奇瑞小SUV将搭载1.2T发动机 动力超大众

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 21:48:43
        发动机作为一个汽车得核心部件,一直是各大厂商重要的战略技术,奇瑞汽车作为自主品牌里少数拥有单独自主研发实力的企业,经过多年的技术储备,已经走在国内自主品牌前列。近日,网通社从芜湖环保局获悉,继奇瑞1.5T发动机搭载在旗下多款车型后,其另一款1.2T发动机即将实现量产,后续有望搭载到旗下小型SUV瑞虎3车型。值得一提的是,此款发动机在动力参数全面超越了大众集团的1.2T引擎。
       
        随着现在国家对环保的重视,汽车排放标准也越来越严格,并且国家对大排量自然吸气发动机征收的税也更高。小排量涡轮增压发动机恰恰解决了这个问题,同样排量的涡轮增压发动机相对自然吸气引擎动力更充沛也更省油。为此,众多厂商纷纷推出自己的小排量涡轮增压引擎用于取代现有的自然吸气发动机,奇瑞1.2T发动机也是由此大背景下自主研发而来。在众多厂商的发动机中又以大众集团涡轮增压引擎为最,排量分布广,技术含量高。
       
        此次即将投产的1.2T发动机是奇瑞汽车自主研发的最新产品,该发动机采用直列三缸排列方式设计,拥有缸内直喷、双VVT等多项领先技术。其最大功率97kw,峰值扭矩为212N.m,处于行业内领先水平。此款发动机与大众1.2T引擎相比,在最大功率和峰值扭矩上均大幅领先对手,相对于合资企业资源上、资金上以及资历上的优势,奇瑞汽车能够在发动机这个核心技术上领先对手,也要归功于奇瑞对核心竞争力的执着。
       
        奇瑞1.2T引擎未来将首次搭载旗下畅销车型瑞虎3上,对去年5月份才上市的瑞虎3来说,在2014余下的8个月期间,共销售8.5万辆,在奇瑞汽车全年销量占比达到18%,瑞虎3以月均过万的成绩提交了一份满意的答卷。之所以能够如此受到消费者的欢迎,还要得益于瑞虎3品质的过硬以及良好的口碑。此次,瑞虎3搭载技术领先的1.2T发动机,动力选择上更丰富,同时也提高了产品竞争力,真可谓是如“虎”添翼。
       
        据了解,目前奇瑞安徽芜湖发动机生产基地正在进行改造扩建以增加产能,并且已得到批复。届时,将新增产能15万台,其中1.2T发动机达到7万台/年。产能的增加也意味着奇瑞旗下更多的车型将搭载此款动力,根据企业规划,待1.2T引擎正式投产后,除瑞虎3外,还将分别搭载于艾瑞泽7、艾瑞泽3、瑞虎5车型上,即将上市的艾瑞泽5也将匹配此款发动机。
       
       
        大范围普及涡轮增压引擎,是奇瑞出于对自己研发成果的信心,也是出于对未来市场消费趋势的把控。产品核心竞争力提高了,销量也自然就上去了,在自主品牌销量下滑的大趋势下,奇瑞汽车能够在2015年打响翻身仗,能否在销量上更上一层楼,还需市场的检验。(网通社 2015年3月11日 北京报道)http://auto.news18a.com/news/storys_63056.html

        发动机作为一个汽车得核心部件,一直是各大厂商重要的战略技术,奇瑞汽车作为自主品牌里少数拥有单独自主研发实力的企业,经过多年的技术储备,已经走在国内自主品牌前列。近日,网通社从芜湖环保局获悉,继奇瑞1.5T发动机搭载在旗下多款车型后,其另一款1.2T发动机即将实现量产,后续有望搭载到旗下小型SUV瑞虎3车型。值得一提的是,此款发动机在动力参数全面超越了大众集团的1.2T引擎。
       
        随着现在国家对环保的重视,汽车排放标准也越来越严格,并且国家对大排量自然吸气发动机征收的税也更高。小排量涡轮增压发动机恰恰解决了这个问题,同样排量的涡轮增压发动机相对自然吸气引擎动力更充沛也更省油。为此,众多厂商纷纷推出自己的小排量涡轮增压引擎用于取代现有的自然吸气发动机,奇瑞1.2T发动机也是由此大背景下自主研发而来。在众多厂商的发动机中又以大众集团涡轮增压引擎为最,排量分布广,技术含量高。
       
        此次即将投产的1.2T发动机是奇瑞汽车自主研发的最新产品,该发动机采用直列三缸排列方式设计,拥有缸内直喷、双VVT等多项领先技术。其最大功率97kw,峰值扭矩为212N.m,处于行业内领先水平。此款发动机与大众1.2T引擎相比,在最大功率和峰值扭矩上均大幅领先对手,相对于合资企业资源上、资金上以及资历上的优势,奇瑞汽车能够在发动机这个核心技术上领先对手,也要归功于奇瑞对核心竞争力的执着。
       
        奇瑞1.2T引擎未来将首次搭载旗下畅销车型瑞虎3上,对去年5月份才上市的瑞虎3来说,在2014余下的8个月期间,共销售8.5万辆,在奇瑞汽车全年销量占比达到18%,瑞虎3以月均过万的成绩提交了一份满意的答卷。之所以能够如此受到消费者的欢迎,还要得益于瑞虎3品质的过硬以及良好的口碑。此次,瑞虎3搭载技术领先的1.2T发动机,动力选择上更丰富,同时也提高了产品竞争力,真可谓是如“虎”添翼。
       
        据了解,目前奇瑞安徽芜湖发动机生产基地正在进行改造扩建以增加产能,并且已得到批复。届时,将新增产能15万台,其中1.2T发动机达到7万台/年。产能的增加也意味着奇瑞旗下更多的车型将搭载此款动力,根据企业规划,待1.2T引擎正式投产后,除瑞虎3外,还将分别搭载于艾瑞泽7、艾瑞泽3、瑞虎5车型上,即将上市的艾瑞泽5也将匹配此款发动机。
       
       
        大范围普及涡轮增压引擎,是奇瑞出于对自己研发成果的信心,也是出于对未来市场消费趋势的把控。产品核心竞争力提高了,销量也自然就上去了,在自主品牌销量下滑的大趋势下,奇瑞汽车能够在2015年打响翻身仗,能否在销量上更上一层楼,还需市场的检验。(网通社 2015年3月11日 北京报道)http://auto.news18a.com/news/storys_63056.html

我就奇怪了,这个1.2的再市区怎么可能有劲啊
mygodson 发表于 2015-3-11 19:25
我就奇怪了,这个1.2的再市区怎么可能有劲啊
更换 变速箱 1-2-3档 齿轮比,
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-3-11 19:55
更换 变速箱 1-2-3档 齿轮比,
相应的,你改变这个,那么到后面4,5,6一下子变化大了,换挡的感受就不好了
mygodson 发表于 2015-3-11 20:10
相应的,你改变这个,那么到后面4,5,6一下子变化大了,换挡的感受就不好了
未必, 1.5T就是这么搞的,据说平滑性比很多的带T都要好些
mygodson 发表于 2015-3-11 19:25
我就奇怪了,这个1.2的再市区怎么可能有劲啊
直喷的,怎么会没劲。低扭不弱于1.6DVVT
榨的过份了点吧?
‘继奇瑞1.5T发动机搭载在旗下多款车型后’?
奇瑞的东西还是先别公布这个公布那个,总是在编故事。
先把1.5t倒腾利落了,然后再把大点力矩的自动箱子捣鼓好才是正事。
奇瑞这款1.2T数据不错,与福特1.0T水平差不多了,比比亚迪的1.2T四缸强多了,比亚迪的1.2T数据就只1.5NA水平,回炉再造了,压根没装车消息。
三缸机都是异端,应该火刑……
希望这次能结果,别光开花
别吹,今年新逍客可能就有1.2T的发动机,到时候可以看看
一桶药你踏马滴倒是把瑞虎3内饰再整整,起码把老舅的仪表台换换吧
参数高没太大意义,满足需要就行,但可靠性和维护性是必须放在第一位的。
旗海 发表于 2015-3-11 21:47
‘继奇瑞1.5T发动机搭载在旗下多款车型后’?
奇瑞的东西还是先别公布这个公布那个,总是在编故事。
先把 ...
我正想说的话都被你说了
旗海 发表于 2015-3-11 21:47
‘继奇瑞1.5T发动机搭载在旗下多款车型后’?
奇瑞的东西还是先别公布这个公布那个,总是在编故事。
先把 ...
奇瑞从来没有宣布过,都是热心人士从各种渠道“代”奇瑞公布的。

比如本贴就是“网通社从芜湖环保局获悉”

话说各种热心人士也太关心奇瑞了吧,多关心一下别家吧,奇瑞就让它去死好了
据说1.2先不上啊,还早呢吧
三缸发动机怎么解决震动的问题?难道用了涡轮之喷就不会震了?
忙碌的蚂蚁 发表于 2015-3-11 19:55
更换 变速箱 1-2-3档 齿轮比,
有可能同时把涡轮介入转速降低……
不过市区拥堵情况真不是涡轮机最拿手的工况啊……
eden 发表于 2015-3-12 01:07
奇瑞从来没有宣布过,都是热心人士从各种渠道“代”奇瑞公布的。

比如本贴就是“网通社从芜湖环保局获 ...
喂喂……
后半句说得太过了吧……
冷处理即可……把他晾一边就行了……
不过环保有这个数据倒也可能啊,相关的环评和这个部门有关啊……
kikashine 发表于 2015-3-12 04:13
三缸发动机怎么解决震动的问题?难道用了涡轮之喷就不会震了?
估计是靠别的方法来解决……
比如弹性发动机支承……
有可能同时把涡轮介入转速降低……
不过市区拥堵情况真不是涡轮机最拿手的工况啊……
现在调教好的涡轮 最大扭矩转速都在1500左右 好的甚至1200介入 堵车的问题不大 倒是马力输出比较低 上高速后段加速能力值得考验
不知道实际运行效果如何
mygodson 发表于 2015-3-11 19:25
我就奇怪了,这个1.2的再市区怎么可能有劲啊
这个要看校调,如果像宝马一样,把涡 轮介入的转速调到1200转,你说会不会有力呢?
myduk 发表于 2015-3-11 20:41
直喷的,怎么会没劲。低扭不弱于1.6DVVT
把涡轮介入的转速调到1200转左右,就可以避免这个低扭不足的问题。。
lyg11 发表于 2015-3-11 20:53
榨的过份了点吧?
这让1.8自吸情何以堪
kikashine 发表于 2015-3-12 04:13
三缸发动机怎么解决震动的问题?难道用了涡轮之喷就不会震了?
震动是一个问题,还有就是缸少了,势必转速会上去,发动机嗓音的问题怎么样解决、、、、
这个要看校调,如果像宝马一样,把涡 轮介入的转速调到1200转,你说会不会有力呢?
宝马那个是1200最大扭矩,不是介入
铁血前锋 发表于 2015-3-12 11:41
宝马那个是1200最大扭矩,不是介入
哥,涡轮都没有介入,哪有最大的扭矩输出呀。。。。
要你命_3000 发表于 2015-3-12 09:44
把涡轮介入的转速调到1200转左右,就可以避免这个低扭不足的问题。。
奇瑞现在的1.5T涡轮介入转速就是1200左右吧?
eden 发表于 2015-3-12 01:07
奇瑞从来没有宣布过,都是热心人士从各种渠道“代”奇瑞公布的。

比如本贴就是“网通社从芜湖环保局获 ...
关心新速腾的人事关心奇瑞的多少倍
是新速腾去死还是那么些人去死?
或者说,活该?
哥,涡轮都没有介入,哪有最大的扭矩输出呀。。。。
早就介入了,1200-5000转最大扭
真正量产,黄花菜都凉了。
这个小发动机项目环评貌似2013年底公示的,可能是今年投产装车吧
比较大的问题是扭矩比较大,缺可匹配的自动变速箱,需要外购匹配,外购渠道太困难;
发动机和变速箱匹配调教通常要两个冬季和两个夏季,十分占用时间
除非学某某大神车厂,直接扔给小白鼠们享受svs才会快速上量
这让1.8自吸情何以堪
何止1.8 2.4也得说“真特么悬”
mygodson 发表于 2015-3-11 19:25
我就奇怪了,这个1.2的再市区怎么可能有劲啊
一档齿比稍微调大一点。再说1700转就到最大扭矩了
三缸发动机怎么解决震动的问题?难道用了涡轮之喷就不会震了?
用了平衡轴。
加上菊花涡轮电子水泵啥的,这三缸小块头有钱途!
?1.5T才215N米,看来还得调教调教
另外瑞虎5 1.5T快上市了,但怎么只见手动挡呢?双离合还不敢拿出来亮吧?~
先进鹰眼 发表于 2015-3-12 20:26
何止1.8 2.4也得说“真特么悬”
啥时候出来个双涡轮增压出来呀。。。
eden 发表于 2015-3-12 01:07
奇瑞从来没有宣布过,都是热心人士从各种渠道“代”奇瑞公布的。

比如本贴就是“网通社从芜湖环保局获 ...
现在看谁死谁活还不好说