求教：航空汽油和高标号车用汽油（如97#）有什么区别？ ...

添加剂不同吧，，坐等大神解答

绝大部分飞机用的是航空煤油，航空汽油真没听说过，炼油厂的产品编号中只有航煤

也不是很懂的人回答：喷气式发动机用航空煤油；活塞式发动机，基本上就是高标号汽油，当然，标号可高可低，看需要。


也不是很懂的人回答：喷气式发动机用航空煤油；活塞式发动机，基本上就是高标号汽油，当然，标号可高可低，看需要。

航空煤油，没用航空汽油，石油裂解简单说轻质燃烧性好的是航空煤油其次是汽油柴油等最后是沥青

只听说航空煤油，好像火箭也用什么煤油的。

cartoonbear 发表于 2014-11-23 22:55
航空煤油，没用航空汽油，石油裂解简单说轻质燃烧性好的是航空煤油其次是汽油柴油等最后是沥青
航空汽油是有的，好像叫100号，据说全国也就甘肃一家厂子生产这种油，因为咱们国家通用航空不咋地，像MD那样私人飞机满天飞的，炼这种油的厂家就多了

用航空煤油是因为，煤油的抗爆性比汽油好。正确顺序应该是汽油，煤油，柴油。

cartoonbear 发表于 2014-11-23 22:55
航空煤油，没用航空汽油，石油裂解简单说轻质燃烧性好的是航空煤油其次是汽油柴油等最后是沥青

用航空煤油是因为，煤油的抗爆性比汽油好。正确顺序应该是汽油，煤油，柴油。

前一阵子在书摊看到本航空知识说某种使用活塞式发动机的小飞机可以使用普通车用汽油，比使用航空汽油大大降低了成本，想了解一下两种油有何区别。另外现在的97#汽油和二战时的130/150标号航空汽油那种质量更好呢？

标号数越高，抗爆性越好，相应的，压缩比就可以提高，效率也提高了。

shydjss 发表于 2014-11-23 23:00
前一阵子在书摊看到本航空知识说某种使用活塞式发动机的小飞机可以使用普通车用汽油，比使用航空汽油大大降 ...

标号数越高，抗爆性越好，相应的，压缩比就可以提高，效率也提高了。

估计只能百度了，GB 1787-2008 航空活塞式发动机燃料。

现代的喷气发动机都是航空煤油, 但是起动机、APU啥的辅机可能会用到航空汽油

恩，很多APU的核心部分就是一个小型的涡轮发动机，完全可以用相同的燃料。

上张图就可以看出来了

上张图就可以看出来了

简单讲就是喷气机用航空煤油，螺旋桨机用航空汽油，航空汽油的性能高于车用汽油。

北京(CNFIN.COM/ XINHUA08.COM)--新华社石油价格系统23日发布的中国进口航空煤油到岸价格指数显示，9月份中国进口航空煤油到岸税后价格为每吨6857元，较8月份每吨6900元下跌43元，环比跌幅0.62%。
另外，9月份中国进口保税航空煤油到岸价格为每吨5732元，较8月份每吨5857元下跌125元，环比下跌2.13%。

新华社经济分析师认为，布伦特原油价格和国际市场航空煤油价格在计价期内下跌，带动了中国进口航空煤油价格的下跌。由于国内市场上航空煤油供给充足，库存较高，中国进口航空煤油的交易不活跃，综合因素导致中国进口航空煤油到岸价格的跌幅小于保税航空煤油到岸价格跌幅。

中国进口航空煤油到岸价格指数是新华社石油价格系统自主研发的石油系列数据产品之一，是利用新华社遍布国内的信息采集网络进行数据采集，结合对相关专家的调查得出的结果。

中国进口航空煤油到岸价格指数每月中下旬通过新华社石油价格系统对外发布。
http://futures.xinhua08.com/a/20141023/1402229.shtml

北京(CNFIN.COM/ XINHUA08.COM)--新华社石油价格系统23日发布的中国进口航空煤油到岸价格指数显示，9月份中国进口航空煤油到岸税后价格为每吨6857元，较8月份每吨6900元下跌43元，环比跌幅0.62%。
另外，9月份中国进口保税航空煤油到岸价格为每吨5732元，较8月份每吨5857元下跌125元，环比下跌2.13%。

新华社经济分析师认为，布伦特原油价格和国际市场航空煤油价格在计价期内下跌，带动了中国进口航空煤油价格的下跌。由于国内市场上航空煤油供给充足，库存较高，中国进口航空煤油的交易不活跃，综合因素导致中国进口航空煤油到岸价格的跌幅小于保税航空煤油到岸价格跌幅。

中国进口航空煤油到岸价格指数是新华社石油价格系统自主研发的石油系列数据产品之一，是利用新华社遍布国内的信息采集网络进行数据采集，结合对相关专家的调查得出的结果。

中国进口航空煤油到岸价格指数每月中下旬通过新华社石油价格系统对外发布。
http://futures.xinhua08.com/a/20141023/1402229.shtml

航空煤油略微便宜一些？

tripleteeth 发表于 2014-11-23 23:19
航空煤油略微便宜一些？
是的略便宜

航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。 航空煤油 空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。
多数“一般航空”（非商用）用途的 飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。

航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。 航空煤油 空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。
多数“一般航空”（非商用）用途的 飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。

一般来说，汽油用于活塞发动机，航空汽油自然是用于航空活塞发动机。航煤则是喷气发动机的食粮。

航空汽油和普通车用汽油相比，比如说都是同一辛烷值标号的话，其区别在于前者添加了防止飞机海拔的上升造成燃油蒸汽锁闭（Vapor Lock）的燃油添加剂，但是由于目前所用的添加剂含铅，遭到环境组织的诟病，目前欧洲已禁止这类燃油的发售和使用，而推荐使用汽车汽油，但其中蕴含的风险也显而易见——发动机输油管系当中如发生蒸汽锁闭会由于燃油供应间断发生停车。

关于成本，想一下全球汽车保有量，再考虑一下全球活塞发动机飞机的保有量，全球目前用量最大的航空汽油是BP生产的AV100LL，其它牌号的非常少，比如国内的95#航空汽油，国内主要用户是军方的初教6和地方航校的一些活塞发动机飞机，这个量和北美市场没得比。航空汽油的产量和汽车汽油相比可以说不值一提，因此其成本也要高得多。

不仅如此，航空汽油的生产、运输、储存所执行的标准和普通汽油的相应事宜根本不在一个级别，这也造成成本的急剧上升。
总之，为了飞机的安全，燃油上的付出成本是很厉害的。




一般来说，汽油用于活塞发动机，航空汽油自然是用于航空活塞发动机。航煤则是喷气发动机的食粮。

航空汽油和普通车用汽油相比，比如说都是同一辛烷值标号的话，其区别在于前者添加了防止飞机海拔的上升造成燃油蒸汽锁闭（Vapor Lock）的燃油添加剂，但是由于目前所用的添加剂含铅，遭到环境组织的诟病，目前欧洲已禁止这类燃油的发售和使用，而推荐使用汽车汽油，但其中蕴含的风险也显而易见——发动机输油管系当中如发生蒸汽锁闭会由于燃油供应间断发生停车。

关于成本，想一下全球汽车保有量，再考虑一下全球活塞发动机飞机的保有量，全球目前用量最大的航空汽油是BP生产的AV100LL，其它牌号的非常少，比如国内的95#航空汽油，国内主要用户是军方的初教6和地方航校的一些活塞发动机飞机，这个量和北美市场没得比。航空汽油的产量和汽车汽油相比可以说不值一提，因此其成本也要高得多。

不仅如此，航空汽油的生产、运输、储存所执行的标准和普通汽油的相应事宜根本不在一个级别，这也造成成本的急剧上升。
总之，为了飞机的安全，燃油上的付出成本是很厉害的。

多数“一般航空”（非商用）用途的 飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。航空汽油的辛烷值还低于一般车用汽油（我家车用93#），那它的高成本又是为何呢？

横竖撇捺 发表于 2014-11-23 23:26
航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽 ...
航空用油不太了解。汽车的话不可控爆震会影响发动机寿命，不安全，最早就是加四乙基铅，四乙基铅对酒精的好处就是仅需要非常低的浓度,就达到提高燃料的辛烷值，并且乙醇容易腐蚀内部零件，还会产生水，容易滋生微生物，使油变质降解，四乙基铅有毒，所以能起到杀菌效果，加四乙基铅的就是俗称的含铅汽油。四乙基铅现在基本没用了，有毒且容易挥发，对人有害，现在世界范围内基本都是无铅汽油和乙醇汽油。

横竖撇捺，按你说的多数“一般航空”（非商用）用途的 飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油， ...
跟产量挂钩吧

以前有过一篇报道对比中美航空煤油的一个淡黄色一个透明跟矿泉水一样

风火玄关 发表于 2014-11-23 23:47
航空用油不太了解。汽车的话不可控爆震会影响发动机寿命，不安全，最早就是加四乙基铅，四乙基铅对酒精的 ...

以前有过一篇报道对比中美航空煤油的一个淡黄色一个透明跟矿泉水一样

维基百科都有介绍

煤油是涡轮式用的汽油是活塞式用的

这个网站好像有国际市场价格，不过我英文不好。 http://www.iata.org/publications/economics/fuel-monitor/Pages/index.aspx

ctphilips 发表于 2014-11-23 23:06
现代的喷气发动机都是航空煤油, 但是起动机、APU啥的辅机可能会用到航空汽油
只有通航的活塞式用航空汽油。
喷气式飞机的APU通常就是小号的喷气引擎。
同样用航空煤油。
现实中，只有类似MD的美国号或者牛牛的女王航母，争取舰艇主机搞成燃机和舰载机通用航空煤油燃料。这样可以简化后勤维护，也能在必要时比方缩短航母/两栖舰续航力，加强舰载机持续作战能力。
从来没有在更小的飞机上反倒要搞两种燃料这种模式。

横竖撇捺 发表于 2014-11-24 00:17
以前有过一篇报道对比中美航空煤油的一个淡黄色一个透明跟矿泉水一样
看汽车油就知道，垄断没办法

那直升机用航空汽油呢还是航空煤油呢？

XNGQ 发表于 2014-11-23 22:59
航空汽油是有的，好像叫100号，据说全国也就甘肃一家厂子生产这种油，因为咱们国家通用航空不咋地，像MD ...
还有120号的......

以前有过一篇报道对比中美航空煤油的一个淡黄色一个透明跟矿泉水一样
对，我也看过。透明的是中国的，淡黄色跟尿液差不多是美帝的。说是添加是什么生物添加剂来着

航空特供汽油 主要是 军用 、没有量产 ，  一般 私用商用  活塞引擎 普通95号 燃料没问题 。  中石化 供应的商用 航空汽油  比加油站的 正规 不掺乙醇， 军用的 汽油燃料 不考虑环保特性 主要考量 燃烧值 水分 挥发温度 气门润滑 等特性 。。100号是老标准 120号 是石脑油 溶剂清洗油 不是燃料，。。  现代化 时代 号数不能衡量特性 ，直接定义就是 航油 ，。比如 为了高空可靠性 军用 燃料是可以含有类似二冲程机油的 润滑成分 允许排烟。 但决不允许 加油站添加 清洁剂之类的不可靠 环保成分

航空特供汽油 主要是 军用 、没有量产 ，  一般 私用商用  活塞引擎 普通95号 燃料没问题 。  中石化 供应的商用 航空汽油  比加油站的 正规 不掺乙醇， 军用的 汽油燃料 不考虑环保特性 主要考量 燃烧值 水分 挥发温度 气门润滑 等特性 。。100号是老标准 120号 是石脑油 溶剂清洗油 不是燃料，。。  现代化 时代 号数不能衡量特性 ，直接定义就是 航油 ，。比如 为了高空可靠性 军用 燃料是可以含有类似二冲程机油的 润滑成分 允许排烟。 但决不允许 加油站添加 清洁剂之类的不可靠 环保成分

绝大部分飞机用的是航空煤油，航空汽油真没听说过，炼油厂的产品编号中只有航煤
活塞发动机用汽油，就是普通车用的

那直升机用航空汽油呢还是航空煤油呢？
多数直升机都是涡轮轴发动机，所以用煤油。好像有很小的单，双人直升机用活塞发动机的

xmyyc 发表于 2014-11-24 08:22
多数直升机都是涡轮轴发动机，所以用煤油。好像有很小的单，双人直升机用活塞发动机的
美国罗宾逊公司卖的火爆的R22/44系列就是用活塞发动机

百度的：
      航空煤油是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧，但是活塞发动机还在用。柴油黏度太大，在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的。

tripleteeth 发表于 2014-11-23 22:54
也不是很懂的人回答：喷气式发动机用航空煤油；活塞式发动机，基本上就是高标号汽油，当然，标号可高可低， ...
航空汽油，标号是100号。

一般听说航空煤油的，没听说过航空汽油

标号数越高，抗爆性越好，相应的，压缩比就可以提高，效率也提高了。
现实的现代标号97的油可以将压缩比提高到10，而二战不知道谁敢将压缩比提高到8？