侧面反应C919定位的稳准狠—快往波音空客的祖坟上刨了。

737那60架退订的，是不是中国大陆的航空公司？国内用行政命令强行要求改买C919了？

911发生之后，波音最惨淡的年头，一年订单才两百架飞机出头。

为什么787没有777好卖呢？


737那60架退订的，是不是中国大陆的航空公司？国内用行政命令强行要求改买C919了？

911发生之后，波音最惨淡的年头，一年订单才两百架飞机出头。

为什么787没有777好卖呢？

911发生之后，波音最惨淡的年头，一年订单才两百架飞机出头。

为什么787没有777好卖呢？
777的安全性还是出类拔萃的貌似出世20年左右还没有因为质量原因死过人

没有那么严重，开始只要能分一杯羹就好

有点打击人，不过，什么时候发动机是自己的了，再说，

787的技术是先进，只不过不断出现的各种小毛病。。。航空公司得赚钱啊，最好飞机能一天到晚连轴转，少飞一天就亏多少万呢，777也就是因为这几年人为原因出了事，一般时候表现的确很出色

777和737是波音最好的飞机了。787虽然新可是小毛病太多，三天两头出事谁受得了呀。

现在下这样的定论为时尚早。

支持一下了

说的也太夸张了吧，C919说是大飞机，实际上跟波音737大小相当。除此之外，777、787、A380这种更大的飞机，咱要研制出来，还需要好多年吧？空客安全运行了30年了，也只是跟波音平分秋色。

C919不谈核心技术了，现在核心设备都是外购
要让他出点事又查不出来，很容易吧
欧美做得出来的

离成熟还很早呢！

说的也太夸张了吧，C919说是大飞机，实际上跟波音737大小相当。除此之外，777、787、A380这种更大的飞机， ...
看一看737在订单里的比例。 这可是大头。

有多快？依稀记得n年前就说c919快组装了快试飞了，到现在连个完整机身都没看到。十年内能交付并运营我立马裸奔

C919不谈核心技术了，现在核心设备都是外购
要让他出点事又查不出来，很容易吧
欧美做得出来的
系统集成恰恰是大飞机最核心的技术，就算你会做大飞机所有的零件也不等于你会做大飞机，这是两码事。

今天新闻不是说了，正在集成，系统集成各行各业都是一样，it行业不是一样也集成，dell.联想都是一样集成，当然，核心技术掌握的越多越好，路要一步一步走，饭要一口一口吃，不能因为跑不了，就干脆连学走路都不了。今天新闻采访商飞总经理，他说的那段话很在理，要喷的人上网把央视的新闻搜出来看看。

刨波音的祖坟？

安全解决好，国内市场还是很大滴

737那60架退订的，是不是中国大陆的航空公司？国内用行政命令强行要求改买C919了？

911发生之后，波音最 ...
787光是鬼子就出了好几次事情

此情可待 发表于 2014-9-19 23:22
有多快？依稀记得n年前就说c919快组装了快试飞了，到现在连个完整机身都没看到。十年内能交付并运营我立马 ...
留言为证，等你兑现。

有多快？依稀记得n年前就说c919快组装了快试飞了，到现在连个完整机身都没看到。十年内能交付并运营我立马 ...
C919的节点一直是2016年啊。

C919的节点一直是2016年啊。
呵呵～这个节点已经从零几年节到16年了。

C919肯定会大行其道

呵呵～这个节点已经从零几年节到16年了。
做人要讲究人品啊！我本来是进来勺一眼的，实在看不过去这么黑的人!

103架以后搞减重，有的折腾了。

慢慢来，安全性，可靠性最重要。

fifa8888 发表于 2014-9-19 23:17
C919不谈核心技术了，现在核心设备都是外购
要让他出点事又查不出来，很容易吧
欧美做得出来的
绝对做得出来，看看汽车......白皮有信誉吗在利益面前

楼主太自大了，不说C919大量都是外国供货商，即便C919全部占领国内737/320市场，也到不了对空客和波音伤筋动骨的地步。

我看还是比较难的
c919的产能如何

此情可待 发表于 2014-9-19 23:22
有多快？依稀记得n年前就说c919快组装了快试飞了，到现在连个完整机身都没看到。十年内能交付并运营我立马 ...
C919项目于2008年11月启动、、。。。。。

呵呵～这个节点已经从零几年节到16年了。
希望你拿出证据  不然脸有你受的

法国也造不出15吨以上的发动机 是不是证明法国 全买的巴拉巴拉

下文是2009年的报道，你看最后一句，写的很清楚，2016年首飞。就算将来推迟也没什么好奇怪的，波音空客一样经常推迟进度，何况中国这样的新手
——
总架构渐清晰 大飞机自主创新体系初步成型

作者：殷轶良  来源:中国工业报  日期：2009-4-21

    大飞机研制涵盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有工业门类，集成了数学、空气动力学、材料学、人机工程学、自动控制学、流体力学等上百种学科和7000种技术，反映了一个国家基础工业的总体水平。自中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）正式挂牌以来，我国大飞机研制的各项工作就在紧锣密鼓地稳步推进，总体架构日益清晰，自主创新也取得了一定成效。但总体来看，我国大飞机的航电系统研发主体还未明确，减重、减阻、减排与先进性、经济性、舒适性的关系也未明确，和大型运输机的技术交流和市场定位还有待加强。  
　　总体技术方案和定位明确
　　2008年，由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队已初步完成大型客机总体技术方案，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。2009年将全面完成可行性论证，完成14项关键技术和启动多项关键技术攻关。
　　首型国产大飞机已正式命名为C919。C是China的第一个字母，也很容易与A（空客）和B（波音）相区别。C919定位于单通道150座级，19代表其最大载客量为190座。那么应该叫C19，为什么还要再加一个9呢？不仅仅是图吉利，更是因为飞机型号采用三位数是国际惯例。C919采用超临界下单翼、翼吊先进高涵道比涡扇发动机、常规尾翼和前三点可收放起落架的常规布局形式，力求实现减重、减阻、减排，争取用8年左右完成研制。据中国科学院、工程院院士顾诵芬透露，C919将于2016年实现首飞。

此情可待 发表于 2014-9-19 23:42
呵呵～这个节点已经从零几年节到16年了。

下文是2009年的报道，你看最后一句，写的很清楚，2016年首飞。就算将来推迟也没什么好奇怪的，波音空客一样经常推迟进度，何况中国这样的新手
——
总架构渐清晰 大飞机自主创新体系初步成型

作者：殷轶良  来源:中国工业报  日期：2009-4-21

    大飞机研制涵盖了机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有工业门类，集成了数学、空气动力学、材料学、人机工程学、自动控制学、流体力学等上百种学科和7000种技术，反映了一个国家基础工业的总体水平。自中国商用飞机有限责任公司（以下简称中国商飞）正式挂牌以来，我国大飞机研制的各项工作就在紧锣密鼓地稳步推进，总体架构日益清晰，自主创新也取得了一定成效。但总体来看，我国大飞机的航电系统研发主体还未明确，减重、减阻、减排与先进性、经济性、舒适性的关系也未明确，和大型运输机的技术交流和市场定位还有待加强。  
　　总体技术方案和定位明确
　　2008年，由47家单位、468位专家组成的大型客机联合工程队已初步完成大型客机总体技术方案，梳理出了第一批需要启动的关键技术攻关项目。2009年将全面完成可行性论证，完成14项关键技术和启动多项关键技术攻关。
　　首型国产大飞机已正式命名为C919。C是China的第一个字母，也很容易与A（空客）和B（波音）相区别。C919定位于单通道150座级，19代表其最大载客量为190座。那么应该叫C19，为什么还要再加一个9呢？不仅仅是图吉利，更是因为飞机型号采用三位数是国际惯例。C919采用超临界下单翼、翼吊先进高涵道比涡扇发动机、常规尾翼和前三点可收放起落架的常规布局形式，力求实现减重、减阻、减排，争取用8年左右完成研制。据中国科学院、工程院院士顾诵芬透露，C919将于2016年实现首飞。

饭要一口一口的吃，路要一步一步的走，不能再玩儿大跃进了······

做人要讲究人品啊！我本来是进来勺一眼的，实在看不过去这么黑的人!
这么厉害，眼神啊？

我觉得中飞大客真要迅速立足第一阵营，开展收购是最好方式，虽然不能收购播音或空客那个美...

进度比ARJ21、A380.b787都要快。C919系列在2020_2035年间，能累计卖出1000架就是成功，现在我估计能超过1500架，2000都有可能。尤其是运行几年后，改进型会主导国内市场，在国外也逐渐上量。

万事开头难，国内市场这么大，只要做好了，不愁卖不出去

楼主太自大了，不说C919大量都是外国供货商，即便C919全部占领国内737/320市场，也到不了对空客和波音伤筋 ...
这你就不懂了。只要在全球市场占据该级别20%的份额，就足以让波波、空空降价5%，使其该产品线纯利润下降40%左右。

利润下降，后续研发投入就必定减少，在金融市场的融资能力就下降。然后对上游发动机.复合材料、航电等子系统供应商的影响力就会下降，他们也会把自己最好的东西拿出来给商飞的919.929配套。

这就是伤筋动骨。

庞巴迪和巴西联合航空工业都没这么大口气来自: Android客户端