超级军网众泰T600，这是打谁的脸呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:49:41
大家看图吧，我不觉得这是在“黑大众”，只是觉得有些悲哀——自主品牌的整体形象就是这样被拖后腿的。
大家看图吧，我不觉得这是在“黑大众”，只是觉得有些悲哀——自主品牌的整体形象就是这样被拖后腿的。
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话说，曾经听某企老板的一个神理论，大致意思是天下文章大抄，你从A车借鉴前脸，B车借鉴尾部，用C车的车身，这样就不叫抄袭了，叫“综合创新”。
为了证明其专业，还用了算术公式做比喻，A、B、C三个变量，任意一个变了，得出的结果也就变了，怎么能叫抄袭呢？
为了证明其专业，还用了算术公式做比喻，A、B、C三个变量，任意一个变了，得出的结果也就变了，怎么能叫抄袭呢？
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， 这不足够说明问题么？
虽然抄袭在汽车工业起步时候基本都得走这一步，为了生存抄袭无可厚非，但这终究不是个值得夸耀的事情，那些不以为耻反以为荣，高喊我抄我自豪、能抄也是本事的让人怎么说好呢？
这种企业有必要存在吗?
众泰是起了个大早赶了个晚集
2014-10-29 11:12 上传
众泰把消费者想简单了
众泰把消费者想简单了
车永学 发表于 2014-10-29 11:15
众泰把消费者想简单了
这成绩对于其他车企来说是渣，但是对于众泰来说，已经是飞越式得到进步了。也就是说，市场实际认可了，对于众泰来说，取得了巨大成功，不见众泰哗哗的推出各种600改款车么？所以说，不是众泰把消费者想简单了，是想到消费者心理去了。对于众泰的知名度和销售网络规模来说，就是长城，单店销量都比不上众泰，所以，以前还听说过买t600要加价5000。人家很成功了。
众泰把消费者想简单了
这成绩对于其他车企来说是渣，但是对于众泰来说，已经是飞越式得到进步了。也就是说，市场实际认可了，对于众泰来说，取得了巨大成功，不见众泰哗哗的推出各种600改款车么？所以说，不是众泰把消费者想简单了，是想到消费者心理去了。对于众泰的知名度和销售网络规模来说，就是长城，单店销量都比不上众泰，所以，以前还听说过买t600要加价5000。人家很成功了。
车永学 发表于 2014-10-29 11:15
众泰把消费者想简单了
这成绩对于其他车企来说是渣，但是对于众泰来说，已经是飞越式得到进步了。也就是说，市场实际认可了，对于众泰来说，取得了巨大成功，不见众泰哗哗的推出各种600改款车么？所以说，不是众泰把消费者想简单了，是想到消费者心理去了。对于众泰的知名度和销售网络规模来说，就是长城，单店销量都比不上众泰，所以，以前还听说过买t600要加价5000。人家很成功了。
众泰把消费者想简单了
这成绩对于其他车企来说是渣，但是对于众泰来说，已经是飞越式得到进步了。也就是说，市场实际认可了，对于众泰来说，取得了巨大成功，不见众泰哗哗的推出各种600改款车么？所以说，不是众泰把消费者想简单了，是想到消费者心理去了。对于众泰的知名度和销售网络规模来说，就是长城，单店销量都比不上众泰，所以，以前还听说过买t600要加价5000。人家很成功了。
哥俩好 发表于 2014-10-29 11:05
这种企业有必要存在吗?
这只是你的观念，实际上这车出来之后，对于众泰来说是取得了巨大成功，对于消费者来说，只要买到了自己喜欢的东西，管他是不是抄的。这款山寨货，前一段时间竟然还要加价提车，可见，不管是对于众泰还是买消费者，这都是一款成功产品。
这种企业有必要存在吗?
这只是你的观念，实际上这车出来之后，对于众泰来说是取得了巨大成功，对于消费者来说，只要买到了自己喜欢的东西，管他是不是抄的。这款山寨货，前一段时间竟然还要加价提车，可见，不管是对于众泰还是买消费者，这都是一款成功产品。
可惜啊，这货造就了这几年边缘车企翻身最成功的实例。。。。众泰表示哥还从来没这么成功过，连加价提车这么傲娇的事，都能凑上份了。论单店销量，哥都能爆h6了。。
i6y6 发表于 2014-10-29 10:57
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我只是看了隔壁帖子有所感慨，自主品牌除了各个企业自身努力，还会受行业整体形象的影响，在这个国内汽车设计手段原本已经成熟的年代，还做这么低劣的抄袭，影响的其实是整个行业的形象。
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我只是看了隔壁帖子有所感慨，自主品牌除了各个企业自身努力，还会受行业整体形象的影响，在这个国内汽车设计手段原本已经成熟的年代，还做这么低劣的抄袭，影响的其实是整个行业的形象。
i6y6 发表于 2014-10-29 10:57
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我只是看了隔壁帖子有所感慨，自主品牌除了各个企业自身努力，还会受行业整体形象的影响，在这个国内汽车设计手段原本已经成熟的年代，还做这么低劣的抄袭，影响的其实是整个行业的形象。
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我只是看了隔壁帖子有所感慨，自主品牌除了各个企业自身努力，还会受行业整体形象的影响，在这个国内汽车设计手段原本已经成熟的年代，还做这么低劣的抄袭，影响的其实是整个行业的形象。
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 12:04
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
起步抄袭不可避免，美国苏联第一代喷气战斗机F86，米格15就是抄袭德国的德国的He-178，丰田第一辆A1型轿车就是抄袭克莱斯勒airflow车型，众泰只是一个15年历史的民营小厂，没有一汽那么多钱，抄袭更是不可避免
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 12:04
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
起步抄袭不可避免，美国苏联第一代喷气战斗机F86，米格15就是抄袭德国的德国的He-178，丰田第一辆A1型轿车就是抄袭克莱斯勒airflow车型，众泰只是一个15年历史的民营小厂，没有一汽那么多钱，抄袭更是不可避免
不知道这个车实际运行效果如何
我不觉得这是在“黑大众”
是黑奥迪；
从侧面，底盘，完全抄Q5；
除了前脸变了一点点；
就是车重少了很多，排除四驱的因素，也轻了不少；
这种车还是不要考虑
是黑奥迪；
从侧面，底盘，完全抄Q5；
除了前脸变了一点点；
就是车重少了很多，排除四驱的因素，也轻了不少；
这种车还是不要考虑
找钱1 发表于 2014-10-29 13:07
起步抄袭不可避免，美国苏联第一代喷气战斗机F86，米格15就是抄袭德国的德国的He-178，丰田第一辆A1型 ...
设计费用和整个开发费用相比，只是极小的一部分，打个比方，开发一个车要100元，设计只是其中的1元，造型设计只是其中的2毛。你抄不抄袭，这2毛都要花，区别是设计师“拼一张图”还是“画一张图”。
总之对造型而言，抄不抄不是钱的问题，是节操问题。
起步抄袭不可避免，美国苏联第一代喷气战斗机F86，米格15就是抄袭德国的德国的He-178，丰田第一辆A1型 ...
设计费用和整个开发费用相比，只是极小的一部分，打个比方，开发一个车要100元，设计只是其中的1元，造型设计只是其中的2毛。你抄不抄袭，这2毛都要花，区别是设计师“拼一张图”还是“画一张图”。
总之对造型而言，抄不抄不是钱的问题，是节操问题。
买这个车的人，得同时具备三个条件：其一囊中羞涩格外计较价格，其二很好面子要有名车感觉，其三完全不懂或者故意忽略车子本身的各项属性
如果社会平均消费能力稳步提高，车辆逐渐普及，同时具备这三项条件的人恐怕越来越少。一味打这张牌，很快就没好日子过
抄袭或者借鉴是没错，但是弄得吱吱嘎嘎就不对了。
米格十五没有抄袭平直翼的亨一百七十八。米格十五和他的竞争对手拉十五，都受到了谭一百八十三的影响，应该说八字起落架的拉十五更像一点。外形相似那也不能叫抄，借鉴了以后也是要在风洞里一遍遍吹出来的。米格十五抄袭的最重要对象是劳斯莱斯的尼恩。可见要抄袭，就要抄那些外面看不见但是起到关键作用的东西，而且要抄得像才行。
如果社会平均消费能力稳步提高，车辆逐渐普及，同时具备这三项条件的人恐怕越来越少。一味打这张牌，很快就没好日子过
抄袭或者借鉴是没错，但是弄得吱吱嘎嘎就不对了。
米格十五没有抄袭平直翼的亨一百七十八。米格十五和他的竞争对手拉十五，都受到了谭一百八十三的影响，应该说八字起落架的拉十五更像一点。外形相似那也不能叫抄，借鉴了以后也是要在风洞里一遍遍吹出来的。米格十五抄袭的最重要对象是劳斯莱斯的尼恩。可见要抄袭，就要抄那些外面看不见但是起到关键作用的东西，而且要抄得像才行。
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 10:35
话说，曾经听某企老板的一个神理论，大致意思是天下文章大抄，你从A车借鉴前脸，B车借鉴尾部，用C车的车身 ...
知足了……
众泰那么个小厂子，学会抄已经是进步了……
话说，曾经听某企老板的一个神理论，大致意思是天下文章大抄，你从A车借鉴前脸，B车借鉴尾部，用C车的车身 ...
知足了……
众泰那么个小厂子，学会抄已经是进步了……
车永学 发表于 2014-10-29 11:15
众泰把消费者想简单了
这成绩……众泰可以回去放爆仗庆祝了……
你看看以前众泰的销量……
这是巨大的进步啊……
众泰把消费者想简单了
这成绩……众泰可以回去放爆仗庆祝了……
你看看以前众泰的销量……
这是巨大的进步啊……
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 12:03
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
这个我不同意。
至少从王某的设计中的各种傲娇能看出来……
国内的工业设计远远不行！虽然比原来的战五渣进步太多了！
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
在这个国内汽车设计手段原本已经成熟的年代
这个我不同意。
至少从王某的设计中的各种傲娇能看出来……
国内的工业设计远远不行！虽然比原来的战五渣进步太多了！
kwah 发表于 2014-10-29 13:26
我不觉得这是在“黑大众”
是黑奥迪；
这货底盘是RAV4的……
跟奥迪没一毛钱关系。
我不觉得这是在“黑大众”
是黑奥迪；
这货底盘是RAV4的……
跟奥迪没一毛钱关系。
职院学生0803 发表于 2014-10-29 14:00
知足了……
众泰那么个小厂子，学会抄已经是进步了……
恨的是这种企业拉低行业下限。
观致那个帖子里我说过，消费者对所谓的XX系车有个整体认知，而自主品牌恰恰就是因为众泰这样的企业存在，让消费者对自主品牌整体水平的认知出现偏差，向“国产车=山寨”方向倾斜。
知足了……
众泰那么个小厂子，学会抄已经是进步了……
恨的是这种企业拉低行业下限。
观致那个帖子里我说过，消费者对所谓的XX系车有个整体认知，而自主品牌恰恰就是因为众泰这样的企业存在，让消费者对自主品牌整体水平的认知出现偏差，向“国产车=山寨”方向倾斜。
i6y6 发表于 2014-10-29 10:57
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
这充分说明了一个问题：
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功了90%！
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
这充分说明了一个问题：
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功了90%！
职院学生0803 发表于 2014-10-29 14:04
这个我不同意。
至少从王某的设计中的各种傲娇能看出来……
国内的工业设计远远不行！虽然比原来的战 ...
国内工业设计水平要做一个正常点的汽车已经不是问题。
就我做造型这些年的经验，同样的钱，同样的设计师，你让他自己画可以画出比较好的东西，你要让他抄当然也乐得图省事。费用是一样的。
年轻设计师我鼓励他们抄几次，因为学绘画都是从临摹开始，但是抄袭的东西毕竟不能上台面，自己练手可以，当成方案提交就不对；遗憾的是有些企业老板就指名要抄谁，你怎么画都不如他看中的车。
这个我不同意。
至少从王某的设计中的各种傲娇能看出来……
国内的工业设计远远不行！虽然比原来的战 ...
国内工业设计水平要做一个正常点的汽车已经不是问题。
就我做造型这些年的经验，同样的钱，同样的设计师，你让他自己画可以画出比较好的东西，你要让他抄当然也乐得图省事。费用是一样的。
年轻设计师我鼓励他们抄几次，因为学绘画都是从临摹开始，但是抄袭的东西毕竟不能上台面，自己练手可以，当成方案提交就不对；遗憾的是有些企业老板就指名要抄谁，你怎么画都不如他看中的车。
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 14:11
国内工业设计水平要做一个正常点的汽车已经不是问题。
就我做造型这些年的经验，同样的钱，同样的设计师 ...
嘛，由此看来管理层插手技术的事情不单单是国企有了，民企也很严重啊……
国内工业设计水平要做一个正常点的汽车已经不是问题。
就我做造型这些年的经验，同样的钱，同样的设计师 ...
嘛，由此看来管理层插手技术的事情不单单是国企有了，民企也很严重啊……
这货底盘是RAV4的……
跟奥迪没一毛钱关系。
好吧，轴距是一样的
跟奥迪没一毛钱关系。
好吧，轴距是一样的
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 13:58
设计费用和整个开发费用相比，只是极小的一部分，打个比方，开发一个车要100元，设计只是其中的1元，造型 ...
节操什么的等先解决死活和温饱以后再谈吧。
我觉得抄袭的影响是分阶段变化的，起步阶段是必须的，发展阶段是助力的，高端阶段么？咱们离那阶段还早着呢。
把外观抄好了，先把银子挣到手再说，现阶段国人买车就是买个面子外观，牌子不给力价格外观当武器么。
设计费用和整个开发费用相比，只是极小的一部分，打个比方，开发一个车要100元，设计只是其中的1元，造型 ...
节操什么的等先解决死活和温饱以后再谈吧。
我觉得抄袭的影响是分阶段变化的，起步阶段是必须的，发展阶段是助力的，高端阶段么？咱们离那阶段还早着呢。
把外观抄好了，先把银子挣到手再说，现阶段国人买车就是买个面子外观，牌子不给力价格外观当武器么。
众泰T600的成功这充分说明了一个问题：
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功了90%！
在T600之前，虽然知道有这个牌子，但是路上真的很少见这车子。
T600这次突然火了，我个人认为，全景天窗占了绝大多数因素。
这个价位的车，能给个全景天窗，牌子又不是太难听（这里点名下比亚迪），外观嘛，你不看那个标，是不是途锐？
所以众泰火了，在以貌取人的中国车市火了呗。
像对的，看比亚迪。。。早年F3一炮走红，结果受质量问题拖累，口碑砸了大半。再加上BYD这三个字母被各种发挥。。。
对了，还得加上一些脑残粉的功劳。
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功了90%！
在T600之前，虽然知道有这个牌子，但是路上真的很少见这车子。
T600这次突然火了，我个人认为，全景天窗占了绝大多数因素。
这个价位的车，能给个全景天窗，牌子又不是太难听（这里点名下比亚迪），外观嘛，你不看那个标，是不是途锐？
所以众泰火了，在以貌取人的中国车市火了呗。
像对的，看比亚迪。。。早年F3一炮走红，结果受质量问题拖累，口碑砸了大半。再加上BYD这三个字母被各种发挥。。。
对了，还得加上一些脑残粉的功劳。
职院学生0803 发表于 2014-10-29 14:13
嘛，由此看来管理层插手技术的事情不单单是国企有了，民企也很严重啊……
有过之而无不及吧，一定程度上比国企还厉害一点，大型国企毕竟见过世面，对流程更尊重；民企基本就是老板一言堂了。
悲催的是老板不懂技术，但是通常自认为懂造型，美丑嘛，谁都可以讲几句。最常见的表达方式就是“这个地方要做成XX车那样”。
另外，王的公司包括他本人还很年轻，在国内汽车设计领域大概还排不进前10名，实际项目经验更是非常匮乏，所以不能代表国内整体设计水平（说到这里已经是犯嗔戒了，其实没有别的意思，我现在很少做造型，所以也算不上冤家同行，只是就事论事而已）。
嘛，由此看来管理层插手技术的事情不单单是国企有了，民企也很严重啊……
有过之而无不及吧，一定程度上比国企还厉害一点，大型国企毕竟见过世面，对流程更尊重；民企基本就是老板一言堂了。
悲催的是老板不懂技术，但是通常自认为懂造型，美丑嘛，谁都可以讲几句。最常见的表达方式就是“这个地方要做成XX车那样”。
另外，王的公司包括他本人还很年轻，在国内汽车设计领域大概还排不进前10名，实际项目经验更是非常匮乏，所以不能代表国内整体设计水平（说到这里已经是犯嗔戒了，其实没有别的意思，我现在很少做造型，所以也算不上冤家同行，只是就事论事而已）。
刚才转了一下车托网众泰论坛，这是大部分T600车主打听和想干的事
{:soso_e113:}
{:soso_e113:}
2014-10-29 16:29 上传
2014-10-29 16:37 上传
关键是市场非常认可这样一个行为， 这才是根本。 T600的行驶平顺性都存在问题， 但是就是每个月6000以上， ...
很简单，对于那些初次买车的人看来这车足够大，样子不错最关键的是价格很便宜，so...
很简单，对于那些初次买车的人看来这车足够大，样子不错最关键的是价格很便宜，so...
2014-10-29 16:44 上传
2014-10-29 16:48 上传
慈悲为怀 发表于 2014-10-29 12:03
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
当一个家庭只有10万元来买一个奶爸车的时候，是不会过多考虑投入20万来满足自我气质和形象的需求的。
而T600很好的满足了众多奶爸和屌丝的需求，整体行业的配套改装件能有让供应链足够的利润。养活足够的人口和小配件厂。
这对奇瑞这种拿出一系列不受待见的，也没吸引10万元购买力人群的大厂来说。分流一部分客户，让他去饿肚子也不太现实。
让他的客户对比看看10万的货，人家会说：哦，他也就这个样子。
是谁的形象受影响更多呢？
缺乏拿出好作品，又不会抄写作品，反而拿出更丑的作品的厂家，形象才更难堪吧
有市场需求的，不见得就是合理合法的。
比如黄赌毒，都有很大市场需求，但是并不代表就应该被认同。
我 ...
当一个家庭只有10万元来买一个奶爸车的时候，是不会过多考虑投入20万来满足自我气质和形象的需求的。
而T600很好的满足了众多奶爸和屌丝的需求，整体行业的配套改装件能有让供应链足够的利润。养活足够的人口和小配件厂。
这对奇瑞这种拿出一系列不受待见的，也没吸引10万元购买力人群的大厂来说。分流一部分客户，让他去饿肚子也不太现实。
让他的客户对比看看10万的货，人家会说：哦，他也就这个样子。
是谁的形象受影响更多呢？
缺乏拿出好作品，又不会抄写作品，反而拿出更丑的作品的厂家，形象才更难堪吧
这车价格很低廉，看到那价格看那空间和外形，总会有人贪便宜去买
这充分说明了一个问题：
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功 ...
车如女人。
在中国车市，不管你技术多牛逼，不管你配置多低，只要你有一个好壳子，你就成功 ...
车如女人。
众泰的市场在亚非拉地区 大家就不要吐槽了 能活下来 就是一大幸事 追求外观的标新立异还是交给五大自主吧