超级军网长安商用将推首款SUV 搭1.6L/轴距超途观
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:09:54
在汽车圈商用车跨界乘用车早已不是什么新闻，面对不断下探的MPV产品如今微车企业压力重重。作为国内第二大长安商用车也在不断开拓新的突破口，准备进入SUV这片蓝海。近日有媒体获悉：长安商用车首款SUV（R103）项目正在进行招标，该车基于欧诺平台打造，轴距超过大众途观。动力方面该车将搭载一台1.6L自然吸气发动机，售价将低于CS35。
长安商用车首款SUV将搭载东安动力的1.6L发动机。目前长安商用车并没有搭载1.6L发动机的车型。这款发动机是长安旗下东安动力以代号4G15M2-FF（1.5L）的发动机为基础，开发的一款全新发动机。目前，长安并未公布这款发动机的具体参数。不过据东安动力官方称这台1.6L发动机在整机动力性和经济性上都要优于国内同平台自然吸气发动机。
（http://www.dae.cc/xwdt/gsx/1995.html东安的4G18M2-FR，在4G15M2-FF原型机的基础上开发的后驱机型，采用杯状挺柱直驱气门机构、全新材料气门导套、气门座圈及三槽结构气门、进气VVT系统、电子节气门体、低张力活塞及活塞环、下翻式塑料进气歧管、塑料摇臂室盖、不锈钢排气歧管、内置OCV油路等技术）
长安商用车首款SUV与欧诺同平台打造，欧诺平台轴距达到了2750mm，这样的轴距要大于大众的热销SUV途观。与此前长安乘用车推出的CS35所不同的是，这款SUV主打经济实用性，售价将更加低廉，预计在6万元左右。该车上市后将于北汽幻速S3竞争低价SUV市场。据悉该车先期将推5座版，未来还将增加7座车型。
长安商用车旗下产品主要分两条线在走，一条是传统微车，另一条则是新型多功能车型。“微车总体规模呈现饱和状态。”长安商用车副总经理杨大勇表示：长安商用将加大新型多功能车领域研发投入，丰富产品线提升品牌竞争力。未来2年内长安商用车将推出欧力威7座加长版以及改款欧诺等多款新车。
（传统微车前景不好，而且这个市场由于渠道敌不过五菱，市场上长期屈居老二，不得不另外想办法开辟细分市场，比如这种欧诺改装的后驱SUV，轿车平台改装的MPV。。。）
http://auto.sina.com.cn/news/201 ... 9302687451411610869在汽车圈商用车跨界乘用车早已不是什么新闻，面对不断下探的MPV产品如今微车企业压力重重。作为国内第二大长安商用车也在不断开拓新的突破口，准备进入SUV这片蓝海。近日有媒体获悉：长安商用车首款SUV（R103）项目正在进行招标，该车基于欧诺平台打造，轴距超过大众途观。动力方面该车将搭载一台1.6L自然吸气发动机，售价将低于CS35。
长安商用车首款SUV将搭载东安动力的1.6L发动机。目前长安商用车并没有搭载1.6L发动机的车型。这款发动机是长安旗下东安动力以代号4G15M2-FF（1.5L）的发动机为基础，开发的一款全新发动机。目前，长安并未公布这款发动机的具体参数。不过据东安动力官方称这台1.6L发动机在整机动力性和经济性上都要优于国内同平台自然吸气发动机。
（http://www.dae.cc/xwdt/gsx/1995.html东安的4G18M2-FR，在4G15M2-FF原型机的基础上开发的后驱机型，采用杯状挺柱直驱气门机构、全新材料气门导套、气门座圈及三槽结构气门、进气VVT系统、电子节气门体、低张力活塞及活塞环、下翻式塑料进气歧管、塑料摇臂室盖、不锈钢排气歧管、内置OCV油路等技术）
长安商用车首款SUV与欧诺同平台打造，欧诺平台轴距达到了2750mm，这样的轴距要大于大众的热销SUV途观。与此前长安乘用车推出的CS35所不同的是，这款SUV主打经济实用性，售价将更加低廉，预计在6万元左右。该车上市后将于北汽幻速S3竞争低价SUV市场。据悉该车先期将推5座版，未来还将增加7座车型。
长安商用车旗下产品主要分两条线在走，一条是传统微车，另一条则是新型多功能车型。“微车总体规模呈现饱和状态。”长安商用车副总经理杨大勇表示：长安商用将加大新型多功能车领域研发投入，丰富产品线提升品牌竞争力。未来2年内长安商用车将推出欧力威7座加长版以及改款欧诺等多款新车。
（传统微车前景不好，而且这个市场由于渠道敌不过五菱，市场上长期屈居老二，不得不另外想办法开辟细分市场，比如这种欧诺改装的后驱SUV，轿车平台改装的MPV。。。）
http://auto.sina.com.cn/news/201 ... 9302687451411610869
长安商用车首款SUV将搭载东安动力的1.6L发动机。目前长安商用车并没有搭载1.6L发动机的车型。这款发动机是长安旗下东安动力以代号4G15M2-FF（1.5L）的发动机为基础，开发的一款全新发动机。目前，长安并未公布这款发动机的具体参数。不过据东安动力官方称这台1.6L发动机在整机动力性和经济性上都要优于国内同平台自然吸气发动机。
（http://www.dae.cc/xwdt/gsx/1995.html东安的4G18M2-FR，在4G15M2-FF原型机的基础上开发的后驱机型，采用杯状挺柱直驱气门机构、全新材料气门导套、气门座圈及三槽结构气门、进气VVT系统、电子节气门体、低张力活塞及活塞环、下翻式塑料进气歧管、塑料摇臂室盖、不锈钢排气歧管、内置OCV油路等技术）
长安商用车首款SUV与欧诺同平台打造，欧诺平台轴距达到了2750mm，这样的轴距要大于大众的热销SUV途观。与此前长安乘用车推出的CS35所不同的是，这款SUV主打经济实用性，售价将更加低廉，预计在6万元左右。该车上市后将于北汽幻速S3竞争低价SUV市场。据悉该车先期将推5座版，未来还将增加7座车型。
长安商用车旗下产品主要分两条线在走，一条是传统微车，另一条则是新型多功能车型。“微车总体规模呈现饱和状态。”长安商用车副总经理杨大勇表示：长安商用将加大新型多功能车领域研发投入，丰富产品线提升品牌竞争力。未来2年内长安商用车将推出欧力威7座加长版以及改款欧诺等多款新车。
（传统微车前景不好，而且这个市场由于渠道敌不过五菱，市场上长期屈居老二，不得不另外想办法开辟细分市场，比如这种欧诺改装的后驱SUV，轿车平台改装的MPV。。。）
http://auto.sina.com.cn/news/201 ... 9302687451411610869在汽车圈商用车跨界乘用车早已不是什么新闻，面对不断下探的MPV产品如今微车企业压力重重。作为国内第二大长安商用车也在不断开拓新的突破口，准备进入SUV这片蓝海。近日有媒体获悉：长安商用车首款SUV（R103）项目正在进行招标，该车基于欧诺平台打造，轴距超过大众途观。动力方面该车将搭载一台1.6L自然吸气发动机，售价将低于CS35。
长安商用车首款SUV将搭载东安动力的1.6L发动机。目前长安商用车并没有搭载1.6L发动机的车型。这款发动机是长安旗下东安动力以代号4G15M2-FF（1.5L）的发动机为基础，开发的一款全新发动机。目前，长安并未公布这款发动机的具体参数。不过据东安动力官方称这台1.6L发动机在整机动力性和经济性上都要优于国内同平台自然吸气发动机。
（http://www.dae.cc/xwdt/gsx/1995.html东安的4G18M2-FR，在4G15M2-FF原型机的基础上开发的后驱机型，采用杯状挺柱直驱气门机构、全新材料气门导套、气门座圈及三槽结构气门、进气VVT系统、电子节气门体、低张力活塞及活塞环、下翻式塑料进气歧管、塑料摇臂室盖、不锈钢排气歧管、内置OCV油路等技术）
长安商用车首款SUV与欧诺同平台打造，欧诺平台轴距达到了2750mm，这样的轴距要大于大众的热销SUV途观。与此前长安乘用车推出的CS35所不同的是，这款SUV主打经济实用性，售价将更加低廉，预计在6万元左右。该车上市后将于北汽幻速S3竞争低价SUV市场。据悉该车先期将推5座版，未来还将增加7座车型。
长安商用车旗下产品主要分两条线在走，一条是传统微车，另一条则是新型多功能车型。“微车总体规模呈现饱和状态。”长安商用车副总经理杨大勇表示：长安商用将加大新型多功能车领域研发投入，丰富产品线提升品牌竞争力。未来2年内长安商用车将推出欧力威7座加长版以及改款欧诺等多款新车。
（传统微车前景不好，而且这个市场由于渠道敌不过五菱，市场上长期屈居老二，不得不另外想办法开辟细分市场，比如这种欧诺改装的后驱SUV，轿车平台改装的MPV。。。）
http://auto.sina.com.cn/news/201 ... 9302687451411610869
今天发现还有一个长安之星9。看来长安微车要整合了！3579四款。
和北汽速幻一样，明明是个面包车的底子，死活说自己是SUV。
为什么要用东安三菱发动机，不用自己的BLUE CORE系列？
为什么要用东安三菱发动机，不用自己的BLUE CORE系列？
总得给兄弟单位留口饭吃。东安也是长安的子公司的说！
总得给兄弟单位留口饭吃。东安也是长安的子公司的说！
旅行者1号 发表于 2014-9-27 10:57
总得给兄弟单位留口饭吃。东安也是长安的子公司的说！
可能是出于这种考虑吧。长安商用的发动机基本全是东安，而乘用车全是江陵，感觉怪怪的。
总得给兄弟单位留口饭吃。东安也是长安的子公司的说！
可能是出于这种考虑吧。长安商用的发动机基本全是东安，而乘用车全是江陵，感觉怪怪的。
中央陆军2014 发表于 2014-9-27 11:36
可能是出于这种考虑吧。长安商用的发动机基本全是东安，而乘用车全是江陵，感觉怪怪的。
长安的发动机和变速箱的配套上的成本与批量优势，远远高于上汽通用，五菱的发动机和变速箱也一直是短板。
所以长时间以来，都在低价位的平台上鬼混，摸爬滚打
中央陆军2014 发表于 2014-9-27 11:36
可能是出于这种考虑吧。长安商用的发动机基本全是东安，而乘用车全是江陵，感觉怪怪的。
长安的发动机和变速箱的配套上的成本与批量优势，远远高于上汽通用，五菱的发动机和变速箱也一直是短板。
所以长时间以来，都在低价位的平台上鬼混，摸爬滚打
渠道太弱，只好另辟蹊径进入SUV领域，可五菱明年也要推SUV，那长安怎么有把握能在和五菱的竞争中立足呢。
长安商用必须要整合渠道了，现在的销售体系没有战斗力。
长安商用必须要整合渠道了，现在的销售体系没有战斗力。
这是什么节奏
很期待，，不过后驱加上微面的身板，，，估计舒适性不会好，噪音震动是个问题
账号胸，是欧洲设计局捉刀吗，外形太重要了
账号胸，是欧洲设计局捉刀吗，外形太重要了
账号之前的帖子说是国内整体曲线设计，欧洲中心提供创意设计。整车线条硬朗，看上去和75很像
账号之前的帖子说是国内整体曲线设计，欧洲中心提供创意设计。整车线条硬朗，看上去和75很像
很期待，，不过后驱加上微面的身板，，，估计舒适性不会好，噪音震动是个问题
后悬挂貌似改成了五连杆非独悬挂，弱化了载货能力，舒适性有一定提升，不过挺担心这货和75差不多大的样子，1.6的发动机会不会肉了点，虽然是后驱平台。
后悬挂貌似改成了五连杆非独悬挂，弱化了载货能力，舒适性有一定提升，不过挺担心这货和75差不多大的样子，1.6的发动机会不会肉了点，虽然是后驱平台。
账号胸，是欧洲设计局捉刀吗，外形太重要了
国内主导设计，欧洲的设计师提供指导，前天下班的时候刚好遇到Andreas ZAPATINAS来重庆总院的设计室指导工作，有这种大师坐镇，外形应该不会差的。
国内主导设计，欧洲的设计师提供指导，前天下班的时候刚好遇到Andreas ZAPATINAS来重庆总院的设计室指导工作，有这种大师坐镇，外形应该不会差的。
旅行者1号 发表于 2014-9-27 20:51
后悬挂貌似改成了五连杆非独悬挂，弱化了载货能力，舒适性有一定提升，不过挺担心这货和75差不多大的样子 ...
1.6自然吸气是弱了，但成本低，R103定位于低端 SUV,目标客户是从微面上下来的客户，仍兼有的一定运输任务，低价是必须的
后悬挂貌似改成了五连杆非独悬挂，弱化了载货能力，舒适性有一定提升，不过挺担心这货和75差不多大的样子 ...
1.6自然吸气是弱了，但成本低，R103定位于低端 SUV,目标客户是从微面上下来的客户，仍兼有的一定运输任务，低价是必须的