超级军网长安将迎规模质变。S系列1.0T小刚跑15年量产
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:22:11
新团队，长安将迎规模质变。S系列1.0T小刚跑15年量产
纵观当前欧洲和日本汽车市场，为降低油耗和CO2排放，3缸发动机紧凑、高热效率、低油耗、低成本、低重量的优势明显，跨国汽车企业纷纷开发新型3缸小排量发动机。相关调查数据显示，在西欧和日本市场，1.2L以下汽油机中，3缸机型占据绝对主力市场，达到99%。有专家预测：“1.2L以下汽油机采用3缸将是产业未来发展的主流！”
作为国内自主品牌技术创新引领者，长安汽车紧紧把握国际汽车业发展趋势，积极开发具有高性能、低成本的3缸发动机，S系列发动机即这一领域的创新代表作。
相对于传统4缸发动机，S系列发动机具有机械摩擦功小、高效率、油耗低、体积小、重量轻等优势。同时，运用缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、STT起停技术、电子节温器、辅助电子水泵、可变机油泵和平衡轴等先进技术，使S系列发动机具备世界领先水平的优秀品质，可与大众TSI发动机和福特EcoBoost发动机相媲美。
“尤其是在动力上，通过Downsizing技术，S系列发动机1.0L可媲美1.8L发动机的动力水平。”长安汽车相关负责人介绍，S系列发动机升功率和升扭矩分别为88kW/L（118马力）和180N·m/L，在拥有小排量发动机体积小、重量轻和低油耗特点的同时，享受大排量发动机的动力输出。而在油耗方面，S系列发动机优势更为凸显。以S系列1.0L发动机为例，其装备到长安汽车的整车上的百公里油耗低于5L，在动力相当于传统1.8L的情况下，油耗却比1.8L降低30%多。
经过多年不懈努力，长安汽车已形成C、EA、S、G、H、D六大系列发动机谱系，排量涵盖0.8L到2.0L。到2015年，长安汽车将完善建立9个自主轿车平台，推出15款整车产品，12款发动机，产品全部切换为搭载高效节能的全新发动机和先进的变速器，进一步贯彻落实国家节能减排战略。
同时，在BlueCore动力品牌的引领下，长安汽车广泛应用自主研发的缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、新能源等技术，自动变速器等领先技术，搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的核心优势S系列发动机的成功点火，不仅是对长安汽车BlueCore动力品牌的强力补充，更是长安汽车始终坚持自主创新发展。
鱼嘴S系列生产线，设计规划于2015.3月完工投产，适用车型长安奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 小型SUV系列等
新团队，长安将迎规模质变。S系列1.0T小刚跑15年量产
纵观当前欧洲和日本汽车市场，为降低油耗和CO2排放，3缸发动机紧凑、高热效率、低油耗、低成本、低重量的优势明显，跨国汽车企业纷纷开发新型3缸小排量发动机。相关调查数据显示，在西欧和日本市场，1.2L以下汽油机中，3缸机型占据绝对主力市场，达到99%。有专家预测：“1.2L以下汽油机采用3缸将是产业未来发展的主流！”
作为国内自主品牌技术创新引领者，长安汽车紧紧把握国际汽车业发展趋势，积极开发具有高性能、低成本的3缸发动机，S系列发动机即这一领域的创新代表作。
相对于传统4缸发动机，S系列发动机具有机械摩擦功小、高效率、油耗低、体积小、重量轻等优势。同时，运用缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、STT起停技术、电子节温器、辅助电子水泵、可变机油泵和平衡轴等先进技术，使S系列发动机具备世界领先水平的优秀品质，可与大众TSI发动机和福特EcoBoost发动机相媲美。
“尤其是在动力上，通过Downsizing技术，S系列发动机1.0L可媲美1.8L发动机的动力水平。”长安汽车相关负责人介绍，S系列发动机升功率和升扭矩分别为88kW/L（118马力）和180N·m/L，在拥有小排量发动机体积小、重量轻和低油耗特点的同时，享受大排量发动机的动力输出。而在油耗方面，S系列发动机优势更为凸显。以S系列1.0L发动机为例，其装备到长安汽车的整车上的百公里油耗低于5L，在动力相当于传统1.8L的情况下，油耗却比1.8L降低30%多。
经过多年不懈努力，长安汽车已形成C、EA、S、G、H、D六大系列发动机谱系，排量涵盖0.8L到2.0L。到2015年，长安汽车将完善建立9个自主轿车平台，推出15款整车产品，12款发动机，产品全部切换为搭载高效节能的全新发动机和先进的变速器，进一步贯彻落实国家节能减排战略。
同时，在BlueCore动力品牌的引领下，长安汽车广泛应用自主研发的缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、新能源等技术，自动变速器等领先技术，搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的核心优势S系列发动机的成功点火，不仅是对长安汽车BlueCore动力品牌的强力补充，更是长安汽车始终坚持自主创新发展。
鱼嘴S系列生产线，设计规划于2015.3月完工投产，适用车型长安奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 小型SUV系列等
纵观当前欧洲和日本汽车市场，为降低油耗和CO2排放，3缸发动机紧凑、高热效率、低油耗、低成本、低重量的优势明显，跨国汽车企业纷纷开发新型3缸小排量发动机。相关调查数据显示，在西欧和日本市场，1.2L以下汽油机中，3缸机型占据绝对主力市场，达到99%。有专家预测：“1.2L以下汽油机采用3缸将是产业未来发展的主流！”
作为国内自主品牌技术创新引领者，长安汽车紧紧把握国际汽车业发展趋势，积极开发具有高性能、低成本的3缸发动机，S系列发动机即这一领域的创新代表作。
相对于传统4缸发动机，S系列发动机具有机械摩擦功小、高效率、油耗低、体积小、重量轻等优势。同时，运用缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、STT起停技术、电子节温器、辅助电子水泵、可变机油泵和平衡轴等先进技术，使S系列发动机具备世界领先水平的优秀品质，可与大众TSI发动机和福特EcoBoost发动机相媲美。
“尤其是在动力上，通过Downsizing技术，S系列发动机1.0L可媲美1.8L发动机的动力水平。”长安汽车相关负责人介绍，S系列发动机升功率和升扭矩分别为88kW/L（118马力）和180N·m/L，在拥有小排量发动机体积小、重量轻和低油耗特点的同时，享受大排量发动机的动力输出。而在油耗方面，S系列发动机优势更为凸显。以S系列1.0L发动机为例，其装备到长安汽车的整车上的百公里油耗低于5L，在动力相当于传统1.8L的情况下，油耗却比1.8L降低30%多。
经过多年不懈努力，长安汽车已形成C、EA、S、G、H、D六大系列发动机谱系，排量涵盖0.8L到2.0L。到2015年，长安汽车将完善建立9个自主轿车平台，推出15款整车产品，12款发动机，产品全部切换为搭载高效节能的全新发动机和先进的变速器，进一步贯彻落实国家节能减排战略。
同时，在BlueCore动力品牌的引领下，长安汽车广泛应用自主研发的缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、新能源等技术，自动变速器等领先技术，搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的核心优势S系列发动机的成功点火，不仅是对长安汽车BlueCore动力品牌的强力补充，更是长安汽车始终坚持自主创新发展。
鱼嘴S系列生产线，设计规划于2015.3月完工投产，适用车型长安奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 小型SUV系列等
新团队，长安将迎规模质变。S系列1.0T小刚跑15年量产
纵观当前欧洲和日本汽车市场，为降低油耗和CO2排放，3缸发动机紧凑、高热效率、低油耗、低成本、低重量的优势明显，跨国汽车企业纷纷开发新型3缸小排量发动机。相关调查数据显示，在西欧和日本市场，1.2L以下汽油机中，3缸机型占据绝对主力市场，达到99%。有专家预测：“1.2L以下汽油机采用3缸将是产业未来发展的主流！”
作为国内自主品牌技术创新引领者，长安汽车紧紧把握国际汽车业发展趋势，积极开发具有高性能、低成本的3缸发动机，S系列发动机即这一领域的创新代表作。
相对于传统4缸发动机，S系列发动机具有机械摩擦功小、高效率、油耗低、体积小、重量轻等优势。同时，运用缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、STT起停技术、电子节温器、辅助电子水泵、可变机油泵和平衡轴等先进技术，使S系列发动机具备世界领先水平的优秀品质，可与大众TSI发动机和福特EcoBoost发动机相媲美。
“尤其是在动力上，通过Downsizing技术，S系列发动机1.0L可媲美1.8L发动机的动力水平。”长安汽车相关负责人介绍，S系列发动机升功率和升扭矩分别为88kW/L（118马力）和180N·m/L，在拥有小排量发动机体积小、重量轻和低油耗特点的同时，享受大排量发动机的动力输出。而在油耗方面，S系列发动机优势更为凸显。以S系列1.0L发动机为例，其装备到长安汽车的整车上的百公里油耗低于5L，在动力相当于传统1.8L的情况下，油耗却比1.8L降低30%多。
经过多年不懈努力，长安汽车已形成C、EA、S、G、H、D六大系列发动机谱系，排量涵盖0.8L到2.0L。到2015年，长安汽车将完善建立9个自主轿车平台，推出15款整车产品，12款发动机，产品全部切换为搭载高效节能的全新发动机和先进的变速器，进一步贯彻落实国家节能减排战略。
同时，在BlueCore动力品牌的引领下，长安汽车广泛应用自主研发的缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门、新能源等技术，自动变速器等领先技术，搭载整车具备“动力强劲、高效洁净、舒适安静”的核心优势S系列发动机的成功点火，不仅是对长安汽车BlueCore动力品牌的强力补充，更是长安汽车始终坚持自主创新发展。
鱼嘴S系列生产线，设计规划于2015.3月完工投产，适用车型长安奔奔系列 悦翔系列 逸动系列 小型SUV系列等
三缸都是异端，三缸都是给三轮用的，烧死这些设计三缸小车的异端设计师！！
沃尔沃五缸算什么？
功率相当于1.8，理论上给紧凑型车用没问题，如果这发动机装在紧凑型车上油耗低于5，那不插电混动都可以去死了，嘿嘿
看技术和福特的1.0T完全是一路的，到底是一家啊
看技术和福特的1.0T完全是一路的，到底是一家啊
三缸的1.2和4缸的1.0哪个好？
功率相当于1.8，理论上给紧凑型车用没问题，如果这发动机装在紧凑型车上油耗低于5，那不插电混动都可以去死 ...
长安就是以这款发动机为基础发展的混动系统。
长安就是以这款发动机为基础发展的混动系统。
福特嘉年华的1.0T 0-100只要8.86 而POLO1.4T 0-100居然要9.几，可见福特的厉害
看来涡轮直喷还是引领时尚啊，那些报缺守残鼓吹自吸的可以去面壁了。
抽筋，重复了。
抽筋，重复了。
国家有对油耗的限制要求，严重可能要限制产能，所以长安在不断的降低平均油耗，真不知道到时候长城如何应对
旅行者1号 发表于 2014-12-17 13:39
长安就是以这款发动机为基础发展的混动系统。
那油耗可以秒普锐斯了吧？
长安就是以这款发动机为基础发展的混动系统。
那油耗可以秒普锐斯了吧？
自动变速箱显得更加缺
北非白开水 发表于 2014-12-17 13:03
三缸都是异端，三缸都是给三轮用的，烧死这些设计三缸小车的异端设计师！！
三轮不都是单缸么？。。。。。。。。。
三缸都是异端，三缸都是给三轮用的，烧死这些设计三缸小车的异端设计师！！
三轮不都是单缸么？。。。。。。。。。
福特嘉年华的1.0T 0-100只要8.86 而POLO1.4T 0-100居然要9.几，可见福特的厉害
这类小三缸一般都把涡轮介入时间调得很早，基本上一起步就能达到最大扭矩。所以加速成绩很不错。
这类小三缸一般都把涡轮介入时间调得很早，基本上一起步就能达到最大扭矩。所以加速成绩很不错。
那油耗可以秒普锐斯了吧？
参考宝马i3上的那个混动系统
参考宝马i3上的那个混动系统
这么高的升功率，不怕烧机油吗
国家有对油耗的限制要求，严重可能要限制产能，所以长安在不断的降低平均油耗，真不知道到时候长城如何应对
长城可以找长安买的嘛，长安不是把这款发动机的技术给了东安么，奇瑞的凯翼听说就要找东安买这款发动机。
长城可以找长安买的嘛，长安不是把这款发动机的技术给了东安么，奇瑞的凯翼听说就要找东安买这款发动机。
长城主力H6，油耗较高，可以考虑使用长安的1.0T加混动，这样一下子可以降低不少油耗了，可以应该国家规定了
旅行者1号 发表于 2014-12-17 14:19
参考宝马i3上的那个混动系统
这么说，长安的混动走的和比亚迪一个路数。电池用三元还是磷酸铁锂？
长安这车什么时候搞定呢？重庆的新能源政策也要快出来了吧，肯定也会补贴插电混动
参考宝马i3上的那个混动系统
这么说，长安的混动走的和比亚迪一个路数。电池用三元还是磷酸铁锂？
长安这车什么时候搞定呢？重庆的新能源政策也要快出来了吧，肯定也会补贴插电混动
福特嘉年华的1.0T 0-100只要8.86 而POLO1.4T 0-100居然要9.几，可见福特的厉害
那是大众自己不行，按说1.4T扭矩还算不错，结果这个POLO GTI和用1.5自吸的飞度加速度差不多，都是9秒出头。飞度连功率都不占优势，更不要说CVT变速箱拖后腿了。不知道大众怎么调校的。
那是大众自己不行，按说1.4T扭矩还算不错，结果这个POLO GTI和用1.5自吸的飞度加速度差不多，都是9秒出头。飞度连功率都不占优势，更不要说CVT变速箱拖后腿了。不知道大众怎么调校的。
qhmcdm 发表于 2014-12-17 14:33
长城主力H6，油耗较高，可以考虑使用长安的1.0T加混动，这样一下子可以降低不少油耗了，可以应该国家规定了
这台1.0T的低转速扭矩如何，没看到最大扭矩转速区间啊。福特的是在1400转就可以输出最大扭矩，长安的这个呢
如果和1.5T一样，1950转才输出最大扭矩，推H6这级别的车在起步阶段还是很吃力的
长城主力H6，油耗较高，可以考虑使用长安的1.0T加混动，这样一下子可以降低不少油耗了，可以应该国家规定了
这台1.0T的低转速扭矩如何，没看到最大扭矩转速区间啊。福特的是在1400转就可以输出最大扭矩，长安的这个呢
如果和1.5T一样，1950转才输出最大扭矩，推H6这级别的车在起步阶段还是很吃力的
ericcui1 发表于 2014-12-17 15:18
那是大众自己不行，按说1.4T扭矩还算不错，结果这个POLO GTI和用1.5自吸的飞度加速度差不多，都是9秒出头 ...
大众知道1.4T这个车是没销量的，所以不认真搞，糊弄中国消费者。
那是大众自己不行，按说1.4T扭矩还算不错，结果这个POLO GTI和用1.5自吸的飞度加速度差不多，都是9秒出头 ...
大众知道1.4T这个车是没销量的，所以不认真搞，糊弄中国消费者。
平常道 发表于 2014-12-17 15:20
这台1.0T的低转速扭矩如何，没看到最大扭矩转速区间啊。福特的是在1400转就可以输出最大扭矩，长安的这个 ...
上次看到，参数以及最大扭矩的爆发点和福特的1.0T差不多，不知道是不是福特转让了技术。在美国福特的1.0T有装备在蒙迪欧上的。所以混动的话，在加上个小电机，可以再增加点扭矩。肯定比H6现在的装备的被骂死的1.5T要强
这台1.0T的低转速扭矩如何，没看到最大扭矩转速区间啊。福特的是在1400转就可以输出最大扭矩，长安的这个 ...
上次看到，参数以及最大扭矩的爆发点和福特的1.0T差不多，不知道是不是福特转让了技术。在美国福特的1.0T有装备在蒙迪欧上的。所以混动的话，在加上个小电机，可以再增加点扭矩。肯定比H6现在的装备的被骂死的1.5T要强
平常道 发表于 2014-12-17 15:05
这么说，长安的混动走的和比亚迪一个路数。电池用三元还是磷酸铁锂？
长安这车什么时候搞定呢？重庆的新 ...
不知道，我不是长安的员工，关于长安的事都是从学生和跳槽到长安的前同事那里听说的。
平常道 发表于 2014-12-17 15:05
这么说，长安的混动走的和比亚迪一个路数。电池用三元还是磷酸铁锂？
长安这车什么时候搞定呢？重庆的新 ...
不知道，我不是长安的员工，关于长安的事都是从学生和跳槽到长安的前同事那里听说的。
qhmcdm 发表于 2014-12-17 14:00
自动变速箱显得更加缺
这个发动机匹配5DCT，明年应该可以在V7看到，只是长安不靠谱的质量加上不靠谱的DCT会闹出什么幺蛾子呢？
自动变速箱显得更加缺
这个发动机匹配5DCT，明年应该可以在V7看到，只是长安不靠谱的质量加上不靠谱的DCT会闹出什么幺蛾子呢？
这个发动机匹配5DCT，明年应该可以在V7看到，只是长安不靠谱的质量加上不靠谱的DCT会闹出什么幺蛾子呢？
发动机拿给东安生产，DCT拿给青山生产，长安只负责总装。
发动机拿给东安生产，DCT拿给青山生产，长安只负责总装。
hejazh 发表于 2014-12-17 14:24
这么高的升功率，不怕烧机油吗
长安乳业不是照样卖的好好的？
这么高的升功率，不怕烧机油吗
长安乳业不是照样卖的好好的？
旅行者1号 发表于 2014-12-17 17:23
发动机拿给东安生产，DCT拿给青山生产，长安只负责总装。
不知道青山的质量控制如何，要是也不靠谱，那简直就是长安的灾难
发动机拿给东安生产，DCT拿给青山生产，长安只负责总装。
不知道青山的质量控制如何，要是也不靠谱，那简直就是长安的灾难
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长安乳业不是照样卖的好好的？
这事都过了很久了，要是在这两年爆发试试，长安就完了
这事都过了很久了，要是在这两年爆发试试，长安就完了
棒打思密达 发表于 2014-12-17 18:47
这事都过了很久了，要是在这两年爆发试试，长安就完了
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么多毛病前段时间论坛差点翻天不是照样还有人买，大众神车还是神车
这事都过了很久了，要是在这两年爆发试试，长安就完了
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么多毛病前段时间论坛差点翻天不是照样还有人买，大众神车还是神车
功率相当于1.8，理论上给紧凑型车用没问题，如果这发动机装在紧凑型车上油耗低于5，那不插电混动都可以去死 ...
油耗低于5怎么可能，qq，f0这级别的油耗都是5点几。
油耗低于5怎么可能，qq，f0这级别的油耗都是5点几。
tugong 发表于 2014-12-17 19:03
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么 ...
这段时间街面上慢慢地75多了一些，35那就多如牛毛了。不过东风的AX7出来以后一下就会吸引一部分人的。
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么 ...
这段时间街面上慢慢地75多了一些，35那就多如牛毛了。不过东风的AX7出来以后一下就会吸引一部分人的。
tugong 发表于 2014-12-17 19:03
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么 ...
另外，厂家反应太慢了，要是主动说是自己的问题，安抚一哈一下宣传效果就出来了，楞死不吭声，尼玛，不找骂
现在还有点乳化，你去35论坛看看
只是既然一个车厂既然登顶就必然有原因，一个事件还不至于完蛋，75那么 ...
另外，厂家反应太慢了，要是主动说是自己的问题，安抚一哈一下宣传效果就出来了，楞死不吭声，尼玛，不找骂
三缸都是异端，三缸都是给三轮用的，烧死这些设计三缸小车的异端设计师！！
奥迪A1的三缸机械增压发动机用的是其旗下意大利杜卡迪摩托车厂的技术。
奥迪A1的三缸机械增压发动机用的是其旗下意大利杜卡迪摩托车厂的技术。
刺刀见血 发表于 2014-12-17 19:10
这段时间街面上慢慢地75多了一些，35那就多如牛毛了。不过东风的AX7出来以后一下就会吸引一部分人的。
多如牛毛？你那边是大城市么？我们这边中等城市不是经常看到
这段时间街面上慢慢地75多了一些，35那就多如牛毛了。不过东风的AX7出来以后一下就会吸引一部分人的。
多如牛毛？你那边是大城市么？我们这边中等城市不是经常看到
shanxiankang 发表于 2014-12-17 19:40
另外，厂家反应太慢了，要是主动说是自己的问题，安抚一哈一下宣传效果就出来了，楞死不吭声，尼玛，不找 ...
骂得凶卖得多，哈哈开玩笑的
长安售后就那样，很高傲的，今年逸动那个发动机启停召回简直是破天荒。看逸动老车主说逸动刚出来的时候也是很多毛病，现在好了，可能长安碰到这种事习惯成自然吧
另外，厂家反应太慢了，要是主动说是自己的问题，安抚一哈一下宣传效果就出来了，楞死不吭声，尼玛，不找 ...
骂得凶卖得多，哈哈开玩笑的
长安售后就那样，很高傲的，今年逸动那个发动机启停召回简直是破天荒。看逸动老车主说逸动刚出来的时候也是很多毛病，现在好了，可能长安碰到这种事习惯成自然吧
tugong 发表于 2014-12-17 20:06
骂得凶卖得多，哈哈开玩笑的
长安售后就那样，很高傲的，今年逸动那个发动机启停召回简直是破天荒。看逸 ...
看牛逼起来后能改善不，尼玛，论坛把4儿子跟长安都骂成屎啦。。。哈哈哈
骂得凶卖得多，哈哈开玩笑的
长安售后就那样，很高傲的，今年逸动那个发动机启停召回简直是破天荒。看逸 ...
看牛逼起来后能改善不，尼玛，论坛把4儿子跟长安都骂成屎啦。。。哈哈哈
销量好了，都会一个德性。高傲，国产有长城长安，合资有大众。
qhmcdm 发表于 2014-12-17 20:34
销量好了，都会一个德性。高傲，国产有长城长安，合资有大众。
长城没看出高傲啊，高傲的话应该是H8强行上市，听到高速敲击声音是因为外星人经过，干扰消费者的脑电波才对嘛
销量好了，都会一个德性。高傲，国产有长城长安，合资有大众。
长城没看出高傲啊，高傲的话应该是H8强行上市，听到高速敲击声音是因为外星人经过，干扰消费者的脑电波才对嘛