中国商飞上海祝桥基地厂房投用,三期建成后可实现年产15 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 19:21:32

  近日,祝桥镇中国商飞总装制造基地内一片忙碌景象。记者获悉,制造基地内厂房建设已进入收尾阶段,基础设施已配套到位,有4个厂房投入使用,中国研制的大飞机将在此完整出库。

  7月1日起4个厂房已开始生产加工,总占地面积达4.43万平方米。每个厂房就是一个车间,分别是工装制造与设计车间、物流车间、数控车间、钣金车间。现进驻技术员、工人200多人,明年6月还将有两三千名员工进驻。基地的总装、部装等生产线设备计划年底开始安装调试并陆续投入使用。今年年底,下盐公路的通车将打通市区与基地的物流、运输通道。未来,所有制造飞机的材料都将运送至基地内物流车间,入库后再分发到各生产装配车间。在数控车间、工装车间,制造飞机用的大铝板将被分割为飞机“身体”需要的各部分。而在部装车间里,来自全国各地的飞机零部件将在进口的自动安装生产线上实施对接。在总装车间里,飞机将完成“内装修”,最后组装完成的飞机将喷漆穿上“外套”,进入试飞调整机库。

  中国自主研制的大飞机项目一直备受关注,中国商用飞机有限公司在上海设立了研发、总装、客服中心。位于祝桥的总装基地占地4000亩,容纳两条生产线、一条试飞跑道,将满足ARJ21新支线系列飞机、150座级单通道大客机和250座级双通道大客机的总装、试飞、交付任务。祝桥总装基地共分三阶段推进:2010年至2015年,满足C919大飞机的研制;2015年至2020年,实现建设150架C919大飞机和50架ARJ21每年的批量生产能力。

  据了解,中国商飞研制的ARJ机型如今已经完成3800小时飞行,争取明年6月取得适航证、下半年实现销售。

转自:中国民用航空网:news.ccaonline.cn/Article/2013-08-16/349312_1.shtml
  近日,祝桥镇中国商飞总装制造基地内一片忙碌景象。记者获悉,制造基地内厂房建设已进入收尾阶段,基础设施已配套到位,有4个厂房投入使用,中国研制的大飞机将在此完整出库。

  7月1日起4个厂房已开始生产加工,总占地面积达4.43万平方米。每个厂房就是一个车间,分别是工装制造与设计车间、物流车间、数控车间、钣金车间。现进驻技术员、工人200多人,明年6月还将有两三千名员工进驻。基地的总装、部装等生产线设备计划年底开始安装调试并陆续投入使用。今年年底,下盐公路的通车将打通市区与基地的物流、运输通道。未来,所有制造飞机的材料都将运送至基地内物流车间,入库后再分发到各生产装配车间。在数控车间、工装车间,制造飞机用的大铝板将被分割为飞机“身体”需要的各部分。而在部装车间里,来自全国各地的飞机零部件将在进口的自动安装生产线上实施对接。在总装车间里,飞机将完成“内装修”,最后组装完成的飞机将喷漆穿上“外套”,进入试飞调整机库。

  中国自主研制的大飞机项目一直备受关注,中国商用飞机有限公司在上海设立了研发、总装、客服中心。位于祝桥的总装基地占地4000亩,容纳两条生产线、一条试飞跑道,将满足ARJ21新支线系列飞机、150座级单通道大客机和250座级双通道大客机的总装、试飞、交付任务。祝桥总装基地共分三阶段推进:2010年至2015年,满足C919大飞机的研制;2015年至2020年,实现建设150架C919大飞机和50架ARJ21每年的批量生产能力。

  据了解,中国商飞研制的ARJ机型如今已经完成3800小时飞行,争取明年6月取得适航证、下半年实现销售。

转自:中国民用航空网:news.ccaonline.cn/Article/2013-08-16/349312_1.shtml
一直没搞明白,为什么要在上海制造?难道是因为上海的地价高?
150年后也许能年产150架..919
年产150架?准备卖给谁去?擦啊,铺这么大的摊子,真是钱多的没地方花了!
民航机寿命一般是5万次起降。按照平均服役期20年来计算,每年150架,就要保持3000架的机队规模。目前中国大约拥有1000多架干线客机,十年后增长到3000架以上应该没问题。

从2020年起,到2040年左右,C919的累计总产量能够达到3000架。这段时间之内,中国的装备制造业应该已经能够逐步提供相关配套设备,有能力实现客机的完全国产化了。

因此我认为,当局的决心应该是,在未来二、三十年的时间内,把波音和空客逐步挤出国内市场,并利用庞大的国内市场,最终形成A、B、C三足鼎立的局面。
不管怎么说,国内客机被波音空客长期瓜分对我们来说都是很被动的。
工业还是要走自主的路子。空客也是亏损很多年
权衡45 发表于 2013-8-22 12:56
民航机寿命一般是5万次起降。按照平均服役期20年来计算,每年150架,就要保持3000架的机队规模。目前中国大 ...
说得对!!!
大跃进,2015年至2020年,需要150架C919大飞机的年生产能力?能卖那么多出去?
自产自销就够了,顶国货,大飞机常年被欧美霸占不是个事儿
选择上海是因为运输方便
jzcdbq 发表于 2013-8-22 13:31
大跃进,2015年至2020年,需要150架C919大飞机的年生产能力?能卖那么多出去?
为什么说是大跃进,我看150架每年的产量还是不够。
郎的诱惑 发表于 2013-8-22 13:55
选择上海是因为运输方便
难道是因为距离配套的产业近,比如大压机。
hhbb1972 发表于 2013-8-22 12:10
一直没搞明白,为什么要在上海制造?难道是因为上海的地价高?

把飞机制造厂放在沿海发达地区还是必要的,航空制造属于高技术资金密集型行业,地处发达地区对日常销售运营、稳定人才队伍都有利,而且上海制造业基础不差,交通物流方便,融资也相对方便

航空制造业是不能放到山沟沟里的
919是一定要坐坐的
难道是因为距离配套的产业近,比如大压机。
顺序反了,因为大飞机在上海造,所以打压机搞在昆山
mkxzdy 发表于 2013-8-22 14:27
顺序反了,因为大飞机在上海造,所以打压机搞在昆山
汗颜无地啊,原来是这样啊。
mkxzdy 发表于 2013-8-22 14:27
顺序反了,因为大飞机在上海造,所以打压机搞在昆山
60年代上海就搞出全国第一台万吨水压机了,并非先有飞机,而是先有能力。
伤肺不要那么乐观,还任重道远呢。A和B会眼睁睁看着C壮大跟自己争市场吗?私底下各种绊子使劲给伤肺下呢!
权衡45 发表于 2013-8-22 12:56
民航机寿命一般是5万次起降。按照平均服役期20年来计算,每年150架,就要保持3000架的机队规模。目前中国大 ...
设想是好的  现实是残酷的!  哎!
mkxzdy 发表于 2013-8-22 14:27
顺序反了,因为大飞机在上海造,所以打压机搞在昆山
昆山那个和中国商飞的C919没关系,况且至于三万吨,不够用!!!

商飞的C919的机翼、起落架、发动机短舱、以及发动机零部件都要是在西安阎良十万吨的压机上完成,Y-20的所有零部件都是在那台十万吨的压机上完成的!!!

现在中国只有西安阎良那一台十万吨的压机,苏州昆山的三万吨,四川绵阳二重也才五万吨,都不够用的!!!


盛世临朝 发表于 2013-8-22 15:09
昆山那个和中国商飞的C919没关系,况且至于三万吨,不够用!!!

商飞的C919的机翼、起落架、发动机短 ...
按照现在的趋势,很多结构件都会被3D打印取代。复合材料也会用的越来越多。波音787的复材结构件如果不出大问题,929也会大量采用。
hhbb1972 发表于 2013-8-22 12:10
一直没搞明白,为什么要在上海制造?难道是因为上海的地价高?
正解。没开工先征地,龙华的地皮卖高价归自己,张江等地方的地皮国家划拨,其他的我就不说了。
算3000架的兄弟,有算过现在世界上,我国民航机,有多少机型吗?919这种单通道型有多少比例?空客BOEING有多少动作?政府间要买多少?
提前规划。大手笔,大投入,目前搞项目都是这么搞的。很正常。
商飞明明是在做房地产
jzcdbq 发表于 2013-8-22 13:31
大跃进,2015年至2020年,需要150架C919大飞机的年生产能力?能卖那么多出去?
二十年前,中国人做梦都没有想一家几辆车。今天是老子天下第一,一年可以卖两千万辆车,而且是世界豪车的最大市场。三十年前,中国的“农民”到美国,在芝加哥旧金山纽约等机场感叹美国的发达。如今,首都机场的客流量已超过芝加哥,上海的两个机场都比旧金山宏伟,波音空客的三分之一的飞机被中国吃进;世界五分之一的人口用掉世界60%的水泥和将近50%的世界钢产量。中国在二十年之后什么都可能-只有想不到,没有做不到!我们现在“大跃进”的能力远远超过伟大领袖毛主席的时代!
中国未来的需求将远远超过这个数量等级。

盛世临朝 发表于 2013-8-22 15:09
昆山那个和中国商飞的C919没关系,况且至于三万吨,不够用!!!

商飞的C919的机翼、起落架、发动机短 ...


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
盛世临朝 发表于 2013-8-22 15:09
昆山那个和中国商飞的C919没关系,况且至于三万吨,不够用!!!

商飞的C919的机翼、起落架、发动机短 ...


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
还是先想想什么时候能弄出第一架再想年产150架吧
150架/年???有野心总比没野心好!
年产150架,听着都害怕啊,这是什么节奏啊
我想知道MD的机队规模,中国的规模应比它大三倍才是,20年后,中国的市场很大啊,开足马力上吧。
hhbb1972 发表于 2013-8-22 12:10
一直没搞明白,为什么要在上海制造?难道是因为上海的地价高?
嗨   上海领导人关系硬呗   这么大一个项目砸下去   一年GDP有多少啊   
年产150架?准备卖给谁去?擦啊,铺这么大的摊子,真是钱多的没地方花了!
学习下五楼的态度,好不好?
正解。没开工先征地,龙华的地皮卖高价归自己,张江等地方的地皮国家划拨,其他的我就不说了。
等等我先出去溜达溜达这里那有商飞的地皮
年产150架?这是要做啥啊?要是真的能达到这一步就好了
应该放在西安。
运输机的配套企业是国家必须投资的。
而民机在西安可以更充分的利用这些配套企业。
搞上海去估计还是对利益集团妥协的结果。
那些大爷们喜欢高消费经济发达物质丰富的上海滩。
把制造部门和总部设置在上海比设置在西安建造基础设置和管理费的钱起码要多一倍。
看这个花钱的作风都很替919能否顺利诞生担心。
hhbb1972 发表于 2013-8-22 12:10
一直没搞明白,为什么要在上海制造?难道是因为上海的地价高?
似乎很多人才和配套企业更愿意去沿海的富余地区工作生活办厂,特别是上海,这也是为什么很多汽车企业包括自主品牌的研发中心都设在上海。
bushibuxiangzou 发表于 2013-8-22 17:43
应该放在西安。
运输机的配套企业是国家必须投资的。
而民机在西安可以更充分的利用这些配套企业。
所以运20放在西安,这个是战略性的产品,必须放内陆,国产HM也肯定不能放一个篮子里,就算江南这些年造舰经验更丰富、速度更快,也得让大连保持造HM能力。