欧盟规定本月起新车强制搭载ESP稳定系统
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 01:35:06
综合外电报道,欧盟日前宣布,从2014年11月1日(周六)开始,所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统,即ESP(Electronic Stability Program)。
根据欧盟新法规,即日起所有新注册的车辆总重量GVW(Gross Vehicle Weight)在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。另外,该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。
欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始,美国和加拿大市场上,所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外,未来数年内,日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。
值得引起重视的是,类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础,也是未来自动驾驶车的根基所在。
博世公司提供的信息显示,在欧盟成员国(当时有25个国家),仅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故发生,挽救了1,000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前,从1995年问世发布以来,据估计ESP已经累计在欧洲制止了190,000起车祸,大约超过6,000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列,据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP,而全球范围内比例是59%。
ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件,在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP,迄今累计产量超过1亿套系统。
包括博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger在内,诸多供应商高管均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究,在打滑造成的车祸中,倘若车辆都配备了防滑系统,则超过80%都可以避免。
ESP工作原理
从供应商资料看,ESP每秒钟使用25次传感器获取信息,通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配,则防滑系统将介入,首先削减发动机扭力输出;如果这种情况依然不能充分杜绝事故,则将针对各车轮进行制动,产生足够的反作用力,保持车辆不会脱离路线。
从逻辑上说,ESP是ABS防抱死系统的进一步发展,后者诞生于1978年。如今ESP的功能远超过单一防滑作用,可以实现一系列效果,包括在上坡路防止后滑溜车,以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶功能中,ESP也扮演了重要角色,这也是当前ESP仍在持续开发演进的原因。
博世等供应商将ESP作为一种模块化概念,适应各种条件和需求,包括开发价格可承受的ESP系统,用于新兴市场的入门级车辆;专门为商用车打造ESP系统;以及为混合动力车和电动车开发ESP。
http://m.xincheping.com/news-65076.html综合外电报道,欧盟日前宣布,从2014年11月1日(周六)开始,所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统,即ESP(Electronic Stability Program)。
根据欧盟新法规,即日起所有新注册的车辆总重量GVW(Gross Vehicle Weight)在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。另外,该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。
欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始,美国和加拿大市场上,所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外,未来数年内,日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。
值得引起重视的是,类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础,也是未来自动驾驶车的根基所在。
博世公司提供的信息显示,在欧盟成员国(当时有25个国家),仅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故发生,挽救了1,000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前,从1995年问世发布以来,据估计ESP已经累计在欧洲制止了190,000起车祸,大约超过6,000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列,据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP,而全球范围内比例是59%。
ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件,在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP,迄今累计产量超过1亿套系统。
包括博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger在内,诸多供应商高管均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究,在打滑造成的车祸中,倘若车辆都配备了防滑系统,则超过80%都可以避免。
ESP工作原理
从供应商资料看,ESP每秒钟使用25次传感器获取信息,通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配,则防滑系统将介入,首先削减发动机扭力输出;如果这种情况依然不能充分杜绝事故,则将针对各车轮进行制动,产生足够的反作用力,保持车辆不会脱离路线。
从逻辑上说,ESP是ABS防抱死系统的进一步发展,后者诞生于1978年。如今ESP的功能远超过单一防滑作用,可以实现一系列效果,包括在上坡路防止后滑溜车,以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶功能中,ESP也扮演了重要角色,这也是当前ESP仍在持续开发演进的原因。
博世等供应商将ESP作为一种模块化概念,适应各种条件和需求,包括开发价格可承受的ESP系统,用于新兴市场的入门级车辆;专门为商用车打造ESP系统;以及为混合动力车和电动车开发ESP。
http://m.xincheping.com/news-65076.html
根据欧盟新法规,即日起所有新注册的车辆总重量GVW(Gross Vehicle Weight)在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。另外,该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。
欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始,美国和加拿大市场上,所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外,未来数年内,日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。
值得引起重视的是,类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础,也是未来自动驾驶车的根基所在。
博世公司提供的信息显示,在欧盟成员国(当时有25个国家),仅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故发生,挽救了1,000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前,从1995年问世发布以来,据估计ESP已经累计在欧洲制止了190,000起车祸,大约超过6,000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列,据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP,而全球范围内比例是59%。
ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件,在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP,迄今累计产量超过1亿套系统。
包括博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger在内,诸多供应商高管均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究,在打滑造成的车祸中,倘若车辆都配备了防滑系统,则超过80%都可以避免。
ESP工作原理
从供应商资料看,ESP每秒钟使用25次传感器获取信息,通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配,则防滑系统将介入,首先削减发动机扭力输出;如果这种情况依然不能充分杜绝事故,则将针对各车轮进行制动,产生足够的反作用力,保持车辆不会脱离路线。
从逻辑上说,ESP是ABS防抱死系统的进一步发展,后者诞生于1978年。如今ESP的功能远超过单一防滑作用,可以实现一系列效果,包括在上坡路防止后滑溜车,以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶功能中,ESP也扮演了重要角色,这也是当前ESP仍在持续开发演进的原因。
博世等供应商将ESP作为一种模块化概念,适应各种条件和需求,包括开发价格可承受的ESP系统,用于新兴市场的入门级车辆;专门为商用车打造ESP系统;以及为混合动力车和电动车开发ESP。
http://m.xincheping.com/news-65076.html综合外电报道,欧盟日前宣布,从2014年11月1日(周六)开始,所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统,即ESP(Electronic Stability Program)。
根据欧盟新法规,即日起所有新注册的车辆总重量GVW(Gross Vehicle Weight)在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP防滑系统。另外,该法规将在一年后针对其他车辆同样适用。
欧盟新规同北美的相关法律相呼应。从2011年9月开始,美国和加拿大市场上,所有的车辆总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。澳大利亚和以色列也颁布了类似的ESP强制标准。另外,未来数年内,日本、韩国、俄罗斯和土耳其也将相继加入ESP强制标配的行列。
值得引起重视的是,类似ESP等技术是构建汽车主动安全的基础,也是未来自动驾驶车的根基所在。
博世公司提供的信息显示,在欧盟成员国(当时有25个国家),仅2011年一年ESP就阻止了33,000起交通事故发生,挽救了1,000多条生命。尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。再往前,从1995年问世发布以来,据估计ESP已经累计在欧洲制止了190,000起车祸,大约超过6,000人免于丧生。欧洲在ESP普及方面也走在世界前列,据统计2014年欧洲84%新车应用了ESP,而全球范围内比例是59%。
ESP防滑系统如今被视为仅次于安全带之后最重要的汽车安全组件,在博世等利益相关方看来ESP甚至重要程度更胜于安全气囊。博世从1995年开始投产ESP,迄今累计产量超过1亿套系统。
包括博世底盘系统控制业务部总裁Gerhard Steiger在内,诸多供应商高管均表示看好ESP在欧洲以外的发展前景。根据供应商巨头内部研究,在打滑造成的车祸中,倘若车辆都配备了防滑系统,则超过80%都可以避免。
ESP工作原理
从供应商资料看,ESP每秒钟使用25次传感器获取信息,通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配,则防滑系统将介入,首先削减发动机扭力输出;如果这种情况依然不能充分杜绝事故,则将针对各车轮进行制动,产生足够的反作用力,保持车辆不会脱离路线。
从逻辑上说,ESP是ABS防抱死系统的进一步发展,后者诞生于1978年。如今ESP的功能远超过单一防滑作用,可以实现一系列效果,包括在上坡路防止后滑溜车,以及防止SUV和轻型商用车等重心较高的车辆侧翻等。在许多驾驶员辅助系统和自动驾驶功能中,ESP也扮演了重要角色,这也是当前ESP仍在持续开发演进的原因。
博世等供应商将ESP作为一种模块化概念,适应各种条件和需求,包括开发价格可承受的ESP系统,用于新兴市场的入门级车辆;专门为商用车打造ESP系统;以及为混合动力车和电动车开发ESP。
http://m.xincheping.com/news-65076.html
这个东西 绝对有必要
鄙视下丰田 在B级车上都不是标配
鄙视下丰田 在B级车上都不是标配
国内什么时候强制啊?鄙视丰田,上次我70码无刹车紧急变线被吓出的冷汗到今天都没干。
消逝的地平线 发表于 2014-11-6 11:32
国内什么时候强制啊?鄙视丰田,上次我70码无刹车紧急变线被吓出的冷汗到今天都没干。
那个冷汗是不是被你冻在冰柜里了,所以没干?
国内什么时候强制啊?鄙视丰田,上次我70码无刹车紧急变线被吓出的冷汗到今天都没干。
那个冷汗是不是被你冻在冰柜里了,所以没干?
北美似乎规定连倒车影像都成标配了,万恶的资本主义怎么能这么不顾资本家的经济利益呢?你让有关部门放行了简配的高七和新明锐如何自处呢?
北美似乎规定连倒车影像都成标配了,万恶的资本主义怎么能这么不顾资本家的经济利益呢?你让有关部门放行了 ...
加个倒车影像,更赚钱了吧....都转嫁到消费者头上了...我感觉这配置加的钱比自己加撞会贵好多...
加个倒车影像,更赚钱了吧....都转嫁到消费者头上了...我感觉这配置加的钱比自己加撞会贵好多...
ESP这类有利于驾驶的设备、技术还是越早强制越好。
赶紧与国际接轨!!!
另外 ESP国内有企业自研么???
另外 ESP国内有企业自研么???
我知道的很多有ESP的车上都有一个ESP OFF键
我知道的很多有ESP的车上都有一个ESP OFF键
这个键黙认是开启的,自已作死关掉就怨不得厂家了。
这个键黙认是开启的,自已作死关掉就怨不得厂家了。
etaosky9527 发表于 2014-11-6 11:57
赶紧与国际接轨!!!
另外 ESP国内有企业自研么???
修改掉没看见
etaosky9527 发表于 2014-11-6 11:57
赶紧与国际接轨!!!
另外 ESP国内有企业自研么???
修改掉没看见
这个真该全部强制,包括儿童不能坐副驾驶之类的,国内也该严格执行。
轩辕日月 发表于 2014-11-6 21:41
这个真该全部强制,包括儿童不能坐副驾驶之类的,国内也该严格执行。
家附近有个幼儿园,每到接小孩儿的点儿,时常就看见行驶中让小孩儿站扶手箱上头探出天窗的……
对这些奇葩家长真的无语了……,小孩踩空踢到手刹档杆什么的,可是酿成大祸的节奏啊~
轩辕日月 发表于 2014-11-6 21:41
这个真该全部强制,包括儿童不能坐副驾驶之类的,国内也该严格执行。
家附近有个幼儿园,每到接小孩儿的点儿,时常就看见行驶中让小孩儿站扶手箱上头探出天窗的……
对这些奇葩家长真的无语了……,小孩踩空踢到手刹档杆什么的,可是酿成大祸的节奏啊~
这个键黙认是开启的,自已作死关掉就怨不得厂家了。
冰雪天气应当关掉esp。
冰雪天气应当关掉esp。
8873207 发表于 2014-11-6 21:28
比亚迪好像是自己做的
比亚迪就是强啊。以后博世要破产了。
比亚迪好像是自己做的
比亚迪就是强啊。以后博世要破产了。
比亚迪好像是自己做的
刚上市的s7还在吹博世第九代ESP…
刚上市的s7还在吹博世第九代ESP…
刚上市的s7还在吹博世第九代ESP…
那可能记错了,我也是说好像不敢确定
那可能记错了,我也是说好像不敢确定
比亚迪好像是自己做的
博世和天合泪流满面将成最大输家
博世和天合泪流满面将成最大输家
车身电子稳定控制系统广义叫ESC,各厂叫法不一,常见还有VSA,VDC,VDIM
ESP是博世注册产品
国内,据查资料,实现了自主ESC的就一家,奇瑞,并未投入量产
ESP是博世注册产品
国内,据查资料,实现了自主ESC的就一家,奇瑞,并未投入量产
博世和天合泪流满面将成最大输家
记错了 我只记得国内可以做忘记说哪家啦
记错了 我只记得国内可以做忘记说哪家啦
赶紧与国际接轨!!!
另外 ESP国内有企业自研么???
好像奇瑞在做
另外 ESP国内有企业自研么???
好像奇瑞在做
芜湖伯特利
国内也应该强制
第一,挽救更多中国人的命
第二,增加合资车的成本,因为很多自主车都带ESP了
第一,挽救更多中国人的命
第二,增加合资车的成本,因为很多自主车都带ESP了