C919能不能赶上tU-154我很怀疑?另波音空客死的人还少吗?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:30:35


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前半句标题不好说,毕竟919离首飞都还早

后半句嘛,LZ算下波音空客一年要在全世界飞多少个架次, 再看事故率,就知道这是多么了不起的成就
能一样吗？事故小时数差远了。
这也太白了，毕竟是一个21世纪的新机型
图154和伊尔76的样子和 发动机很象哎。。。
肯定要强
看到美女了 这次估计东欧美女空姐也肯定挂了几个 多么心疼啊
C919 早着呢，而且大半是巨头的成熟系统，只要不偷工减料（包括维护手册），事故率高不了（相比Tu-154）。
以C919项目的子系统水准，TG只要不瞎搞，不会有严重问题。
和Tu154这种杀人机不一样的
另：空姐mm不错~~~~~
LZ 你数数全世界有多少波音跟空客在飞？

图154安全性就是不行 这是事实
很多飞行事故都有人为因素在其中，并不一定是飞机本身的问题
波音、空客这两家每年的飞行架次在那摆着，空难还是小概率事件，应该说还是很安全的
唯一的感想是姑娘不错。
TU-154,空中杀手啊。。。
这东西不是说在苏联时代还行吗……怎么现在杯具了，机体老化？
不要再发生杯具了
TU-154有很多事故都是因为维修技术低劣造成的

比如1994年西北航空的TU-154空中解体，是因为前一天维修时方向舵错接到倾侧转向系统，倾侧转向系统错接到自动导航系统，结果飞机失控，解体，所有人员遇难。随后负责维修的人员遭到起诉。

1999年西南航空的TU-154，因为维修时升降舵连线错误，日后维修又未发现，导致升降舵失灵，着陆时高速撞地，无人生还
空姐mm不错，是在等我吗。。。。。。[:a2:]
回复 16# darkknight95


我不懂航空维修，但是在其他领域都是有防错系统的，所谓的防呆系统，不是你想接错就能接错的。
一条流浪的老狗 发表于 2010-4-11 10:47


    人家或许现在在地府...
如果赶不上就早下马。
TU154很漂亮，不管怎么说。
回复 18# blank
同惑，难道图波列夫设计局没考虑到？

回复  blank
同惑，难道图波列夫设计局没考虑到？
红旗十九 发表于 2010-4-11 11:00

也许图波列夫设计局真的没有考虑到
回复  blank
同惑，难道图波列夫设计局没考虑到？
红旗十九 发表于 2010-4-11 11:00

也许图波列夫设计局真的没有考虑到
回复 22# 红旗十九

具体我不知道，但是从实际表现来看好像是没有考虑过。
波音称霸是不争的事实

和它的安全性多少有关吧
rookit 发表于 2010-4-11 10:57


   

。。。。。。你。。。。你　。。。。。你　　５５５５５５:')
业余分析员 发表于 2010-4-11 07:56
似乎都是D-30
空姐mm比飞机好看
西北空难的那个TU154还真的就能错插插头。这个在强五上也看到过：前上舱同一部位有两个一模一样的插头，只能根据电缆护套上的代号来区分，代号要是标错，那就杯具了
图154终于在它的迟暮之年光辉了一把，为自己写下了浓墨重彩的一笔、、、
干掉个大人物！:D
增强可维护性并不是那么容易，俄系产品的确一贯考虑不多。
9m313 发表于 2010-4-11 11:30

那就只能说Tu-154本身的设计有重大缺陷，人总是会犯错的，好的设计就是尽量避免人犯错，糟糕的设计就是“勾引”人犯错。
LZ怎么混到少将的？{:yi:}
回复 24# blank
没接触过飞机维修咱不敢乱说，不过一架飞机那么多的电气液接口，连防错都没有这可忒过了
红旗十九 发表于 2010-4-11 12:02
你不妨看一下西南航空TU-154空难的原因
升降舵连错了，日后的维修又没有发现
没防呆插头这事情太欢乐了……{:se:}
拜LEAP56发动机所赐，C919的性能要比TU-154好的太多了
要说最诡异的还是1992年的11.24空难
一架南方航空波音737撞山后弄得粉身碎骨，连黑匣子都损坏不说，一句完整的尸体都找不到
那个年代设计是有局限的，改变不了，如今大不一样！
mm还行
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