高铁车轮、车轴、轮对系统将国产了，马钢收购成功

目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业，不仅垄断了国内高铁轮轴市场，而且实行技术封锁，卖价很高。收购瓦顿后，马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利，可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合，形成具有自主知识产权的核心技术。

　　他告诉记者，另一方面，马钢还将在中国铁总的支持下与中国铁道科学院联手，利用瓦顿技术平台，在马钢建立世界一流的高铁轮轴装配和维修生产线，并在此基础上成立研发中心，全面延伸、提高国产高铁制造产业链和自主核心技术研发能力。除此以外，在引进先进技术的同时，通过收购瓦顿公司，其原有的遍布全球40多个国家和地区的销售网络以及在国际铁路联盟、国际铁路行业标准等一些国际组织中的地位也将为我所有，对支撑我国高铁轮轴产品的国际化和高端化，提高国际市场份额也将起到积极作用。

　　“中国高铁的自主创新技术受人瞩目，但车轮作为事关高铁安全的核心技术，却一直被国外企业技术封锁和垄断，收购瓦顿公司是马钢走出去的成功尝试，更是马钢致力于服务高铁轮轴技术发展、支撑中国高铁走出去战略的重要举措。”

法国瓦顿公司是法国唯一一家专长于车轮、车轴及轮对系统生产的企业，曾被誉为法国“工业之花”，拥有百年历史。该公司在高铁车轮、车轴和轮对方面拥有核心技术，创造世界最高试验时速每小时574.8公里的法国高铁公司所用车轮，就是瓦顿设计制造的。瓦顿高铁轮轴技术在欧洲和世界高铁安全运行多年并获得认证，目前占领了法国50%以上的高铁轮轴市场

瓦顿作为世界四大高速铁路车轮、车轴和轮对的制造和研发企业之一，其困境主要由于市场需求下滑所致，不过该公司技术还是十分过硬的。

http://ggjd.cnstock.com/company/ ... /201406/3053987.htm
马钢股份拟1300万欧元收购法国高铁车轮企业

6月9日晚间公告，公司拟以资产收购方式收购法国瓦顿公司，本次交易已经通过法国VALENCIENNES商事法院的裁定。截至2013年9月30日的2013年会计年度末，瓦顿公司的总资产账面值为4198万欧元，本次交易的金额为1300万欧元。
　　瓦顿公司起源于Usinor Valenciennes公司与Creusot Loire(Dunes工厂)公司的合并，这两家公司是上世纪80年代钢铁产业的知名企业。合并后的瓦顿公司主营业务为设计、制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等，主要有两个生产基地，分别位于敦刻尔克和瓦朗西亚。其中，敦刻尔克基地拥有一个锻造车间，并且拥有轴心粗轧技术和生产锻造机械零件技术，该基地拥有176名员工。瓦朗西亚基地主要负责车轮热处理、车轮及轴心加工、连轴组装、连轴维护等，该基地拥有311名员工。由于行业周期下行等因素，瓦顿公司的盈利能力受到很大影响，已在2013年10月11日开始进入破产保护程序，并于今年3月31日转为破产重整程序。
　　本次交易已于2014年5月29日通过法院的裁定，履约能力完备。 而瓦顿公司进入破产重整程序以后，作为法国破产重整企业，Eric ROUVROY先生已被法院指定为破产管理人全权负责瓦顿公司的出售事宜，不需获得债权人的同意。
　　马钢股份表示，瓦顿公司在高铁车轮的研发和生产上拥有丰富的经验和卓越的品牌形象，并且在海外拥有广泛而成熟的销售渠道，与公司拥有良好的协同效应。收购瓦顿公司可以使公司较快获得高铁车轮技术，拓展国际化销售渠道，提升自身品牌形象，因此对于公司具有十分重要的战略意义。

马钢收购瓦顿公司可以使公司较快获得高铁车轮技术，拓展国际化销售渠道
瓦顿公司主营业务为设计、制造及销售应用於铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。目前国内高铁轮对引进的是国外一家企业，不仅垄断了国内高铁轮轴市场，而且实行技术封锁，卖价很高。收购瓦顿后，马钢将全盘接收瓦顿高铁轮轴一系列技术专利，可以迅速实现自有技术与世界领先技术的融合，形成具有自主知识产权的核心技术。

　　他告诉记者，另一方面，马钢还将在中国铁总的支持下与中国铁道科学院联手，利用瓦顿技术平台，在马钢建立世界一流的高铁轮轴装配和维修生产线，并在此基础上成立研发中心，全面延伸、提高国产高铁制造产业链和自主核心技术研发能力。除此以外，在引进先进技术的同时，通过收购瓦顿公司，其原有的遍布全球40多个国家和地区的销售网络以及在国际铁路联盟、国际铁路行业标准等一些国际组织中的地位也将为我所有，对支撑我国高铁轮轴产品的国际化和高端化，提高国际市场份额也将起到积极作用。

　　“中国高铁的自主创新技术受人瞩目，但车轮作为事关高铁安全的核心技术，却一直被国外企业技术封锁和垄断，收购瓦顿公司是马钢走出去的成功尝试，更是马钢致力于服务高铁轮轴技术发展、支撑中国高铁走出去战略的重要举措。”

法国瓦顿公司是法国唯一一家专长于车轮、车轴及轮对系统生产的企业，曾被誉为法国“工业之花”，拥有百年历史。该公司在高铁车轮、车轴和轮对方面拥有核心技术，创造世界最高试验时速每小时574.8公里的法国高铁公司所用车轮，就是瓦顿设计制造的。瓦顿高铁轮轴技术在欧洲和世界高铁安全运行多年并获得认证，目前占领了法国50%以上的高铁轮轴市场

瓦顿作为世界四大高速铁路车轮、车轴和轮对的制造和研发企业之一，其困境主要由于市场需求下滑所致，不过该公司技术还是十分过硬的。

http://ggjd.cnstock.com/company/ ... /201406/3053987.htm
马钢股份拟1300万欧元收购法国高铁车轮企业

6月9日晚间公告，公司拟以资产收购方式收购法国瓦顿公司，本次交易已经通过法国VALENCIENNES商事法院的裁定。截至2013年9月30日的2013年会计年度末，瓦顿公司的总资产账面值为4198万欧元，本次交易的金额为1300万欧元。
　　瓦顿公司起源于Usinor Valenciennes公司与Creusot Loire(Dunes工厂)公司的合并，这两家公司是上世纪80年代钢铁产业的知名企业。合并后的瓦顿公司主营业务为设计、制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等，主要有两个生产基地，分别位于敦刻尔克和瓦朗西亚。其中，敦刻尔克基地拥有一个锻造车间，并且拥有轴心粗轧技术和生产锻造机械零件技术，该基地拥有176名员工。瓦朗西亚基地主要负责车轮热处理、车轮及轴心加工、连轴组装、连轴维护等，该基地拥有311名员工。由于行业周期下行等因素，瓦顿公司的盈利能力受到很大影响，已在2013年10月11日开始进入破产保护程序，并于今年3月31日转为破产重整程序。
　　本次交易已于2014年5月29日通过法院的裁定，履约能力完备。 而瓦顿公司进入破产重整程序以后，作为法国破产重整企业，Eric ROUVROY先生已被法院指定为破产管理人全权负责瓦顿公司的出售事宜，不需获得债权人的同意。
　　马钢股份表示，瓦顿公司在高铁车轮的研发和生产上拥有丰富的经验和卓越的品牌形象，并且在海外拥有广泛而成熟的销售渠道，与公司拥有良好的协同效应。收购瓦顿公司可以使公司较快获得高铁车轮技术，拓展国际化销售渠道，提升自身品牌形象，因此对于公司具有十分重要的战略意义。

马钢收购瓦顿公司可以使公司较快获得高铁车轮技术，拓展国际化销售渠道
瓦顿公司主营业务为设计、制造及销售应用於铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械，主要产品为车轮、车轴及轮对系统等。