超级军网ARJ21计划年底“领证” C919测试周期将缩短
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:02:28
新华网珠海11月10日电（记者贾远琨、王攀）记者10日从中国首届民机试飞论坛上了解到，国产新支线飞机ARJ21－700适航取证测试已完成90％以上，这不仅是该型号年底获得型号合格证的有力保证，还为国产大型客机C919适航取证奠定基础。中国商用飞机有限责任公司总飞行师钱进表示，C919适航测试飞行周期较ARJ21将大大缩短。
ARJ21－700首席试飞员赵鹏告诉记者，6年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ARJ21未来的平稳运行打下了扎实基础。
民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ARJ21－700飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自2008年11月28日首飞开始接受中国民用航空局（CAAC）的审查和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞2700多架次，5000多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。
钱进介绍，通过ARJ21适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，2年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有15名试飞员、38名试飞工程师和10名测试师。预计到2020年，该试飞中心将拥有包括30名试飞员在内的600多人的试飞团队。据了解，ARJ21－700第106架机已于9日转场至珠海，11日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。
ARJ21－700的适航取证测试为C919奠定基础。钱进说：“ARJ21适航取证飞行需完成300多个试验点，而C919需完成400多个测试点，但这不意味着C919的适航取证周期会更长。走过ARJ21－700适航取证之路，预计C919的适航取证周期将大大缩短。”
中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。
http://news.ifeng.com/a/20141111/42441370_0.shtml
为什么C919测试周期将缩短？新华网珠海11月10日电（记者贾远琨、王攀）记者10日从中国首届民机试飞论坛上了解到，国产新支线飞机ARJ21－700适航取证测试已完成90％以上，这不仅是该型号年底获得型号合格证的有力保证，还为国产大型客机C919适航取证奠定基础。中国商用飞机有限责任公司总飞行师钱进表示，C919适航测试飞行周期较ARJ21将大大缩短。
ARJ21－700首席试飞员赵鹏告诉记者，6年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ARJ21未来的平稳运行打下了扎实基础。
民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ARJ21－700飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自2008年11月28日首飞开始接受中国民用航空局（CAAC）的审查和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞2700多架次，5000多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。
钱进介绍，通过ARJ21适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，2年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有15名试飞员、38名试飞工程师和10名测试师。预计到2020年，该试飞中心将拥有包括30名试飞员在内的600多人的试飞团队。据了解，ARJ21－700第106架机已于9日转场至珠海，11日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。
ARJ21－700的适航取证测试为C919奠定基础。钱进说：“ARJ21适航取证飞行需完成300多个试验点，而C919需完成400多个测试点，但这不意味着C919的适航取证周期会更长。走过ARJ21－700适航取证之路，预计C919的适航取证周期将大大缩短。”
中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。
http://news.ifeng.com/a/20141111/42441370_0.shtml
为什么C919测试周期将缩短？
ARJ21－700首席试飞员赵鹏告诉记者，6年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ARJ21未来的平稳运行打下了扎实基础。
民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ARJ21－700飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自2008年11月28日首飞开始接受中国民用航空局（CAAC）的审查和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞2700多架次，5000多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。
钱进介绍，通过ARJ21适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，2年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有15名试飞员、38名试飞工程师和10名测试师。预计到2020年，该试飞中心将拥有包括30名试飞员在内的600多人的试飞团队。据了解，ARJ21－700第106架机已于9日转场至珠海，11日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。
ARJ21－700的适航取证测试为C919奠定基础。钱进说：“ARJ21适航取证飞行需完成300多个试验点，而C919需完成400多个测试点，但这不意味着C919的适航取证周期会更长。走过ARJ21－700适航取证之路，预计C919的适航取证周期将大大缩短。”
中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。
http://news.ifeng.com/a/20141111/42441370_0.shtml
为什么C919测试周期将缩短？新华网珠海11月10日电（记者贾远琨、王攀）记者10日从中国首届民机试飞论坛上了解到，国产新支线飞机ARJ21－700适航取证测试已完成90％以上，这不仅是该型号年底获得型号合格证的有力保证，还为国产大型客机C919适航取证奠定基础。中国商用飞机有限责任公司总飞行师钱进表示，C919适航测试飞行周期较ARJ21将大大缩短。
ARJ21－700首席试飞员赵鹏告诉记者，6年的适航取证艰难而坚定，其测试周期之长，飞行小时之多也是民机产业中少有的，但扎实、稳健、全面的测试飞行为ARJ21未来的平稳运行打下了扎实基础。
民机适航取证测试飞行与军机截然不同，军机测试飞行着重于考察飞机的灵活性、战术性，而民机测试飞行着重于安全性、舒适性、环保性等。ARJ21－700飞机作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机，自2008年11月28日首飞开始接受中国民用航空局（CAAC）的审查和美国联邦航空局（FAA）的“影子审查”，截至目前，先后完成了颤振、失速、最小离地速度、自然结冰、大侧风、高原、高寒、高温高湿等关键科目试飞，累计安全试飞2700多架次，5000多个小时，积累了大量实践经验。预计年底将获得中国民航局颁发的型号合格证。
钱进介绍，通过ARJ21适航取证飞行，中国商飞的试飞队伍从无到有逐渐建立起来，2年多来，中国商飞民用飞机试飞中心已拥有15名试飞员、38名试飞工程师和10名测试师。预计到2020年，该试飞中心将拥有包括30名试飞员在内的600多人的试飞团队。据了解，ARJ21－700第106架机已于9日转场至珠海，11日将进行展示飞行，执飞团队就是中国商飞民用飞机试飞中心的试飞员和试飞工程师。
ARJ21－700的适航取证测试为C919奠定基础。钱进说：“ARJ21适航取证飞行需完成300多个试验点，而C919需完成400多个测试点，但这不意味着C919的适航取证周期会更长。走过ARJ21－700适航取证之路，预计C919的适航取证周期将大大缩短。”
中国民航局飞标司副司长胡振江在论坛上表示，我国民机试飞体系的建立才刚刚起步，相关的法律法规还需不断完善，试飞队伍有待逐渐壮大。目前，我们正积极与国外同行对接与沟通，推动我国民机试飞体系不断发展和健全。
http://news.ifeng.com/a/20141111/42441370_0.shtml
为什么C919测试周期将缩短？
这个总比马航的波音靠谱吧。。。
期待后两届航展能够看到c919在珠海翱翔的情景。
祝贺C919和ARJ21本次航展获得多个订单{:soso_e104:}
919快点快点再快点
年底不到两个月了。。
加油加油，熬过来了就好了
liulang7106 发表于 2014-11-11 12:44
年底不到两个月了。。
可能是农历。。。
年底不到两个月了。。
可能是农历。。。
没说哪年年底
这是中国民航局的证件，美帝的那个证件不知道要到猴年马月狗日呢
这是中国民航局的证件，美帝的那个证件不知道要到猴年马月狗日呢
那个就纯属利益交换加扯皮的问题了。。。
那个就纯属利益交换加扯皮的问题了。。。
你之前没干过的活，第一次干手生，自然慢。第二次就熟悉了，速度就能快些。第一次的时候，缺人员要配人员，要给人员培训，要找场地设备，国内解决不了还要联系国外的设施，而且好多东西第一遍搞的时候都不知道上哪去找。
有了经验首先是知道第批和第二批样机，数量就要各多一架和2架，多3架样机就快多了。
整个试飞取证也可以更科学合理的安排，5年就应该可以拿下了。
整个试飞取证也可以更科学合理的安排，5年就应该可以拿下了。
希望16年看到919这是中国民航局的证件，美帝的那个证件不知道要到猴年马月狗日呢
这次ARJ走的可是完整版的FAA流程，全程FAA官员陪同，货真价实
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥好说的了，以后MD的飞机也别想拿民航局的证
这次ARJ走的可是完整版的FAA流程，全程FAA官员陪同，货真价实
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥好说的了，以后MD的飞机也别想拿民航局的证
这是中国民航局的证件，美帝的那个证件不知道要到猴年马月狗日呢
这还真就是美帝那个，否则会拖这么久。
这还真就是美帝那个，否则会拖这么久。
既然测试周期大大缩短，那么还需要多久？
这次ARJ走的可是完整版的FAA流程，全程FAA官员陪同，货真价实
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥 ...
如果美国佬真的跟咱们刷无赖，那没什么好说的，咱们也要给他们点苦头吃吃，就按楼主说的办
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥 ...
如果美国佬真的跟咱们刷无赖，那没什么好说的，咱们也要给他们点苦头吃吃，就按楼主说的办
大小企鹅 发表于 2014-11-11 17:38
这次ARJ走的可是完整版的FAA流程，全程FAA官员陪同，货真价实
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥 ...
FAA的试飞员还在国内培训，估计一些关键科目FAA还要自己再飞一遍
这次ARJ走的可是完整版的FAA流程，全程FAA官员陪同，货真价实
如果通过了流程FAA都不发证，那真的没啥 ...
FAA的试飞员还在国内培训，估计一些关键科目FAA还要自己再飞一遍
FAA的试飞员还在国内培训，估计一些关键科目FAA还要自己再飞一遍
Faa能从这六年的测试里赚多少钱？
Faa能从这六年的测试里赚多少钱？
tongshiq 发表于 2014-11-11 18:58
Faa能从这六年的测试里赚多少钱？
这就不清楚了
Faa能从这六年的测试里赚多少钱？
这就不清楚了
这是中国民航局的证件，美帝的那个证件不知道要到猴年马月狗日呢
反正也是自己国内飞飞，完成全部测试无非就是让中国老百姓坐的心安而已。
反正也是自己国内飞飞，完成全部测试无非就是让中国老百姓坐的心安而已。
土鳖内部的证啦。
FAA的证遥遥无期的，没法指望。。。。。。
FAA的证遥遥无期的，没法指望。。。。。。
有经验以后准备时间会缩短，arj的时候每项测试都得先学习标准，在讨论怎么实现，试完了人家说不行你还得重来。。。。
土鳖内部的证啦。
FAA的证遥遥无期的，没法指望。。。。。。
不至于。。。。
FAA的证遥遥无期的，没法指望。。。。。。
不至于。。。。
只有自己有飞机了，才能有资格和美国佬对着耍赖
特工2012.008 发表于 2014-11-11 13:50
可能是农历。。。
适航证试飞科目前两天好像已经全部完成了吧？最后一个是好像是叫最大动能刹车试验，看照片轮子支架都烧红了，剩下的应该是手续性的东西了，应该能快点了。
可能是农历。。。
适航证试飞科目前两天好像已经全部完成了吧？最后一个是好像是叫最大动能刹车试验，看照片轮子支架都烧红了，剩下的应该是手续性的东西了，应该能快点了。
拿到美国的认证后估计销路不错，价格优势
你之前没干过的活，第一次干手生，自然慢。第二次就熟悉了，速度就能快些。第一次的时候，缺人员要配人员， ...
海外认证都这样，其它行业也是类似的情况。熟悉了就好。
海外认证都这样，其它行业也是类似的情况。熟悉了就好。