超级军网兰新高铁——乌鲁木齐到兰州12小时！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 18:09:26
这速度，真坑爹！
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高铁
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
具体的个把小时可能没什么感觉，但是结果就是兰新动车组难以与兰州去往内地（或者内地到达兰州）的普速车衔接上，以兰州为目的地的出疆旅客并不多。
具体的个把小时可能没什么感觉，但是结果就是兰新动车组难以与兰州去往内地（或者内地到达兰州）的普速车衔接上，以兰州为目的地的出疆旅客并不多。
ss4ss7 发表于 2014-12-24 15:07
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
新闻上不是说时速250，全程9小时吗。
尚武光荣 发表于 2014-12-24 16:12
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
慢慢来，防沙车组还在制造中。
普速车上去不能有助于收回成本，因为收入降低了（票价率不变，兰新客专比兰新老线计价里程短不少。老线乌鞘岭隧道打通后省了几十公里，没有改变计价里程，甘新交界处为了以后开万吨列车降低坡道延长了几十公里里程，立马加进去了，道理你懂的
），成本却提高了（老线只需一台机车，客专需要两台；普速客车对轨道损伤程度比动车组大）。
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
慢慢来，防沙车组还在制造中。
普速车上去不能有助于收回成本，因为收入降低了（票价率不变，兰新客专比兰新老线计价里程短不少。老线乌鞘岭隧道打通后省了几十公里，没有改变计价里程，甘新交界处为了以后开万吨列车降低坡道延长了几十公里里程，立马加进去了，道理你懂的
），成本却提高了（老线只需一台机车，客专需要两台；普速客车对轨道损伤程度比动车组大）。慢慢来，防沙车组还在制造中。
普速车上去不能有助于收回成本，因为收入降低了（票价率不变，兰新客 ...
22号铁路总局不是发布规定说普速车不能上高铁线么？虽然铁总是正部级单位，铁路总局是副部级，但好歹铁路总局还是名义上的行业安全规则制定者和监督者嘛，刚发个规定就被铁总打脸？
普速车上去不能有助于收回成本，因为收入降低了（票价率不变，兰新客 ...
22号铁路总局不是发布规定说普速车不能上高铁线么？虽然铁总是正部级单位，铁路总局是副部级，但好歹铁路总局还是名义上的行业安全规则制定者和监督者嘛，刚发个规定就被铁总打脸？
永远都不要奢望350了
它本该是全程7小时到，全路高铁围绕两个普速排图也是醉了
永远都不要奢望350了
可以全线暂停运营一段时间，重新将整条高铁进行全面提取升级恢复350
可以全线暂停运营一段时间，重新将整条高铁进行全面提取升级恢复350
wangwang623 发表于 2014-12-24 17:31
新闻上不是说时速250，全程9小时吗。
你这新闻不知过期多久了
新闻上不是说时速250，全程9小时吗。
你这新闻不知过期多久了
同领地 发表于 2014-12-24 18:01
22号铁路总局不是发布规定说普速车不能上高铁线么？虽然铁总是正部级单位，铁路总局是副部级，但好歹铁路 ...
估计兰新被开除了
22号铁路总局不是发布规定说普速车不能上高铁线么？虽然铁总是正部级单位，铁路总局是副部级，但好歹铁路 ...
估计兰新被开除了
nnd，以前谁说乌鲁木齐到北京14个小时的。。。
等稳定了提速到280西安到乌鲁木齐12小时还可以来自: Android客户端
哎，还是接受现实吧
要是从东部跑过去，可不就得买卧铺了吗？否则哥们这种40的人，坐一晚上过去，估计全身得散架了。
ss4ss7 发表于 2014-12-24 16:07
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
快一个小时就能衔接，慢1小时就不能？不理解
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
快一个小时就能衔接，慢1小时就不能？不理解
main 发表于 2014-12-26 21:53
快一个小时就能衔接，慢1小时就不能？不理解
兰新高铁东段是兰州西站……从兰州西到兰州站，兄弟你要是去过兰州你就懂了。12个小时，一大早开车也得下午到，更别说2704和2702到站这个点了……下车再到兰州站，衔接啥啊……目前兰州到西安的客专不知道啥情况，个人觉得到西安才算有点价值。
快一个小时就能衔接，慢1小时就不能？不理解
兰新高铁东段是兰州西站……从兰州西到兰州站，兄弟你要是去过兰州你就懂了。12个小时，一大早开车也得下午到，更别说2704和2702到站这个点了……下车再到兰州站，衔接啥啊……目前兰州到西安的客专不知道啥情况，个人觉得到西安才算有点价值。
尚武光荣 发表于 2014-12-24 16:12
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
只会巨亏，“很久”不过是把亏损累积到天文数字。
兰新客专会是黑中国高铁的人最喜欢的武器。
怎么只有两趟车，这兰新线的成本恐怕要很久才能收回的喽。
只会巨亏，“很久”不过是把亏损累积到天文数字。
兰新客专会是黑中国高铁的人最喜欢的武器。
老兰新线第六次大提速改造后就已经能跑200的动车了，尼玛花几千亿造的350的高铁被生生阉割到200就是犯罪啊！
同领地 发表于 2014-12-26 23:59
老兰新线第六次大提速改造后就已经能跑200的动车了，尼玛花几千亿造的350的高铁被生生阉割到200就是犯罪啊 ...
就新疆甘肃青海的人口密度，根本就不应该修建客运专线。
老兰新线第六次大提速改造后就已经能跑200的动车了，尼玛花几千亿造的350的高铁被生生阉割到200就是犯罪啊 ...
就新疆甘肃青海的人口密度，根本就不应该修建客运专线。
快一个小时就能衔接，慢1小时就不能？不理解
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟直特7:29到兰州，第一班兰乌动车8:25在兰州西发车，我问了兰州的网友，没有一人认为能够接上，这点时间从兰州站打车无法到达西站（10公里）。
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟直特7:29到兰州，第一班兰乌动车8:25在兰州西发车，我问了兰州的网友，没有一人认为能够接上，这点时间从兰州站打车无法到达西站（10公里）。
ss4ss7 发表于 2014-12-24 16:07
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
你看懂了一，却不敢看到二，
主政者规划路速时，本就没打算让新疆通过高铁与内地连为一体。
全程200km/h标尺的必然结果。如果兰西和乌哈跑250，可以省1小时；全程跑到设计速度250，可以省2.5小时。
...
你看懂了一，却不敢看到二，
主政者规划路速时，本就没打算让新疆通过高铁与内地连为一体。
你看懂了一，却不敢看到二，
主政者规划路速时，本就没打算让新疆通过高铁与内地连为一体。
09年底此线开工，新闻联播里乌鲁木齐至北京上海广州的时间缩短为四分之一……稿子可不是我写的哦。
此线的修建初衷就是大幅缩短铁路交通时间，兰新老线至今只有80对车，再加50%才接近饱和，别以为发改委啥都不明白就批了1435亿。
主政者规划路速时，本就没打算让新疆通过高铁与内地连为一体。
09年底此线开工，新闻联播里乌鲁木齐至北京上海广州的时间缩短为四分之一……稿子可不是我写的哦。
此线的修建初衷就是大幅缩短铁路交通时间，兰新老线至今只有80对车，再加50%才接近饱和，别以为发改委啥都不明白就批了1435亿。
ss4ss7 发表于 2014-12-27 10:32
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟 ...
肯定是没戏的……兰州那交通……
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟 ...
肯定是没戏的……兰州那交通……
ss4ss7 发表于 2014-12-27 10:32
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟 ...
非要赶第一班吗？最后一般呢？
反正现在动车即使到兰州站，也太晚了接不上普速始发车，何况还是兰州西站呢。
早上北京过来的最早一趟 ...
非要赶第一班吗？最后一般呢？
无影侠SUPER 发表于 2014-12-26 22:16
兰新高铁东段是兰州西站……从兰州西到兰州站，兄弟你要是去过兰州你就懂了。12个小时，一大早开车也得下 ...
下车坐卧铺不是正好吗？
兰新高铁东段是兰州西站……从兰州西到兰州站，兄弟你要是去过兰州你就懂了。12个小时，一大早开车也得下 ...
下车坐卧铺不是正好吗？
main 发表于 2014-12-27 22:02
下车坐卧铺不是正好吗？
西北五省主要客流集散地是西安不是兰州……别的地方不说，那个点去西安的夕发朝至的车还有么……
下车坐卧铺不是正好吗？
西北五省主要客流集散地是西安不是兰州……别的地方不说，那个点去西安的夕发朝至的车还有么……
莽莽长云3 发表于 2014-12-25 14:40
可以全线暂停运营一段时间，重新将整条高铁进行全面提取升级恢复350
你确定吗？
可以全线暂停运营一段时间，重新将整条高铁进行全面提取升级恢复350
你确定吗？
兰新高铁和贵广高铁，如果兰州到贵阳通高铁的话，是不是高铁就可以直接从乌鲁木齐通到广州了？！
无影侠SUPER 发表于 2014-12-27 22:04
西北五省主要客流集散地是西安不是兰州……别的地方不说，那个点去西安的夕发朝至的车还有么……
那就和多1小时没关系了
西北五省主要客流集散地是西安不是兰州……别的地方不说，那个点去西安的夕发朝至的车还有么……
那就和多1小时没关系了
你确定吗？
把整条兰新线暂停运营一年嘛
把整条兰新线暂停运营一年嘛
莽莽长云3 发表于 2014-12-27 22:26
把整条兰新线暂停运营一年嘛
暂停营运一年，就可以改回350了？
把整条兰新线暂停运营一年嘛
暂停营运一年，就可以改回350了？
解放军共和国 发表于 2014-12-27 21:12
兰新高铁和贵广高铁，如果兰州到贵阳通高铁的话，是不是高铁就可以直接从乌鲁木齐通到广州了？！
当然可能，不过时间上不知道是多长，估计性价比没有飞机高。花更多的钱和更多的时间坐高铁那还不如做飞机！
兰新高铁和贵广高铁，如果兰州到贵阳通高铁的话，是不是高铁就可以直接从乌鲁木齐通到广州了？！
当然可能，不过时间上不知道是多长，估计性价比没有飞机高。花更多的钱和更多的时间坐高铁那还不如做飞机！
莽莽长云3 发表于 2014-12-27 22:26
把整条兰新线暂停运营一年嘛
http://www.fyjs.cn/forum.php?mod ... =page%3D&page=2
FY的帖子也讲到这个问题，不过结论是线下工程原因永远提不到350。300还是有可能的。
还是看中央是怎么规划的，现在说要搞丝绸之路。如果真的因为这50公里的问题导致丝绸之路的一些麻烦，有些人怕是要吃不了兜着走。
把整条兰新线暂停运营一年嘛
http://www.fyjs.cn/forum.php?mod ... =page%3D&page=2
FY的帖子也讲到这个问题，不过结论是线下工程原因永远提不到350。300还是有可能的。
还是看中央是怎么规划的，现在说要搞丝绸之路。如果真的因为这50公里的问题导致丝绸之路的一些麻烦，有些人怕是要吃不了兜着走。
http://www.fyjs.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=1109076&extra=page%3D&page=2
FY的帖子也讲到这个 ...
兰新线线下本来就是350的标准建造，问题在于超高被改限死了，所以以后要恢复，那就全线停运一年，把超高改过来
真正麻烦的是宝兰线，连线下都被阉割了，这个才是一带一路的最大障碍
FY的帖子也讲到这个 ...
兰新线线下本来就是350的标准建造，问题在于超高被改限死了，所以以后要恢复，那就全线停运一年，把超高改过来
真正麻烦的是宝兰线，连线下都被阉割了，这个才是一带一路的最大障碍
莽莽长云3 发表于 2014-12-28 14:47
兰新线线下本来就是350的标准建造，问题在于超高被改限死了，所以以后要恢复，那就全线停运一年，把超 ...
停建一年也真够要命的，不过现在的人口密度和流量也真不值得跑350
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程度上来讲兰新也没有必要停运提速，反正效果提不上来，除非乌鲁木齐本身因为某种原因成了中心。
兰新线线下本来就是350的标准建造，问题在于超高被改限死了，所以以后要恢复，那就全线停运一年，把超 ...
停建一年也真够要命的，不过现在的人口密度和流量也真不值得跑350
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程度上来讲兰新也没有必要停运提速，反正效果提不上来，除非乌鲁木齐本身因为某种原因成了中心。
汝儿乃我 发表于 2014-12-28 15:20
停建一年也真够要命的，不过现在的人口密度和流量也真不值得跑350
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程 ...
错误，像兰新这样长距离，而且途径地区人口少，站点稀疏，中途停站少的高铁，其实最适合搞350，现在被改到200公里每小时，那纯粹就是瞎折腾捣乱
停建一年也真够要命的，不过现在的人口密度和流量也真不值得跑350
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程 ...
错误，像兰新这样长距离，而且途径地区人口少，站点稀疏，中途停站少的高铁，其实最适合搞350，现在被改到200公里每小时，那纯粹就是瞎折腾捣乱
停建一年也真够要命的，不过现在的人口密度和流量也真不值得跑350
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程 ...
不值得跑350 那就跑慢点 何必把标准降了
但如果宝兰线是钉死的话那从某种程 ...
不值得跑350 那就跑慢点 何必把标准降了
希望能看到兰新线恢复到350的一天。