脑洞大：可否使用燃气轮机作为常规潜艇主动力？兼求常规 ...

      最近看到很多介绍燃气轮机和柴油机的对比，发现燃气轮机有启动快，功率高，产生的噪音主要是高频噪音在海洋中传播距离不远等优点，于是就想能否用燃气轮机取代柴油机作为常规潜艇的主机呢？
      现代常规潜艇主机动力主要用于在安全区域水面或通气管航行，以及通气管状态下为艇上电池充电两点，但是通气管状态下航行的话本身通气管产生尾流容易被反潜机上的雷达监测到，柴油机低频噪声在水面声道传播距离相对也较远，而且柴油机相对功率低，充电时间比较长吧？那如果常规潜艇使用燃气轮机停船使用通气管充电的话不知效果怎样？燃气轮机本身启动快，效率高，应该能大幅压缩充电时间，停船不产生尾流，合理选择时机并选择合适的通气管外形和材料的话应该也能有效躲避反潜机雷达的监测，磁探仪作用距离又很近，
      但是这就涉及到一个我想问的问题：常规潜艇上给电池充电的技术是怎样的？限制充电效率的主要是什么因素？增大主机功率能否显著提升充电效率？如果说充电效率制约使得柴油机就足够了的话那使用燃气轮机意义也不算太大（当然降低噪音这方面还是有点优势，但是意义不算太大）
      燃气轮机的主要问题是油耗高，但我个人认为一是现代潜艇本身吨位越来越大，载油量也大幅上升，二是我个人认为未来的常规潜艇单纯使用主动力前进的机会很有限，水下巡航主要依靠AIP动力，停船主动力给电池组充电的话燃气轮机的效率我记得比柴油机高？那这样的话应该也谈不上油耗过高吧？
     以上是不才对于燃气轮机和常规潜艇充电的一些看法和问题，恳请各位大大们批评指正和答疑解惑呀      最近看到很多介绍燃气轮机和柴油机的对比，发现燃气轮机有启动快，功率高，产生的噪音主要是高频噪音在海洋中传播距离不远等优点，于是就想能否用燃气轮机取代柴油机作为常规潜艇的主机呢？
      现代常规潜艇主机动力主要用于在安全区域水面或通气管航行，以及通气管状态下为艇上电池充电两点，但是通气管状态下航行的话本身通气管产生尾流容易被反潜机上的雷达监测到，柴油机低频噪声在水面声道传播距离相对也较远，而且柴油机相对功率低，充电时间比较长吧？那如果常规潜艇使用燃气轮机停船使用通气管充电的话不知效果怎样？燃气轮机本身启动快，效率高，应该能大幅压缩充电时间，停船不产生尾流，合理选择时机并选择合适的通气管外形和材料的话应该也能有效躲避反潜机雷达的监测，磁探仪作用距离又很近，
      但是这就涉及到一个我想问的问题：常规潜艇上给电池充电的技术是怎样的？限制充电效率的主要是什么因素？增大主机功率能否显著提升充电效率？如果说充电效率制约使得柴油机就足够了的话那使用燃气轮机意义也不算太大（当然降低噪音这方面还是有点优势，但是意义不算太大）
      燃气轮机的主要问题是油耗高，但我个人认为一是现代潜艇本身吨位越来越大，载油量也大幅上升，二是我个人认为未来的常规潜艇单纯使用主动力前进的机会很有限，水下巡航主要依靠AIP动力，停船主动力给电池组充电的话燃气轮机的效率我记得比柴油机高？那这样的话应该也谈不上油耗过高吧？
     以上是不才对于燃气轮机和常规潜艇充电的一些看法和问题，恳请各位大大们批评指正和答疑解惑呀