超级军网求教：“地沟油”可否转化为航空煤油或者车用柴油汽油之 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 19:34:22
国内一年地沟油的产量，据说已经上千万吨。危害健康的程度不容忽视。但是，如果不提炼地沟油，不但是浪费，也是增加失业。
那么，地沟油能否集中起来，提炼成航空煤油或者车用柴油汽油之类？
谁化学懂得多点、知道地沟油植物油的成份、如何转化为航空用油或者车用油的成份？在全球油价总体上涨的背景下，这样做经济上划算吗？
我的本意，是：既不希望地沟油危害健康，又得到利用。国内一年地沟油的产量，据说已经上千万吨。危害健康的程度不容忽视。但是，如果不提炼地沟油，不但是浪费，也是增加失业。
那么，地沟油能否集中起来，提炼成航空煤油或者车用柴油汽油之类？
谁化学懂得多点、知道地沟油植物油的成份、如何转化为航空用油或者车用油的成份？在全球油价总体上涨的背景下，这样做经济上划算吗？
我的本意，是：既不希望地沟油危害健康，又得到利用。
那么，地沟油能否集中起来，提炼成航空煤油或者车用柴油汽油之类？
谁化学懂得多点、知道地沟油植物油的成份、如何转化为航空用油或者车用油的成份？在全球油价总体上涨的背景下，这样做经济上划算吗？
我的本意，是：既不希望地沟油危害健康，又得到利用。国内一年地沟油的产量，据说已经上千万吨。危害健康的程度不容忽视。但是，如果不提炼地沟油，不但是浪费，也是增加失业。
那么，地沟油能否集中起来，提炼成航空煤油或者车用柴油汽油之类？
谁化学懂得多点、知道地沟油植物油的成份、如何转化为航空用油或者车用油的成份？在全球油价总体上涨的背景下，这样做经济上划算吗？
我的本意，是：既不希望地沟油危害健康，又得到利用。
据了解，从餐饮业的餐厨垃圾中提炼1吨地沟油，成本仅300元左右。掏地沟油的人看似不起眼，实际上平均掏一桶油就能挣上七八十元。一个人通常每天能掏4桶，回收提炼之后，就算只按食用油市场价格的一半出售，每月也能赚1万多元，相当于高级白领的收入。
据了解，从餐饮业的餐厨垃圾中提炼1吨地沟油，成本仅300元左右。掏地沟油的人看似不起眼，实际上平均掏一桶油就能挣上七八十元。一个人通常每天能掏4桶，回收提炼之后，就算只按食用油市场价格的一半出售，每月也能赚1万多元，相当于高级白领的收入。
一个是“食用油”，一个是工业用油；一个是农产品，一个是化工产品..........这两边隔的有点大...........
好课题。。。。笑抽了。。。
生物柴油的一种，很正经的课题
技术上有人搞出来过，但地沟油资源过于分散，要喂饱一个炼油厂，收集运输的费用得不偿失
生物柴油的一种，很正经的课题
技术上有人搞出来过，但地沟油资源过于分散，要喂饱一个炼油厂，收集运输的费用得不偿失
ytgk9999 发表于 2010-3-24 12:36 
不大,早就有此技术了,
问题是原料来源
几十吨可以让JS发横财.可能还不够燃料厂家的一天需求
不大,早就有此技术了,
问题是原料来源
几十吨可以让JS发横财.可能还不够燃料厂家的一天需求
可以的.
抗战时,GMD就用菜油当柴油.
但时菜油价格长了几十倍. 一滴油十滴血.
几个人可以知道啊,这是中国人民的血. 那些老人讲到这个心里还在滴血,眼睛带泪.
抗战时,GMD就用菜油当柴油.
但时菜油价格长了几十倍. 一滴油十滴血.
几个人可以知道啊,这是中国人民的血. 那些老人讲到这个心里还在滴血,眼睛带泪.
生物航空汽油。。。大命题啊。老米不是买瑞典的吗？
生物柴油阿。。。。
地沟油基本都做了机油和人工黄油，都卖到小店给做润滑的。真用地沟油的小吃店饭店是极其少的。偶们这里的小店炸油条是买超市自己牌子的油，价钱很便宜。还有一种是送货上门的棉籽油，也便宜。棉籽油有个副作用，就是不孕不育。
地沟油应该可以作为柴油的替代品
流言终结者做过测试，用的是KFC用完的废油，过滤完之后直接加到柴油机的汽车里面了，加满，最后跑的里程是加满柴油的90%
不过对于炼油厂来说原料来源的确太分散了……
流言终结者做过测试，用的是KFC用完的废油，过滤完之后直接加到柴油机的汽车里面了，加满，最后跑的里程是加满柴油的90%
不过对于炼油厂来说原料来源的确太分散了……
这个国家应当给补贴吧。就象医院的垃圾都是专门的地方处理的。
ytgk9999 发表于 2010-3-24 12:36
:D 典型的生物柴油的一种啊。。。
:D 典型的生物柴油的一种啊。。。
地沟油是可以用作工业的。
基本上有点规模的饭店都用正规油,但是那些油会卖给小饭店
有个专家提的就是这个方法。不只是要处理地沟油，把其他垃圾也一块处理。由zf出面收集餐馆垃圾，统一到处理厂处理。
easports1200 发表于 2010-3-24 15:51
收购完全是可以外包的，其实地沟油浪费不大，都有用处，只是成本和产量不到能抢占市场分额地步
收购完全是可以外包的，其实地沟油浪费不大，都有用处，只是成本和产量不到能抢占市场分额地步
老点的柴油车可以直接用食用油和柴油的混合物
英国有段时间就有条子专门闻尾气的味道来区别用油
因为加了食用油的尾气有些像炸薯条的问题
抓到用食用油的重罚
英国有段时间就有条子专门闻尾气的味道来区别用油
因为加了食用油的尾气有些像炸薯条的问题
抓到用食用油的重罚
1、全国的食用油产量2320万吨，算上进口840万吨，要上千万吨的地沟油。不30%都是了…………这种比例么 lz肯定吃过的。呵呵
2、餐饮垃圾可以转化为柴油。
3、生活垃圾也可以拿来烧掉。米国人现在搞了种炉子，啥生活垃圾都可以拿来烧了发电，烧完的残渣可以当建筑材料，而且基本只排放二氧化碳，大善那。不过这种东西要在油价70美元才盈利………………等油价涨到100美刀………………垃圾就值钱咯。
1、全国的食用油产量2320万吨，算上进口840万吨，要上千万吨的地沟油。不30%都是了…………这种比例么 lz肯定吃过的。呵呵
2、餐饮垃圾可以转化为柴油。
3、生活垃圾也可以拿来烧掉。米国人现在搞了种炉子，啥生活垃圾都可以拿来烧了发电，烧完的残渣可以当建筑材料，而且基本只排放二氧化碳，大善那。不过这种东西要在油价70美元才盈利………………等油价涨到100美刀………………垃圾就值钱咯。
餐饮店的收集也不是什么不可实现的。
现在不是磷资源可能在20年内枯竭。所以美国人打主意收集生活污水里的磷资源。如果这套系统搞定，收集下餐饮排放的油不是什么大问题。
现在不是磷资源可能在20年内枯竭。所以美国人打主意收集生活污水里的磷资源。如果这套系统搞定，收集下餐饮排放的油不是什么大问题。
easports1200 发表于 2010-3-24 15:51
杂质积碳塞气缸。长此以往是不行的。一时半会体现不出来。
杂质积碳塞气缸。长此以往是不行的。一时半会体现不出来。
Haku2004 发表于 2010-3-24 20:55
嗯，我也知道只是一个挺理论性的测试的，包括直接用汽油机烧氢气运转那个
不过觉得也许真有前途
嗯，我也知道只是一个挺理论性的测试的，包括直接用汽油机烧氢气运转那个
不过觉得也许真有前途
嗯，我也知道只是一个挺理论性的测试的，包括直接用汽油机烧氢气运转那个
不过觉得也许真有前途
easports1200 发表于 2010-3-24 20:57
食用油有很多饱和或不饱和的脂肪酸，以及其他物质，虽然理论燃烧热很高，但实际很难完全氧化成水和二氧化碳，我觉得生物油给现在的发动机用还是得裂化打碎其碳链（我学环境的，化学学的挺多，但不专业）。汽油所含基本全是是C4~C10烃类，不饱和脂肪酸以DHA为例是C22H32O2（DHA作为补品自然不可能当柴烧，但是通常的不饱和脂肪酸的分子式是没什么人关心的，因为常是混合物）。可以看到，食用油成为汽油等级的油品是很困难的。
因此其实柴油机用生物燃料相对更容易一些。
而且即使是用植物种子油制造生物柴油，用化学方法在裂化以外，也还是得精馏，然后得到一部分柴油。生物方法的，我不清楚。
嗯，我也知道只是一个挺理论性的测试的，包括直接用汽油机烧氢气运转那个
不过觉得也许真有前途
easports1200 发表于 2010-3-24 20:57
食用油有很多饱和或不饱和的脂肪酸，以及其他物质，虽然理论燃烧热很高，但实际很难完全氧化成水和二氧化碳，我觉得生物油给现在的发动机用还是得裂化打碎其碳链（我学环境的，化学学的挺多，但不专业）。汽油所含基本全是是C4~C10烃类，不饱和脂肪酸以DHA为例是C22H32O2（DHA作为补品自然不可能当柴烧，但是通常的不饱和脂肪酸的分子式是没什么人关心的，因为常是混合物）。可以看到，食用油成为汽油等级的油品是很困难的。
因此其实柴油机用生物燃料相对更容易一些。
而且即使是用植物种子油制造生物柴油，用化学方法在裂化以外，也还是得精馏，然后得到一部分柴油。生物方法的，我不清楚。
其实中国的地沟油一直有回收利用。以前是用来做肥皂的，不知道为什么，后来就没怎么听说。
没这种可能。
而且地沟油热值也比煤油、汽油、柴油甚至重油都高。
而且地沟油热值也比煤油、汽油、柴油甚至重油都高。
顺带说一下，食用油的理论热值虽然很高（如猪油可以说是目前热值最高的有机物了），但是很难完全燃烧，另外就是做功能力也很差，即便解决了积碳的问题，烧食用油的热机的功率也只会很低。
天下各种“油”可不是一家哦~~
汽车上替换下来的机油都怎么处理了？
应该可以。记得有两个欧洲青年还开着烧这种油的车环游世界作宣传。
食用油的价格应该远贵过汽车用油，按说地沟油用于燃料用油是可行的。
猎杀m1a2 发表于 2010-3-24 22:14
邻国已经一直在用了
转萨苏博客内容：“今天，走在日本街头，经常可以看到漆饰鲜明的垃圾车从居民区出出进进。这些垃圾车使用的燃料，就是地沟油。日本的地沟油现在都由专业的回收公司进行回收，并以较高价格卖给了日本政府。而日本政府，则将这些地沟油提炼后用作了垃圾车的燃料。”
碳链高的地沟油 可以再做裂解的。
邻国已经一直在用了
转萨苏博客内容：“今天，走在日本街头，经常可以看到漆饰鲜明的垃圾车从居民区出出进进。这些垃圾车使用的燃料，就是地沟油。日本的地沟油现在都由专业的回收公司进行回收，并以较高价格卖给了日本政府。而日本政府，则将这些地沟油提炼后用作了垃圾车的燃料。”
碳链高的地沟油 可以再做裂解的。
不能像高碳烃那样裂解么？
汽油 柴油就是从石油裂解出来的，地沟油一样可以做裂解的。
早晨刚听广播，日本政府高价收购地沟油，然后当垃圾车的燃料
要转化，当然是可以的。
就是成本问题。搜集地沟油，还要专门建立装置处理转化，这个是否划算？
就是成本问题。搜集地沟油，还要专门建立装置处理转化，这个是否划算？
要转化，当然是可以的。
就是成本问题。搜集地沟油，还要专门建立装置处理转化，这个是否划算？
=====如果从群众健康角度出发，当然是合算的。
当然了，从价格上说，2.5升装的食用油是多少钱，车用柴油才多少钱？
用于食用比车用更“合算”。我认为ZF要一方面加强对地沟油的其他用
途方面的开发，甚至于要给予一定的补贴，一方面又要加强打击非法利用
于饮食，这样效果可能会更好。
就是成本问题。搜集地沟油，还要专门建立装置处理转化，这个是否划算？
=====如果从群众健康角度出发，当然是合算的。
当然了，从价格上说，2.5升装的食用油是多少钱，车用柴油才多少钱？
用于食用比车用更“合算”。我认为ZF要一方面加强对地沟油的其他用
途方面的开发，甚至于要给予一定的补贴，一方面又要加强打击非法利用
于饮食，这样效果可能会更好。
舰船之剑啸黄沙 发表于 2010-3-25 10:47
旧闻一则——
=====================
世界首次以100%食用油为燃料的飞行纪录诞生
http://www.sciencetimes.com.cn/htmlnews/20071268204228196023.html
作者：陈欢欢
来源：科学时报(http://www.sciencenet.cn/)
发布时间：2007-12-6 6:22:7
BioJet 1号以纯“食用油”为燃料飞行了37分钟。
据美国媒体近日报道，美国绿色飞行国际（Green Flight International）公司一架1968年捷克斯洛伐克生产的L-29喷气机——BioJet 1号在未经改装的情况下，以“食用油”为燃料在5180米的高空飞行了37分钟。在此之前的一天，该飞机还进行了一次3分15秒的测试。
本次使用的生物柴油是由新鲜芥花籽油炼制而成的，由生物柴油公司Biodiesel Solutions提供。此举创造了世界上首次以100%的“食用油”作为飞机燃料的飞行纪录。
据悉，本次试验是在美国内华达州Reno-Stead机场进行的。试飞首席飞行员、联合包裹服务(United Parcel Service)公司高级飞行员Carol Sugars表示，此次飞行同使用传统喷气机燃料相比，性能上没有差别。
在此之前，绿色飞行国际公司主席Douglas Rodante和Sugars在地面上进行了大量燃料测试。起初，他们仅在普通喷气机燃油中混合了20%生物柴油。随着不断取得成功，他们后来将之发展为100%的生物柴油（B100）。Rodante表示，使用B100的引擎每分钟转速达到全马力的98%，这虽然不是最大马力，但也是一个可接受的量，飞机爬升不成问题。
据了解，美国航空航天局（NASA）及其他航空研究组织已对此次行动表示了兴趣。
绿色飞行国际公司是一家开发航空替代燃料的公司。该公司主席Rodante于2006年提出 “绿色飞行”计划，以验证飞机生物燃油技术的可用性，而用于测试的生物柴油则源自可再生的植物食用油。
Biodiesel Solutions公司主席兼首席执行官、物理学家Rudi Wiedemann说：“利用这种燃料，飞机不仅能够飞行，而且飞得很好。我们想通过实验证明这种方案是可行的。”Wiedemann 还表示，汽油中如果混合20%的生物燃料，就可减少50%的碳排放量。
据悉，在经由交通运输产生的温室气体中，飞机排放量只占12%，但它却是增长最快的排放源之一。而且，由于飞机排放的温室气体在大气层以上，其潜在危害最大。美国空军正在寻找各种替代燃料，包括从动物脂肪中提炼而来的生物燃料，在B-52轰炸机上试验使用这种合成燃料。
此前，阿根廷空军曾试飞了使用混合生物燃料燃油的飞机，其生物燃料是通过对豆油进行酯化而制造出来的。据报道，试飞的飞机配备了两个法国制造的涡轮螺旋桨发动机。其中一个发动机使用通常所用的航空煤油，另一个使用混合了20％的大豆油衍生物的混合燃料。该试验证明，植物油燃料在燃烧作用上与纯航空煤油无异。据悉，阿根廷已为该类型飞机的生产技术申请了专利。
生物柴油虽然被看成飞机未来选择替代燃料时一种有潜力的技术方案，但存在的一大问题是：同一般航空燃料相比，生物燃料在较低的温度就会凝固，因此在冬天或者较高飞行高度时无法使用。不过，L-29飞机似乎正是解决这一问题的绝佳选择。
据介绍，L-29是一种非常特殊的飞机。它是捷克斯洛伐克在上世纪60年代自己设计和生产的第一批喷气式飞机，可以应用多种类型的燃料，并且配备了内置的燃料加热系统，是目前世界上少数能够燃烧生物柴油的飞机之一。
其他型号的飞机能否用100%的生物柴油代替航空煤油呢？
Rodante表示：“将喷气机燃料和生物燃料混合很容易实现。我不认为只有100%的纯生物燃料才能解决问题。不用改装，我们就可以在其他飞机上使用20%的混合燃料。”Sugars说：“本次飞行显示了利用现有生物燃油技术的可能性。其他级别的飞机也将使用生物燃油，比如767飞机就能够使用20%的生物柴油与喷气机燃油掺混得到的燃油。”
据《科学美国人》报道，绿色飞行国际公司的研究小组正在计算燃烧生物燃料的准确排放量和其对引擎的影响。Rodante透露，该评估将在几周之内完成。然后，他计划驾驶试验飞机从内华达州Reno-Stead机场飞到佛罗里达州的奥兰多，中间停靠8站。如果成功，这将是生物柴油飞机第一次跨越州际的飞行。最终，Rodante希望驾驶类似的生物燃料飞机环游世界。他说：“航空领域所排放的气体需要被重视，我们现在做得还远远不够。”
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世界首次以100%食用油为燃料的飞行纪录诞生
http://www.sciencetimes.com.cn/htmlnews/20071268204228196023.html
作者：陈欢欢
来源：科学时报(http://www.sciencenet.cn/)
发布时间：2007-12-6 6:22:7
BioJet 1号以纯“食用油”为燃料飞行了37分钟。
据美国媒体近日报道，美国绿色飞行国际（Green Flight International）公司一架1968年捷克斯洛伐克生产的L-29喷气机——BioJet 1号在未经改装的情况下，以“食用油”为燃料在5180米的高空飞行了37分钟。在此之前的一天，该飞机还进行了一次3分15秒的测试。
本次使用的生物柴油是由新鲜芥花籽油炼制而成的，由生物柴油公司Biodiesel Solutions提供。此举创造了世界上首次以100%的“食用油”作为飞机燃料的飞行纪录。
据悉，本次试验是在美国内华达州Reno-Stead机场进行的。试飞首席飞行员、联合包裹服务(United Parcel Service)公司高级飞行员Carol Sugars表示，此次飞行同使用传统喷气机燃料相比，性能上没有差别。
在此之前，绿色飞行国际公司主席Douglas Rodante和Sugars在地面上进行了大量燃料测试。起初，他们仅在普通喷气机燃油中混合了20%生物柴油。随着不断取得成功，他们后来将之发展为100%的生物柴油（B100）。Rodante表示，使用B100的引擎每分钟转速达到全马力的98%，这虽然不是最大马力，但也是一个可接受的量，飞机爬升不成问题。
据了解，美国航空航天局（NASA）及其他航空研究组织已对此次行动表示了兴趣。
绿色飞行国际公司是一家开发航空替代燃料的公司。该公司主席Rodante于2006年提出 “绿色飞行”计划，以验证飞机生物燃油技术的可用性，而用于测试的生物柴油则源自可再生的植物食用油。
Biodiesel Solutions公司主席兼首席执行官、物理学家Rudi Wiedemann说：“利用这种燃料，飞机不仅能够飞行，而且飞得很好。我们想通过实验证明这种方案是可行的。”Wiedemann 还表示，汽油中如果混合20%的生物燃料，就可减少50%的碳排放量。
据悉，在经由交通运输产生的温室气体中，飞机排放量只占12%，但它却是增长最快的排放源之一。而且，由于飞机排放的温室气体在大气层以上，其潜在危害最大。美国空军正在寻找各种替代燃料，包括从动物脂肪中提炼而来的生物燃料，在B-52轰炸机上试验使用这种合成燃料。
此前，阿根廷空军曾试飞了使用混合生物燃料燃油的飞机，其生物燃料是通过对豆油进行酯化而制造出来的。据报道，试飞的飞机配备了两个法国制造的涡轮螺旋桨发动机。其中一个发动机使用通常所用的航空煤油，另一个使用混合了20％的大豆油衍生物的混合燃料。该试验证明，植物油燃料在燃烧作用上与纯航空煤油无异。据悉，阿根廷已为该类型飞机的生产技术申请了专利。
生物柴油虽然被看成飞机未来选择替代燃料时一种有潜力的技术方案，但存在的一大问题是：同一般航空燃料相比，生物燃料在较低的温度就会凝固，因此在冬天或者较高飞行高度时无法使用。不过，L-29飞机似乎正是解决这一问题的绝佳选择。
据介绍，L-29是一种非常特殊的飞机。它是捷克斯洛伐克在上世纪60年代自己设计和生产的第一批喷气式飞机，可以应用多种类型的燃料，并且配备了内置的燃料加热系统，是目前世界上少数能够燃烧生物柴油的飞机之一。
其他型号的飞机能否用100%的生物柴油代替航空煤油呢？
Rodante表示：“将喷气机燃料和生物燃料混合很容易实现。我不认为只有100%的纯生物燃料才能解决问题。不用改装，我们就可以在其他飞机上使用20%的混合燃料。”Sugars说：“本次飞行显示了利用现有生物燃油技术的可能性。其他级别的飞机也将使用生物燃油，比如767飞机就能够使用20%的生物柴油与喷气机燃油掺混得到的燃油。”
据《科学美国人》报道，绿色飞行国际公司的研究小组正在计算燃烧生物燃料的准确排放量和其对引擎的影响。Rodante透露，该评估将在几周之内完成。然后，他计划驾驶试验飞机从内华达州Reno-Stead机场飞到佛罗里达州的奥兰多，中间停靠8站。如果成功，这将是生物柴油飞机第一次跨越州际的飞行。最终，Rodante希望驾驶类似的生物燃料飞机环游世界。他说：“航空领域所排放的气体需要被重视，我们现在做得还远远不够。”
用来发火电最省力，最易行。