北车大连出的HXD3D

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:13:59
昨天帝都西客站看到的HXD3D，俺觉得这玩意，比较丑啊～请看图：

昨天帝都西客站看到的HXD3D，俺觉得这玩意，比较丑啊～请看图：

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2014-10-10 19:47 上传

个人认为还好，佐罗不算难看。


不错，近期在京广线老是能看见，大连厂的产能也够恐怖的

不错，近期在京广线老是能看见，大连厂的产能也够恐怖的
2014-10-10 21:20 上传


毛改客终于成真了！
这外形还行
这是专门拉客了么，拉货列的牵引性能如何？
narilka 发表于 2014-10-11 13:33
这是专门拉客了么，拉货列的牵引性能如何？
这车就是客运机车，如果非要用来拉货，也不是不可以，但是拉不多，跑不快
机车调度 发表于 2014-10-11 13:58
这车就是客运机车，如果非要用来拉货，也不是不可以，但是拉不多，跑不快
3C牵引客车的时候那叫一个抖啊，希望这车能改进一下吧。。
这是专门拉客了么，拉货列的牵引性能如何？
DF4西瓜能拉多少，它也能拉多少。
ss4ss7 发表于 2014-10-15 14:56
DF4西瓜能拉多少，它也能拉多少。
电车比柴车，不是同一个量级
ss4ss7 发表于 2014-10-15 14:56
DF4西瓜能拉多少，它也能拉多少。
你那是糟践好东西
机车调度 发表于 2014-10-10 21:18
不错，近期在京广线老是能看见，大连厂的产能也够恐怖的
京广南还是哪里？
这边基本上都是D1D了，连广机段都换上咯
你那是糟践好东西
牵引力足够，有啥糟蹋的。
jimny 发表于 2014-10-15 23:45
京广南还是哪里？
这边基本上都是D1D了，连广机段都换上咯
西长线旁边
机车调度 发表于 2014-10-16 21:45
西长线旁边
看起来是没D1D漂亮，反而D3C感觉还好看些
第一眼看上去还算不错
jimny 发表于 2014-10-15 23:45
京广南还是哪里？
这边基本上都是D1D了，连广机段都换上咯
1D的涂装跟花栗鼠似的～
2014-10-19 08:38 上传


还真是
电三和电一有啥差别
机车调度 发表于 2014-10-10 21:18
不错，近期在京广线老是能看见，大连厂的产能也够恐怖的
能否请教一下版大，我国各大机车厂之间是如何分工的？ 比如戚墅堰厂是不是专攻内燃机车，大同厂和株洲厂专攻电力机车，那么大连厂、唐山厂、四方厂等工厂呢？会不会有竞争关系？
20141014 发表于 2014-10-19 10:31
电三和电一有啥差别
HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦，为干线货运牵引用大功率机车，是在西门子的EuroSprinter基础上开发而来。

HXD1D型电力机车是株洲电力机车公司产干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。

HXD3D型电力机车是交流电传动六轴干线客运电力机车，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发及生产，是中国目前单机功率最大、时速最快的大功率交流传动客运电力机车。有资料称HXD3D的最大运用速度可达200KM/H。

电3D和电1D的基本参数一样，定位一样，不同的是一个是大连产，一个株洲产，引进的技术可能不同。其他细节，俺就不知道了
东风压倒西风 发表于 2014-10-20 21:14
能否请教一下版大，我国各大机车厂之间是如何分工的？ 比如戚墅堰厂是不是专攻内燃机车，大同厂和株洲厂 ...
原来，国内机车厂是有一些分工的，比如株洲设计生产电力机车，大连、戚墅堰设计生产内燃机车，二七厂，唐山，四方出调车机。其余各厂就是拿以上几个厂的图纸，生产。但是质量比原厂要差。现在呢，生产和谐系列，1系是株洲的，2系是大同的，3系是大连的，5系是戚墅堰的。生产的车基本按地域进行配属，所以，北京局，就是大同和大连的车，南方以株洲的车为主
e8098 发表于 2014-10-20 22:08
HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可 ...
谢，电三可以重联吗
20141014 发表于 2014-10-21 06:14
谢，电三可以重联吗
这个俺不知道了～

这HXD系列，命名似乎不是很清晰，尾缀不同的，往往有较大差异呢～
机车调度 发表于 2014-10-19 08:39
还真是
株机厂里的么？图2后面白色的啥车？
jimny 发表于 2014-10-21 23:39
株机厂里的么？图2后面白色的啥车？
网上截的图，应该是在株机厂拍的，至于后面那台车我也不知道咋回事
这涂装的颜色是差点儿
谢，电三可以重联吗
HXD3可以四台机车通过重联接线进行重联。
ss4ss7 发表于 2014-10-23 10:36
HXD3可以四台机车通过重联接线进行重联。
不是客机吗？串起来搞嘛？跑250吗？
20141014 发表于 2014-10-23 11:10
不是客机吗？串起来搞嘛？跑250吗？
3D才是客机，3是货机～
不是客机吗？串起来搞嘛？跑250吗？
客运交流机车大规模铺开之前经常客串而已，本身是货机。

客机一样需要重联设备，某些坡度特别陡的既有线和客运专线，即使HXD1D/3D这样的机车单机牵引也够呛。
不空转的情况下，HXD1D/3D拉满编客车最多适应千分之20坡度。

盛光祖曾经想让大西客专千分之30的坡道跑普速客车，设计院给的方案是SS9三机或者HXDD双机，最终作罢。

兰新客专，准备跑几趟兰西和兰乌全程的普速，但是祁连山隧道两侧有上百公里的千分之20大坡（与张掖高差2100米）且降雪多，单机上去我看够呛。
ss4ss7 发表于 2014-10-23 14:03
不空转的情况下，HXD1D/3D拉满编客车最多适应千分之20坡度。

盛光祖曾经想让大西客专千分之30的坡道跑普 ...
老盛简直是瞎搞嘛

ss4ss7 发表于 2014-10-23 14:03
不空转的情况下，HXD1D/3D拉满编客车最多适应千分之20坡度。

盛光祖曾经想让大西客专千分之30的坡道跑普 ...


呃～～也不怕死了下不了地狱
ss4ss7 发表于 2014-10-23 14:03
不空转的情况下，HXD1D/3D拉满编客车最多适应千分之20坡度。

盛光祖曾经想让大西客专千分之30的坡道跑普 ...


呃～～也不怕死了下不了地狱
jimny 发表于 2014-10-21 23:39
株机厂里的么？图2后面白色的啥车？
那白色的不是蓝剑么？
ss4ss7 发表于 2014-10-16 08:49
牵引力足够，有啥糟蹋的。
机车讲究一个牛马特性，客运机车是马的特性多一些，跑得快，但是拉得少。货运机车偏重于牛的特性，拉得多跑不快。所以，拿客运机车拉货车，就是糟蹋东西
另外，客运机车和货运机车的齿轮传动比是不一样的。客运机车拉货车，比较容易出现故障。
机车调度 发表于 2014-10-23 21:18
另外，客运机车和货运机车的齿轮传动比是不一样的。客运机车拉货车，比较容易出现故障。
调度，电力机车也有传动齿轮么？可不可以电机直接拖动呢？
北车大连出的HXD3D HXD3D-1893新的毛泽东号机车 大连115出船坞!! 大连的。。。。 大家是否还记的大连出的1：100的飞机模型 大连造船厂送的圣诞新年大礼——新驱已经出坞！！！ 感谢大连那边出了115 大连的动作 [注意] 大连的图！！！ 大连的消息 大连的战场文集 求助大连的朋友