西科斯基S-97正在组装，贝尔V-280模型已经组装完毕

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 07:21:20



http://v.youku.com/v_show/id_XNjIzOTcyODA0.html

CD之前有一帖：西科斯基S-97正在组装
http://lt.cjdby.net/thread-1719233-1-1.html

这次波音加盟西科斯基，洛马趁机补缺，跟贝尔一起开搞，贝尔的倾转旋翼VS西科斯基的共轴刚旋+尾推，看谁能引领潮流

V-22鱼鹰在研制阶段摔了几架，V-280在试飞过程中是否会重蹈覆辙，也拭目以待

另外可以看到V-280的倾转旋翼跟机臂的连接方式以及发动机的布置有了变化


http://v.youku.com/v_show/id_XNjIzOTcyODA0.html

CD之前有一帖：西科斯基S-97正在组装
http://lt.cjdby.net/thread-1719233-1-1.html

这次波音加盟西科斯基，洛马趁机补缺，跟贝尔一起开搞，贝尔的倾转旋翼VS西科斯基的共轴刚旋+尾推，看谁能引领潮流

V-22鱼鹰在研制阶段摔了几架，V-280在试飞过程中是否会重蹈覆辙，也拭目以待

另外可以看到V-280的倾转旋翼跟机臂的连接方式以及发动机的布置有了变化
沙发，真坐上了，看横型才几天呀，就真机了，过几天应该就飞了吧
2013-10-20 23:28 上传

造型倒是满拉风的，不过确实感觉已经有V-22之后这货好鸡肋。
又是一波高速直升机热潮。。。
美帝的航空工业啊，做出来的JJ为嘛都是那么好看哩？
这货和Ｖ２２的区别就是浆叶比较大，尾翼ｖ字形么？还有什么原理上的突破呢？
Tschuess 发表于 2013-10-21 01:21
这货和Ｖ２２的区别就是浆叶比较大，尾翼ｖ字形么？还有什么原理上的突破呢？
注意看发动机舱是不动的，仅仅是传动机构上下摆动。规避了V22一些问题。
jin4jin5jin6 发表于 2013-10-21 02:23
注意看发动机舱是不动的，仅仅是传动机构上下摆动。规避了V22一些问题。
我注意到了桨叶下边的进气口，一开始以为是一个小涡扇。
现在的新问题来了，当桨叶向前的时候，浆叶气流对进气口有一个进气促进作用，但是桨叶垂直提供升力的时候，下洗气流对进气口进气十分不利。
感觉V-208的机身像黑鹰。。。
我们黑鹰都还不能完全仿制 你就搞这个了差距到底哟多大艹 30年不止吧
超级工厂呀。
看见这个模型有点想笑，这是1：1模型么？肿么桨叶向前的时候就直接洗地了
真的非常震撼啊
其实现在要仿造难度应该比过去小了！过去是一点基础都没有，现在山寨黑鹰已经出来了，说明很多问题解决了！跟着美帝的进度走，如果现在开始预研，可能最多比美帝晚5年出现。参考丝带！
感觉西科斯基的AVX更可靠一些，共轴刚性旋翼加尾推，结构非常简单，共轴刚性旋翼简化了设计，提高了可靠性，比普通直升机的旋翼结构还要简化，铰类结构减少很多，很适合野战环境，灵活机动。尾部推进也就是一个涵道加桨叶，设计一目了然，非常结实，

贝尔的V280毛病相比V22没有根本性改进，结构复杂，结构投影面积远大于AVX，野外复杂条件下起降面积要求高，而且倾转结构机械结构太复杂，不如AVX皮实，从陆军大量装备和野战要求考虑，AVX优势大一些。

而且V280战略机动性差，目测很难装进C17，不知怎么办。

当然，AVX的可装载性也差于黑鹰，高大的桨轴无法塞进C130了。但是C17肯定没问题
日落凡宸 发表于 2013-10-21 21:16
看见这个模型有点想笑，这是1：1模型么？肿么桨叶向前的时候就直接洗地了
估计在地面上旋转时，不会向前。
日落凡宸 发表于 2013-10-21 21:16
看见这个模型有点想笑，这是1：1模型么？肿么桨叶向前的时候就直接洗地了
看看V-22呢
如果成功，又是一次直升机产业的革命
日落凡宸 发表于 2013-10-21 21:16
看见这个模型有点想笑，这是1：1模型么？肿么桨叶向前的时候就直接洗地了
传统直升机的方式起降 桨叶向前就是高速飞行状态了 不可能在地上 悬停或者低速靠近地面桨叶是朝上的
flyer 发表于 2013-10-21 22:14
感觉西科斯基的AVX更可靠一些，共轴刚性旋翼加尾推，结构非常简单，共轴刚性旋翼简化了设计，提高了可靠性 ...
很难装进C17，不知怎么办?
V-280时速比其它型号快一百多公里,迖520-560公里。航程近4,000公里,其它型号的两倍有多。自己就可以長途飞行。近4,000公里航程,想去那里就去那里。从海南岛中午出发至内蒙不加油绕一圈,下午就可以抓只羊赶回来了。
我猜 V-280应该可以胜出。
不看好，下洗气流大侧门基本摆设，全套周期距控制+倾转翼复杂度巨大，并列双浆更是安全隐患。除了速度没半点优势…问题这是陆军…
alucrad 发表于 2013-10-22 12:19
不看好，下洗气流大侧门基本摆设，全套周期距控制+倾转翼复杂度巨大，并列双浆更是安全隐患。除了速度没半 ...
鱼鹰好像就应该控制问题坠落了好几架

flyer 发表于 2013-10-21 22:14
感觉西科斯基的AVX更可靠一些，共轴刚性旋翼加尾推，结构非常简单，共轴刚性旋翼简化了设计，提高了可靠性 ...


问题是现在西科斯基是否彻底解决了刚性旋翼的问题,这才是关键.  刚性旋翼的问题无法根除,S-97只可能还是停留在试验阶段.
flyer 发表于 2013-10-21 22:14
感觉西科斯基的AVX更可靠一些，共轴刚性旋翼加尾推，结构非常简单，共轴刚性旋翼简化了设计，提高了可靠性 ...


问题是现在西科斯基是否彻底解决了刚性旋翼的问题,这才是关键.  刚性旋翼的问题无法根除,S-97只可能还是停留在试验阶段.
严重不看好“西科斯基S-97”。治标不治本。并列“双浆大长易受到气流影响”是无法解决的安全隐患。AVX优势大一些。
但是说实话更加看好“绝影8”
跟美帝差距太大了
cykasd1234 发表于 2013-10-22 17:03
严重不看好“西科斯基S-97”。治标不治本。并列“双浆大长易受到气流影响”是无法解决的安全隐患。AVX优势 ...
S-97和AVX的布局差不多吧，楼主说的是不是V-208
总之是---看好“绝影8”

cykasd1234 发表于 2013-10-23 11:54
总之是---看好“绝影8”


绝影8的问题还是发动机吧(看体积)！而且，就算发动机解决了（毕竟现在“在研”的也不少了），机头栽个螺旋桨感觉很不靠谱！机头难道就不放雷达等电子设备了？其它国家类似的设计都是把螺旋桨放屁股！
cykasd1234 发表于 2013-10-23 11:54
总之是---看好“绝影8”


绝影8的问题还是发动机吧(看体积)！而且，就算发动机解决了（毕竟现在“在研”的也不少了），机头栽个螺旋桨感觉很不靠谱！机头难道就不放雷达等电子设备了？其它国家类似的设计都是把螺旋桨放屁股！
cykasd1234 发表于 2013-10-22 17:03
严重不看好“西科斯基S-97”。治标不治本。并列“双浆大长易受到气流影响”是无法解决的安全隐患。AVX优势 ...
你是不是不看好刚性共轴旋翼?
不是有v22么？
还是看好AVX，假设未来20年左右，我们与美帝发生局部战争，我们战士一水的山寨黑鹰与美帝一水的AVX相遇，不知道美帝大兵和中国大兵有啥感想-----
看了下AVX公司的介绍.
贝尔直升机的前研究和工程的首席工程师和副总裁出来创办的
我看了下S97的图. 西科斯基年就推出了这个理念:双公轴浆带个尾推进浆.
没找到AVX的创作过程. 估计是借鉴了西科斯基的想法.

我个人更看好AVX

“螺旋桨放屁股”的问题是：后螺旋桨前气流不稳定。
装配车间居然没有行车，要两台叉车。看起来好吃力啊。


反正无法取代黑鹰。
除非C130被取代，否则这些货都赛不到C130里面去。

反正无法取代黑鹰。
除非C130被取代，否则这些货都赛不到C130里面去。
黄河血脉 发表于 2013-10-25 22:22
反正无法取代黑鹰。
除非C130被取代，否则这些货都赛不到C130里面去。
JMR就是用来完全取代黑鹰乃至阿帕奇的。
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