超级军网转帖：兰新高铁的速度是多少？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:31:35
兰新高铁的速度是多少？
发表于: 2014-05-06 12:55:28
2009年开工、历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束，5月15日起，全线将进入联调联试阶段，届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。 按照国家发改委于2009年9月份做出的批复，兰新第二双线是原铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设的重大铁路项目，线路自兰州枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，项目投资估算总额1435亿元，建设期为5年。其中甘肃境内长796公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。
北交大经管学院教授赵坚表示，当年铁道部的初衷是通过新建高标准、高速度的客专来解决客运问题，然后把目前承载客货运混合任务的既有线中的客运压力释放出来，专门用于货运。兰新第二双线建成之后，原有的兰新铁路将逐步成为一条货运铁路。
虽然按照国家发改委的批复和铁路部门官方的说法，兰新第二双线的运营时速为200公里（部分路段为250公里），但实际上，这条线路的线下部分是按照350公里时速的标准建设的。
上述接近铁总的人士表示，这是时任铁道部部长刘志军，在项目的建设书和可研报告中将线路的时速写成200公里以上，这种说法很模糊，为将时速提高到350公里留空间。
上述京沪高铁专家组成员也表示，兰新第二双线大部分都是用的无砟轨道，如果时速200公里的铁路，完全没有必要要这么高成本的技术。“2011年新任部长盛光祖调整了铁路建设标准，一些原先设计过高的线路被调低，但当时兰新第二双线已经开工了很长一段了，如果下调成低标准，会造成整条路前后不一，结果线下工程还是按照原来的高标准进行建设，线上部分如接触网、列车控制、信号等调低为250时速的标准。”兰新高铁的速度是多少？
发表于: 2014-05-06 12:55:28
2009年开工、历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束，5月15日起，全线将进入联调联试阶段，届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。 按照国家发改委于2009年9月份做出的批复，兰新第二双线是原铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设的重大铁路项目，线路自兰州枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，项目投资估算总额1435亿元，建设期为5年。其中甘肃境内长796公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。
北交大经管学院教授赵坚表示，当年铁道部的初衷是通过新建高标准、高速度的客专来解决客运问题，然后把目前承载客货运混合任务的既有线中的客运压力释放出来，专门用于货运。兰新第二双线建成之后，原有的兰新铁路将逐步成为一条货运铁路。
虽然按照国家发改委的批复和铁路部门官方的说法，兰新第二双线的运营时速为200公里（部分路段为250公里），但实际上，这条线路的线下部分是按照350公里时速的标准建设的。
上述接近铁总的人士表示，这是时任铁道部部长刘志军，在项目的建设书和可研报告中将线路的时速写成200公里以上，这种说法很模糊，为将时速提高到350公里留空间。
上述京沪高铁专家组成员也表示，兰新第二双线大部分都是用的无砟轨道，如果时速200公里的铁路，完全没有必要要这么高成本的技术。“2011年新任部长盛光祖调整了铁路建设标准，一些原先设计过高的线路被调低，但当时兰新第二双线已经开工了很长一段了，如果下调成低标准，会造成整条路前后不一，结果线下工程还是按照原来的高标准进行建设，线上部分如接触网、列车控制、信号等调低为250时速的标准。”
发表于: 2014-05-06 12:55:28
2009年开工、历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束，5月15日起，全线将进入联调联试阶段，届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。 按照国家发改委于2009年9月份做出的批复，兰新第二双线是原铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设的重大铁路项目，线路自兰州枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，项目投资估算总额1435亿元，建设期为5年。其中甘肃境内长796公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。
北交大经管学院教授赵坚表示，当年铁道部的初衷是通过新建高标准、高速度的客专来解决客运问题，然后把目前承载客货运混合任务的既有线中的客运压力释放出来，专门用于货运。兰新第二双线建成之后，原有的兰新铁路将逐步成为一条货运铁路。
虽然按照国家发改委的批复和铁路部门官方的说法，兰新第二双线的运营时速为200公里（部分路段为250公里），但实际上，这条线路的线下部分是按照350公里时速的标准建设的。
上述接近铁总的人士表示，这是时任铁道部部长刘志军，在项目的建设书和可研报告中将线路的时速写成200公里以上，这种说法很模糊，为将时速提高到350公里留空间。
上述京沪高铁专家组成员也表示，兰新第二双线大部分都是用的无砟轨道，如果时速200公里的铁路，完全没有必要要这么高成本的技术。“2011年新任部长盛光祖调整了铁路建设标准，一些原先设计过高的线路被调低，但当时兰新第二双线已经开工了很长一段了，如果下调成低标准，会造成整条路前后不一，结果线下工程还是按照原来的高标准进行建设，线上部分如接触网、列车控制、信号等调低为250时速的标准。”兰新高铁的速度是多少？
发表于: 2014-05-06 12:55:28
2009年开工、历经四年多建设的新疆首条高速铁路——兰新铁路第二双线静态验收已经结束，5月15日起，全线将进入联调联试阶段，届时将启用不同时速的动检车“试跑”检测。兰新第二双线的速度目标值为每小时200公里以上，较现有出入新疆的列车明显提速，新疆与内地的距离因此“缩短”。通车后，乌鲁木齐到兰州的运行时间将由现在的20小时缩短为8小时左右。 按照国家发改委于2009年9月份做出的批复，兰新第二双线是原铁道部与甘肃、新疆、青海三省区共同筹资建设的重大铁路项目，线路自兰州枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路全长1776公里，项目投资估算总额1435亿元，建设期为5年。其中甘肃境内长796公里。全线按国铁I级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件。
北交大经管学院教授赵坚表示，当年铁道部的初衷是通过新建高标准、高速度的客专来解决客运问题，然后把目前承载客货运混合任务的既有线中的客运压力释放出来，专门用于货运。兰新第二双线建成之后，原有的兰新铁路将逐步成为一条货运铁路。
虽然按照国家发改委的批复和铁路部门官方的说法，兰新第二双线的运营时速为200公里（部分路段为250公里），但实际上，这条线路的线下部分是按照350公里时速的标准建设的。
上述接近铁总的人士表示，这是时任铁道部部长刘志军，在项目的建设书和可研报告中将线路的时速写成200公里以上，这种说法很模糊，为将时速提高到350公里留空间。
上述京沪高铁专家组成员也表示，兰新第二双线大部分都是用的无砟轨道，如果时速200公里的铁路，完全没有必要要这么高成本的技术。“2011年新任部长盛光祖调整了铁路建设标准，一些原先设计过高的线路被调低，但当时兰新第二双线已经开工了很长一段了，如果下调成低标准，会造成整条路前后不一，结果线下工程还是按照原来的高标准进行建设，线上部分如接触网、列车控制、信号等调低为250时速的标准。”
宝兰不照样全降标。。。
实际运行目测是200,按照哈乌动车的速度看
线下350线上250 和当年武广一样
不可能350了，想都别想
冰刃 发表于 2014-11-11 06:47
线下350线上250 和当年武广一样
话说我们扬州这边很牛逼，到底是某人的家乡，连淮扬镇高铁是铁道部撤销前的最后一个项目，本来是250，现在提高到300，都快赶上京沪高铁了，江苏仅此一家别无分号。其他规划的全是客运专线
线下350线上250 和当年武广一样
话说我们扬州这边很牛逼，到底是某人的家乡，连淮扬镇高铁是铁道部撤销前的最后一个项目，本来是250，现在提高到300，都快赶上京沪高铁了，江苏仅此一家别无分号。其他规划的全是客运专线
老胡啊，你也出来说句话，叫高祖把盐泰锡宜也提成300
兰新现在的技术条件可以跑300无需触犯现行规章。350的话，需要对轨道超高和接触网进行改造，信号其实改不改都行，兰新车不多，电话闭塞都撑得住。中国觉得轨道电路+应答器的C2最多够300，350必须上无线通讯传递控制信号，可是日本新干线仅靠轨道电路控车照样比你快比你密。
兰新现在的技术条件可以跑300无需触犯现行规章。350的话，需要对轨道超高和接触网进行改造，信号其实改不改都行，兰新车不多，电话闭塞都撑得住。中国觉得轨道电路+应答器的C2最多够300，350必须上无线通讯传递控制信号，可是日本新干线仅靠轨道电路控车照样比你快比你密。