奇瑞多款新车 将搭载长安三缸1.0T引擎

随着能源紧缺和排放限制政策日渐严苛，小排量增压成了未来汽车发展不可逆转的趋势。长安旗下的全资子公司东安动力一直致力于微型汽车发动机的开发及生产，其首台涡轮增压发动机已于去年点火成功，即将实现量产。
近日，网通社从东安动力官网获悉,此次研发成功的M系列3缸涡轮增压引擎未来将供应给国内自主一线品牌——奇瑞使用。东安动力研发的DAM10T系列3缸涡轮增压引擎涵盖三个排量，包括目前市场上热销的1.0T排量，该款发动机未来将搭载在奇瑞旗下多款小型车上。

近年来，大众、通用等欧美品牌推出的涡轮增压车型在国内大行其道，深受消费者喜爱。不过，随着节能减排成为行业发展趋势，国内自主品牌也开始全面进军涡轮增压领域。日前，东安动力首款涡轮增压引擎正式点火成功。 DAM10T发动机是东安动力新一代节能减排产品， 采用三缸结构，涵盖0.8T、1.0T和1.2T三个排量，前后驱多种布置形式，而1.0T发动机会率先实现量产。网通社从东安动力官网获悉，其生产的涡轮增压发动机将供应给国内多家自主品牌，这其中就包括老客户——奇瑞。

作为奇瑞旗下的明星车型，奇瑞QQ诞生时就是搭载东安动力的465发动。除QQ外，奇瑞旗下多款小型车也曾搭载东安动力的发动机。东安动力此次成功研发的涡轮增压引擎如今也已进入奇瑞的视线。目前，奇瑞并没有自主研发的小排量涡轮增压引擎，未来将采购东安动力的涡轮增压发动机为己所用。从奇瑞目前的产品线分布来看，E3以及即将上市的新瑞虎3均有可能搭载东安动力1.0T三缸涡轮增压引擎。此外，未来即将推出艾瑞泽3以及E2这两款小型车也有望这款引擎。

根据长安汽车规划，这款1.0T涡轮增压引擎将于今年实现量产。该发动机采用了世界最先进的缸内直喷、涡轮增压和DVVT进排气双可变气门正时技术，最大功率88kW，最大扭矩180Nm，这一参数与福特的1.0T引擎参数相比毫不逊色，最大扭矩比福特1.0T高出了10Nm。奇瑞旗下产品搭载这台引擎后将更具竞争实力。（网通社 2014年5月9日 北京报道）
http://auto.ifeng.com/xinwen/20140509/1013906.shtml
随着能源紧缺和排放限制政策日渐严苛，小排量增压成了未来汽车发展不可逆转的趋势。长安旗下的全资子公司东安动力一直致力于微型汽车发动机的开发及生产，其首台涡轮增压发动机已于去年点火成功，即将实现量产。
近日，网通社从东安动力官网获悉,此次研发成功的M系列3缸涡轮增压引擎未来将供应给国内自主一线品牌——奇瑞使用。东安动力研发的DAM10T系列3缸涡轮增压引擎涵盖三个排量，包括目前市场上热销的1.0T排量，该款发动机未来将搭载在奇瑞旗下多款小型车上。

近年来，大众、通用等欧美品牌推出的涡轮增压车型在国内大行其道，深受消费者喜爱。不过，随着节能减排成为行业发展趋势，国内自主品牌也开始全面进军涡轮增压领域。日前，东安动力首款涡轮增压引擎正式点火成功。 DAM10T发动机是东安动力新一代节能减排产品， 采用三缸结构，涵盖0.8T、1.0T和1.2T三个排量，前后驱多种布置形式，而1.0T发动机会率先实现量产。网通社从东安动力官网获悉，其生产的涡轮增压发动机将供应给国内多家自主品牌，这其中就包括老客户——奇瑞。

作为奇瑞旗下的明星车型，奇瑞QQ诞生时就是搭载东安动力的465发动。除QQ外，奇瑞旗下多款小型车也曾搭载东安动力的发动机。东安动力此次成功研发的涡轮增压引擎如今也已进入奇瑞的视线。目前，奇瑞并没有自主研发的小排量涡轮增压引擎，未来将采购东安动力的涡轮增压发动机为己所用。从奇瑞目前的产品线分布来看，E3以及即将上市的新瑞虎3均有可能搭载东安动力1.0T三缸涡轮增压引擎。此外，未来即将推出艾瑞泽3以及E2这两款小型车也有望这款引擎。

根据长安汽车规划，这款1.0T涡轮增压引擎将于今年实现量产。该发动机采用了世界最先进的缸内直喷、涡轮增压和DVVT进排气双可变气门正时技术，最大功率88kW，最大扭矩180Nm，这一参数与福特的1.0T引擎参数相比毫不逊色，最大扭矩比福特1.0T高出了10Nm。奇瑞旗下产品搭载这台引擎后将更具竞争实力。（网通社 2014年5月9日 北京报道）
http://auto.ifeng.com/xinwen/20140509/1013906.shtml