超级军网【原创】日本防卫技术研讨会2014上公开将来战斗机发动机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:42:54
前几天刚开完的2014年防卫技术研讨会，有三篇演讲和将来战斗机有关，干货不少
「将来戦闘機に向けたエンジンの研究実施状況と今後の展望」这篇演讲主要讲未来战斗机的发动机研制过程
日本研制高性能战斗机发动机历史
1980年代研制XF3-400 二元推力矢量发动机视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XODMyODg4MDY4/v.swf
将来战斗机采用的小直径中推（直径不大于F414和EJ200），好处就是相同结构下截面积小，油料和弹仓都能更大，而且阻力更小。
新发动机最前端采用吸波材料固定屏蔽叶片，隐形性能更好
下面是为了发动机核心机的各要素的原件，按照计划，明年（2015年）核心机组装完毕
轻量化整体叶盘，大流量6级压气机
1800摄氏度涡前温度
高温燃烧器，高温涡轮盘，单晶高压涡轮，陶瓷基复合材料低压涡轮
高效的火焰稳定器，在MBS视频采访里面IHI研发人员号称燃烧效率世界第一的后燃器的关键：低压力损失设计。
按照计划核心机2017年开始运转，2018年整机运转
「将来戦闘機に向けた航空機システムの研究実施状況 と今後の展望」
这篇演讲主要讲未来战斗系统设计细节
综合火力控制技术，“云射击”技术，相当于A射B导的拓展
这样做的好处就是隐形战机的侧向RCS比正面要大很多，所以在敌人侧向的战机可以在较远距离上发现对手，然后让正面距离较近的战机发射导弹射击，这样可以做到先敌发现，先敌攻击
隐身性能的关键，内置弹仓和S型进气道
大曲率进气道拐弯，隐身性能更好
进气道流场主动控制技术
主内置弹仓，可以看出将来战斗机的主弹仓可以携带6枚未来的冲压发动机空空导弹
弹仓超音速分离技术及风洞实验
复合材料结构的比例要增加，减小横肋数量
预计开发时间，2018年~2028
「防衛技術シンポジウム2014 将来戦闘機セッション 機体研究」
这个演讲主要讲机体研究现状，最新的成果是25DMU构型
三种机体模型的优劣比较，23DMU重视前向隐身，24DMU重视侧向隐身，可以看出25DMU综合了23DUM和24DMU的雷达反射特点，优势是大航程，大载弹量
日本构建的模拟作战系统，用于将来战斗机作战模拟
将来战斗机的预想作战环境：跨海，数量劣势，得到外岛远程预警雷达支援
上图为防空作战模拟结果，根据图示猜测，和假想敌数量比为1:3劣势，迎击敌人三波攻击，CAP的意思是战斗巡逻
模拟结果表明，在有情报网络支持的情况下，近距离战斗巡逻可以全歼敌人，而且作战航程比速度重要。
将来战斗机的各构型性能优势对比，红色为假想敌，机型不明
可以看出，雷达扫描范围更宽，指令送信范围广的飞机优势更大，而重视侧向隐身的24DMU让敌人攻击的时间更短
平成27年度预算中的将来战斗机开发项目：
综合以上信息，可以得出，25DMU的设计特点，X型尾翼设计，前向和侧向雷达反射兼顾，窄发动机间距，6中距弹主弹仓，2格斗弹翼根弹仓，双IRST设计，采用机翼前缘雷达
最后介绍了明年的工作（25DMU和26DMU对比试验），将来还要继续对比研究机体设计，这个设计不是最终结果。
前几天刚开完的2014年防卫技术研讨会，有三篇演讲和将来战斗机有关，干货不少
「将来戦闘機に向けたエンジンの研究実施状況と今後の展望」这篇演讲主要讲未来战斗机的发动机研制过程
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日本研制高性能战斗机发动机历史
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1980年代研制XF3-400 二元推力矢量发动机视频
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将来战斗机采用的小直径中推（直径不大于F414和EJ200），好处就是相同结构下截面积小，油料和弹仓都能更大，而且阻力更小。
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新发动机最前端采用吸波材料固定屏蔽叶片，隐形性能更好
下面是为了发动机核心机的各要素的原件，按照计划，明年（2015年）核心机组装完毕
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轻量化整体叶盘，大流量6级压气机
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1800摄氏度涡前温度
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高温燃烧器，高温涡轮盘，单晶高压涡轮，陶瓷基复合材料低压涡轮
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高效的火焰稳定器，在MBS视频采访里面IHI研发人员号称燃烧效率世界第一的后燃器的关键：低压力损失设计。
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按照计划核心机2017年开始运转，2018年整机运转
「将来戦闘機に向けた航空機システムの研究実施状況 と今後の展望」
这篇演讲主要讲未来战斗系统设计细节
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综合火力控制技术，“云射击”技术，相当于A射B导的拓展
这样做的好处就是隐形战机的侧向RCS比正面要大很多，所以在敌人侧向的战机可以在较远距离上发现对手，然后让正面距离较近的战机发射导弹射击，这样可以做到先敌发现，先敌攻击
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隐身性能的关键，内置弹仓和S型进气道
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大曲率进气道拐弯，隐身性能更好
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进气道流场主动控制技术
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主内置弹仓，可以看出将来战斗机的主弹仓可以携带6枚未来的冲压发动机空空导弹
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弹仓超音速分离技术及风洞实验
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复合材料结构的比例要增加，减小横肋数量
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预计开发时间，2018年~2028
「防衛技術シンポジウム2014 将来戦闘機セッション 機体研究」
这个演讲主要讲机体研究现状，最新的成果是25DMU构型
三种机体模型的优劣比较，23DMU重视前向隐身，24DMU重视侧向隐身，可以看出25DMU综合了23DUM和24DMU的雷达反射特点，优势是大航程，大载弹量
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日本构建的模拟作战系统，用于将来战斗机作战模拟
将来战斗机的预想作战环境：跨海，数量劣势，得到外岛远程预警雷达支援
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上图为防空作战模拟结果，根据图示猜测，和假想敌数量比为1:3劣势，迎击敌人三波攻击，CAP的意思是战斗巡逻
模拟结果表明，在有情报网络支持的情况下，近距离战斗巡逻可以全歼敌人，而且作战航程比速度重要。
将来战斗机的各构型性能优势对比，红色为假想敌，机型不明
可以看出，雷达扫描范围更宽，指令送信范围广的飞机优势更大，而重视侧向隐身的24DMU让敌人攻击的时间更短
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平成27年度预算中的将来战斗机开发项目：
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综合以上信息，可以得出，25DMU的设计特点，X型尾翼设计，前向和侧向雷达反射兼顾，窄发动机间距，6中距弹主弹仓，2格斗弹翼根弹仓，双IRST设计，采用机翼前缘雷达
20141112-13.JPG (140.62 KB, 下载次数: 5)
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最后介绍了明年的工作（25DMU和26DMU对比试验），将来还要继续对比研究机体设计，这个设计不是最终结果。
F35主要是代替F4战斗机，而且只买42架，现在F4在自卫队基本上定位为挂反舰导弹的支援战斗机，所以F35在自卫队看起来不是充当主力制空的感觉，而日本的这个将来战斗机重点是对空作战，所以我感觉日本是想通过国产化F35来学习其生产线技术，以后主力还是靠自己的F3。
PPT谁不会做一样。
人家是在为动漫提要求。。。
现在能搞四代机的国家比搞原子弹的还少了
1、侧向RCS小的24DMU比正向RCS小的23DMU更占优
-----和一般军迷的常识相反
2、雷达视场越大的战斗机越占优
-----和一般军迷鄙视雪豹E那个会转的PESA，认为T-50的三面阵和襟翼阵无用的常识也相反
涡前温度1800度，风扇直径和F414差不多，推力15吨，推比不知道
现在能搞四代机 ...
欧洲搞起来也不是啥难事，只是没需求而已
涡前温度1800度，风扇直径和F414差不多，推力15吨，推比不知道
达到F119的推力级别了，鬼子这是要逆天么？
材料比F119好，特别是加力燃烧室效率有突破，理论上搞的出
1、侧向RCS小的24DMU比正向RCS小的23DMU更占优
更有趣的是机翼后缘后掠，怎么看怎么像F15
材料比F119好，特别是加力燃烧室效率有突破，理论上搞的出
加力燃烧室有突破，那就是说其实他在不开加力的中间推力情况下依然是中推级别的吧？（10吨以下推力）
欧洲搞起来也不是啥难事，只是没需求而已
没需求买F35干嘛
自研不如买F35便宜
看到这里就不用看下去了吧？
自研不如买F35便宜
看来还是有需求的啊，那欧洲台风加阵风加投入到F35的参与研发费用，加起来够不够自己研发呢。
为了扩大航程所以加大翼展，如果还想后缘前掠就只有学f22和t50在主翼切口嵌入平尾，但那个太麻烦所以日本人多半不会。反正算下来正面rcs不太要紧，而f15日本人比较熟，于是就这样了——多半如此
其实那个下反平尾，f4就用过的，日本人刚好也熟…你还真不能说他们没考虑过本国的工业基础
自研不如买F35便宜
鉴于日本的现实需求，大概还是需要一款有着优秀超音速性能的四代机来迅速外推国土防空线，而这点显然F35是做不到的。本来如果能引进F22是理想的选择，但既然引进无望那只能靠自己了
你看那个变态的涡轮前温度，逆天了都……
发动机使用类似F-18的雷达屏蔽罩？这不是挺落后的嘛，应该是用在心神上而不是未来战斗机上吧
那还能超巡吗?
T50也号称2000+K，F135和F414EPE可能已经到2073K了吧？听说EJ200实验中也到过2000K
那还能超巡吗?
超音速巡航是F-3的设计目标之一
F414最大推力的型号已经做到了12吨推力，这已经是大推了，所以日本的这个新发动机无论如何中间推力也是大推，只是可能不如F119，日本要在这个基础上加3吨，靠三个技术：
一就是大流量压气机，看图上的意思是把轴往小的做，这样风扇的有效面积扩大。
二是高温化，涡盘温度，高压涡轮，低压涡轮温度都是世界第一。
三是高效的后燃烧室，据说燃烧效率是世界第一
1架飞机360度搜索,
其它A射B导
这个倒是正常,
不过实际上考虑到光电探测和远程探测+数据链
4代机少打多可能很麻烦
......
1架飞机360度搜索,
其它A射B导
还有日本这设定强调航程,
可能日本认为4代机空战是捉迷藏