法国在上沃尔特的殖民地正式从科特迪瓦分离出来。
科特迪瓦是一个多民族的国家，包括很多跨国民族，例如从南部加纳来的克瓦族以及从几内亚来的曼丁戈族。像尼日利亚和苏丹一样，科特迪瓦国家是由西方殖民者创造的，与邻国的国境线也是人为划分的，丝毫并没有考虑到当地土著人利益和他们之间的矛盾。这样做的后果就造成了科特迪瓦国内北方穆斯林与南方基督教徒之间的严重对立。
科特迪瓦与法国关系的转折点是1956年法国通过的《海外领地改革法案》，该法案将很大一部分权力交给了法属西非各国的选举政府，并且废除了在选举投票中的很多不平等的规定。两年以后，科特迪瓦成为法国共同体内的一个自治共和国，1960年8月7日，科特迪瓦正式独立。
在独立以前，科特迪瓦最大的政党是由菲力克斯·乌弗埃-博瓦尼所建立的科特迪瓦民主党，乌弗埃-博瓦尼本人因此被选为科特迪瓦的首任总统。乌弗埃-博瓦尼是非洲农业协会的创始人，这个协会的核心成员都来自科特迪瓦民主党，其宗旨是为了改善提高非洲农民的地位和待遇。乌弗埃-博瓦尼还曾于1946至1959年间作为科特迪瓦的代表出席了法国国民议会。
从1960年至1999年底为止，虽然一直处于科特迪瓦民主党的一党专制统治之下，但科特迪瓦的政治局势一直保持着稳定。1990年，科特迪瓦举行首次有多个党派参与的政治选举，1993年，乌弗埃-博瓦尼去世，他的继任者亨利·柯南·贝迪总统是一位亲美派，曾经长期在华盛顿担任大使。
二，早期的科特迪瓦空军
在法国的帮助下，科特迪瓦空军建立于1961年，他们最初的家当仅仅是三架道格拉斯C-47"达柯他"运输机。1962至1965年间，科特迪瓦空军又接收了七架马克斯.霍尔斯特MH.1521轻型飞机，然而不久之后，这些老飞机就被三架塞斯纳-337E以及三架塞斯纳-150小型飞机所取代。到了七十年代初期，法国向科特迪瓦空军提供了一些"云雀II"和SA.316B"云雀III"直升机，八十年代，法国人又给了三架SA.330H"美洲狮"直升机。
进入八十年代以后，科特迪瓦空军逐渐开始了转型，从一支单纯为总统等要人提供空军运输服务的"和平空军"转变为拥有武力的作战力量，这一转变的标志就是1980年10月六架达索/道尼尔"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机的入役，这六架轻型攻击机被部署在位于科特迪瓦中部地区的布瓦凯空军基地。科特迪瓦空军对这种轻便的小型攻击机非常满意，他们原本想再追加订购六架，但不知什么原因，第二批订货于1993年被取消了，仅仅只是为了补充损失消耗才又购买了一架。
三，搞砸了的大选
科特迪瓦的经济主要以出口可可和咖啡为支柱，但是九十年代中期以后，这两种产品在国际市场上的价格大跌，这对科特迪瓦的经济带来了很大的压力，随着经济的滑坡，贝迪总统在政治上的威信也随之下降。政府官员贪污腐化严重，再加上来自国际社会的援助逐渐减少，科特迪瓦人对贝迪政府的不满最终爆发，导致1999年12月24日科特迪瓦历史上第一次，同时也是一次不流血的政变。政变的结果是盖伊将军的上台，他组织了一个"国家统一政府"并且承诺进行自由公正的大选。2000年夏天，新的宪法得到通过，但是这一新宪法仍然保留了对北方和南方，即穆斯林和基督教徒的区分，自从乌弗埃-博瓦尼去世以后，北方和南方的对立已经愈加严重了。
大选原计划于2000年秋天举行，但是当由盖伊将军所一手挑选出来的最高法院宣布另外两个主要政党--科特迪瓦民主党和共和党联盟--的候选人的候选资格无效之后，国际社会对这次大选不再抱有希望，从而撤走了帮助和监督大选的人员。共和党联盟开始号召人民抵制大选，但大选还是如期进行了，然而第一轮投票的结果却出乎所有人的意料，处于领先地位的居然不是盖伊将军，而是另外一位候选人，来自人民阵线的洛朗·巴博。盖伊将军立即宣布投票无效，立即停止大选，并且宣布自己获胜。但是他的话音刚落，几小时后，巴博的支持者就揭竿而起，占据了阿比让的大街小巷，与保卫总统府的一小队士兵展开了激烈的交火。到了最后，甚至有很大一部分军人和宪兵也加入了暴动的行列，盖伊将军最终无法控制局势，被迫下台。
洛朗·巴博成为了新一任总统，但混乱的局势并未过去，这一次出来示威的是共和党联盟，他们的理由是最高法院不合理地取消了他们以及民主党总统候选人的资格，因此要求重新组织大选。人民阵线的支持者立即开始袭击示威的共和党联盟成员，最后军队也卷了进来，在几天的混乱中，有数百人被杀，最后共和党联盟的领导人奥塔拉不得不站出来呼吁和平，并且公开承认洛朗·巴博的总统地位。
2001年1月7日又发生了一次暴动，但是很快被镇压了下去。在接下来的地方选举中，共和党联盟获得了大部分地区的胜利，紧随其后的是民主党和人民阵线。科特迪瓦的局势渐渐平息下来，国际社会也重新关注起这个西非国家，欧盟同意在次年夏天提供一些经济援助，国际货币基金组织也开始与科特迪瓦政府谈判未来的援助事宜。到了2002年，对于一般的科特迪瓦百姓来说，生活已经回归平静，特别是当洛朗·巴博总统建立了一个包括共和党联盟在被的联合政府之后，似乎和平可以持续下去了。
四，内战
2002年9月19日，流亡国外的军人以及他们的同谋者同时对旧都阿比让、第二大城市布瓦凯、北部重镇科霍戈的政府部门、军事和安全设施展开突然袭击。在阿比让，政府军在几个小时内就迅速平定了叛乱，但是激烈的战斗造成许多政府高官以及重要军队首脑的死亡，其中包括内政部长埃米尔·博加·杜杜和前总统盖伊将军。叛乱结束以后，政府安全部队立即对阿比让进行了一次大规模搜查武器和叛乱份子的行动，搜捕的重点是阿比让的贫民棚户区。在搜捕行动中，安全部队烧毁了很多贫民们赖以栖身的窝棚，致使一万两千多人流离失所。
然而这次叛乱还是在部分地区取得了成功，把科特迪瓦全国分成了两部分，叛乱者自称"科特迪瓦爱国运动"，他们占领了布瓦凯和科霍戈，在接下来的两周内，他们就控制了北部的大部分地区并且开始向阿比让进军。
就在洛朗·巴博总统的统治摇摇欲坠之际，前宗主国法国以及联合国迅速行动起来，向冲突地区展开部队，力图阻止内战。这一努力很见成效，突然出现在布瓦凯和科特迪瓦首都亚穆苏克罗之间的法国伞兵及时地阻止了反政府武装的前进。2002年10月，巴黎成功地迫使"科特迪瓦爱国运动"签署了停火协议，并使他们同意让法军对停火线进行监视。
然而，仅仅一个月之后，又有两支新的反叛力量--"象牙海岸西部人民运动"和"正义与和平运动"--出现在科特迪瓦西部地区，这两支反叛力量与"科特迪瓦爱国运动"结盟，这一新联盟开始称自己的部队为"新军"。这样，科特迪瓦被彻底分为了两个部分，在穆斯林控制之下的北方和在以基督教徒为主的种族所控制的南方。
鉴于3000名法军无力维护横贯科特迪瓦东西的整条停火线的安全，西非国家经济合作组织也在科特迪瓦境内部署了1500名士兵，这支部队由分别来自贝宁、加纳、尼日尔、塞内加尔和多哥的士兵组成。在维和部队的军事威慑以及来自巴黎的政治压力下，冲突各方最终签署了《里纳斯-马科西斯协定》，同意分享权力，建立一个包括"新军"在内的民族和解政府，同时还要修改宪法，彻底根除导致民族分裂的诸如土地、公民身份等等根源问题。不可缺少地，冲突各方决定由联合国观察员来监督协定的执行情况。2003年初，洛朗·巴博总统组建了一个由43名内阁部长组成的民族和解政府，但是直到四月中旬国际维和部队开始对来自"新军"的部长们的人身安全提供保障之后，这一新政府才真正开始运作起来。
五，新的科特迪瓦空军
进入九十年代以后，科特迪瓦空军的主要作战力量中只剩下两架"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机尚能出动执行任务。除此以外，剩下的固定翼飞机还有四架比奇F.33以及一架塞斯纳-421小型飞机，直升机则只剩下一架SA.330"美洲狮"和两架AS.365C"海豚2"。
然而到了2003年初，稳定下来的新政府开始了振兴计划，其中重建空军是振兴计划的重要组成部分，他们开始购买新的飞机。这一次科特迪瓦人得到了真正的利器：苏-25"蛙足"攻击机，他们从白俄罗斯购买了四架这种世界上威力最强大的攻击机，其中的两架是双座的苏-25UB。除此以外，科特迪瓦空军还向白俄罗斯购买了两架米-24V"红雌鹿"攻击直升机，向保加利亚购买了两架米格-23MDL"鞭挞者"战斗机、四架米-24"红雌鹿"攻击直升机。2003年五月份，他们又从罗马尼亚购买了四架IAR.330"美洲狮"直升机，其中两架作为要人座机，另外两架则用做搜救以及其他用途。
由于缺少合格的飞行员，因此最初新购买的飞机主要由乌克兰和白俄罗斯的飞行员负责驾驶，然而法国政府不喜欢这些前苏联人，强迫科特迪瓦空军炒了他们的鱿鱼。科特迪瓦空军只能寻找其他来源的飞行员，根据一些未经证实的消息来源，有人看到来自南非的飞行员在驾驶米-24"红雌鹿"直升机，科特迪瓦空军甚至不得不让来自法国的雇佣军飞行员来帮他们驾驶这种攻击直升机。当然了，科特迪瓦空军并不甘于这种状况，很快，他们自己的六名飞行员和一队机械师就从乌克兰学成归来，开始驾驶和维护苏-25和米-24。
到了2003年6月23日，科特迪瓦空军的首批快速喷气战斗机进入服役状态，标志是在这一天科特迪瓦发行量最大的日报"阿比让爱国者报"上刊登了一条消息，说空军已经开始对两架从俄罗斯（应为保加利亚）购买的米格-23战斗机进行飞行测试。
除了向东欧国家购买先进的战斗攻击机以外，科特迪瓦空军还试图从非洲伙伴国家购买作战飞机，他们的第一笔订单是向博兹瓦纳购买两架BAC"攻击王"T.Mk.87教练攻击机。这比交易并不顺利，两架"攻击王"一度被马耳他政府扣留，但经过斡旋，最终被放行，加入了科特迪瓦空军服役。
关于科特迪瓦空军战机的涂装非常有意思，值得一提：两架"攻击王"的全机身被涂成了棕褐色和浅绿色相间的保护色；从保加利亚购买的两架米格-23MDL却保留了购买之初的涂装，包括机首的"鲨鱼嘴"。而苏-25攻击机的涂装则是沙黄色、棕色和绿色相间，底部是浅蓝色，机首被涂上了威风凛凛的"鲨鱼嘴"；米-24"红雌鹿"是暗灰和暗绿相间，底部浅蓝色，至少两架的机首涂上了"鲨鱼嘴"。两架用于要人座机的"美洲狮"直升机和一架米-8直升机则全机身涂成白色并且涂有标准的科特迪瓦空军的标志和编号。
关于飞机编号问题，米格-23战斗机的编号未知，苏-25UB的编号是红字外带白色边框，米-24和其他直升机则按照标准的科特迪瓦空军标准编号，这一标准来自于科特迪瓦民用航空注册系统。以下是一些已知的飞机编号：
TU-VHE：IAR.330"美洲狮"
TU-VHL：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHO：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHT：米-8 （全机身白色）
TU-VRA："攻击王"T.Mk.87
TU-VRB："攻击王"T.Mk.87
红色"20"：苏-25UB
红色"21"：苏-25UB
六，最新发展
虽然成立了新政府，但是政府官员的腐败和贪污现象一点也没有减少，反而愈加严重起来。2003年，一群澳大利亚人乘坐一架波音-727从南美洲飞往南非，途中在阿比让国际机场降落。在办理相关手续时，仅仅为了把飞机拖回停机位，这群可怜人就被四个不同的科特迪瓦政府部门分别课以八百至八千美元的"手续费"。最后他们不得不求助于法国维和部队才能继续他们的旅程，但在飞走之前还是不得不向科特迪瓦地方政府交纳了一千五百美元。值得一提的是，在交涉时，这些澳大利亚人偶然看到了两架苏-25攻击机和一架"美洲狮"直升机停在飞机修理库里。
2003年7月4日，科特迪瓦政府和"新军"正式签署了《停战宣言》，洛朗·巴博的总统地位得到承认，同时参战各方同意同心合作以保证《里纳斯-马科西斯协定》的顺利执行并且立即展开军队复员、裁军以及国家重建工作。但这只是虚假的表面文章，和平并没有持续多久，尽管外部国际社会普遍认为新成立的政府是一个团结了各方的"中立的权利平衡的政府"，但"新军"还是因为对它不满意而停止执行《里纳斯-马科西斯协定》。2003年12月初，一些由前政府军人为主的暴徒包围了一些法国维和部队的基地，要求法国军队撤出科特迪瓦，面对这样混乱的局面，"新军"宣布退出迁延已久裁军进程，并警告说与政府军的新战争已经"近在眼前"。12月2日，反政府军向法军发出最后通牒，要求他们撤出停火线地区，否则居住在这个国家的一万六千名法国平民和四千名军人将遭到全面的攻击，在这以后，科特迪瓦国内开始发生小规模的针对法国人的袭击事件。
2004年3月25日，科特迪瓦国内许多政治党派联合起来反对政府，但很快就被安全部队镇压下去，根据联合国人权事务高级官员的报告，在镇压过程中有一百多人被打死："......不加区分地屠杀平民，对人权大肆侵犯......"，作为报复，以科特迪瓦民主党为首的一些党派宣布推迟加入新政府。同时，南方基督教徒势力通过选举，在北方穆斯林地区取得了权利--主要是因为新政府剥夺了许多穆斯林的公民权，这样造成了新的不安定因素，科特迪瓦仍然处于严重的分裂状况下，新政府"全国统一"的目标远远还没有达到。
2004年6月初，一群反政府武装的成员对居住在科特迪瓦的法国平民和联合国维持和平人员进行了一系列袭击，他们在阿比让的中部设置了路障并摧毁了联合国维持和平部队--主要是摩洛哥部队--的38辆军车，还捎带砸坏了美国大使馆的一扇窗户。同时，在停火线附近也发生了小规模冲突，两名法军伞兵在战斗中受伤。
作为回应，2004年6月9日，科特迪瓦空军首次出动，对马米米古伊村（位于科特迪瓦中部地区，阿比让西北379公里）附近的反政府军阵地进行空袭，在空袭中5名政府军和15名反政府军被炸死。在此后的新闻中，科特迪瓦政府军的发言人朱尔斯·姚·姚上校特别指出政府军派出了米-24"红雌鹿"直升机轰炸叛军阵地，而反政府军的发言人西迪基·科纳特也证实了这一说法，并且强调这次轰炸严重违法了2003年5月3日达成的停火协议，新的内战近在眼前。
七，最后的空袭
2004年底，科特迪瓦政府军开始在西部和中队地区的反政府军阵地附近大规模部署军队。11月4日，由联合国负责监督的停火协议最终被打破，科特迪瓦空军的两架苏-25"蛙足"攻击机空袭了北部重镇布瓦凯（反政府军的"首都"）和位于阿比让以北225公里，位于布基纳法索和马里边境附近的重镇科霍戈。巴黎迅速作出反应，法国总统希拉克警告洛朗·巴博总统不要试图重占已经被反政府军所占领的地区。对此，洛朗·巴博总统表示拒绝，并且说希拉克总统的用词是"侮辱性的"。因此法国向联合国提出要求，一旦科特迪瓦爆发新的战争，就授予法军"便宜行事"的权利。为了讨论这个问题，位于纽约的联合国总部用了两天的时间。
在这两天时间里，科特迪瓦空军的苏霍伊攻击机继续对科特迪瓦北部的反政府军阵地进行空袭，他们的主要基地位于中部地区的首都亚穆苏克罗，这个基地由法军和其他国家的联合国维持和平部队共同使用，因此每次苏-25出动，法国人都可以在近距离进行观察记录。根据法军的消息，空袭的主要目标是反政府军位于布瓦凯的总部，他们还说负责驾驶苏-25的仍然是乌克兰人和白俄罗斯人。在等待联合国决议的同时，作为预防措施，法国空军向加蓬的利伯维尔部署了三架达索幻影F.1CT战斗机，这三架战斗机全部装备空空导弹，以备万一需要拦截苏-25时使用。
两天之后，战局有了重大发展，这一次，科特迪瓦空军走得太远了。大约当地时间13点左右，两架苏-25出现在布瓦凯的法军营地上空，这个营地有明显的标志，可以容易地从空中识别，在其中一座建筑物的屋顶还有明显的红十字标志。同时，这个营地位于笛卡尔大学校园内，距离最近的反政府军阵地也有至少1500米远。更何况在此之前，从阿比让国际机场起飞的科特迪瓦空军的以色列制无人侦察机曾多次飞越这一营地上空进行侦察，所有的证据都表明，"误炸"的说法是不可能的。苏-25攻击机首先绕着营地飞了两圈，其中一架似乎想飞第三圈，但它突然向毫无准备的法军营地发射了57毫米火箭弹。
九名法国海军陆战队员--其中四名来自装备AMX-10RC装甲车的轻骑兵团--和一名来此访问的美国人在空袭中死亡，23人受伤，两辆军车和许多装满食物的箱子被炸毁。法国人反应迅速，法军参谋长立即命令摧毁参与空袭的两架苏-25攻击机，但是法国总统希拉克将这一命令的打击对象扩大为整个科特迪瓦空军。科特迪瓦政府也立即表态，正式向法国道歉，并说这次空袭是由于错误造成的，是因为苏-25的飞行员认错了目标，因为虽然国内的人民有反法情绪，但政府没有理由下达攻击法军的命令，再说从一个由法国人控制的机场起飞去轰炸法国人，任何一个飞行员都不敢故意这么做。事后对"肇事"的苏-25上的录像带的分析表明，这架苏-25从低空掠过法军营地上空，然后突然掉头发射了火箭。然而尽管从一架快速飞行的喷气式攻击机上辨认地面目标是比较困难的任务，但是鉴于以上列举的种种事实，"误炸"的说法基本是站不住脚的。
14点15分左右，法军开始行动。两架苏-25攻击机在亚穆苏克罗机场降落，当机械师们正在为它们加油并向机翼下重新挂载炸弹时，位于650米外一栋建筑物中的法军小分队准备开始实施"独角兽行动"。弗兰克·贝拉米中尉负责指挥这次行动，他和他的手下们耐心等待，直到"飞机周围的人数最少"的时候，法国人向苏霍伊攻击机发射了两枚"米兰"反坦克导弹。他们瞄准的是两架苏-25的机首部，这个活儿必须得干得仔细，以避免"不必要的伤害"，如果不小心直接命中已经加慢油的飞机油箱的话，将会造成一次大爆炸。
然而很显然，只有一枚导弹准确地命中了目标的预定位置，将一架苏-25炸瘫痪：编号"21"的那架苏-25的座舱前方的机首部分被炸毁，而编号"22"的那一架则是座舱后方中弹，飞机的龙骨梁受损。"21"已经完全无法被修复了，而"22"还没有受到足以致命的损伤，而且，虽然极力避免伤害到维护飞机的机械师，还是有一名机械师在爆炸中死亡。
科特迪瓦方面的态度很清楚，不久之后，一架科特迪瓦空军的米-24"红雌鹿"攻击直升机空袭了亚穆苏克罗的法军营地，但被地面防空火力击伤被迫远遁。于是"独角兽"行动扩大为摧毁所有的米-24、一架米-8以及停在亚穆苏克罗总统官邸附近的一架IAR.330"美洲狮"直升机。行动的结果是两架米-24和"美洲狮"被完全摧毁，而那架米-8的稳定翼被另一枚导弹击毁。
同时，在阿比让爆发了骚乱，摧毁科特迪瓦空军的行动导致了科特迪瓦对法国人反感情绪的大爆发。下午16点，一大群科特迪瓦"爱国者"逼近了驻扎在阿比让国际机场和法军地43海军陆战营的营地。几分钟之后，大批科特迪瓦军队也乘车赶来，向法军发射了多枚RPG火箭弹，其中一枚命中了停在停机坪上的一架法国空军C-160"协和"运输机。法国海军陆战队进行了还击，击伤了一名科特迪瓦士兵。此后，法军"扫荡"了机场，摧毁了机库中所有的科特迪瓦空军飞机，其中包括一架"攻击王"、两架苏-25和两架米-24武装直升机。紧接着，一大群暴怒的科特迪瓦冲进了国际机场，法军不得不尽力想办法阻止他们洗劫机场的设施。入夜以后，局势越来越无法控制，为了阻止成千上万的科特迪瓦接近国际机场，法军出动了多架SA.342"小瞪羚"武装直升机炸毁了连接国际机场与泻湖区的桥梁，根据法国的报道，在轰炸中有两辆小轿车被炸毁，十几名科特迪瓦受伤。
2004年11月7日清晨，整个阿比让市陷入了暴乱之中，外国人成了被袭击的目标。法军也因此开出了军营以拯救他们的同胞，但他们经常陷入科特迪瓦武装人员设下的陷阱中，两名法国士兵在战斗中严重受伤，而科特迪瓦政府军也有好几名士兵被法军打死。大约早晨九点左右，一架法军的SA.342"小瞪羚"武装直升机在飞过阿比让总统官邸时遭到地面ZSU-23防空炮火的攻击，法国飞行员迅速还击，使用一妹"霍特"反坦克导弹摧毁了炮位。
最后，大约晚上19点左右，一队法军装甲部队终于抵达了象牙海岸饭店，这个饭店是事先规定的外国侨民集合地点。在饭店的21层，法军发现了一个无线电室，46名以色列专家安装并且负责维护这个电台，他们显然是为科特迪瓦政府军工作的。但是从正式身份来说，这些以色列人只是民间人士，因此法军只能命令他们立即离开。所有的外国侨民，包括那46名以色列人被撤离至阿比让国际机场，在那里，以色列人被直接送上一架停在停机坪上的意大利航班。
在接下来的48小时之内，在阿比让，至少五所法国人开办的学校以及十几家法国店铺被愤怒的科特迪瓦人烧毁。经过同科特迪瓦政府艰苦的谈判，留在象牙海岸饭店的最后一批法军士兵于11月9日前撤离，撤离过程也充满了摩擦，至少九名科特迪瓦平民在撤离过程中被杀。
为了从阿比让国际机场撤离外国侨民，许多国家的空军派出了运输机，其中包括从贝宁起飞的比利时空军C-130"大力神"运输机，这架编号为HC-12的运输机满载着饮用水，于11月11日抵达科特迪瓦。11月12日，搭载在皇家荷兰海军后勤船"祖得克鲁斯号"上的一架比利时海军SA.316"云雀II"直升机飞赴西非，这架直升机奉命去支援法国和荷兰军队，帮助他们从科特迪瓦撤出外国侨民。到了11月15日，绝大部分的外国人离开了这个国家，大部分大使馆也已经闭馆，荷兰政府因此中止了"祖得克鲁斯号"的任务，将其召回了母港。
2004年11月9日，驻扎在阿比让国际机场的法军扣留了停在机场的一架乌克兰安-12运输机，八名乌克兰人被逮捕，法国人怀疑他们就是驾机轰炸布瓦凯法军营地的雇佣军飞行员，然而最终由于证据不足，这八个乌克兰人于11月16日和他们的飞机一起被放行。
这时候，法国政府发现他们正处于与科特迪瓦进行全面战争的边缘，而这个对手正是两年前他们全力从反政府军几乎必胜的攻势中所拯救出来的。
振翅重飞
对于一个现代国家来说，没有空军保卫自己的领空是一种耻辱，科特迪瓦人深刻地理解了这一点，自从与法军的战斗结束后，他们立即开始重建空军。
重建的第一步是通过联合国与法国进行和解谈判，谈判进行得很成功，法国人很快就同意让科特迪瓦重建空军。2005年1月24日，联合国驻科特迪瓦维和部队发言人说一架俄制米-24"红雌鹿"直升机周六和周日（1月22日、23日）两天在亚穆苏克罗上空进行了几次试飞，在试飞前，联合国维和部队检查了这架米-24，证实它并没有安装武器。
当地的目击者也证实了这个消息，当直升机低空掠过城市上空时，大批狂热的市民欢呼着向它致意。
同时，另外一架"攻击王"轻型攻击机也在亚穆苏克罗上空进行了试飞。这架"攻击王"是逃过法军破坏行动的为数不多的幸存者之一。
同它相比，苏-25的命运就差很多了，据当地目击者说，两架损坏的苏-25至今还停在亚穆苏克罗的机场上。目前还不清楚科特迪瓦空军有没有修复它们的计划，但是据联合国维和部队发言人说，如果要想修复这两架攻击机的话，科特迪瓦人只能通过公路把它们运到250公里以南的经济首都阿比让去。西非坠鹰--科特迪瓦空军史
本文译自Tom Cooper with Alexander Mladenov<Cote d'Ivoire, since 2002>
http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml
一，科特迪瓦的历史
科特迪瓦有文字记录的历史可以追溯至1637年，在那一年，第一批法国传教士首次在靠近黄金海岸（今日的加纳）的阿西尼海岸登陆成功，从一开始，这个西非国家的命运就和法国紧紧地联系到了一起。
18世纪，两个雅甘人部落从东方的黄金海岸地区侵入了这个国家，其中阿格尼斯部落占据了科特迪瓦的东南部地区，而巴敖勒斯部落则在中部地区定居了下来。1843年至1844年间，法国海军上将布埃-威廉姆斯与大阿萨姆和阿西尼的国王签订协议，将这个国家置于法国的保护之下。接下来，大批的法国探险家、传教士、商务公司以及士兵来到了科特迪瓦，法国人的势力不断地向内陆地区渗透，不久就遍布全国。1893年，科特迪瓦正式成为了法国殖民地，然而一直到了1915年，法国人才完全镇压了当地土著居民的反抗，实现了对科特迪瓦的完全控制。作为这一段历史的见证，从1903年起，法国人在当地修建的阿比让-瓦加杜古铁路就从阿比让海岸地区开始动工，然而一直到了32年后的1935年，这条铁路才修到了博博-迪乌拉索（位于今日的布基纳法索境内）。
法国人在西部非洲的统治政策是"联合制"，所有的科特迪瓦人的正式身份都是法国的属民，但是他们并算是法国人，不具有法国的公民权。在二战期间，尽管查尔斯.戴高乐将军临时政府的官员们声称他们已经控制了科特迪瓦，但直到1943年，这一地区一直处于维希政府的掌握之中。1944年的布拉柴维尔会议之后，法国政府终于同意授予所有的非洲籍法国"属民"以法国公民权，承认他们自由组织政党的权利，废除了多种形式的强制劳动。1947年，法国在上沃尔特的殖民地正式从科特迪瓦分离出来。
科特迪瓦是一个多民族的国家，包括很多跨国民族，例如从南部加纳来的克瓦族以及从几内亚来的曼丁戈族。像尼日利亚和苏丹一样，科特迪瓦国家是由西方殖民者创造的，与邻国的国境线也是人为划分的，丝毫并没有考虑到当地土著人利益和他们之间的矛盾。这样做的后果就造成了科特迪瓦国内北方穆斯林与南方基督教徒之间的严重对立。
科特迪瓦与法国关系的转折点是1956年法国通过的《海外领地改革法案》，该法案将很大一部分权力交给了法属西非各国的选举政府，并且废除了在选举投票中的很多不平等的规定。两年以后，科特迪瓦成为法国共同体内的一个自治共和国，1960年8月7日，科特迪瓦正式独立。
在独立以前，科特迪瓦最大的政党是由菲力克斯·乌弗埃-博瓦尼所建立的科特迪瓦民主党，乌弗埃-博瓦尼本人因此被选为科特迪瓦的首任总统。乌弗埃-博瓦尼是非洲农业协会的创始人，这个协会的核心成员都来自科特迪瓦民主党，其宗旨是为了改善提高非洲农民的地位和待遇。乌弗埃-博瓦尼还曾于1946至1959年间作为科特迪瓦的代表出席了法国国民议会。
从1960年至1999年底为止，虽然一直处于科特迪瓦民主党的一党专制统治之下，但科特迪瓦的政治局势一直保持着稳定。1990年，科特迪瓦举行首次有多个党派参与的政治选举，1993年，乌弗埃-博瓦尼去世，他的继任者亨利·柯南·贝迪总统是一位亲美派，曾经长期在华盛顿担任大使。
二，早期的科特迪瓦空军
在法国的帮助下，科特迪瓦空军建立于1961年，他们最初的家当仅仅是三架道格拉斯C-47"达柯他"运输机。1962至1965年间，科特迪瓦空军又接收了七架马克斯.霍尔斯特MH.1521轻型飞机，然而不久之后，这些老飞机就被三架塞斯纳-337E以及三架塞斯纳-150小型飞机所取代。到了七十年代初期，法国向科特迪瓦空军提供了一些"云雀II"和SA.316B"云雀III"直升机，八十年代，法国人又给了三架SA.330H"美洲狮"直升机。
进入八十年代以后，科特迪瓦空军逐渐开始了转型，从一支单纯为总统等要人提供空军运输服务的"和平空军"转变为拥有武力的作战力量，这一转变的标志就是1980年10月六架达索/道尼尔"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机的入役，这六架轻型攻击机被部署在位于科特迪瓦中部地区的布瓦凯空军基地。科特迪瓦空军对这种轻便的小型攻击机非常满意，他们原本想再追加订购六架，但不知什么原因，第二批订货于1993年被取消了，仅仅只是为了补充损失消耗才又购买了一架。
三，搞砸了的大选
科特迪瓦的经济主要以出口可可和咖啡为支柱，但是九十年代中期以后，这两种产品在国际市场上的价格大跌，这对科特迪瓦的经济带来了很大的压力，随着经济的滑坡，贝迪总统在政治上的威信也随之下降。政府官员贪污腐化严重，再加上来自国际社会的援助逐渐减少，科特迪瓦人对贝迪政府的不满最终爆发，导致1999年12月24日科特迪瓦历史上第一次，同时也是一次不流血的政变。政变的结果是盖伊将军的上台，他组织了一个"国家统一政府"并且承诺进行自由公正的大选。2000年夏天，新的宪法得到通过，但是这一新宪法仍然保留了对北方和南方，即穆斯林和基督教徒的区分，自从乌弗埃-博瓦尼去世以后，北方和南方的对立已经愈加严重了。
大选原计划于2000年秋天举行，但是当由盖伊将军所一手挑选出来的最高法院宣布另外两个主要政党--科特迪瓦民主党和共和党联盟--的候选人的候选资格无效之后，国际社会对这次大选不再抱有希望，从而撤走了帮助和监督大选的人员。共和党联盟开始号召人民抵制大选，但大选还是如期进行了，然而第一轮投票的结果却出乎所有人的意料，处于领先地位的居然不是盖伊将军，而是另外一位候选人，来自人民阵线的洛朗·巴博。盖伊将军立即宣布投票无效，立即停止大选，并且宣布自己获胜。但是他的话音刚落，几小时后，巴博的支持者就揭竿而起，占据了阿比让的大街小巷，与保卫总统府的一小队士兵展开了激烈的交火。到了最后，甚至有很大一部分军人和宪兵也加入了暴动的行列，盖伊将军最终无法控制局势，被迫下台。
洛朗·巴博成为了新一任总统，但混乱的局势并未过去，这一次出来示威的是共和党联盟，他们的理由是最高法院不合理地取消了他们以及民主党总统候选人的资格，因此要求重新组织大选。人民阵线的支持者立即开始袭击示威的共和党联盟成员，最后军队也卷了进来，在几天的混乱中，有数百人被杀，最后共和党联盟的领导人奥塔拉不得不站出来呼吁和平，并且公开承认洛朗·巴博的总统地位。
2001年1月7日又发生了一次暴动，但是很快被镇压了下去。在接下来的地方选举中，共和党联盟获得了大部分地区的胜利，紧随其后的是民主党和人民阵线。科特迪瓦的局势渐渐平息下来，国际社会也重新关注起这个西非国家，欧盟同意在次年夏天提供一些经济援助，国际货币基金组织也开始与科特迪瓦政府谈判未来的援助事宜。到了2002年，对于一般的科特迪瓦百姓来说，生活已经回归平静，特别是当洛朗·巴博总统建立了一个包括共和党联盟在被的联合政府之后，似乎和平可以持续下去了。
四，内战
2002年9月19日，流亡国外的军人以及他们的同谋者同时对旧都阿比让、第二大城市布瓦凯、北部重镇科霍戈的政府部门、军事和安全设施展开突然袭击。在阿比让，政府军在几个小时内就迅速平定了叛乱，但是激烈的战斗造成许多政府高官以及重要军队首脑的死亡，其中包括内政部长埃米尔·博加·杜杜和前总统盖伊将军。叛乱结束以后，政府安全部队立即对阿比让进行了一次大规模搜查武器和叛乱份子的行动，搜捕的重点是阿比让的贫民棚户区。在搜捕行动中，安全部队烧毁了很多贫民们赖以栖身的窝棚，致使一万两千多人流离失所。
然而这次叛乱还是在部分地区取得了成功，把科特迪瓦全国分成了两部分，叛乱者自称"科特迪瓦爱国运动"，他们占领了布瓦凯和科霍戈，在接下来的两周内，他们就控制了北部的大部分地区并且开始向阿比让进军。
就在洛朗·巴博总统的统治摇摇欲坠之际，前宗主国法国以及联合国迅速行动起来，向冲突地区展开部队，力图阻止内战。这一努力很见成效，突然出现在布瓦凯和科特迪瓦首都亚穆苏克罗之间的法国伞兵及时地阻止了反政府武装的前进。2002年10月，巴黎成功地迫使"科特迪瓦爱国运动"签署了停火协议，并使他们同意让法军对停火线进行监视。
然而，仅仅一个月之后，又有两支新的反叛力量--"象牙海岸西部人民运动"和"正义与和平运动"--出现在科特迪瓦西部地区，这两支反叛力量与"科特迪瓦爱国运动"结盟，这一新联盟开始称自己的部队为"新军"。这样，科特迪瓦被彻底分为了两个部分，在穆斯林控制之下的北方和在以基督教徒为主的种族所控制的南方。
鉴于3000名法军无力维护横贯科特迪瓦东西的整条停火线的安全，西非国家经济合作组织也在科特迪瓦境内部署了1500名士兵，这支部队由分别来自贝宁、加纳、尼日尔、塞内加尔和多哥的士兵组成。在维和部队的军事威慑以及来自巴黎的政治压力下，冲突各方最终签署了《里纳斯-马科西斯协定》，同意分享权力，建立一个包括"新军"在内的民族和解政府，同时还要修改宪法，彻底根除导致民族分裂的诸如土地、公民身份等等根源问题。不可缺少地，冲突各方决定由联合国观察员来监督协定的执行情况。2003年初，洛朗·巴博总统组建了一个由43名内阁部长组成的民族和解政府，但是直到四月中旬国际维和部队开始对来自"新军"的部长们的人身安全提供保障之后，这一新政府才真正开始运作起来。
五，新的科特迪瓦空军
进入九十年代以后，科特迪瓦空军的主要作战力量中只剩下两架"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机尚能出动执行任务。除此以外，剩下的固定翼飞机还有四架比奇F.33以及一架塞斯纳-421小型飞机，直升机则只剩下一架SA.330"美洲狮"和两架AS.365C"海豚2"。
然而到了2003年初，稳定下来的新政府开始了振兴计划，其中重建空军是振兴计划的重要组成部分，他们开始购买新的飞机。这一次科特迪瓦人得到了真正的利器：苏-25"蛙足"攻击机，他们从白俄罗斯购买了四架这种世界上威力最强大的攻击机，其中的两架是双座的苏-25UB。除此以外，科特迪瓦空军还向白俄罗斯购买了两架米-24V"红雌鹿"攻击直升机，向保加利亚购买了两架米格-23MDL"鞭挞者"战斗机、四架米-24"红雌鹿"攻击直升机。2003年五月份，他们又从罗马尼亚购买了四架IAR.330"美洲狮"直升机，其中两架作为要人座机，另外两架则用做搜救以及其他用途。
由于缺少合格的飞行员，因此最初新购买的飞机主要由乌克兰和白俄罗斯的飞行员负责驾驶，然而法国政府不喜欢这些前苏联人，强迫科特迪瓦空军炒了他们的鱿鱼。科特迪瓦空军只能寻找其他来源的飞行员，根据一些未经证实的消息来源，有人看到来自南非的飞行员在驾驶米-24"红雌鹿"直升机，科特迪瓦空军甚至不得不让来自法国的雇佣军飞行员来帮他们驾驶这种攻击直升机。当然了，科特迪瓦空军并不甘于这种状况，很快，他们自己的六名飞行员和一队机械师就从乌克兰学成归来，开始驾驶和维护苏-25和米-24。
到了2003年6月23日，科特迪瓦空军的首批快速喷气战斗机进入服役状态，标志是在这一天科特迪瓦发行量最大的日报"阿比让爱国者报"上刊登了一条消息，说空军已经开始对两架从俄罗斯（应为保加利亚）购买的米格-23战斗机进行飞行测试。
除了向东欧国家购买先进的战斗攻击机以外，科特迪瓦空军还试图从非洲伙伴国家购买作战飞机，他们的第一笔订单是向博兹瓦纳购买两架BAC"攻击王"T.Mk.87教练攻击机。这比交易并不顺利，两架"攻击王"一度被马耳他政府扣留，但经过斡旋，最终被放行，加入了科特迪瓦空军服役。
关于科特迪瓦空军战机的涂装非常有意思，值得一提：两架"攻击王"的全机身被涂成了棕褐色和浅绿色相间的保护色；从保加利亚购买的两架米格-23MDL却保留了购买之初的涂装，包括机首的"鲨鱼嘴"。而苏-25攻击机的涂装则是沙黄色、棕色和绿色相间，底部是浅蓝色，机首被涂上了威风凛凛的"鲨鱼嘴"；米-24"红雌鹿"是暗灰和暗绿相间，底部浅蓝色，至少两架的机首涂上了"鲨鱼嘴"。两架用于要人座机的"美洲狮"直升机和一架米-8直升机则全机身涂成白色并且涂有标准的科特迪瓦空军的标志和编号。
关于飞机编号问题，米格-23战斗机的编号未知，苏-25UB的编号是红字外带白色边框，米-24和其他直升机则按照标准的科特迪瓦空军标准编号，这一标准来自于科特迪瓦民用航空注册系统。以下是一些已知的飞机编号：
TU-VHE：IAR.330"美洲狮"
TU-VHL：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHO：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHT：米-8 （全机身白色）
TU-VRA："攻击王"T.Mk.87
TU-VRB："攻击王"T.Mk.87
红色"20"：苏-25UB
红色"21"：苏-25UB
六，最新发展
虽然成立了新政府，但是政府官员的腐败和贪污现象一点也没有减少，反而愈加严重起来。2003年，一群澳大利亚人乘坐一架波音-727从南美洲飞往南非，途中在阿比让国际机场降落。在办理相关手续时，仅仅为了把飞机拖回停机位，这群可怜人就被四个不同的科特迪瓦政府部门分别课以八百至八千美元的"手续费"。最后他们不得不求助于法国维和部队才能继续他们的旅程，但在飞走之前还是不得不向科特迪瓦地方政府交纳了一千五百美元。值得一提的是，在交涉时，这些澳大利亚人偶然看到了两架苏-25攻击机和一架"美洲狮"直升机停在飞机修理库里。
2003年7月4日，科特迪瓦政府和"新军"正式签署了《停战宣言》，洛朗·巴博的总统地位得到承认，同时参战各方同意同心合作以保证《里纳斯-马科西斯协定》的顺利执行并且立即展开军队复员、裁军以及国家重建工作。但这只是虚假的表面文章，和平并没有持续多久，尽管外部国际社会普遍认为新成立的政府是一个团结了各方的"中立的权利平衡的政府"，但"新军"还是因为对它不满意而停止执行《里纳斯-马科西斯协定》。2003年12月初，一些由前政府军人为主的暴徒包围了一些法国维和部队的基地，要求法国军队撤出科特迪瓦，面对这样混乱的局面，"新军"宣布退出迁延已久裁军进程，并警告说与政府军的新战争已经"近在眼前"。12月2日，反政府军向法军发出最后通牒，要求他们撤出停火线地区，否则居住在这个国家的一万六千名法国平民和四千名军人将遭到全面的攻击，在这以后，科特迪瓦国内开始发生小规模的针对法国人的袭击事件。
2004年3月25日，科特迪瓦国内许多政治党派联合起来反对政府，但很快就被安全部队镇压下去，根据联合国人权事务高级官员的报告，在镇压过程中有一百多人被打死："......不加区分地屠杀平民，对人权大肆侵犯......"，作为报复，以科特迪瓦民主党为首的一些党派宣布推迟加入新政府。同时，南方基督教徒势力通过选举，在北方穆斯林地区取得了权利--主要是因为新政府剥夺了许多穆斯林的公民权，这样造成了新的不安定因素，科特迪瓦仍然处于严重的分裂状况下，新政府"全国统一"的目标远远还没有达到。
2004年6月初，一群反政府武装的成员对居住在科特迪瓦的法国平民和联合国维持和平人员进行了一系列袭击，他们在阿比让的中部设置了路障并摧毁了联合国维持和平部队--主要是摩洛哥部队--的38辆军车，还捎带砸坏了美国大使馆的一扇窗户。同时，在停火线附近也发生了小规模冲突，两名法军伞兵在战斗中受伤。
作为回应，2004年6月9日，科特迪瓦空军首次出动，对马米米古伊村（位于科特迪瓦中部地区，阿比让西北379公里）附近的反政府军阵地进行空袭，在空袭中5名政府军和15名反政府军被炸死。在此后的新闻中，科特迪瓦政府军的发言人朱尔斯·姚·姚上校特别指出政府军派出了米-24"红雌鹿"直升机轰炸叛军阵地，而反政府军的发言人西迪基·科纳特也证实了这一说法，并且强调这次轰炸严重违法了2003年5月3日达成的停火协议，新的内战近在眼前。
七，最后的空袭
2004年底，科特迪瓦政府军开始在西部和中队地区的反政府军阵地附近大规模部署军队。11月4日，由联合国负责监督的停火协议最终被打破，科特迪瓦空军的两架苏-25"蛙足"攻击机空袭了北部重镇布瓦凯（反政府军的"首都"）和位于阿比让以北225公里，位于布基纳法索和马里边境附近的重镇科霍戈。巴黎迅速作出反应，法国总统希拉克警告洛朗·巴博总统不要试图重占已经被反政府军所占领的地区。对此，洛朗·巴博总统表示拒绝，并且说希拉克总统的用词是"侮辱性的"。因此法国向联合国提出要求，一旦科特迪瓦爆发新的战争，就授予法军"便宜行事"的权利。为了讨论这个问题，位于纽约的联合国总部用了两天的时间。
在这两天时间里，科特迪瓦空军的苏霍伊攻击机继续对科特迪瓦北部的反政府军阵地进行空袭，他们的主要基地位于中部地区的首都亚穆苏克罗，这个基地由法军和其他国家的联合国维持和平部队共同使用，因此每次苏-25出动，法国人都可以在近距离进行观察记录。根据法军的消息，空袭的主要目标是反政府军位于布瓦凯的总部，他们还说负责驾驶苏-25的仍然是乌克兰人和白俄罗斯人。在等待联合国决议的同时，作为预防措施，法国空军向加蓬的利伯维尔部署了三架达索幻影F.1CT战斗机，这三架战斗机全部装备空空导弹，以备万一需要拦截苏-25时使用。
两天之后，战局有了重大发展，这一次，科特迪瓦空军走得太远了。大约当地时间13点左右，两架苏-25出现在布瓦凯的法军营地上空，这个营地有明显的标志，可以容易地从空中识别，在其中一座建筑物的屋顶还有明显的红十字标志。同时，这个营地位于笛卡尔大学校园内，距离最近的反政府军阵地也有至少1500米远。更何况在此之前，从阿比让国际机场起飞的科特迪瓦空军的以色列制无人侦察机曾多次飞越这一营地上空进行侦察，所有的证据都表明，"误炸"的说法是不可能的。苏-25攻击机首先绕着营地飞了两圈，其中一架似乎想飞第三圈，但它突然向毫无准备的法军营地发射了57毫米火箭弹。
九名法国海军陆战队员--其中四名来自装备AMX-10RC装甲车的轻骑兵团--和一名来此访问的美国人在空袭中死亡，23人受伤，两辆军车和许多装满食物的箱子被炸毁。法国人反应迅速，法军参谋长立即命令摧毁参与空袭的两架苏-25攻击机，但是法国总统希拉克将这一命令的打击对象扩大为整个科特迪瓦空军。科特迪瓦政府也立即表态，正式向法国道歉，并说这次空袭是由于错误造成的，是因为苏-25的飞行员认错了目标，因为虽然国内的人民有反法情绪，但政府没有理由下达攻击法军的命令，再说从一个由法国人控制的机场起飞去轰炸法国人，任何一个飞行员都不敢故意这么做。事后对"肇事"的苏-25上的录像带的分析表明，这架苏-25从低空掠过法军营地上空，然后突然掉头发射了火箭。然而尽管从一架快速飞行的喷气式攻击机上辨认地面目标是比较困难的任务，但是鉴于以上列举的种种事实，"误炸"的说法基本是站不住脚的。
14点15分左右，法军开始行动。两架苏-25攻击机在亚穆苏克罗机场降落，当机械师们正在为它们加油并向机翼下重新挂载炸弹时，位于650米外一栋建筑物中的法军小分队准备开始实施"独角兽行动"。弗兰克·贝拉米中尉负责指挥这次行动，他和他的手下们耐心等待，直到"飞机周围的人数最少"的时候，法国人向苏霍伊攻击机发射了两枚"米兰"反坦克导弹。他们瞄准的是两架苏-25的机首部，这个活儿必须得干得仔细，以避免"不必要的伤害"，如果不小心直接命中已经加慢油的飞机油箱的话，将会造成一次大爆炸。
然而很显然，只有一枚导弹准确地命中了目标的预定位置，将一架苏-25炸瘫痪：编号"21"的那架苏-25的座舱前方的机首部分被炸毁，而编号"22"的那一架则是座舱后方中弹，飞机的龙骨梁受损。"21"已经完全无法被修复了，而"22"还没有受到足以致命的损伤，而且，虽然极力避免伤害到维护飞机的机械师，还是有一名机械师在爆炸中死亡。
科特迪瓦方面的态度很清楚，不久之后，一架科特迪瓦空军的米-24"红雌鹿"攻击直升机空袭了亚穆苏克罗的法军营地，但被地面防空火力击伤被迫远遁。于是"独角兽"行动扩大为摧毁所有的米-24、一架米-8以及停在亚穆苏克罗总统官邸附近的一架IAR.330"美洲狮"直升机。行动的结果是两架米-24和"美洲狮"被完全摧毁，而那架米-8的稳定翼被另一枚导弹击毁。
同时，在阿比让爆发了骚乱，摧毁科特迪瓦空军的行动导致了科特迪瓦对法国人反感情绪的大爆发。下午16点，一大群科特迪瓦"爱国者"逼近了驻扎在阿比让国际机场和法军地43海军陆战营的营地。几分钟之后，大批科特迪瓦军队也乘车赶来，向法军发射了多枚RPG火箭弹，其中一枚命中了停在停机坪上的一架法国空军C-160"协和"运输机。法国海军陆战队进行了还击，击伤了一名科特迪瓦士兵。此后，法军"扫荡"了机场，摧毁了机库中所有的科特迪瓦空军飞机，其中包括一架"攻击王"、两架苏-25和两架米-24武装直升机。紧接着，一大群暴怒的科特迪瓦冲进了国际机场，法军不得不尽力想办法阻止他们洗劫机场的设施。入夜以后，局势越来越无法控制，为了阻止成千上万的科特迪瓦接近国际机场，法军出动了多架SA.342"小瞪羚"武装直升机炸毁了连接国际机场与泻湖区的桥梁，根据法国的报道，在轰炸中有两辆小轿车被炸毁，十几名科特迪瓦受伤。
2004年11月7日清晨，整个阿比让市陷入了暴乱之中，外国人成了被袭击的目标。法军也因此开出了军营以拯救他们的同胞，但他们经常陷入科特迪瓦武装人员设下的陷阱中，两名法国士兵在战斗中严重受伤，而科特迪瓦政府军也有好几名士兵被法军打死。大约早晨九点左右，一架法军的SA.342"小瞪羚"武装直升机在飞过阿比让总统官邸时遭到地面ZSU-23防空炮火的攻击，法国飞行员迅速还击，使用一妹"霍特"反坦克导弹摧毁了炮位。
最后，大约晚上19点左右，一队法军装甲部队终于抵达了象牙海岸饭店，这个饭店是事先规定的外国侨民集合地点。在饭店的21层，法军发现了一个无线电室，46名以色列专家安装并且负责维护这个电台，他们显然是为科特迪瓦政府军工作的。但是从正式身份来说，这些以色列人只是民间人士，因此法军只能命令他们立即离开。所有的外国侨民，包括那46名以色列人被撤离至阿比让国际机场，在那里，以色列人被直接送上一架停在停机坪上的意大利航班。
在接下来的48小时之内，在阿比让，至少五所法国人开办的学校以及十几家法国店铺被愤怒的科特迪瓦人烧毁。经过同科特迪瓦政府艰苦的谈判，留在象牙海岸饭店的最后一批法军士兵于11月9日前撤离，撤离过程也充满了摩擦，至少九名科特迪瓦平民在撤离过程中被杀。
为了从阿比让国际机场撤离外国侨民，许多国家的空军派出了运输机，其中包括从贝宁起飞的比利时空军C-130"大力神"运输机，这架编号为HC-12的运输机满载着饮用水，于11月11日抵达科特迪瓦。11月12日，搭载在皇家荷兰海军后勤船"祖得克鲁斯号"上的一架比利时海军SA.316"云雀II"直升机飞赴西非，这架直升机奉命去支援法国和荷兰军队，帮助他们从科特迪瓦撤出外国侨民。到了11月15日，绝大部分的外国人离开了这个国家，大部分大使馆也已经闭馆，荷兰政府因此中止了"祖得克鲁斯号"的任务，将其召回了母港。
2004年11月9日，驻扎在阿比让国际机场的法军扣留了停在机场的一架乌克兰安-12运输机，八名乌克兰人被逮捕，法国人怀疑他们就是驾机轰炸布瓦凯法军营地的雇佣军飞行员，然而最终由于证据不足，这八个乌克兰人于11月16日和他们的飞机一起被放行。
这时候，法国政府发现他们正处于与科特迪瓦进行全面战争的边缘，而这个对手正是两年前他们全力从反政府军几乎必胜的攻势中所拯救出来的。
振翅重飞
对于一个现代国家来说，没有空军保卫自己的领空是一种耻辱，科特迪瓦人深刻地理解了这一点，自从与法军的战斗结束后，他们立即开始重建空军。
重建的第一步是通过联合国与法国进行和解谈判，谈判进行得很成功，法国人很快就同意让科特迪瓦重建空军。2005年1月24日，联合国驻科特迪瓦维和部队发言人说一架俄制米-24"红雌鹿"直升机周六和周日（1月22日、23日）两天在亚穆苏克罗上空进行了几次试飞，在试飞前，联合国维和部队检查了这架米-24，证实它并没有安装武器。
当地的目击者也证实了这个消息，当直升机低空掠过城市上空时，大批狂热的市民欢呼着向它致意。
同时，另外一架"攻击王"轻型攻击机也在亚穆苏克罗上空进行了试飞。这架"攻击王"是逃过法军破坏行动的为数不多的幸存者之一。
同它相比，苏-25的命运就差很多了，据当地目击者说，两架损坏的苏-25至今还停在亚穆苏克罗的机场上。目前还不清楚科特迪瓦空军有没有修复它们的计划，但是据联合国维和部队发言人说，如果要想修复这两架攻击机的话，科特迪瓦人只能通过公路把它们运到250公里以南的经济首都阿比让去。
本文译自Tom Cooper with Alexander Mladenov<Cote d'Ivoire, since 2002>
http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml
一，科特迪瓦的历史
科特迪瓦有文字记录的历史可以追溯至1637年，在那一年，第一批法国传教士首次在靠近黄金海岸（今日的加纳）的阿西尼海岸登陆成功，从一开始，这个西非国家的命运就和法国紧紧地联系到了一起。
18世纪，两个雅甘人部落从东方的黄金海岸地区侵入了这个国家，其中阿格尼斯部落占据了科特迪瓦的东南部地区，而巴敖勒斯部落则在中部地区定居了下来。1843年至1844年间，法国海军上将布埃-威廉姆斯与大阿萨姆和阿西尼的国王签订协议，将这个国家置于法国的保护之下。接下来，大批的法国探险家、传教士、商务公司以及士兵来到了科特迪瓦，法国人的势力不断地向内陆地区渗透，不久就遍布全国。1893年，科特迪瓦正式成为了法国殖民地，然而一直到了1915年，法国人才完全镇压了当地土著居民的反抗，实现了对科特迪瓦的完全控制。作为这一段历史的见证，从1903年起，法国人在当地修建的阿比让-瓦加杜古铁路就从阿比让海岸地区开始动工，然而一直到了32年后的1935年，这条铁路才修到了博博-迪乌拉索（位于今日的布基纳法索境内）。
法国人在西部非洲的统治政策是"联合制"，所有的科特迪瓦人的正式身份都是法国的属民，但是他们并算是法国人，不具有法国的公民权。在二战期间，尽管查尔斯.戴高乐将军临时政府的官员们声称他们已经控制了科特迪瓦，但直到1943年，这一地区一直处于维希政府的掌握之中。1944年的布拉柴维尔会议之后，法国政府终于同意授予所有的非洲籍法国"属民"以法国公民权，承认他们自由组织政党的权利，废除了多种形式的强制劳动。1947年，法国在上沃尔特的殖民地正式从科特迪瓦分离出来。
科特迪瓦是一个多民族的国家，包括很多跨国民族，例如从南部加纳来的克瓦族以及从几内亚来的曼丁戈族。像尼日利亚和苏丹一样，科特迪瓦国家是由西方殖民者创造的，与邻国的国境线也是人为划分的，丝毫并没有考虑到当地土著人利益和他们之间的矛盾。这样做的后果就造成了科特迪瓦国内北方穆斯林与南方基督教徒之间的严重对立。
科特迪瓦与法国关系的转折点是1956年法国通过的《海外领地改革法案》，该法案将很大一部分权力交给了法属西非各国的选举政府，并且废除了在选举投票中的很多不平等的规定。两年以后，科特迪瓦成为法国共同体内的一个自治共和国，1960年8月7日，科特迪瓦正式独立。
在独立以前，科特迪瓦最大的政党是由菲力克斯·乌弗埃-博瓦尼所建立的科特迪瓦民主党，乌弗埃-博瓦尼本人因此被选为科特迪瓦的首任总统。乌弗埃-博瓦尼是非洲农业协会的创始人，这个协会的核心成员都来自科特迪瓦民主党，其宗旨是为了改善提高非洲农民的地位和待遇。乌弗埃-博瓦尼还曾于1946至1959年间作为科特迪瓦的代表出席了法国国民议会。
从1960年至1999年底为止，虽然一直处于科特迪瓦民主党的一党专制统治之下，但科特迪瓦的政治局势一直保持着稳定。1990年，科特迪瓦举行首次有多个党派参与的政治选举，1993年，乌弗埃-博瓦尼去世，他的继任者亨利·柯南·贝迪总统是一位亲美派，曾经长期在华盛顿担任大使。
二，早期的科特迪瓦空军
在法国的帮助下，科特迪瓦空军建立于1961年，他们最初的家当仅仅是三架道格拉斯C-47"达柯他"运输机。1962至1965年间，科特迪瓦空军又接收了七架马克斯.霍尔斯特MH.1521轻型飞机，然而不久之后，这些老飞机就被三架塞斯纳-337E以及三架塞斯纳-150小型飞机所取代。到了七十年代初期，法国向科特迪瓦空军提供了一些"云雀II"和SA.316B"云雀III"直升机，八十年代，法国人又给了三架SA.330H"美洲狮"直升机。
进入八十年代以后，科特迪瓦空军逐渐开始了转型，从一支单纯为总统等要人提供空军运输服务的"和平空军"转变为拥有武力的作战力量，这一转变的标志就是1980年10月六架达索/道尼尔"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机的入役，这六架轻型攻击机被部署在位于科特迪瓦中部地区的布瓦凯空军基地。科特迪瓦空军对这种轻便的小型攻击机非常满意，他们原本想再追加订购六架，但不知什么原因，第二批订货于1993年被取消了，仅仅只是为了补充损失消耗才又购买了一架。
三，搞砸了的大选
科特迪瓦的经济主要以出口可可和咖啡为支柱，但是九十年代中期以后，这两种产品在国际市场上的价格大跌，这对科特迪瓦的经济带来了很大的压力，随着经济的滑坡，贝迪总统在政治上的威信也随之下降。政府官员贪污腐化严重，再加上来自国际社会的援助逐渐减少，科特迪瓦人对贝迪政府的不满最终爆发，导致1999年12月24日科特迪瓦历史上第一次，同时也是一次不流血的政变。政变的结果是盖伊将军的上台，他组织了一个"国家统一政府"并且承诺进行自由公正的大选。2000年夏天，新的宪法得到通过，但是这一新宪法仍然保留了对北方和南方，即穆斯林和基督教徒的区分，自从乌弗埃-博瓦尼去世以后，北方和南方的对立已经愈加严重了。
大选原计划于2000年秋天举行，但是当由盖伊将军所一手挑选出来的最高法院宣布另外两个主要政党--科特迪瓦民主党和共和党联盟--的候选人的候选资格无效之后，国际社会对这次大选不再抱有希望，从而撤走了帮助和监督大选的人员。共和党联盟开始号召人民抵制大选，但大选还是如期进行了，然而第一轮投票的结果却出乎所有人的意料，处于领先地位的居然不是盖伊将军，而是另外一位候选人，来自人民阵线的洛朗·巴博。盖伊将军立即宣布投票无效，立即停止大选，并且宣布自己获胜。但是他的话音刚落，几小时后，巴博的支持者就揭竿而起，占据了阿比让的大街小巷，与保卫总统府的一小队士兵展开了激烈的交火。到了最后，甚至有很大一部分军人和宪兵也加入了暴动的行列，盖伊将军最终无法控制局势，被迫下台。
洛朗·巴博成为了新一任总统，但混乱的局势并未过去，这一次出来示威的是共和党联盟，他们的理由是最高法院不合理地取消了他们以及民主党总统候选人的资格，因此要求重新组织大选。人民阵线的支持者立即开始袭击示威的共和党联盟成员，最后军队也卷了进来，在几天的混乱中，有数百人被杀，最后共和党联盟的领导人奥塔拉不得不站出来呼吁和平，并且公开承认洛朗·巴博的总统地位。
2001年1月7日又发生了一次暴动，但是很快被镇压了下去。在接下来的地方选举中，共和党联盟获得了大部分地区的胜利，紧随其后的是民主党和人民阵线。科特迪瓦的局势渐渐平息下来，国际社会也重新关注起这个西非国家，欧盟同意在次年夏天提供一些经济援助，国际货币基金组织也开始与科特迪瓦政府谈判未来的援助事宜。到了2002年，对于一般的科特迪瓦百姓来说，生活已经回归平静，特别是当洛朗·巴博总统建立了一个包括共和党联盟在被的联合政府之后，似乎和平可以持续下去了。
四，内战
2002年9月19日，流亡国外的军人以及他们的同谋者同时对旧都阿比让、第二大城市布瓦凯、北部重镇科霍戈的政府部门、军事和安全设施展开突然袭击。在阿比让，政府军在几个小时内就迅速平定了叛乱，但是激烈的战斗造成许多政府高官以及重要军队首脑的死亡，其中包括内政部长埃米尔·博加·杜杜和前总统盖伊将军。叛乱结束以后，政府安全部队立即对阿比让进行了一次大规模搜查武器和叛乱份子的行动，搜捕的重点是阿比让的贫民棚户区。在搜捕行动中，安全部队烧毁了很多贫民们赖以栖身的窝棚，致使一万两千多人流离失所。
然而这次叛乱还是在部分地区取得了成功，把科特迪瓦全国分成了两部分，叛乱者自称"科特迪瓦爱国运动"，他们占领了布瓦凯和科霍戈，在接下来的两周内，他们就控制了北部的大部分地区并且开始向阿比让进军。
就在洛朗·巴博总统的统治摇摇欲坠之际，前宗主国法国以及联合国迅速行动起来，向冲突地区展开部队，力图阻止内战。这一努力很见成效，突然出现在布瓦凯和科特迪瓦首都亚穆苏克罗之间的法国伞兵及时地阻止了反政府武装的前进。2002年10月，巴黎成功地迫使"科特迪瓦爱国运动"签署了停火协议，并使他们同意让法军对停火线进行监视。
然而，仅仅一个月之后，又有两支新的反叛力量--"象牙海岸西部人民运动"和"正义与和平运动"--出现在科特迪瓦西部地区，这两支反叛力量与"科特迪瓦爱国运动"结盟，这一新联盟开始称自己的部队为"新军"。这样，科特迪瓦被彻底分为了两个部分，在穆斯林控制之下的北方和在以基督教徒为主的种族所控制的南方。
鉴于3000名法军无力维护横贯科特迪瓦东西的整条停火线的安全，西非国家经济合作组织也在科特迪瓦境内部署了1500名士兵，这支部队由分别来自贝宁、加纳、尼日尔、塞内加尔和多哥的士兵组成。在维和部队的军事威慑以及来自巴黎的政治压力下，冲突各方最终签署了《里纳斯-马科西斯协定》，同意分享权力，建立一个包括"新军"在内的民族和解政府，同时还要修改宪法，彻底根除导致民族分裂的诸如土地、公民身份等等根源问题。不可缺少地，冲突各方决定由联合国观察员来监督协定的执行情况。2003年初，洛朗·巴博总统组建了一个由43名内阁部长组成的民族和解政府，但是直到四月中旬国际维和部队开始对来自"新军"的部长们的人身安全提供保障之后，这一新政府才真正开始运作起来。
五，新的科特迪瓦空军
进入九十年代以后，科特迪瓦空军的主要作战力量中只剩下两架"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机尚能出动执行任务。除此以外，剩下的固定翼飞机还有四架比奇F.33以及一架塞斯纳-421小型飞机，直升机则只剩下一架SA.330"美洲狮"和两架AS.365C"海豚2"。
然而到了2003年初，稳定下来的新政府开始了振兴计划，其中重建空军是振兴计划的重要组成部分，他们开始购买新的飞机。这一次科特迪瓦人得到了真正的利器：苏-25"蛙足"攻击机，他们从白俄罗斯购买了四架这种世界上威力最强大的攻击机，其中的两架是双座的苏-25UB。除此以外，科特迪瓦空军还向白俄罗斯购买了两架米-24V"红雌鹿"攻击直升机，向保加利亚购买了两架米格-23MDL"鞭挞者"战斗机、四架米-24"红雌鹿"攻击直升机。2003年五月份，他们又从罗马尼亚购买了四架IAR.330"美洲狮"直升机，其中两架作为要人座机，另外两架则用做搜救以及其他用途。
由于缺少合格的飞行员，因此最初新购买的飞机主要由乌克兰和白俄罗斯的飞行员负责驾驶，然而法国政府不喜欢这些前苏联人，强迫科特迪瓦空军炒了他们的鱿鱼。科特迪瓦空军只能寻找其他来源的飞行员，根据一些未经证实的消息来源，有人看到来自南非的飞行员在驾驶米-24"红雌鹿"直升机，科特迪瓦空军甚至不得不让来自法国的雇佣军飞行员来帮他们驾驶这种攻击直升机。当然了，科特迪瓦空军并不甘于这种状况，很快，他们自己的六名飞行员和一队机械师就从乌克兰学成归来，开始驾驶和维护苏-25和米-24。
到了2003年6月23日，科特迪瓦空军的首批快速喷气战斗机进入服役状态，标志是在这一天科特迪瓦发行量最大的日报"阿比让爱国者报"上刊登了一条消息，说空军已经开始对两架从俄罗斯（应为保加利亚）购买的米格-23战斗机进行飞行测试。
除了向东欧国家购买先进的战斗攻击机以外，科特迪瓦空军还试图从非洲伙伴国家购买作战飞机，他们的第一笔订单是向博兹瓦纳购买两架BAC"攻击王"T.Mk.87教练攻击机。这比交易并不顺利，两架"攻击王"一度被马耳他政府扣留，但经过斡旋，最终被放行，加入了科特迪瓦空军服役。
关于科特迪瓦空军战机的涂装非常有意思，值得一提：两架"攻击王"的全机身被涂成了棕褐色和浅绿色相间的保护色；从保加利亚购买的两架米格-23MDL却保留了购买之初的涂装，包括机首的"鲨鱼嘴"。而苏-25攻击机的涂装则是沙黄色、棕色和绿色相间，底部是浅蓝色，机首被涂上了威风凛凛的"鲨鱼嘴"；米-24"红雌鹿"是暗灰和暗绿相间，底部浅蓝色，至少两架的机首涂上了"鲨鱼嘴"。两架用于要人座机的"美洲狮"直升机和一架米-8直升机则全机身涂成白色并且涂有标准的科特迪瓦空军的标志和编号。
关于飞机编号问题，米格-23战斗机的编号未知，苏-25UB的编号是红字外带白色边框，米-24和其他直升机则按照标准的科特迪瓦空军标准编号，这一标准来自于科特迪瓦民用航空注册系统。以下是一些已知的飞机编号：
TU-VHE：IAR.330"美洲狮"
TU-VHL：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHO：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHT：米-8 （全机身白色）
TU-VRA："攻击王"T.Mk.87
TU-VRB："攻击王"T.Mk.87
红色"20"：苏-25UB
红色"21"：苏-25UB
六，最新发展
虽然成立了新政府，但是政府官员的腐败和贪污现象一点也没有减少，反而愈加严重起来。2003年，一群澳大利亚人乘坐一架波音-727从南美洲飞往南非，途中在阿比让国际机场降落。在办理相关手续时，仅仅为了把飞机拖回停机位，这群可怜人就被四个不同的科特迪瓦政府部门分别课以八百至八千美元的"手续费"。最后他们不得不求助于法国维和部队才能继续他们的旅程，但在飞走之前还是不得不向科特迪瓦地方政府交纳了一千五百美元。值得一提的是，在交涉时，这些澳大利亚人偶然看到了两架苏-25攻击机和一架"美洲狮"直升机停在飞机修理库里。
2003年7月4日，科特迪瓦政府和"新军"正式签署了《停战宣言》，洛朗·巴博的总统地位得到承认，同时参战各方同意同心合作以保证《里纳斯-马科西斯协定》的顺利执行并且立即展开军队复员、裁军以及国家重建工作。但这只是虚假的表面文章，和平并没有持续多久，尽管外部国际社会普遍认为新成立的政府是一个团结了各方的"中立的权利平衡的政府"，但"新军"还是因为对它不满意而停止执行《里纳斯-马科西斯协定》。2003年12月初，一些由前政府军人为主的暴徒包围了一些法国维和部队的基地，要求法国军队撤出科特迪瓦，面对这样混乱的局面，"新军"宣布退出迁延已久裁军进程，并警告说与政府军的新战争已经"近在眼前"。12月2日，反政府军向法军发出最后通牒，要求他们撤出停火线地区，否则居住在这个国家的一万六千名法国平民和四千名军人将遭到全面的攻击，在这以后，科特迪瓦国内开始发生小规模的针对法国人的袭击事件。
2004年3月25日，科特迪瓦国内许多政治党派联合起来反对政府，但很快就被安全部队镇压下去，根据联合国人权事务高级官员的报告，在镇压过程中有一百多人被打死："......不加区分地屠杀平民，对人权大肆侵犯......"，作为报复，以科特迪瓦民主党为首的一些党派宣布推迟加入新政府。同时，南方基督教徒势力通过选举，在北方穆斯林地区取得了权利--主要是因为新政府剥夺了许多穆斯林的公民权，这样造成了新的不安定因素，科特迪瓦仍然处于严重的分裂状况下，新政府"全国统一"的目标远远还没有达到。
2004年6月初，一群反政府武装的成员对居住在科特迪瓦的法国平民和联合国维持和平人员进行了一系列袭击，他们在阿比让的中部设置了路障并摧毁了联合国维持和平部队--主要是摩洛哥部队--的38辆军车，还捎带砸坏了美国大使馆的一扇窗户。同时，在停火线附近也发生了小规模冲突，两名法军伞兵在战斗中受伤。
作为回应，2004年6月9日，科特迪瓦空军首次出动，对马米米古伊村（位于科特迪瓦中部地区，阿比让西北379公里）附近的反政府军阵地进行空袭，在空袭中5名政府军和15名反政府军被炸死。在此后的新闻中，科特迪瓦政府军的发言人朱尔斯·姚·姚上校特别指出政府军派出了米-24"红雌鹿"直升机轰炸叛军阵地，而反政府军的发言人西迪基·科纳特也证实了这一说法，并且强调这次轰炸严重违法了2003年5月3日达成的停火协议，新的内战近在眼前。
七，最后的空袭
2004年底，科特迪瓦政府军开始在西部和中队地区的反政府军阵地附近大规模部署军队。11月4日，由联合国负责监督的停火协议最终被打破，科特迪瓦空军的两架苏-25"蛙足"攻击机空袭了北部重镇布瓦凯（反政府军的"首都"）和位于阿比让以北225公里，位于布基纳法索和马里边境附近的重镇科霍戈。巴黎迅速作出反应，法国总统希拉克警告洛朗·巴博总统不要试图重占已经被反政府军所占领的地区。对此，洛朗·巴博总统表示拒绝，并且说希拉克总统的用词是"侮辱性的"。因此法国向联合国提出要求，一旦科特迪瓦爆发新的战争，就授予法军"便宜行事"的权利。为了讨论这个问题，位于纽约的联合国总部用了两天的时间。
在这两天时间里，科特迪瓦空军的苏霍伊攻击机继续对科特迪瓦北部的反政府军阵地进行空袭，他们的主要基地位于中部地区的首都亚穆苏克罗，这个基地由法军和其他国家的联合国维持和平部队共同使用，因此每次苏-25出动，法国人都可以在近距离进行观察记录。根据法军的消息，空袭的主要目标是反政府军位于布瓦凯的总部，他们还说负责驾驶苏-25的仍然是乌克兰人和白俄罗斯人。在等待联合国决议的同时，作为预防措施，法国空军向加蓬的利伯维尔部署了三架达索幻影F.1CT战斗机，这三架战斗机全部装备空空导弹，以备万一需要拦截苏-25时使用。
两天之后，战局有了重大发展，这一次，科特迪瓦空军走得太远了。大约当地时间13点左右，两架苏-25出现在布瓦凯的法军营地上空，这个营地有明显的标志，可以容易地从空中识别，在其中一座建筑物的屋顶还有明显的红十字标志。同时，这个营地位于笛卡尔大学校园内，距离最近的反政府军阵地也有至少1500米远。更何况在此之前，从阿比让国际机场起飞的科特迪瓦空军的以色列制无人侦察机曾多次飞越这一营地上空进行侦察，所有的证据都表明，"误炸"的说法是不可能的。苏-25攻击机首先绕着营地飞了两圈，其中一架似乎想飞第三圈，但它突然向毫无准备的法军营地发射了57毫米火箭弹。
九名法国海军陆战队员--其中四名来自装备AMX-10RC装甲车的轻骑兵团--和一名来此访问的美国人在空袭中死亡，23人受伤，两辆军车和许多装满食物的箱子被炸毁。法国人反应迅速，法军参谋长立即命令摧毁参与空袭的两架苏-25攻击机，但是法国总统希拉克将这一命令的打击对象扩大为整个科特迪瓦空军。科特迪瓦政府也立即表态，正式向法国道歉，并说这次空袭是由于错误造成的，是因为苏-25的飞行员认错了目标，因为虽然国内的人民有反法情绪，但政府没有理由下达攻击法军的命令，再说从一个由法国人控制的机场起飞去轰炸法国人，任何一个飞行员都不敢故意这么做。事后对"肇事"的苏-25上的录像带的分析表明，这架苏-25从低空掠过法军营地上空，然后突然掉头发射了火箭。然而尽管从一架快速飞行的喷气式攻击机上辨认地面目标是比较困难的任务，但是鉴于以上列举的种种事实，"误炸"的说法基本是站不住脚的。
14点15分左右，法军开始行动。两架苏-25攻击机在亚穆苏克罗机场降落，当机械师们正在为它们加油并向机翼下重新挂载炸弹时，位于650米外一栋建筑物中的法军小分队准备开始实施"独角兽行动"。弗兰克·贝拉米中尉负责指挥这次行动，他和他的手下们耐心等待，直到"飞机周围的人数最少"的时候，法国人向苏霍伊攻击机发射了两枚"米兰"反坦克导弹。他们瞄准的是两架苏-25的机首部，这个活儿必须得干得仔细，以避免"不必要的伤害"，如果不小心直接命中已经加慢油的飞机油箱的话，将会造成一次大爆炸。
然而很显然，只有一枚导弹准确地命中了目标的预定位置，将一架苏-25炸瘫痪：编号"21"的那架苏-25的座舱前方的机首部分被炸毁，而编号"22"的那一架则是座舱后方中弹，飞机的龙骨梁受损。"21"已经完全无法被修复了，而"22"还没有受到足以致命的损伤，而且，虽然极力避免伤害到维护飞机的机械师，还是有一名机械师在爆炸中死亡。
科特迪瓦方面的态度很清楚，不久之后，一架科特迪瓦空军的米-24"红雌鹿"攻击直升机空袭了亚穆苏克罗的法军营地，但被地面防空火力击伤被迫远遁。于是"独角兽"行动扩大为摧毁所有的米-24、一架米-8以及停在亚穆苏克罗总统官邸附近的一架IAR.330"美洲狮"直升机。行动的结果是两架米-24和"美洲狮"被完全摧毁，而那架米-8的稳定翼被另一枚导弹击毁。
同时，在阿比让爆发了骚乱，摧毁科特迪瓦空军的行动导致了科特迪瓦对法国人反感情绪的大爆发。下午16点，一大群科特迪瓦"爱国者"逼近了驻扎在阿比让国际机场和法军地43海军陆战营的营地。几分钟之后，大批科特迪瓦军队也乘车赶来，向法军发射了多枚RPG火箭弹，其中一枚命中了停在停机坪上的一架法国空军C-160"协和"运输机。法国海军陆战队进行了还击，击伤了一名科特迪瓦士兵。此后，法军"扫荡"了机场，摧毁了机库中所有的科特迪瓦空军飞机，其中包括一架"攻击王"、两架苏-25和两架米-24武装直升机。紧接着，一大群暴怒的科特迪瓦冲进了国际机场，法军不得不尽力想办法阻止他们洗劫机场的设施。入夜以后，局势越来越无法控制，为了阻止成千上万的科特迪瓦接近国际机场，法军出动了多架SA.342"小瞪羚"武装直升机炸毁了连接国际机场与泻湖区的桥梁，根据法国的报道，在轰炸中有两辆小轿车被炸毁，十几名科特迪瓦受伤。
2004年11月7日清晨，整个阿比让市陷入了暴乱之中，外国人成了被袭击的目标。法军也因此开出了军营以拯救他们的同胞，但他们经常陷入科特迪瓦武装人员设下的陷阱中，两名法国士兵在战斗中严重受伤，而科特迪瓦政府军也有好几名士兵被法军打死。大约早晨九点左右，一架法军的SA.342"小瞪羚"武装直升机在飞过阿比让总统官邸时遭到地面ZSU-23防空炮火的攻击，法国飞行员迅速还击，使用一妹"霍特"反坦克导弹摧毁了炮位。
最后，大约晚上19点左右，一队法军装甲部队终于抵达了象牙海岸饭店，这个饭店是事先规定的外国侨民集合地点。在饭店的21层，法军发现了一个无线电室，46名以色列专家安装并且负责维护这个电台，他们显然是为科特迪瓦政府军工作的。但是从正式身份来说，这些以色列人只是民间人士，因此法军只能命令他们立即离开。所有的外国侨民，包括那46名以色列人被撤离至阿比让国际机场，在那里，以色列人被直接送上一架停在停机坪上的意大利航班。
在接下来的48小时之内，在阿比让，至少五所法国人开办的学校以及十几家法国店铺被愤怒的科特迪瓦人烧毁。经过同科特迪瓦政府艰苦的谈判，留在象牙海岸饭店的最后一批法军士兵于11月9日前撤离，撤离过程也充满了摩擦，至少九名科特迪瓦平民在撤离过程中被杀。
为了从阿比让国际机场撤离外国侨民，许多国家的空军派出了运输机，其中包括从贝宁起飞的比利时空军C-130"大力神"运输机，这架编号为HC-12的运输机满载着饮用水，于11月11日抵达科特迪瓦。11月12日，搭载在皇家荷兰海军后勤船"祖得克鲁斯号"上的一架比利时海军SA.316"云雀II"直升机飞赴西非，这架直升机奉命去支援法国和荷兰军队，帮助他们从科特迪瓦撤出外国侨民。到了11月15日，绝大部分的外国人离开了这个国家，大部分大使馆也已经闭馆，荷兰政府因此中止了"祖得克鲁斯号"的任务，将其召回了母港。
2004年11月9日，驻扎在阿比让国际机场的法军扣留了停在机场的一架乌克兰安-12运输机，八名乌克兰人被逮捕，法国人怀疑他们就是驾机轰炸布瓦凯法军营地的雇佣军飞行员，然而最终由于证据不足，这八个乌克兰人于11月16日和他们的飞机一起被放行。
这时候，法国政府发现他们正处于与科特迪瓦进行全面战争的边缘，而这个对手正是两年前他们全力从反政府军几乎必胜的攻势中所拯救出来的。
振翅重飞
对于一个现代国家来说，没有空军保卫自己的领空是一种耻辱，科特迪瓦人深刻地理解了这一点，自从与法军的战斗结束后，他们立即开始重建空军。
重建的第一步是通过联合国与法国进行和解谈判，谈判进行得很成功，法国人很快就同意让科特迪瓦重建空军。2005年1月24日，联合国驻科特迪瓦维和部队发言人说一架俄制米-24"红雌鹿"直升机周六和周日（1月22日、23日）两天在亚穆苏克罗上空进行了几次试飞，在试飞前，联合国维和部队检查了这架米-24，证实它并没有安装武器。
当地的目击者也证实了这个消息，当直升机低空掠过城市上空时，大批狂热的市民欢呼着向它致意。
同时，另外一架"攻击王"轻型攻击机也在亚穆苏克罗上空进行了试飞。这架"攻击王"是逃过法军破坏行动的为数不多的幸存者之一。
同它相比，苏-25的命运就差很多了，据当地目击者说，两架损坏的苏-25至今还停在亚穆苏克罗的机场上。目前还不清楚科特迪瓦空军有没有修复它们的计划，但是据联合国维和部队发言人说，如果要想修复这两架攻击机的话，科特迪瓦人只能通过公路把它们运到250公里以南的经济首都阿比让去。西非坠鹰--科特迪瓦空军史
本文译自Tom Cooper with Alexander Mladenov<Cote d'Ivoire, since 2002>
http://www.acig.org/artman/publish/article_463.shtml
一，科特迪瓦的历史
科特迪瓦有文字记录的历史可以追溯至1637年，在那一年，第一批法国传教士首次在靠近黄金海岸（今日的加纳）的阿西尼海岸登陆成功，从一开始，这个西非国家的命运就和法国紧紧地联系到了一起。
18世纪，两个雅甘人部落从东方的黄金海岸地区侵入了这个国家，其中阿格尼斯部落占据了科特迪瓦的东南部地区，而巴敖勒斯部落则在中部地区定居了下来。1843年至1844年间，法国海军上将布埃-威廉姆斯与大阿萨姆和阿西尼的国王签订协议，将这个国家置于法国的保护之下。接下来，大批的法国探险家、传教士、商务公司以及士兵来到了科特迪瓦，法国人的势力不断地向内陆地区渗透，不久就遍布全国。1893年，科特迪瓦正式成为了法国殖民地，然而一直到了1915年，法国人才完全镇压了当地土著居民的反抗，实现了对科特迪瓦的完全控制。作为这一段历史的见证，从1903年起，法国人在当地修建的阿比让-瓦加杜古铁路就从阿比让海岸地区开始动工，然而一直到了32年后的1935年，这条铁路才修到了博博-迪乌拉索（位于今日的布基纳法索境内）。
法国人在西部非洲的统治政策是"联合制"，所有的科特迪瓦人的正式身份都是法国的属民，但是他们并算是法国人，不具有法国的公民权。在二战期间，尽管查尔斯.戴高乐将军临时政府的官员们声称他们已经控制了科特迪瓦，但直到1943年，这一地区一直处于维希政府的掌握之中。1944年的布拉柴维尔会议之后，法国政府终于同意授予所有的非洲籍法国"属民"以法国公民权，承认他们自由组织政党的权利，废除了多种形式的强制劳动。1947年，法国在上沃尔特的殖民地正式从科特迪瓦分离出来。
科特迪瓦是一个多民族的国家，包括很多跨国民族，例如从南部加纳来的克瓦族以及从几内亚来的曼丁戈族。像尼日利亚和苏丹一样，科特迪瓦国家是由西方殖民者创造的，与邻国的国境线也是人为划分的，丝毫并没有考虑到当地土著人利益和他们之间的矛盾。这样做的后果就造成了科特迪瓦国内北方穆斯林与南方基督教徒之间的严重对立。
科特迪瓦与法国关系的转折点是1956年法国通过的《海外领地改革法案》，该法案将很大一部分权力交给了法属西非各国的选举政府，并且废除了在选举投票中的很多不平等的规定。两年以后，科特迪瓦成为法国共同体内的一个自治共和国，1960年8月7日，科特迪瓦正式独立。
在独立以前，科特迪瓦最大的政党是由菲力克斯·乌弗埃-博瓦尼所建立的科特迪瓦民主党，乌弗埃-博瓦尼本人因此被选为科特迪瓦的首任总统。乌弗埃-博瓦尼是非洲农业协会的创始人，这个协会的核心成员都来自科特迪瓦民主党，其宗旨是为了改善提高非洲农民的地位和待遇。乌弗埃-博瓦尼还曾于1946至1959年间作为科特迪瓦的代表出席了法国国民议会。
从1960年至1999年底为止，虽然一直处于科特迪瓦民主党的一党专制统治之下，但科特迪瓦的政治局势一直保持着稳定。1990年，科特迪瓦举行首次有多个党派参与的政治选举，1993年，乌弗埃-博瓦尼去世，他的继任者亨利·柯南·贝迪总统是一位亲美派，曾经长期在华盛顿担任大使。
二，早期的科特迪瓦空军
在法国的帮助下，科特迪瓦空军建立于1961年，他们最初的家当仅仅是三架道格拉斯C-47"达柯他"运输机。1962至1965年间，科特迪瓦空军又接收了七架马克斯.霍尔斯特MH.1521轻型飞机，然而不久之后，这些老飞机就被三架塞斯纳-337E以及三架塞斯纳-150小型飞机所取代。到了七十年代初期，法国向科特迪瓦空军提供了一些"云雀II"和SA.316B"云雀III"直升机，八十年代，法国人又给了三架SA.330H"美洲狮"直升机。
进入八十年代以后，科特迪瓦空军逐渐开始了转型，从一支单纯为总统等要人提供空军运输服务的"和平空军"转变为拥有武力的作战力量，这一转变的标志就是1980年10月六架达索/道尼尔"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机的入役，这六架轻型攻击机被部署在位于科特迪瓦中部地区的布瓦凯空军基地。科特迪瓦空军对这种轻便的小型攻击机非常满意，他们原本想再追加订购六架，但不知什么原因，第二批订货于1993年被取消了，仅仅只是为了补充损失消耗才又购买了一架。
三，搞砸了的大选
科特迪瓦的经济主要以出口可可和咖啡为支柱，但是九十年代中期以后，这两种产品在国际市场上的价格大跌，这对科特迪瓦的经济带来了很大的压力，随着经济的滑坡，贝迪总统在政治上的威信也随之下降。政府官员贪污腐化严重，再加上来自国际社会的援助逐渐减少，科特迪瓦人对贝迪政府的不满最终爆发，导致1999年12月24日科特迪瓦历史上第一次，同时也是一次不流血的政变。政变的结果是盖伊将军的上台，他组织了一个"国家统一政府"并且承诺进行自由公正的大选。2000年夏天，新的宪法得到通过，但是这一新宪法仍然保留了对北方和南方，即穆斯林和基督教徒的区分，自从乌弗埃-博瓦尼去世以后，北方和南方的对立已经愈加严重了。
大选原计划于2000年秋天举行，但是当由盖伊将军所一手挑选出来的最高法院宣布另外两个主要政党--科特迪瓦民主党和共和党联盟--的候选人的候选资格无效之后，国际社会对这次大选不再抱有希望，从而撤走了帮助和监督大选的人员。共和党联盟开始号召人民抵制大选，但大选还是如期进行了，然而第一轮投票的结果却出乎所有人的意料，处于领先地位的居然不是盖伊将军，而是另外一位候选人，来自人民阵线的洛朗·巴博。盖伊将军立即宣布投票无效，立即停止大选，并且宣布自己获胜。但是他的话音刚落，几小时后，巴博的支持者就揭竿而起，占据了阿比让的大街小巷，与保卫总统府的一小队士兵展开了激烈的交火。到了最后，甚至有很大一部分军人和宪兵也加入了暴动的行列，盖伊将军最终无法控制局势，被迫下台。
洛朗·巴博成为了新一任总统，但混乱的局势并未过去，这一次出来示威的是共和党联盟，他们的理由是最高法院不合理地取消了他们以及民主党总统候选人的资格，因此要求重新组织大选。人民阵线的支持者立即开始袭击示威的共和党联盟成员，最后军队也卷了进来，在几天的混乱中，有数百人被杀，最后共和党联盟的领导人奥塔拉不得不站出来呼吁和平，并且公开承认洛朗·巴博的总统地位。
2001年1月7日又发生了一次暴动，但是很快被镇压了下去。在接下来的地方选举中，共和党联盟获得了大部分地区的胜利，紧随其后的是民主党和人民阵线。科特迪瓦的局势渐渐平息下来，国际社会也重新关注起这个西非国家，欧盟同意在次年夏天提供一些经济援助，国际货币基金组织也开始与科特迪瓦政府谈判未来的援助事宜。到了2002年，对于一般的科特迪瓦百姓来说，生活已经回归平静，特别是当洛朗·巴博总统建立了一个包括共和党联盟在被的联合政府之后，似乎和平可以持续下去了。
四，内战
2002年9月19日，流亡国外的军人以及他们的同谋者同时对旧都阿比让、第二大城市布瓦凯、北部重镇科霍戈的政府部门、军事和安全设施展开突然袭击。在阿比让，政府军在几个小时内就迅速平定了叛乱，但是激烈的战斗造成许多政府高官以及重要军队首脑的死亡，其中包括内政部长埃米尔·博加·杜杜和前总统盖伊将军。叛乱结束以后，政府安全部队立即对阿比让进行了一次大规模搜查武器和叛乱份子的行动，搜捕的重点是阿比让的贫民棚户区。在搜捕行动中，安全部队烧毁了很多贫民们赖以栖身的窝棚，致使一万两千多人流离失所。
然而这次叛乱还是在部分地区取得了成功，把科特迪瓦全国分成了两部分，叛乱者自称"科特迪瓦爱国运动"，他们占领了布瓦凯和科霍戈，在接下来的两周内，他们就控制了北部的大部分地区并且开始向阿比让进军。
就在洛朗·巴博总统的统治摇摇欲坠之际，前宗主国法国以及联合国迅速行动起来，向冲突地区展开部队，力图阻止内战。这一努力很见成效，突然出现在布瓦凯和科特迪瓦首都亚穆苏克罗之间的法国伞兵及时地阻止了反政府武装的前进。2002年10月，巴黎成功地迫使"科特迪瓦爱国运动"签署了停火协议，并使他们同意让法军对停火线进行监视。
然而，仅仅一个月之后，又有两支新的反叛力量--"象牙海岸西部人民运动"和"正义与和平运动"--出现在科特迪瓦西部地区，这两支反叛力量与"科特迪瓦爱国运动"结盟，这一新联盟开始称自己的部队为"新军"。这样，科特迪瓦被彻底分为了两个部分，在穆斯林控制之下的北方和在以基督教徒为主的种族所控制的南方。
鉴于3000名法军无力维护横贯科特迪瓦东西的整条停火线的安全，西非国家经济合作组织也在科特迪瓦境内部署了1500名士兵，这支部队由分别来自贝宁、加纳、尼日尔、塞内加尔和多哥的士兵组成。在维和部队的军事威慑以及来自巴黎的政治压力下，冲突各方最终签署了《里纳斯-马科西斯协定》，同意分享权力，建立一个包括"新军"在内的民族和解政府，同时还要修改宪法，彻底根除导致民族分裂的诸如土地、公民身份等等根源问题。不可缺少地，冲突各方决定由联合国观察员来监督协定的执行情况。2003年初，洛朗·巴博总统组建了一个由43名内阁部长组成的民族和解政府，但是直到四月中旬国际维和部队开始对来自"新军"的部长们的人身安全提供保障之后，这一新政府才真正开始运作起来。
五，新的科特迪瓦空军
进入九十年代以后，科特迪瓦空军的主要作战力量中只剩下两架"阿尔法喷气"轻型教练/攻击机尚能出动执行任务。除此以外，剩下的固定翼飞机还有四架比奇F.33以及一架塞斯纳-421小型飞机，直升机则只剩下一架SA.330"美洲狮"和两架AS.365C"海豚2"。
然而到了2003年初，稳定下来的新政府开始了振兴计划，其中重建空军是振兴计划的重要组成部分，他们开始购买新的飞机。这一次科特迪瓦人得到了真正的利器：苏-25"蛙足"攻击机，他们从白俄罗斯购买了四架这种世界上威力最强大的攻击机，其中的两架是双座的苏-25UB。除此以外，科特迪瓦空军还向白俄罗斯购买了两架米-24V"红雌鹿"攻击直升机，向保加利亚购买了两架米格-23MDL"鞭挞者"战斗机、四架米-24"红雌鹿"攻击直升机。2003年五月份，他们又从罗马尼亚购买了四架IAR.330"美洲狮"直升机，其中两架作为要人座机，另外两架则用做搜救以及其他用途。
由于缺少合格的飞行员，因此最初新购买的飞机主要由乌克兰和白俄罗斯的飞行员负责驾驶，然而法国政府不喜欢这些前苏联人，强迫科特迪瓦空军炒了他们的鱿鱼。科特迪瓦空军只能寻找其他来源的飞行员，根据一些未经证实的消息来源，有人看到来自南非的飞行员在驾驶米-24"红雌鹿"直升机，科特迪瓦空军甚至不得不让来自法国的雇佣军飞行员来帮他们驾驶这种攻击直升机。当然了，科特迪瓦空军并不甘于这种状况，很快，他们自己的六名飞行员和一队机械师就从乌克兰学成归来，开始驾驶和维护苏-25和米-24。
到了2003年6月23日，科特迪瓦空军的首批快速喷气战斗机进入服役状态，标志是在这一天科特迪瓦发行量最大的日报"阿比让爱国者报"上刊登了一条消息，说空军已经开始对两架从俄罗斯（应为保加利亚）购买的米格-23战斗机进行飞行测试。
除了向东欧国家购买先进的战斗攻击机以外，科特迪瓦空军还试图从非洲伙伴国家购买作战飞机，他们的第一笔订单是向博兹瓦纳购买两架BAC"攻击王"T.Mk.87教练攻击机。这比交易并不顺利，两架"攻击王"一度被马耳他政府扣留，但经过斡旋，最终被放行，加入了科特迪瓦空军服役。
关于科特迪瓦空军战机的涂装非常有意思，值得一提：两架"攻击王"的全机身被涂成了棕褐色和浅绿色相间的保护色；从保加利亚购买的两架米格-23MDL却保留了购买之初的涂装，包括机首的"鲨鱼嘴"。而苏-25攻击机的涂装则是沙黄色、棕色和绿色相间，底部是浅蓝色，机首被涂上了威风凛凛的"鲨鱼嘴"；米-24"红雌鹿"是暗灰和暗绿相间，底部浅蓝色，至少两架的机首涂上了"鲨鱼嘴"。两架用于要人座机的"美洲狮"直升机和一架米-8直升机则全机身涂成白色并且涂有标准的科特迪瓦空军的标志和编号。
关于飞机编号问题，米格-23战斗机的编号未知，苏-25UB的编号是红字外带白色边框，米-24和其他直升机则按照标准的科特迪瓦空军标准编号，这一标准来自于科特迪瓦民用航空注册系统。以下是一些已知的飞机编号：
TU-VHE：IAR.330"美洲狮"
TU-VHL：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHO：米-24（暗灰和暗绿相间涂装，"鲨鱼嘴"机首）
TU-VHT：米-8 （全机身白色）
TU-VRA："攻击王"T.Mk.87
TU-VRB："攻击王"T.Mk.87
红色"20"：苏-25UB
红色"21"：苏-25UB
六，最新发展
虽然成立了新政府，但是政府官员的腐败和贪污现象一点也没有减少，反而愈加严重起来。2003年，一群澳大利亚人乘坐一架波音-727从南美洲飞往南非，途中在阿比让国际机场降落。在办理相关手续时，仅仅为了把飞机拖回停机位，这群可怜人就被四个不同的科特迪瓦政府部门分别课以八百至八千美元的"手续费"。最后他们不得不求助于法国维和部队才能继续他们的旅程，但在飞走之前还是不得不向科特迪瓦地方政府交纳了一千五百美元。值得一提的是，在交涉时，这些澳大利亚人偶然看到了两架苏-25攻击机和一架"美洲狮"直升机停在飞机修理库里。
2003年7月4日，科特迪瓦政府和"新军"正式签署了《停战宣言》，洛朗·巴博的总统地位得到承认，同时参战各方同意同心合作以保证《里纳斯-马科西斯协定》的顺利执行并且立即展开军队复员、裁军以及国家重建工作。但这只是虚假的表面文章，和平并没有持续多久，尽管外部国际社会普遍认为新成立的政府是一个团结了各方的"中立的权利平衡的政府"，但"新军"还是因为对它不满意而停止执行《里纳斯-马科西斯协定》。2003年12月初，一些由前政府军人为主的暴徒包围了一些法国维和部队的基地，要求法国军队撤出科特迪瓦，面对这样混乱的局面，"新军"宣布退出迁延已久裁军进程，并警告说与政府军的新战争已经"近在眼前"。12月2日，反政府军向法军发出最后通牒，要求他们撤出停火线地区，否则居住在这个国家的一万六千名法国平民和四千名军人将遭到全面的攻击，在这以后，科特迪瓦国内开始发生小规模的针对法国人的袭击事件。
2004年3月25日，科特迪瓦国内许多政治党派联合起来反对政府，但很快就被安全部队镇压下去，根据联合国人权事务高级官员的报告，在镇压过程中有一百多人被打死："......不加区分地屠杀平民，对人权大肆侵犯......"，作为报复，以科特迪瓦民主党为首的一些党派宣布推迟加入新政府。同时，南方基督教徒势力通过选举，在北方穆斯林地区取得了权利--主要是因为新政府剥夺了许多穆斯林的公民权，这样造成了新的不安定因素，科特迪瓦仍然处于严重的分裂状况下，新政府"全国统一"的目标远远还没有达到。
2004年6月初，一群反政府武装的成员对居住在科特迪瓦的法国平民和联合国维持和平人员进行了一系列袭击，他们在阿比让的中部设置了路障并摧毁了联合国维持和平部队--主要是摩洛哥部队--的38辆军车，还捎带砸坏了美国大使馆的一扇窗户。同时，在停火线附近也发生了小规模冲突，两名法军伞兵在战斗中受伤。
作为回应，2004年6月9日，科特迪瓦空军首次出动，对马米米古伊村（位于科特迪瓦中部地区，阿比让西北379公里）附近的反政府军阵地进行空袭，在空袭中5名政府军和15名反政府军被炸死。在此后的新闻中，科特迪瓦政府军的发言人朱尔斯·姚·姚上校特别指出政府军派出了米-24"红雌鹿"直升机轰炸叛军阵地，而反政府军的发言人西迪基·科纳特也证实了这一说法，并且强调这次轰炸严重违法了2003年5月3日达成的停火协议，新的内战近在眼前。
七，最后的空袭
2004年底，科特迪瓦政府军开始在西部和中队地区的反政府军阵地附近大规模部署军队。11月4日，由联合国负责监督的停火协议最终被打破，科特迪瓦空军的两架苏-25"蛙足"攻击机空袭了北部重镇布瓦凯（反政府军的"首都"）和位于阿比让以北225公里，位于布基纳法索和马里边境附近的重镇科霍戈。巴黎迅速作出反应，法国总统希拉克警告洛朗·巴博总统不要试图重占已经被反政府军所占领的地区。对此，洛朗·巴博总统表示拒绝，并且说希拉克总统的用词是"侮辱性的"。因此法国向联合国提出要求，一旦科特迪瓦爆发新的战争，就授予法军"便宜行事"的权利。为了讨论这个问题，位于纽约的联合国总部用了两天的时间。
在这两天时间里，科特迪瓦空军的苏霍伊攻击机继续对科特迪瓦北部的反政府军阵地进行空袭，他们的主要基地位于中部地区的首都亚穆苏克罗，这个基地由法军和其他国家的联合国维持和平部队共同使用，因此每次苏-25出动，法国人都可以在近距离进行观察记录。根据法军的消息，空袭的主要目标是反政府军位于布瓦凯的总部，他们还说负责驾驶苏-25的仍然是乌克兰人和白俄罗斯人。在等待联合国决议的同时，作为预防措施，法国空军向加蓬的利伯维尔部署了三架达索幻影F.1CT战斗机，这三架战斗机全部装备空空导弹，以备万一需要拦截苏-25时使用。
两天之后，战局有了重大发展，这一次，科特迪瓦空军走得太远了。大约当地时间13点左右，两架苏-25出现在布瓦凯的法军营地上空，这个营地有明显的标志，可以容易地从空中识别，在其中一座建筑物的屋顶还有明显的红十字标志。同时，这个营地位于笛卡尔大学校园内，距离最近的反政府军阵地也有至少1500米远。更何况在此之前，从阿比让国际机场起飞的科特迪瓦空军的以色列制无人侦察机曾多次飞越这一营地上空进行侦察，所有的证据都表明，"误炸"的说法是不可能的。苏-25攻击机首先绕着营地飞了两圈，其中一架似乎想飞第三圈，但它突然向毫无准备的法军营地发射了57毫米火箭弹。
九名法国海军陆战队员--其中四名来自装备AMX-10RC装甲车的轻骑兵团--和一名来此访问的美国人在空袭中死亡，23人受伤，两辆军车和许多装满食物的箱子被炸毁。法国人反应迅速，法军参谋长立即命令摧毁参与空袭的两架苏-25攻击机，但是法国总统希拉克将这一命令的打击对象扩大为整个科特迪瓦空军。科特迪瓦政府也立即表态，正式向法国道歉，并说这次空袭是由于错误造成的，是因为苏-25的飞行员认错了目标，因为虽然国内的人民有反法情绪，但政府没有理由下达攻击法军的命令，再说从一个由法国人控制的机场起飞去轰炸法国人，任何一个飞行员都不敢故意这么做。事后对"肇事"的苏-25上的录像带的分析表明，这架苏-25从低空掠过法军营地上空，然后突然掉头发射了火箭。然而尽管从一架快速飞行的喷气式攻击机上辨认地面目标是比较困难的任务，但是鉴于以上列举的种种事实，"误炸"的说法基本是站不住脚的。
14点15分左右，法军开始行动。两架苏-25攻击机在亚穆苏克罗机场降落，当机械师们正在为它们加油并向机翼下重新挂载炸弹时，位于650米外一栋建筑物中的法军小分队准备开始实施"独角兽行动"。弗兰克·贝拉米中尉负责指挥这次行动，他和他的手下们耐心等待，直到"飞机周围的人数最少"的时候，法国人向苏霍伊攻击机发射了两枚"米兰"反坦克导弹。他们瞄准的是两架苏-25的机首部，这个活儿必须得干得仔细，以避免"不必要的伤害"，如果不小心直接命中已经加慢油的飞机油箱的话，将会造成一次大爆炸。
然而很显然，只有一枚导弹准确地命中了目标的预定位置，将一架苏-25炸瘫痪：编号"21"的那架苏-25的座舱前方的机首部分被炸毁，而编号"22"的那一架则是座舱后方中弹，飞机的龙骨梁受损。"21"已经完全无法被修复了，而"22"还没有受到足以致命的损伤，而且，虽然极力避免伤害到维护飞机的机械师，还是有一名机械师在爆炸中死亡。
科特迪瓦方面的态度很清楚，不久之后，一架科特迪瓦空军的米-24"红雌鹿"攻击直升机空袭了亚穆苏克罗的法军营地，但被地面防空火力击伤被迫远遁。于是"独角兽"行动扩大为摧毁所有的米-24、一架米-8以及停在亚穆苏克罗总统官邸附近的一架IAR.330"美洲狮"直升机。行动的结果是两架米-24和"美洲狮"被完全摧毁，而那架米-8的稳定翼被另一枚导弹击毁。
同时，在阿比让爆发了骚乱，摧毁科特迪瓦空军的行动导致了科特迪瓦对法国人反感情绪的大爆发。下午16点，一大群科特迪瓦"爱国者"逼近了驻扎在阿比让国际机场和法军地43海军陆战营的营地。几分钟之后，大批科特迪瓦军队也乘车赶来，向法军发射了多枚RPG火箭弹，其中一枚命中了停在停机坪上的一架法国空军C-160"协和"运输机。法国海军陆战队进行了还击，击伤了一名科特迪瓦士兵。此后，法军"扫荡"了机场，摧毁了机库中所有的科特迪瓦空军飞机，其中包括一架"攻击王"、两架苏-25和两架米-24武装直升机。紧接着，一大群暴怒的科特迪瓦冲进了国际机场，法军不得不尽力想办法阻止他们洗劫机场的设施。入夜以后，局势越来越无法控制，为了阻止成千上万的科特迪瓦接近国际机场，法军出动了多架SA.342"小瞪羚"武装直升机炸毁了连接国际机场与泻湖区的桥梁，根据法国的报道，在轰炸中有两辆小轿车被炸毁，十几名科特迪瓦受伤。
2004年11月7日清晨，整个阿比让市陷入了暴乱之中，外国人成了被袭击的目标。法军也因此开出了军营以拯救他们的同胞，但他们经常陷入科特迪瓦武装人员设下的陷阱中，两名法国士兵在战斗中严重受伤，而科特迪瓦政府军也有好几名士兵被法军打死。大约早晨九点左右，一架法军的SA.342"小瞪羚"武装直升机在飞过阿比让总统官邸时遭到地面ZSU-23防空炮火的攻击，法国飞行员迅速还击，使用一妹"霍特"反坦克导弹摧毁了炮位。
最后，大约晚上19点左右，一队法军装甲部队终于抵达了象牙海岸饭店，这个饭店是事先规定的外国侨民集合地点。在饭店的21层，法军发现了一个无线电室，46名以色列专家安装并且负责维护这个电台，他们显然是为科特迪瓦政府军工作的。但是从正式身份来说，这些以色列人只是民间人士，因此法军只能命令他们立即离开。所有的外国侨民，包括那46名以色列人被撤离至阿比让国际机场，在那里，以色列人被直接送上一架停在停机坪上的意大利航班。
在接下来的48小时之内，在阿比让，至少五所法国人开办的学校以及十几家法国店铺被愤怒的科特迪瓦人烧毁。经过同科特迪瓦政府艰苦的谈判，留在象牙海岸饭店的最后一批法军士兵于11月9日前撤离，撤离过程也充满了摩擦，至少九名科特迪瓦平民在撤离过程中被杀。
为了从阿比让国际机场撤离外国侨民，许多国家的空军派出了运输机，其中包括从贝宁起飞的比利时空军C-130"大力神"运输机，这架编号为HC-12的运输机满载着饮用水，于11月11日抵达科特迪瓦。11月12日，搭载在皇家荷兰海军后勤船"祖得克鲁斯号"上的一架比利时海军SA.316"云雀II"直升机飞赴西非，这架直升机奉命去支援法国和荷兰军队，帮助他们从科特迪瓦撤出外国侨民。到了11月15日，绝大部分的外国人离开了这个国家，大部分大使馆也已经闭馆，荷兰政府因此中止了"祖得克鲁斯号"的任务，将其召回了母港。
2004年11月9日，驻扎在阿比让国际机场的法军扣留了停在机场的一架乌克兰安-12运输机，八名乌克兰人被逮捕，法国人怀疑他们就是驾机轰炸布瓦凯法军营地的雇佣军飞行员，然而最终由于证据不足，这八个乌克兰人于11月16日和他们的飞机一起被放行。
这时候，法国政府发现他们正处于与科特迪瓦进行全面战争的边缘，而这个对手正是两年前他们全力从反政府军几乎必胜的攻势中所拯救出来的。
振翅重飞
对于一个现代国家来说，没有空军保卫自己的领空是一种耻辱，科特迪瓦人深刻地理解了这一点，自从与法军的战斗结束后，他们立即开始重建空军。
重建的第一步是通过联合国与法国进行和解谈判，谈判进行得很成功，法国人很快就同意让科特迪瓦重建空军。2005年1月24日，联合国驻科特迪瓦维和部队发言人说一架俄制米-24"红雌鹿"直升机周六和周日（1月22日、23日）两天在亚穆苏克罗上空进行了几次试飞，在试飞前，联合国维和部队检查了这架米-24，证实它并没有安装武器。
当地的目击者也证实了这个消息，当直升机低空掠过城市上空时，大批狂热的市民欢呼着向它致意。
同时，另外一架"攻击王"轻型攻击机也在亚穆苏克罗上空进行了试飞。这架"攻击王"是逃过法军破坏行动的为数不多的幸存者之一。
同它相比，苏-25的命运就差很多了，据当地目击者说，两架损坏的苏-25至今还停在亚穆苏克罗的机场上。目前还不清楚科特迪瓦空军有没有修复它们的计划，但是据联合国维和部队发言人说，如果要想修复这两架攻击机的话，科特迪瓦人只能通过公路把它们运到250公里以南的经济首都阿比让去。
恩,这样的国家,空军,军米看的很少啊..
也不是看的很少，是很少能看得到呀。
充分说明了，有时候数量重于质量
跟法国过不去，下场就肯定比较惨啦！
可怜的空军，可怜的国家。
[em17]
好文要顶.
好文要顶.
我2004年曾经给那个国家的一家公司打过电话，打算做医疗产品生意的。不过那公司一个说英语的都没有，一个劲的“傻驴，笨猪”...花百来块RMB电话费，愣是聊不出什么...