超级军网2014北京车展技术亮点：长安1.0T比肩世界十佳
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:24:40
1率先引起人瞩目的也是小排量发动机，长安这台1.0TGDI三缸涡轮增压发动机的数据相当好看，达到88kW/5400rpm、180Nm/1500-4200rpm。全球十佳的福特1.0T不过92kW/6000rpm、170Nm/1500-4500rpm，两者参数不相上下。2针对A0和更低级别的车，BLUECORE除了1.2L VVT和1.4L VVT两款之外，还推出了0.8T三缸涡轮增压发动机。从输出曲线来看，0.8T发动机大约有60kW、120Nm的输出数据，大约相当于1.2L VVT的动力水平。小排量增压的优势在于扭矩爆发区间更广，提速感觉会好于1.2L，综合工况油耗也有希望降低一些。但目前长安没有透露0.8T的装车计划。3长安也将用双离合变速箱来匹配新动力，已经研发了DCT170干式和DCT270湿式两款，两者承受的最大扭矩分别是170Nm和270Nm，对应不同的发动机。4BLUECORE里包含了一台2.0T双涡轮增压发动机。2.0DTGDI包含了双涡轮增压、缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术，提供超过200kw、近400Nm扭矩的惊人输出，这已经是三菱EVO、斯巴鲁STI性能跑车的级别。很遗憾的是第一天现场没有时间和技术人员详细了解这台猛兽，希望长安尽快把它从纸面变成现实，做出自主品牌的性能车。PS：这200kw的2.0t今年北京车展还展出，1率先引起人瞩目的也是小排量发动机，长安这台1.0TGDI三缸涡轮增压发动机的数据相当好看，达到88kW/5400rpm、180Nm/1500-4200rpm。全球十佳的福特1.0T不过92kW/6000rpm、170Nm/1500-4500rpm，两者参数不相上下。2针对A0和更低级别的车，BLUECORE除了1.2L VVT和1.4L VVT两款之外，还推出了0.8T三缸涡轮增压发动机。从输出曲线来看，0.8T发动机大约有60kW、120Nm的输出数据，大约相当于1.2L VVT的动力水平。小排量增压的优势在于扭矩爆发区间更广，提速感觉会好于1.2L，综合工况油耗也有希望降低一些。但目前长安没有透露0.8T的装车计划。3长安也将用双离合变速箱来匹配新动力，已经研发了DCT170干式和DCT270湿式两款，两者承受的最大扭矩分别是170Nm和270Nm，对应不同的发动机。4BLUECORE里包含了一台2.0T双涡轮增压发动机。2.0DTGDI包含了双涡轮增压、缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术，提供超过200kw、近400Nm扭矩的惊人输出，这已经是三菱EVO、斯巴鲁STI性能跑车的级别。很遗憾的是第一天现场没有时间和技术人员详细了解这台猛兽，希望长安尽快把它从纸面变成现实，做出自主品牌的性能车。PS：这200kw的2.0t今年北京车展还展出，
不知道上市的时候会不会又缩水。
继承了纸面数据好看的光荣传统
其实三缸比四缸有个很大的好处，那就是从来不会发生排气干涉。配合以排气时机的少许提前，能够大幅度增加进气效率，降低排气阻力。
但是四缸机的平顺是三缸比不了的。
但是四缸机的平顺是三缸比不了的。
那个2.0T早就下马了
光有自己说好还是不够滴，得尽快让市场来评价一下
哎！有个马甲被封了好几次，说话语调完全一样，每有自主的帖子就语无伦次，以前费尽心思希望长城倒闭，现在发现原来除了那家梦想公司对其他自主都不怀好意啊！ 看来是道德问题了！
中国品牌这么艰难，多给长安吉利奇瑞长城比亚迪等等品牌点鼓励吧！别相互冷嘲热讽互相攻击了！留点口德吧都!
我觉得这个发动机适合给增程电力车用
长安准备好迎接价格战时代了我觉得这个发动机适合给增程电力车用
长安也是这么打算的，账号已被盗的帖子里透露过，以后长安的插电混合动力系统就是1.0T+dct270+phev
长安也是这么打算的，账号已被盗的帖子里透露过，以后长安的插电混合动力系统就是1.0T+dct270+phev
长安尽快商业化，别光弄个实验室数据，要稳定的量产化才行