超级军网搞预警直升机还是很有意义的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:18:34
预警直升机最大的意义就是能在驱逐舰上起降，可以为没有航母的驱/护舰队，提供对空和对海目标指示。相应地也可以同支援驱/护舰队的岸基战斗机协同作战。
即便有了航母、舰载固定翼预警机和战斗机以后，它也可以存在于航母编队派出的驱/护舰分遣队中，这样的分遣队可以前出或掩护航母编队侧翼。在航母上的战斗机支援下，在预警直升机的指控下，由现代驱/护舰构成的这种分遣队有很强的战斗力，能够有力地配合航母作战。
采用相控阵技术之后，省去了旋转机构，雷达总重减轻，也使得新发展的预警直升机有可能具备更高的性能。预警直升机最大的意义就是能在驱逐舰上起降，可以为没有航母的驱/护舰队，提供对空和对海目标指示。相应地也可以同支援驱/护舰队的岸基战斗机协同作战。
即便有了航母、舰载固定翼预警机和战斗机以后，它也可以存在于航母编队派出的驱/护舰分遣队中，这样的分遣队可以前出或掩护航母编队侧翼。在航母上的战斗机支援下，在预警直升机的指控下，由现代驱/护舰构成的这种分遣队有很强的战斗力，能够有力地配合航母作战。
采用相控阵技术之后，省去了旋转机构，雷达总重减轻，也使得新发展的预警直升机有可能具备更高的性能。
即便有了航母、舰载固定翼预警机和战斗机以后，它也可以存在于航母编队派出的驱/护舰分遣队中，这样的分遣队可以前出或掩护航母编队侧翼。在航母上的战斗机支援下，在预警直升机的指控下，由现代驱/护舰构成的这种分遣队有很强的战斗力，能够有力地配合航母作战。
采用相控阵技术之后，省去了旋转机构，雷达总重减轻，也使得新发展的预警直升机有可能具备更高的性能。预警直升机最大的意义就是能在驱逐舰上起降，可以为没有航母的驱/护舰队，提供对空和对海目标指示。相应地也可以同支援驱/护舰队的岸基战斗机协同作战。
即便有了航母、舰载固定翼预警机和战斗机以后，它也可以存在于航母编队派出的驱/护舰分遣队中，这样的分遣队可以前出或掩护航母编队侧翼。在航母上的战斗机支援下，在预警直升机的指控下，由现代驱/护舰构成的这种分遣队有很强的战斗力，能够有力地配合航母作战。
采用相控阵技术之后，省去了旋转机构，雷达总重减轻，也使得新发展的预警直升机有可能具备更高的性能。
100多千米的探测距离
有些驱逐舰上的雷达的探测距离比这个还原些,
无非是地球是圆的,预警直升机就这一点优势啊
有些驱逐舰上的雷达的探测距离比这个还原些,
无非是地球是圆的,预警直升机就这一点优势啊
[B]以下是引用[I]有理想的猪[/I]在2005-7-7 2:58:00的发言：[/B][BR]100多千米的探测距离
有些驱逐舰上的雷达的探测距离比这个还原些,
无非是地球是圆的,预警直升机就这一点优势啊
？？？？？？？？？？？
[B]以下是引用[I]楚天风采[/I]在2005-7-7 4:20:00的发言：[/B][BR]啊
？？？？？？？？？？？
就這個原理
[B]以下是引用[I]有理想的猪[/I]在2005-7-7 8:36:00的发言：[/B][BR]？
就這個原理
因爲地球是圓的
所以地面雷達的探測區域存在一定的盲區
就是补盲而已，
有就比没有强,也是一种权宜之计![em01]
绝不是权宜之计。
可以设想一下，一支中等规模的驱逐舰/护卫舰分舰队，与舰载战斗机或岸基战斗机协同，履行中等规模的战斗任务，这样的任务可能是反潜、警戒、侦察、掩护布雷、掩护登陆、打击对方补给舰队等等，在现代海战中这样的任务比使用航母的舰队决战发生的频率要大的多，并且即使像日德兰或者莱特湾这样的大海战，这样的分舰队行动也是其重要组成部分。
众所周知，任何战斗机的雷达，由于有开机时间和搜索范围的限制，很难仅靠自己完成全部的搜索任务。这时监视空情、海情和引导战斗机作战的任务就要依靠驱逐舰上的雷达和指挥中心，因为航母或岸基的大型预警机不能前出到这样完全没有被控制的空域中，危险太大，数量也有限。我国很多舰艇在设计时都考虑了引导海航战斗机作战的需求，据外电报道，112/113舰上的大型三坐标雷达就是为该功能设计的。而舰艇上的雷达由于收到地球曲率的限制，对低空目标的探测距离受到很大限制。如果能够为一支这样的分舰队配备两架预警直升机，在驱逐舰上起降，则对本方战斗机的支援作用是非常大的。
以前制约预警直升机的重要因素是雷达天线以及转动机构的重量，现在相控阵技术成熟之后，这个问题得到的缓解，相信在未来，更加便于部署的“雷达直升机”将成为海军舰队的重要成员之一。
可以设想一下，一支中等规模的驱逐舰/护卫舰分舰队，与舰载战斗机或岸基战斗机协同，履行中等规模的战斗任务，这样的任务可能是反潜、警戒、侦察、掩护布雷、掩护登陆、打击对方补给舰队等等，在现代海战中这样的任务比使用航母的舰队决战发生的频率要大的多，并且即使像日德兰或者莱特湾这样的大海战，这样的分舰队行动也是其重要组成部分。
众所周知，任何战斗机的雷达，由于有开机时间和搜索范围的限制，很难仅靠自己完成全部的搜索任务。这时监视空情、海情和引导战斗机作战的任务就要依靠驱逐舰上的雷达和指挥中心，因为航母或岸基的大型预警机不能前出到这样完全没有被控制的空域中，危险太大，数量也有限。我国很多舰艇在设计时都考虑了引导海航战斗机作战的需求，据外电报道，112/113舰上的大型三坐标雷达就是为该功能设计的。而舰艇上的雷达由于收到地球曲率的限制，对低空目标的探测距离受到很大限制。如果能够为一支这样的分舰队配备两架预警直升机，在驱逐舰上起降，则对本方战斗机的支援作用是非常大的。
以前制约预警直升机的重要因素是雷达天线以及转动机构的重量，现在相控阵技术成熟之后，这个问题得到的缓解，相信在未来，更加便于部署的“雷达直升机”将成为海军舰队的重要成员之一。
问题就在于搜到了没有航母还是打不了~~人家搞个防区外发射弹药，你搞来搞去还是自卫~~眼睁睁的看着导弹飞过来怎么办！逃？
很多国家都装备直升机预警，包括英法。
“老瓦”改装迫切需要装备直升机预警。
预警直升机局限于直升机的栽重外加直升机能够提供的电能所以携带的雷达作用距离不会很远~不过作为补充还是不错的。确实需要这样的设备但是不用把他的作用看得太高。看得到打不到是关键。
有比没有强，需要大型直升机，需要大型载机舰。
苏联的预警直升机用的K27，英国用的海王，都是中型直升机，原型机都能够在驱逐舰上起降的。
都说了用于引导本方战斗机，有什么看的到打不到的
都说了用于引导本方战斗机，有什么看的到打不到的
苏联的预警直升机用的K27，英国用的海王，都是中型直升机，原型机都能够在驱逐舰上起降的。
都说了用于引导本方战斗机，有什么看的到打不到的
现在我们没有舰载战斗机。用什么实施进攻呢？当然预警直升机能够给驱护舰队提供一定的早期预警能力以及视距外攻击能力但是面对飞机进攻还是很被动的。其实发展固定翼预警机是硬道理！一般只有在有无法突破的技术屏颈才会退而求其次用直升机。例如苏联和英国都是因为采用划乐起飞短距起飞造成较大型的固定翼预警机无法在航母上起飞才会退而且求其次。直升机受制于其载重能力以及发电能力以及机体空间大小。所以其雷达探测能力有限而对战斗机的指挥能力也受到影响。除非不得已才会使用预警直升机。
在驱护舰群中编入一艘5-6000吨的直升机母舰，载预警直升机和反潜直升机各不4-5架及一定数量的无人机，同时做为整个舰群直升机的指挥和维修中心。
确实是一个不是办法的办法
[B]以下是引用[I]f22[/I]在2005-7-8 15:33:00的发言：[/B][BR]在驱护舰群中编入一艘5-6000吨的直升机母舰，载预警直升机和反潜直升机各不4-5架及一定数量的无人机，同时做为整个舰群直升机的指挥和维修中心。
这个可能类似于小日本的9，10舰队了。如果加上大禹的话估计发挥的作用类似于22大哥说的这个用法了。
那么预警飞艇呢？
[此贴子已经被作者于2005-7-8 16:39:46编辑过]
我觉得直升机能够提供的电能对于大型的雷达来说可能不够~而且较小的机体对也不适合为大量飞机提供指挥作业。恐怕这是限制他探测距离和作战能力的一大瓶颈吧。不知道对不对！
[B]以下是引用[I]阿姆罗-雷[/I]在2005-7-8 17:07:00的发言：[/B][BR]我觉得直升机能够提供的电能对于大型的雷达来说可能不够~而且较小的机体对也不适合为大量飞机提供指挥作业。恐怕这是限制他探测距离和作战能力的一大瓶颈吧。不知道对不对！
这个.....大型与否未必决定最后能力。英国人80年代初的海王预警机的那个半球搜索半径比卡31的那个大招牌还要远。恐怕到头来还是要看电子技术吧。
电能问题，直升机上有两三个大功率涡轮轴发动机呢~~~
[B]以下是引用[I]hungry[/I]在2005-7-8 17:35:00的发言：[/B][BR]！
这个.....大型与否未必决定最后能力。英国人80年代初的海王预警机的那个半球搜索半径比卡31的那个大招牌还要远。恐怕到头来还是要看电子技术吧。
电能问题，直升机上有两三个大功率涡轮轴发动机呢~~~
但是现在预警机的盘子一个比一个大。。。。
预警机如果要充当指挥的话必定需要众多的通信指挥设备就像机场塔台一样！还有要一定的人员配置。所以直升机的大小恐怕很困难吧。
如果上航母就无甚意义!
但是用在驱上,对海军编队还是挺管用!
但是用在驱上,对海军编队还是挺管用!
预警直升机比较适合两栖攻击舰特混大队,大型无航母驱护编队.
除了雷达性能外，限制直升机探测距离的还有其升限。站的高才能看得远，偏偏直升机飞不高。
由于续航距离和舰队保护能力的限制，直升机前出最多就100KM左右。最多为舰队提供约300KM的低空预警距离。现在反舰导弹射程越来越远，对方飞机真的是可以在舰队低空探测半径边缘打了跑的。
而由于巡航时间有限，要维持24小时服务，需要的直升机也较多。
当然有预警直升机总比没有好，至少为抗击反舰导弹多一点预警时间。
所以中国要DDH是个不错的主意。约万吨的排水量，6-8架直升机。编在航母编队里可以作为专职反潜舰。与其他DD编队则可以搭载预警直升机。
飞艇也是个不错的主意。
说实在V-22那类飞机作为预警机倒是能解决小型航母预警难的问题。升限、续航距离、载重能力都比直升机优胜。
由于续航距离和舰队保护能力的限制，直升机前出最多就100KM左右。最多为舰队提供约300KM的低空预警距离。现在反舰导弹射程越来越远，对方飞机真的是可以在舰队低空探测半径边缘打了跑的。
而由于巡航时间有限，要维持24小时服务，需要的直升机也较多。
当然有预警直升机总比没有好，至少为抗击反舰导弹多一点预警时间。
所以中国要DDH是个不错的主意。约万吨的排水量，6-8架直升机。编在航母编队里可以作为专职反潜舰。与其他DD编队则可以搭载预警直升机。
飞艇也是个不错的主意。
说实在V-22那类飞机作为预警机倒是能解决小型航母预警难的问题。升限、续航距离、载重能力都比直升机优胜。
说实在V-22那类飞机作为预警机倒是能解决小型航母预警难的问题。升限、续航距离、载重能力都比直升机优胜。
我想过这个22不过当螺旋桨向上的时候会不会干涉到大盘子天线呢！！不知道平衡木能不能上！
[B]以下是引用[I]阿姆罗-雷[/I]在2005-7-9 2:51:00的发言：[/B][BR]。
我想过这个22不过当螺旋桨向上的时候会不会干涉到大盘子天线呢！！不知道平衡木能不能上！
不一定用盘子啊，可以像费尔康那样搞共形天线啊。
平衡木也是可以考虑的。
那种2万吨左右的小航母配上V-22改的预警机和F-35，战力真是上一个台阶。
预警直升机还有个好处就是可以协助制导防空导弹对抗低空目标。
当然，要是主动雷达或红外成像制导的防空弹效果才好。如果是半主动雷达的防空导弹，那么为了对抗海平面下的目标，就必须把照射雷达搬到直升机上去，那困难太大，而且目标通道还是少。
如果主动雷达制导导弹，对付中远程目标需要中段指令修正。这种修正对雷达的要求就低些了。提供目标三坐标数据就可以，预警直升机的雷达是可以办到的。指令的形成和传送也不需要直升机做，直升机只要把目标数据传回舰艇，让舰艇解算并形成指令传送给导弹就可以，把导弹引导到目标附近，让弹上雷达自行搜索目标即可。这样预警直升机的负担就可以降下来，设备也不用太复杂。
有了直升机协助，那么舰空导弹对低空掠海目标的射击远界就可以扩展到40KM之外。
当然，要是主动雷达或红外成像制导的防空弹效果才好。如果是半主动雷达的防空导弹，那么为了对抗海平面下的目标，就必须把照射雷达搬到直升机上去，那困难太大，而且目标通道还是少。
如果主动雷达制导导弹，对付中远程目标需要中段指令修正。这种修正对雷达的要求就低些了。提供目标三坐标数据就可以，预警直升机的雷达是可以办到的。指令的形成和传送也不需要直升机做，直升机只要把目标数据传回舰艇，让舰艇解算并形成指令传送给导弹就可以，把导弹引导到目标附近，让弹上雷达自行搜索目标即可。这样预警直升机的负担就可以降下来，设备也不用太复杂。
有了直升机协助，那么舰空导弹对低空掠海目标的射击远界就可以扩展到40KM之外。
用直升机辅助制导雷达主动弹暂时还是个设想。
我认为不应该是预警直升机，而应该称为雷达直升机。就直升机这样狭小的平台上，很难部署很多的操控平台，也就无法实现预警机系统的功能。所以我认为应该简化系统，专门发展雷达和数据链系统。将雷达发现的数据发到舰上处理，并有指挥舰来协调整个系统的工作。这里面，直升机的作用是将雷达带到几千米高的天上，仅此而已，它不再负担（实际上也不能负担）指挥任务。
[B]以下是引用[I]cys218[/I]在2005-7-9 17:04:00的发言：[/B][BR]我认为不应该是预警直升机，而应该称为雷达直升机。就直升机这样狭小的平台上，很难部署很多的操控平台，也就无法实现预警机系统的功能。所以我认为应该简化系统，专门发展雷达和数据链系统。将雷达发现的数据发到舰上处理，并有指挥舰来协调整个系统的工作。这里面，直升机的作用是将雷达带到几千米高的天上，仅此而已，它不再负担（实际上也不能负担）指挥任务。
现在的那些所谓预警直升机本来就没有什么指挥控制功能啊。
预警这个词并没有指挥控制的意思。
以先进的中型直升机（类似EH101之类的），背个较小的好一点的雷达，应该可以满足作为预警直升机的那部分功能了。
像爱立眼这样的系统，雷达自重不超过一吨，实际上也不需要那么强大的雷达，需求功能弱一点，再小型一点。直升机栽重上应该可以办到。
像老毛子的那个芭蕉扇，作用距离实在令人失望。应该仍有发挥改进的潜力.....
预警直升机的作用其实最重要的就是弥补低空盲区。因此，虽然升限不高，但视距应该是足够的。特别是对于没有航母的舰队来说，能做到提供低空150km的预警已经是相当大的进步了。
再说，很多中小航母，没有弹射器，要上大型预警机也办不到。相对于完全没有来说，预警直升机也有很强的存在理由。
像爱立眼这样的系统，雷达自重不超过一吨，实际上也不需要那么强大的雷达，需求功能弱一点，再小型一点。直升机栽重上应该可以办到。
像老毛子的那个芭蕉扇，作用距离实在令人失望。应该仍有发挥改进的潜力.....
预警直升机的作用其实最重要的就是弥补低空盲区。因此，虽然升限不高，但视距应该是足够的。特别是对于没有航母的舰队来说，能做到提供低空150km的预警已经是相当大的进步了。
再说，很多中小航母，没有弹射器，要上大型预警机也办不到。相对于完全没有来说，预警直升机也有很强的存在理由。
米26上舰吧，载重量可以和C130媲美了。V22的巡航高度9公里，和E2相当，更好。飞艇能上20公里高空，好上加好。加上空中雷达平台引导防空导弹打击地平线下目标技术的成熟，可以为水面舰艇撑开一个半径240公里甚至更大的导弹防空网。
说实在的，传统的直升机布局确实有些本质上的弱点。
制约了其飞行性能的提高。
共轴反转布局比传统布局有一些改进，但仍比较有限。
限制了其作为舰载多用途飞行平台的可能性。
V22是很好，但其技术恐怕别的国家十几年内掌握不了
我比较看好的是像AH56那样加尾部推进螺旋桨的布局
美国今天仍然在UH60的基础上进行这一布局的试验
名为“快鹰”。
制约了其飞行性能的提高。
共轴反转布局比传统布局有一些改进，但仍比较有限。
限制了其作为舰载多用途飞行平台的可能性。
V22是很好，但其技术恐怕别的国家十几年内掌握不了
我比较看好的是像AH56那样加尾部推进螺旋桨的布局
美国今天仍然在UH60的基础上进行这一布局的试验
名为“快鹰”。