先声夺人的鹘鹰之五

歼-31的东家沈飞由仿制起家，它最具代表性的作品就是歼-8，以中国当时的国情，歼-8可以说来之不易，它通过放大歼-7，单发改双发，最大起飞重量增加一倍，改机头进气为两侧进气，几乎等于重新设计，经过这次磨炼，沈飞相当于拥有了独立设计二代机的能力，从技术上讲沈飞本来是研制歼-10的最佳选择，仿制本就是不得以而为之的事，很容易陷入落后-仿制-再落后的怪圈，事实上大改歼-7就是摆脱仿制模式的一种尝试，信奉自力更生的中国航空从来都是两条腿走路，保护良性竞争的机制，成飞如果在三代机研制中不能翻身，必将成为附庸，于是沈飞失去了自研三代机的机会，到了四代机立项时，对于已经赶上世界先进水平的中国航空工业而言，仿制之路也走到尽头了，事实上也无机可仿了，沈飞只能转向自研，但是它的独立设计能力欠缺，还不如西飞，离不开在基本设计上的技术支援，成飞在看家本领上肯定会留一手，沈飞也只能走成熟、稳健的技术路线，如传统的V形垂尾、不可调式进气道、后尾式布局，但沈飞毕竟有深厚的积淀，歼-31是中国现役唯一没有腹鳍的战斗机，就这样沈飞完成了从仿制三代机到自研四代机的飞越，获得了新的起点，在下一个回合即五代机的较量中，它将重新夺回领先地位，续写中国航空的辉煌。
    吸波涂料本身也是透波的，否则其覆盖的吸波材料就不起作用了，雷达波透过涂料时被吸收一部分，在吸波材料蒙皮表面形成反射的同时又被吸收掉一部分，两者只能吸收电磁能量的很少一部分，绝大部分要靠外形来改变传播方向，不再进入雷达接收机，四代机的外形不光要考虑隐身，还要考虑气动，对隐形的兼顾已经达到了极限，正是隐形材料的大规模应用，四代机才摒弃了金属材料蒙皮，形成了与三代机的代差，吸波涂料能减轻昂贵的复合材料蒙皮受到的气动冲击，不引起结构变形和损伤，也使其同空气隔绝，根据能量守衡定律，能量即不能被消灭也不能被减少，只能从一种形成转化成另一种形式，微波信号减弱了，另一种形式能量的信号却增加了。歼-31的东家沈飞由仿制起家，它最具代表性的作品就是歼-8，以中国当时的国情，歼-8可以说来之不易，它通过放大歼-7，单发改双发，最大起飞重量增加一倍，改机头进气为两侧进气，几乎等于重新设计，经过这次磨炼，沈飞相当于拥有了独立设计二代机的能力，从技术上讲沈飞本来是研制歼-10的最佳选择，仿制本就是不得以而为之的事，很容易陷入落后-仿制-再落后的怪圈，事实上大改歼-7就是摆脱仿制模式的一种尝试，信奉自力更生的中国航空从来都是两条腿走路，保护良性竞争的机制，成飞如果在三代机研制中不能翻身，必将成为附庸，于是沈飞失去了自研三代机的机会，到了四代机立项时，对于已经赶上世界先进水平的中国航空工业而言，仿制之路也走到尽头了，事实上也无机可仿了，沈飞只能转向自研，但是它的独立设计能力欠缺，还不如西飞，离不开在基本设计上的技术支援，成飞在看家本领上肯定会留一手，沈飞也只能走成熟、稳健的技术路线，如传统的V形垂尾、不可调式进气道、后尾式布局，但沈飞毕竟有深厚的积淀，歼-31是中国现役唯一没有腹鳍的战斗机，就这样沈飞完成了从仿制三代机到自研四代机的飞越，获得了新的起点，在下一个回合即五代机的较量中，它将重新夺回领先地位，续写中国航空的辉煌。
    吸波涂料本身也是透波的，否则其覆盖的吸波材料就不起作用了，雷达波透过涂料时被吸收一部分，在吸波材料蒙皮表面形成反射的同时又被吸收掉一部分，两者只能吸收电磁能量的很少一部分，绝大部分要靠外形来改变传播方向，不再进入雷达接收机，四代机的外形不光要考虑隐身，还要考虑气动，对隐形的兼顾已经达到了极限，正是隐形材料的大规模应用，四代机才摒弃了金属材料蒙皮，形成了与三代机的代差，吸波涂料能减轻昂贵的复合材料蒙皮受到的气动冲击，不引起结构变形和损伤，也使其同空气隔绝，根据能量守衡定律，能量即不能被消灭也不能被减少，只能从一种形成转化成另一种形式，微波信号减弱了，另一种形式能量的信号却增加了。