西科斯基S-97和竞争对手贝尔V-280倾斜偏转翼机的视频～ ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:38:02
还是认为S-97应该最终剩出，毕竟S-97的高速灵活是V-280所不能比，而且机身明显也小过V-280，加上旋翼，中弹面积也远小于V-280，还有追杀本拉登的隐形黑鹰的功底，V-280的优势只有高速性，而且对于S-97提高并不明显，研制进度也落后于S-97.

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西科斯基S-97侵袭者高速军用直升机原型机官方介绍


S-97作战使用设想









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贝尔V-280倾斜旋翼机全尺寸模型介绍


贝尔V-280作战使用设想


贝尔V-280倾斜旋翼机全尺寸模型组装过程








还是认为S-97应该最终剩出，毕竟S-97的高速灵活是V-280所不能比，而且机身明显也小过V-280，加上旋翼，中弹面积也远小于V-280，还有追杀本拉登的隐形黑鹰的功底，V-280的优势只有高速性，而且对于S-97提高并不明显，研制进度也落后于S-97.

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西科斯基S-97侵袭者高速军用直升机原型机官方介绍


S-97作战使用设想


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2014-10-12 18:42 上传



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贝尔V-280倾斜旋翼机全尺寸模型介绍


贝尔V-280作战使用设想


贝尔V-280倾斜旋翼机全尺寸模型组装过程


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从机身构形上看，两者都是突击型，动力构型都很复杂，之所以采用这样的构型，我认为还是为了高速性能，快打快走
S97的构型更适合用于火力支援型，机身紧凑、尺寸小。
至于搭载人员突击，看好V280，毕竟不可能每次任务都是小规模
倾转旋翼起降占用空间太大了，而且折叠也很麻烦，将来陆海通用直升机还是必要的，刚性桨共轴双旋翼用起来还是方便一些，可靠性也更好。
S-97是5t级的直升机，V-280是10t级别的吧，形不成竞争关系吧
S97后尾翼的翼展比一般的直升机大
都不是一类的
S97也只是个验证机，还不是最后构型，当然目前构型目前也已经很理想了，但不是黑鹰那个级别的。

俺也感觉S97最终还是会替西科斯基赢得轻中型机滴合同，而贝尔滴倾转翼构型即使目前赢不了，继续投入研发滴话，将来中重型机就是他的了。
悬停状态，尾部推进浆应该是不转的吧，怎么还在转啊，那样不是还存在一个朝前的推力吗
mygodson 发表于 2014-10-12 21:48
悬停状态，尾部推进浆应该是不转的吧，怎么还在转啊，那样不是还存在一个朝前的推力吗
顺桨呗
潜水之王 发表于 2014-10-12 22:07
顺桨呗
不懂什么意思，能否说的详细点
mygodson 发表于 2014-10-12 22:12
不懂什么意思，能否说的详细点
桨叶转动到和机身一个方向，像螺旋桨飞机如果发动机故障，就必须顺桨，以免产生风车效应出现险情，因为迎面风会吹动螺旋桨滴
潜水之王 发表于 2014-10-12 22:20
桨叶转动到和机身一个方向，像螺旋桨飞机如果发动机故障，就必须顺桨，以免产生风车效应出现险情，因为迎 ...
那何必呢，那样也浪费燃料，直接停止转动得了，本来就是悬停状态啊

mygodson 发表于 2014-10-12 22:31
那何必呢，那样也浪费燃料，直接停止转动得了，本来就是悬停状态啊


那还要断开减速箱连接！
mygodson 发表于 2014-10-12 22:31
那何必呢，那样也浪费燃料，直接停止转动得了，本来就是悬停状态啊


那还要断开减速箱连接！
桨叶转动到和机身一个方向，像螺旋桨飞机如果发动机故障，就必须顺桨，以免产生风车效应出现险情，因为迎 ...
窃以为图最能说明问题
美国太吊了
中国的直20才刚刚首飞呢。。。。。看样子S97和V280确实不存在竞争关系。
其实对于中国来说S97更适合一些，虽然载人不多，但是却基本能当成是“侦查+半个运输直升机”使用。
极强的机动性能能当半个武装直升机了，而且速度块很多。还能装几个人，用来做斩首任务确实很不错。
无论是以后和越南猴子抢南海还是和棒子挣苏礁岩，和鬼子在钓鱼岛上干或者斩首弯弯，S97的速度和武装能力都不错。
最关键是中国有使用同轴旋翼机卡28的经验，研究起来也方便的多。
。。。。。唯一要解决的是发动机问题。。。。。
至于V280。。。。别奢求了。中国还是老老实实玩20年直20再说吧。
一个瞄准武直，一个瞄准运输就没竞争了，未来米里和卡莫夫也会有一场龙争虎斗啊！
中国的直20才刚刚首飞呢。。。。。看样子S97和V280确实不存在竞争关系。
其实对于中国来说S97更适合一些， ...
是，直20还在试飞哪。不过图上这两种也没什么了不起，我们都在做，不会等玩直20二十年再做的
godandgill 发表于 2014-10-12 22:52
那还要断开减速箱连接！

这个肯定也离不了离合器等部件，这样断开有什么难度吗
捕鱼捞虾 发表于 2014-10-12 19:46
S97的构型更适合用于火力支援型，机身紧凑、尺寸小。
至于搭载人员突击，看好V280，毕竟不可能每次任务都 ...
绝对不看好280这个死奇葩 22已经坑爹了
S-97的构型更适合侦察和小烈度突袭。。这两货的定位并不完全一致啊。。
猛犸8 发表于 2014-10-13 12:07
S-97的构型更适合侦察和小烈度突袭。。这两货的定位并不完全一致啊。。
s-97是验证机，顺便用来竞标OH-58D替代品而已。正式的黑鹰后续者是SB-1，这才是和V-280竞标的机型
s-97是验证机，顺便用来竞标OH-58D替代品而已。正式的黑鹰后续者是SB-1，这才是和V-280竞标的机型
我孤陋寡闻没见过这方面的资料呃……有关于sb1的资料吗？
2014-10-13 17:40 上传

http://puffinus.blog.163.com/blog/static/178884029201498115734434/
谢谢！顺便问下，你是否知道，v280那个发动机不随旋翼部分旋转的设计，除了可以让出射击位置以外，还有什么优缺点吗？
看这方面资料少百度也百度不到，直接伸手了不好意思……
显然一个是侧重于悬停性能一个是侧重于高速平飞。再加上吨位不一样，二者并不构成直接竞争关系。
两个不是一个重量级别的，另外，倾旋翼的飞行速度比前者快
乱放炮 发表于 2014-10-13 01:12
中国的直20才刚刚首飞呢。。。。。看样子S97和V280确实不存在竞争关系。
其实对于中国来说S97更适合一些， ...
AVX第三代“联合多用途”直升机
贝尔这个不就是鱼鹰么？
CVN福特 发表于 2014-10-12 19:54
倾转旋翼起降占用空间太大了，而且折叠也很麻烦，将来陆海通用直升机还是必要的，刚性桨共轴双旋翼用起来还 ...
这是什么型号来着？s92？


应该还是V280没多大希望吧，之前V22是因为海军陆战队没有其他的机型可以选择，而V22是符合海军陆战队的战术的，所以只能一条路走下去。V280即使采用发动机舱固定，仅是旋翼部分活动，也仍然改变了从垂直起飞到平飞状态转换这一复杂飞行状态的转换过程中的问题，更不要提机械结构的复杂了。
S97的刚性前行双旋翼和尾部推进螺旋桨（非涵道螺旋桨）都已经过验证并且西科斯基已有基础储备。最简单、最成熟，而且性能满足要求，无需改变现有的平台，凭借这些优势，在美军的预算缩减的大形势下，S97的放大型号（S97并不是V280的直接竞争型号，而是应用了S97这种技术的更大的直升机）几乎是铁定了会将V280踩在脚下

应该还是V280没多大希望吧，之前V22是因为海军陆战队没有其他的机型可以选择，而V22是符合海军陆战队的战术的，所以只能一条路走下去。V280即使采用发动机舱固定，仅是旋翼部分活动，也仍然改变了从垂直起飞到平飞状态转换这一复杂飞行状态的转换过程中的问题，更不要提机械结构的复杂了。
S97的刚性前行双旋翼和尾部推进螺旋桨（非涵道螺旋桨）都已经过验证并且西科斯基已有基础储备。最简单、最成熟，而且性能满足要求，无需改变现有的平台，凭借这些优势，在美军的预算缩减的大形势下，S97的放大型号（S97并不是V280的直接竞争型号，而是应用了S97这种技术的更大的直升机）几乎是铁定了会将V280踩在脚下
哈托尔的微笑 发表于 2014-10-14 15:57
这是什么型号来着？s92？
毛子的卡92，俺心目中理想的高速重直差不多就是这个样子，只不过要改为双涵道尾桨（尾桨缩到主旋翼之下而不是伸到后面，以缩短长度），这样可以在飞行中空投，不会被后面推进桨桨叶打到，也不像草根那个布置在机身两侧，那样宽度还是大了点。
如果担心主旋翼下洗气流影响平衡，可以像AVX那样设置一个投影面积差不多的前翼，虽然影响悬停，但却可以增加平飞航程~



这个图未必就是可以实现的啊
必须要考虑双旋翼和尾桨的气流干扰问题。如果将尾桨设置的位置过高，可能严重影响推进的效率。我们到现在看到西科斯基X2和S97之类的图，都是将尾桨设置的位置低于双旋翼平面。



但如果做侦查攻击直升机用，则还是大有前途的，可以做隐身的修形并且方便武器外挂，甚至采用外挂武器隐身处理。



这个图未必就是可以实现的啊
必须要考虑双旋翼和尾桨的气流干扰问题。如果将尾桨设置的位置过高，可能严重影响推进的效率。我们到现在看到西科斯基X2和S97之类的图，都是将尾桨设置的位置低于双旋翼平面。



但如果做侦查攻击直升机用，则还是大有前途的，可以做隐身的修形并且方便武器外挂，甚至采用外挂武器隐身处理。
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