先声夺人的鹘鹰

歼-31，又名鹘鹰、海东青，据传将在珠海航展上高调亮相，如果属实，这将是其自问世以来首次公开展示，引起万众瞩目。鹘鹰是我国继歼-20之后的第二款四代机，它的出现，使我国成为继美国之后第二个拥有中型四代机的国家，是中国跨越式发展的集中体现，对世界必将产生深远影响。
    它也是我国四代机高低搭配中的低端机，低端机存在的意义当然是为了减轻军费负担，事实上大多数任务用高端机实在浪费，也没有必要。第二代喷气机已经形成了轻重分野的雏形，二代机的轻型机与重型机价格差距很大，比如米格-21与F-4，当时的设备和材料都很简陋，机体的重量和价格基本成正比。到了三代机这种差距迅速缩小，原因是战斗机电子设备的价格比重上升，而轻型机的电子设备省不了多少，反而因为空间局促，性价比不佳，如米格-29，但如果是轻型机少一台发动机的情况，大规模装备时，还是可以有明显收益的，F-16就是范例，但它的服役数量有四千多架，有国际战斗机的美誉。到了四代机时代，因为必须要像轰炸机那样设计弹舱，尽量要把燃油内置，避免任何外挂物，飞机的体积和重量直线上升，再设计轻型战斗机变得非常困难，因此，四代机中的低配只能是中型机，而要平衡飚升的重量，更因为追求超级隐形能力，四代机全身都要覆盖隐形材料蒙皮，而且整机除了尾喷管都要喷涂吸波涂料，机身用复合材料的价格比重迅速上升，不再是三代机的百分之十几，而是至少三成，大型钛合金整体结构主梁和翼梁的应用，使贵重金属的用量也能达到三成，传统铝合金的比重下降，作为高科技产品，这些材料的价格丝毫不逊色于电子设备，与空气直接接触的隐身涂料的养护更是昂贵，还有特种新材料的研发成本也高于航电，风险大，周期也长，这是四代机的价格比三代机贵了差不多三倍的主要原因，中四的体积和重量都明显小于重四，同时，作为低端机种，其吸波用料也是较便宜的只适用于窄而偏高的频率，这样一来至少中四在材料上就比重四便宜很多，大规模装备时节约的费用更是可观。
    作为迄今为止出现的最后一款四代机，歼31的后发优势体现的淋漓尽致，即没有歼20那多少影响隐形的鸭翼和腹鳍，也没有F-22那门户大开的进气道，还没有F-35满身的鼓包和肥硕的身躯，T-50就更别提了，虽然它还有一些细节让人诟病，但定型之后这些瑕玼将得以克服，三大反射区中除了蚌式进气道外，整体座舱和雷达罩完全可以套用歼-20的成熟技术，这只是一个成本的问题，小尺寸的舱门锯齿也较易融入主波束，所以单就外形而言，歼31将成为最隐形的四代机。当代超视距空战，预警机的雷达只能负责大致方向的引导，最终还要靠战斗机的X波段雷达的锁定，更要靠导弹主动雷达导引头的一锤定音。现代战场电磁频谱密度越来越高，而吸波涂料所能吸收和处理的电磁能量是有限的，宽带吸波材料的吸收转换量是分散到各个波段的，其对某一特定波段的吸收能力不及窄带吸波材料，歼31专门针对X波段以内的吸波材料吸收性能更好，且歼31优异的隐身外形对预警雷达波段依然有效，加之它通常是内线作战，有强大的信息支援，足以弥补用料引起的些许隐形差距。歼31之所以能如此出色，源于它务实的设计思想，目标明确，即把重点放在隐形这一四代机的标志性能上，机动性和速度要求适当放宽，能打得了跑得掉即可，至于信息战能力是可以随微电子技术的发展升级的，就看机体的改装潜力如何了，歼31中型机体量的潜力也大于F-35。歼-31，又名鹘鹰、海东青，据传将在珠海航展上高调亮相，如果属实，这将是其自问世以来首次公开展示，引起万众瞩目。鹘鹰是我国继歼-20之后的第二款四代机，它的出现，使我国成为继美国之后第二个拥有中型四代机的国家，是中国跨越式发展的集中体现，对世界必将产生深远影响。
    它也是我国四代机高低搭配中的低端机，低端机存在的意义当然是为了减轻军费负担，事实上大多数任务用高端机实在浪费，也没有必要。第二代喷气机已经形成了轻重分野的雏形，二代机的轻型机与重型机价格差距很大，比如米格-21与F-4，当时的设备和材料都很简陋，机体的重量和价格基本成正比。到了三代机这种差距迅速缩小，原因是战斗机电子设备的价格比重上升，而轻型机的电子设备省不了多少，反而因为空间局促，性价比不佳，如米格-29，但如果是轻型机少一台发动机的情况，大规模装备时，还是可以有明显收益的，F-16就是范例，但它的服役数量有四千多架，有国际战斗机的美誉。到了四代机时代，因为必须要像轰炸机那样设计弹舱，尽量要把燃油内置，避免任何外挂物，飞机的体积和重量直线上升，再设计轻型战斗机变得非常困难，因此，四代机中的低配只能是中型机，而要平衡飚升的重量，更因为追求超级隐形能力，四代机全身都要覆盖隐形材料蒙皮，而且整机除了尾喷管都要喷涂吸波涂料，机身用复合材料的价格比重迅速上升，不再是三代机的百分之十几，而是至少三成，大型钛合金整体结构主梁和翼梁的应用，使贵重金属的用量也能达到三成，传统铝合金的比重下降，作为高科技产品，这些材料的价格丝毫不逊色于电子设备，与空气直接接触的隐身涂料的养护更是昂贵，还有特种新材料的研发成本也高于航电，风险大，周期也长，这是四代机的价格比三代机贵了差不多三倍的主要原因，中四的体积和重量都明显小于重四，同时，作为低端机种，其吸波用料也是较便宜的只适用于窄而偏高的频率，这样一来至少中四在材料上就比重四便宜很多，大规模装备时节约的费用更是可观。
    作为迄今为止出现的最后一款四代机，歼31的后发优势体现的淋漓尽致，即没有歼20那多少影响隐形的鸭翼和腹鳍，也没有F-22那门户大开的进气道，还没有F-35满身的鼓包和肥硕的身躯，T-50就更别提了，虽然它还有一些细节让人诟病，但定型之后这些瑕玼将得以克服，三大反射区中除了蚌式进气道外，整体座舱和雷达罩完全可以套用歼-20的成熟技术，这只是一个成本的问题，小尺寸的舱门锯齿也较易融入主波束，所以单就外形而言，歼31将成为最隐形的四代机。当代超视距空战，预警机的雷达只能负责大致方向的引导，最终还要靠战斗机的X波段雷达的锁定，更要靠导弹主动雷达导引头的一锤定音。现代战场电磁频谱密度越来越高，而吸波涂料所能吸收和处理的电磁能量是有限的，宽带吸波材料的吸收转换量是分散到各个波段的，其对某一特定波段的吸收能力不及窄带吸波材料，歼31专门针对X波段以内的吸波材料吸收性能更好，且歼31优异的隐身外形对预警雷达波段依然有效，加之它通常是内线作战，有强大的信息支援，足以弥补用料引起的些许隐形差距。歼31之所以能如此出色，源于它务实的设计思想，目标明确，即把重点放在隐形这一四代机的标志性能上，机动性和速度要求适当放宽，能打得了跑得掉即可，至于信息战能力是可以随微电子技术的发展升级的，就看机体的改装潜力如何了，歼31中型机体量的潜力也大于F-35。